2016日內(nèi)瓦車展即將于3月1日開幕，第一電動(dòng)網(wǎng)在海量的新車信息中捕捉到了各路新能源神車的身影，以目前的消息來(lái)看插電混動(dòng)版的車型已占據(jù)了大半新能源新車的舞臺(tái)！

純電動(dòng)車

歐寶 Ampera-e

歐寶Ampera-e經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，新車或?qū)⒂?017年在美國(guó)投產(chǎn)，同時(shí)與其兄弟車型雪佛蘭Bolt共享生產(chǎn)線。

歐寶Ampera-e是一款長(zhǎng)續(xù)航里程的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，通用公司CEO瑪麗·博拉上周在德國(guó)召開的行業(yè)會(huì)議上指出，該車將于明年開始上市，但是并未公布新車的產(chǎn)地。

同時(shí)，還有德國(guó)媒體Automobil Produktion消息稱，歐寶Ampera-e會(huì)與雪佛蘭Bolt一道在通用位于底特律附近的Orion工廠生產(chǎn)，因?yàn)閮煽钴囋诒举|(zhì)上是同一款。歐寶未對(duì)此報(bào)道置評(píng)。

動(dòng)力配置方面，該車的最大輸出功率將達(dá)到200馬力，峰值扭矩為360N.m，同時(shí)還將配合一款60kWh的鋰離子電池一起工作，使得新車的最大續(xù)航里程達(dá)到322km，而且0-96km/h(0-60m/h)的加速時(shí)間低于7秒，而雪佛蘭Bolt的續(xù)航里程為320km，售價(jià)低于3萬(wàn)美元，該車計(jì)劃于年底投產(chǎn)。通用表示稍后會(huì)公布?xì)W寶Ampera-e電動(dòng)汽車的續(xù)航里程與售價(jià)。

DS E-Tense概念車

DS正式發(fā)布了旗下全新車型E-Tense概念車，采用了雙門Coupe車身設(shè)計(jì)以及純電驅(qū)動(dòng)，并展示了DS品牌對(duì)于跑車車型的設(shè)計(jì)概念。新車將于日內(nèi)瓦車展正式亮相。

從官圖來(lái)看，新車采用了極具運(yùn)動(dòng)性的外觀設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵相比以往精致的DS概念車的設(shè)計(jì)看起來(lái)更加粗狂，配合鍍鉻邊框進(jìn)行點(diǎn)綴看起來(lái)非常犀利。全LED大燈組造型非常犀利，LED日間行車燈緊貼前保險(xiǎn)杠的空氣動(dòng)力學(xué)套件的邊緣，使新車看起來(lái)非常具有攻擊性。

車身方面，新車基于碳纖維單體殼式車身打造，外觀采用了雙門Coupe型設(shè)計(jì)，流線型的車身配合線條極其夸張的前翼子板造型，更加突顯新車不俗的運(yùn)動(dòng)性。此外，該車還采用了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)輪圈。據(jù)官方透露，新車車長(zhǎng)為4720mm，高度僅有1290mm。

車尾部分，DS E-Tense概念車采用了非?？鋸埖脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈組采用LED光源，并且反射出菱形光源，夸張的車底擾流板更加彰顯新車不俗的運(yùn)動(dòng)性。值得一提的是，新車沒有設(shè)計(jì)后擋風(fēng)玻璃，取而代之的是一個(gè)攝像頭。

新車雖然沒有發(fā)布內(nèi)飾官圖，但據(jù)官方透露，其內(nèi)飾采用了800個(gè)小時(shí)進(jìn)行打造，并與法國(guó)的著名奢飾品牌合作，包括Moynat品牌打造的內(nèi)飾皮革、BRM Chronographes品牌的運(yùn)動(dòng)時(shí)鐘以及與Focal合作打造了內(nèi)飾的音響系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，我們僅知道新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)綜合最大功率408馬力，峰值扭矩516牛·米。新車的續(xù)航里程在311km-360km之間。

摩根EV3

英國(guó)摩根汽車將在2016日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布其首款電動(dòng)車型——摩根EV3，下圖為新車預(yù)告圖。

摩根曾在2015古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了摩根EV3的原型車，這款原型車基于經(jīng)典的3 Wheeler進(jìn)行打造，而即將發(fā)布的新車將是該車型的量產(chǎn)版本。不過與原型車不同的是，新車將在造型上得到突破性設(shè)計(jì)，從預(yù)告圖中我們能夠看出，新車采用了全新的燈組設(shè)計(jì)，與在售的3 Wheeler完全不同。

以上圖片均為摩根EV3原型車

動(dòng)力方面，摩根EV3量產(chǎn)版將繼續(xù)搭載原型車相同的純電動(dòng)系統(tǒng)，采用后置后驅(qū)布局，電動(dòng)機(jī)最大功率76馬力，峰值扭矩130?！っ住Ｔ撥?-96km/h加速時(shí)間為8.5秒，最高時(shí)速160km/h，最大續(xù)航里程為約240km。[page]

Rimac Concept One

克羅地亞超級(jí)跑車品牌Rimac旗下電動(dòng)超級(jí)跑車Concept One的量產(chǎn)版官圖，新車也將會(huì)在日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。

這款電動(dòng)超級(jí)跑車外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，前、后保險(xiǎn)杠及車身側(cè)面采用雙色設(shè)計(jì)，多邊形前大燈采用LED光源。尾部造型犀利，尾燈同樣采用LED光源，點(diǎn)亮后識(shí)別度較高。新車沒有配備后擋風(fēng)玻璃，車身下部的碳纖維后擴(kuò)散器視覺效果出色。

新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4187×1842×1070mm，車身重量為1850公斤。新車將采用20英寸輪圈，并搭配倍耐力P Zero輪胎。

Rimac Concept One內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)，中控臺(tái)大面積采用皮質(zhì)與碳纖維材料包裹，并配有大尺寸液晶顯示屏幕，車輛狀態(tài)以及其他重要信息均通過該屏幕進(jìn)行顯示。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車由一臺(tái)82千瓦時(shí)的電池來(lái)驅(qū)動(dòng)位于前后車軸中心的四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這套系統(tǒng)可產(chǎn)生1088馬力的最大功率，1600?！っ椎淖畲笈ぞ?。0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間為2.6秒，0-200公里/時(shí)的加速時(shí)間為6.2秒，極速可達(dá)355公里/時(shí)。官方聲明，Rimac Concept One電動(dòng)超級(jí)跑車將限量生產(chǎn)8輛。[page]

混動(dòng)、插電式混動(dòng)車

雙龍SIV-2概念車、蒂維拉XLV

雙龍汽車發(fā)布SIV-2概念車和蒂維拉XLV的預(yù)告圖，這兩款新車都將在日內(nèi)瓦車展正式亮相。

圖為雙龍SIV-2概念車

雙龍SIV-2概念車與2013年上海車展發(fā)布的SIV-1概念車一脈相承，這款SUV車型在未來(lái)量產(chǎn)后將會(huì)成為雙龍旗下的重要戰(zhàn)略車型。

雙龍SIV-2概念車采用輕度混合動(dòng)力模式，搭載一臺(tái)1.5L直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)10kW的電動(dòng)機(jī)，并配備0.5kWh的鋰電池組?；谶@款概念車，雙龍未來(lái)將有可能打造出多款混動(dòng)、插電式混動(dòng)或純電動(dòng)車型。

圖為雙龍蒂維拉XLV

雙龍蒂維拉XLV是蒂維拉的加長(zhǎng)版車型，基于2015法蘭克福車展上發(fā)布的雙龍XLV-Air概念車打造而來(lái)。新車車身從C柱開始加長(zhǎng)235mm，使行李廂空間擴(kuò)充至720升，額外的車廂空間可容納第三排座椅。

動(dòng)力方面，雙龍蒂維拉XLV預(yù)計(jì)采用1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配六速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。根據(jù)配置的不同，新車將提供前驅(qū)及四驅(qū)車型可選。

豐田 C-HR

豐田旗下全新小型SUV C-HR將在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。C-HR是豐田旗下首款小型SUV，將基于TNGA全球模塊化生產(chǎn)架構(gòu)打造。

從官圖來(lái)看，豐田C-HR的整體造型極其個(gè)性時(shí)尚，車頭應(yīng)用的“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言逐漸在豐田的新車中形成了家族化，提高了整體辨識(shí)度，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈組造型極其張揚(yáng)，并與上格柵融為一體，保險(xiǎn)杠線條十分豐富，并在兩側(cè)加入了三角形黑色裝飾，視覺效果尚可，但略顯繁瑣。

車身側(cè)面仍然足夠的前衛(wèi)動(dòng)感，采用了時(shí)下最為流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，并在車尾加入了小尾翼，C柱的傾斜角度較大，營(yíng)造出更加流暢的車身線條，后門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并在車門下方加入了黑色防擦條，彰顯其SUV身份。5輻式輪圈造型略顯夸張。

C-HR的車尾造型與車頭遙相呼應(yīng)，豐富的線條與三角形設(shè)計(jì)元素相搭配，層次感十分豐富，尾燈采用了回旋鏢式設(shè)計(jì)，造型比較討巧，同時(shí)車尾的“Hybride”標(biāo)識(shí)預(yù)示著C-HR將推出混動(dòng)版本車型。

豐田C-HR將提供常規(guī)動(dòng)力和混動(dòng)版本車型，汽油版車型目前并沒有確切消息，混動(dòng)版車型將搭載和第四代普銳斯相同的動(dòng)力總成，采用1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合。新車將在土耳其進(jìn)行組裝生產(chǎn)。

豐田在全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的指導(dǎo)下，在年輕化的路上越走越遠(yuǎn)，全新C-HR帶給你撲面而來(lái)的個(gè)性和張揚(yáng)，可能會(huì)有消費(fèi)者需要時(shí)間去適應(yīng)。關(guān)于審美，始終沒辦法用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，但是可以確定的是，如果豐田在今后能加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，把C-HR盡快引入，那么國(guó)內(nèi)賣的風(fēng)生水起的小型SUV必然會(huì)多出一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

現(xiàn)代 IONIQ

現(xiàn)代旗下全新車型IONIQ雖已在韓國(guó)亮相，但新車還是將在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。該車搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，將有望挑戰(zhàn)豐田普銳斯。另獲悉，新車將于今年年內(nèi)上市。新車采用現(xiàn)代全新平臺(tái)打造；將于2016日內(nèi)瓦車展上發(fā)布；對(duì)手鎖定豐田普銳斯；搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。

外觀方面，全新IONIQ是一款顏值很不錯(cuò)的車型，其多條幅式的進(jìn)氣中網(wǎng)、與之銜接順暢的前大燈組，以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)的設(shè)計(jì)元素均配合得非常完美。相比時(shí)尚的前臉，新車的尾部設(shè)計(jì)則強(qiáng)調(diào)個(gè)性，如此設(shè)計(jì)應(yīng)該也符合當(dāng)下大多數(shù)消費(fèi)者的審美吧。仔細(xì)品味來(lái)看，其犀利的尾燈組與微微翹起的后擾流板融為一體、銜接有度，在形成整體統(tǒng)一美的同時(shí)，也恰巧與下保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)形成了對(duì)稱美。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾整體布局也同樣沒令人失望。其整體布局看起來(lái)整潔簡(jiǎn)約，同時(shí)應(yīng)該也融入了各種最新技術(shù)，這從全新數(shù)字化的儀表盤、大尺寸的信息娛樂系統(tǒng)觸摸屏以及發(fā)著藍(lán)色光的車內(nèi)氛圍便可以推斷一二。為了突出運(yùn)動(dòng)感，方向盤造型還采用了D形設(shè)計(jì)。另外，同外觀一樣，室內(nèi)也在多處輔以藍(lán)色元素進(jìn)行裝飾。

配置方面，現(xiàn)代IONIQ在安全配置上配備有車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。此外，新車還配有座椅通風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱、7英寸液晶屏、智能手機(jī)無(wú)線充電、蘋果和安卓車載系統(tǒng)等等。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代IONIQ采用現(xiàn)代全新平臺(tái)打造，搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，直接競(jìng)爭(zhēng)豐田普銳斯等車型。這套混動(dòng)系統(tǒng)由1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)(77kW、146N.m)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(32kW)組成。傳動(dòng)方面，與混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱?，F(xiàn)代IONIQ在純電動(dòng)模式下最高時(shí)速為120km/h，綜合油耗預(yù)計(jì)能夠達(dá)到4.46L/100km。[page]

寶馬 i8質(zhì)子紅特別版

寶馬官方近日發(fā)布了i8 Protonic Red Edition(直譯為：質(zhì)子紅特別版)官圖，新車采用了特殊的紅色車漆，將在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

作為一款特別版車型，僅“質(zhì)子紅”三個(gè)字就已經(jīng)逼格滿滿，但暫時(shí)還并不清楚這款紅色車漆有何特別之處。新車外觀由紅、黑、金屬灰三種顏色構(gòu)成，搭配20英寸的輕質(zhì)輪轂，造型依舊夢(mèng)幻。

車內(nèi)變化相對(duì)也不大，最明顯的改動(dòng)就是在中控臺(tái)上方增加了紅色的縫線，此外，座椅也采用了紅色材質(zhì)，頭枕部位還加入了“i8”縫線的標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力部分沒有調(diào)整，依舊是1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

大眾T-Cross

大眾官方發(fā)布了全新入門級(jí)SUV概念車T-Cross的預(yù)告圖。通過預(yù)告圖可以看出，T-Cross采用全新的跨界風(fēng)格，并非之前猜測(cè)的借鑒T-Roc概念車的設(shè)計(jì)元素。T-概念車將于3月舉行的日內(nèi)瓦車展上推出Cross。

T-Cross概念車基于MQB平臺(tái)研發(fā)的小型SUV，定位略低于大眾于2014年推出的基于高爾夫車型研發(fā)的T-Roc概念車。據(jù)悉，T-Roc概念車的量產(chǎn)版也有望在2017年先期上市。而T-Cross的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)于2018年上市，預(yù)計(jì)售價(jià)為18000英鎊(約17萬(wàn)人民幣)，目標(biāo)對(duì)手指向馬自達(dá)CX-3和日產(chǎn)Juke等車型。

大眾T-ROC概念車

T-Cross和T-Roc都將基于高度靈活的MQB模塊化生產(chǎn)平臺(tái)生產(chǎn)，采用多種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并提供前驅(qū)或四驅(qū)車型。

斯柯達(dá) VisionS

據(jù)斯柯達(dá)官方消息，在本屆日內(nèi)瓦車展，斯柯達(dá)將發(fā)布VisionS概念車，該車為6座SUV車型，采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，代表了斯柯達(dá)SUV車型的發(fā)展方向。此外，斯柯達(dá)還將首發(fā)量產(chǎn)新車型：斯柯達(dá)Octavia RS 4x4、斯柯達(dá)Fabia旅行跨界版和搭載雙離合自動(dòng)變速箱的斯柯達(dá)Octavia G-TEC。

VisionS概念車

新車長(zhǎng)寬高尺寸為4700/1910/1680mm，軸距2790mm，采用三排6座布局；基于大眾汽車集團(tuán)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊技術(shù)，是斯柯達(dá)開發(fā)出品牌第一款三排、六座椅的車型；動(dòng)力采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，前后輪配備兩臺(tái)電機(jī)，百公里綜合油耗為1.9L。

VisionS概念車裝備了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)

斯柯達(dá)VisionS概念車搭載1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率115kW，最大扭矩250N·m)，電動(dòng)機(jī)最大功率為40kW，最大扭矩220N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為六速DSG雙離合變速箱。最大綜合功率為165kW，0到100公里加速時(shí)間為7.4秒，最高時(shí)速200km/h。在純電動(dòng)模式下，斯柯達(dá)VisionS可行駛50公里，混合模式下的續(xù)航里程達(dá)1000公里；

首發(fā)量產(chǎn)車型：斯柯達(dá)Octavia RS 4x4、斯柯達(dá)Fabia旅行跨界版和搭載雙離合自動(dòng)變速箱的斯柯達(dá)Octavia G-TEC。

斯柯達(dá)Octavia RS 4x4

斯柯達(dá)Octavia RS 4x4是斯柯達(dá)最高性能的車型，搭載2.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，配備DSG變速箱。這款車0到100公里所需的加速時(shí)間為7.6秒，最高時(shí)速228km/h。在節(jié)能模式下，百公里的油耗4.9升。

斯柯達(dá)Fabia旅行跨界版

同時(shí)展出的斯柯達(dá)Fabia旅行跨界版具有獨(dú)特的跨界配置和實(shí)用的功能，搭載的三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為55kW、66kW和81kW，三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分別為55kW、66kW和77kW。

斯柯達(dá)Octavia G-TEC以其經(jīng)濟(jì)性為賣點(diǎn)，按目前價(jià)格水平計(jì)算，這款車百公里油耗費(fèi)用不到4歐元，配備的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，同時(shí)提供轎車版和旅行版。

沃爾沃V90 T8

繼沃爾沃全新的旗艦級(jí)轎車S90發(fā)布后，沃爾沃的旗艦級(jí)旅行車V90實(shí)車也被曝光。新車借鑒了一些此前發(fā)布的Estate概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將在日內(nèi)瓦車展正式亮相。未來(lái)該車也有望在沃爾沃亞太的大慶工廠生產(chǎn)。

沃爾沃V90車型的外觀設(shè)計(jì)采用了目前沃爾沃最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車的前臉與此前發(fā)布不久的旗艦級(jí)轎車S90十分相似，與XC90車型也保持了較多的相同點(diǎn)，例如十分醒目的“雷神之錘”樣式的LED日間行車燈燈腔設(shè)計(jì)，以及前進(jìn)氣格柵樣式等。

沃爾沃此前發(fā)布的Estate概念車

沃爾沃此前發(fā)布的Estate概念車

而新車的尾部設(shè)計(jì)更是汲取了此前發(fā)布的Estate概念車尾部的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其尾燈樣式頗具自己的獨(dú)特風(fēng)格，雙邊共兩出的大尺寸鍍鉻排氣布局也是與Estate概念車十分相似。

同時(shí)這款新車也將采用沃爾沃的SPA(Scalable Platform Architecture可擴(kuò)展平臺(tái))打造，可共享諸如動(dòng)力總成、插電式混動(dòng)系統(tǒng)、底盤懸架元件、人機(jī)交互系統(tǒng)以及安全系統(tǒng)在內(nèi)的諸多技術(shù)。

在動(dòng)力總成方面，新車將搭載沃爾沃Drive-e系列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中T5版本車型搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，T6版本車型搭載的是2.0L機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

而T8版本車型采用了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)后輪的驅(qū)動(dòng)，前輪由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，形成了一套特別的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯 LC 500h

作為國(guó)際車展中的三大頂級(jí)盛會(huì)，日內(nèi)瓦車展即將掀開它的裙擺。憑借在1月初亮相的LC 500，雷克薩斯當(dāng)場(chǎng)就斬獲了2016 EyesOn最佳量產(chǎn)車型設(shè)計(jì)與最佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)雙重大獎(jiǎng)，而今，雷克薩斯再推其LC 500的兄弟款Hybird車型——LC 500h。只不過這一次，LC 500h將更為來(lái)勢(shì)洶洶。

孿生兄弟LC 500h擁有與LC 500相同的2+2座設(shè)定，并采用業(yè)界最薄投射結(jié)構(gòu)的LED頭燈組。logo也變?yōu)榱死卓怂_斯Hybird專用的藍(lán)底式樣。另外在車尾部分，同樣充滿著[L]元素。千萬(wàn)別以為這只是套娃戰(zhàn)術(shù)，比起某些“無(wú)良”廠商一而再再而三的逃票！雷克薩斯從概念到量產(chǎn)，說(shuō)干！就干！

內(nèi)室部分，LC 500h沿用了與LC 500相同的設(shè)計(jì)，擷取大量來(lái)自LFA的設(shè)計(jì)元素，并以真皮、Alcantara麂皮以及金屬飾板鋪裝，此外，原廠也為其配備了新一代多媒體整合控制系統(tǒng)以及Lexus Safety System+，具備PCS(Pre-Crash Safety system)碰撞預(yù)警系統(tǒng)、Pedestrian detectionfunction行人偵測(cè)防護(hù)系統(tǒng)、AHB(Automatic High Beam)智慧遠(yuǎn)光燈與LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警示。

全新多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)(Multi Stage Hybrid System)，雖然暫時(shí)搞不太清楚具體是個(gè)什么鬼，但從多方的考察來(lái)看，LC 500h可能將徹底顛覆人們對(duì)于混合動(dòng)力只為省油的片面印象，將以往對(duì)立的兩個(gè)種類——強(qiáng)大性能/高效環(huán)保達(dá)成統(tǒng)一。別再以為我們只是大自(Sang)然(xin)的搬(bing) 運(yùn)(kuang)工。

此外，這套創(chuàng)新的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還首次提供“M”手動(dòng)模式，通過鎂合金換擋撥片，駕駛者可更直接、快速地完成換擋動(dòng)作，并得到傳動(dòng)系統(tǒng)的敏捷響應(yīng)，享受簡(jiǎn)單純粹的駕駛樂趣。

對(duì)于現(xiàn)如今越來(lái)越多注重環(huán)保的車主來(lái)說(shuō)，混動(dòng)界大佬雷克薩斯當(dāng)然不僅限于單一的研發(fā)，而是想真正把混動(dòng)與性能完美融合，打造出心目中的夢(mèng)幻魅影。永遠(yuǎn)別忘了，這個(gè)溫潤(rùn)細(xì)膩的品牌之下，其實(shí)蘊(yùn)藏著深深的野心。但這到底只是一場(chǎng)噱頭？還是明槍實(shí)彈？日內(nèi)瓦車展，一見分曉！[page]

Arash AF10

據(jù)歐洲《車迷世界》2月20日消息，英國(guó)跑車公司Arash宣布將在日內(nèi)瓦車展上公布升級(jí)版AF10。這款車最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力強(qiáng)勁，綜合功率達(dá)到1551kW(2080馬力)，峰值扭矩達(dá)到2280N.m。

這并非Arash AF10首次亮相，此次發(fā)布只是該車在時(shí)隔8年后的升級(jí)，如今的AF10已煥然一新。Arash AF10搭載一套混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4臺(tái)電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。其中機(jī)械增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為671kW(900馬力)，峰值扭矩為1200牛米，而四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的總功率達(dá)880kW(1180馬力)。該車性能強(qiáng)大，百公里加速用時(shí)低于3秒，最高車速可達(dá)為332km/h。Arash AF10配有6速手動(dòng)變速箱，也可選擇帶換擋撥片的自動(dòng)變速箱。每臺(tái)電動(dòng)機(jī)匹配了一臺(tái)雙速變速箱，共用32kWh的鋰離子電池組。

AF10整車采用碳纖維結(jié)構(gòu)，底盤由13個(gè)碳纖維部件加強(qiáng)，而車身采用碳纖維加強(qiáng)的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。底盤還設(shè)計(jì)了電控液壓升降機(jī)構(gòu)，以幫助AF10通過減速帶。此外，AF10采用前19英寸/后20英寸的米其林運(yùn)動(dòng)輪胎。

此次與AF10一同亮相日內(nèi)瓦車展的還有低配版AF8 Cassini，它將搭載來(lái)自通用汽車的7.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率557馬力，峰值扭矩645牛米，匹配6速手動(dòng)變速箱，百公里加速用時(shí)3.5秒，最高車速可達(dá)315km/h。

AF8售價(jià)為35萬(wàn)英磅，而AF10的起售價(jià)高達(dá)110萬(wàn)英鎊;AF10還可升級(jí)為賽車版，也就是添加防滾架、滅火器等，而價(jià)格則會(huì)升至120萬(wàn)英鎊。

泰克魯斯?騰風(fēng)

倫敦時(shí)間2月23日下午，中國(guó)汽車品牌泰克魯斯?騰風(fēng)(Techrules)研制的航空動(dòng)力增程式電動(dòng)夢(mèng)幻超跑在英國(guó)銀石賽道順利完成試車，并將正式亮相第86屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展。

這款中國(guó)超跑性能指標(biāo)卓越，搭載了微型化的航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)增程技術(shù)并使用了前所未有的全新電動(dòng)車底盤布局，包括發(fā)動(dòng)機(jī)中置的全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，中央通道式電池組布置和6電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的配置，實(shí)現(xiàn)了驚人的1044匹馬力的最大功率和超過2000km的最大續(xù)航里程。

據(jù)悉，泰克魯斯?騰風(fēng)(Techrules)推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車技術(shù)(TREV)，受到日內(nèi)瓦國(guó)際車展主辦機(jī)構(gòu)的青睞，并成為本屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上唯一獲邀參展的中國(guó)車企。展臺(tái)被安排在豪車館展廳(2號(hào)館)中心位置2051號(hào)。

Techrules泰克魯斯?騰風(fēng)汽車研發(fā)有限公司致力于研發(fā)迭代性新能源動(dòng)力技術(shù)，創(chuàng)造更加環(huán)保、更有效率的交通工具。其母公司至玥騰風(fēng)科技投資有限公司(Txr-S)是一家綜合性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

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