2016日內(nèi)瓦車展即將于3月1日開幕，第一電動網(wǎng)在海量的新車信息中捕捉到了各路新能源神車的身影，以目前的消息來看插電混動版的車型已占據(jù)了大半新能源新車的舞臺！

純電動車

歐寶 Ampera-e

歐寶Ampera-e經(jīng)濟型電動汽車，新車或?qū)⒂?017年在美國投產(chǎn)，同時與其兄弟車型雪佛蘭Bolt共享生產(chǎn)線。

歐寶Ampera-e是一款長續(xù)航里程的經(jīng)濟型電動汽車，通用公司CEO瑪麗·博拉上周在德國召開的行業(yè)會議上指出，該車將于明年開始上市，但是并未公布新車的產(chǎn)地。

同時，還有德國媒體Automobil Produktion消息稱，歐寶Ampera-e會與雪佛蘭Bolt一道在通用位于底特律附近的Orion工廠生產(chǎn)，因為兩款車在本質(zhì)上是同一款。歐寶未對此報道置評。

動力配置方面，該車的最大輸出功率將達到200馬力，峰值扭矩為360N.m，同時還將配合一款60kWh的鋰離子電池一起工作，使得新車的最大續(xù)航里程達到322km，而且0-96km/h(0-60m/h)的加速時間低于7秒，而雪佛蘭Bolt的續(xù)航里程為320km，售價低于3萬美元，該車計劃于年底投產(chǎn)。通用表示稍后會公布歐寶Ampera-e電動汽車的續(xù)航里程與售價。

DS E-Tense概念車

DS正式發(fā)布了旗下全新車型E-Tense概念車，采用了雙門Coupe車身設(shè)計以及純電驅(qū)動，并展示了DS品牌對于跑車車型的設(shè)計概念。新車將于日內(nèi)瓦車展正式亮相。

從官圖來看，新車采用了極具運動性的外觀設(shè)計，前進氣格柵相比以往精致的DS概念車的設(shè)計看起來更加粗狂，配合鍍鉻邊框進行點綴看起來非常犀利。全LED大燈組造型非常犀利，LED日間行車燈緊貼前保險杠的空氣動力學(xué)套件的邊緣，使新車看起來非常具有攻擊性。

車身方面，新車基于碳纖維單體殼式車身打造，外觀采用了雙門Coupe型設(shè)計，流線型的車身配合線條極其夸張的前翼子板造型，更加突顯新車不俗的運動性。此外，該車還采用了獨特的運動輪圈。據(jù)官方透露，新車車長為4720mm，高度僅有1290mm。

車尾部分，DS E-Tense概念車采用了非常夸張的設(shè)計風(fēng)格，尾燈組采用LED光源，并且反射出菱形光源，夸張的車底擾流板更加彰顯新車不俗的運動性。值得一提的是，新車沒有設(shè)計后擋風(fēng)玻璃，取而代之的是一個攝像頭。

新車雖然沒有發(fā)布內(nèi)飾官圖，但據(jù)官方透露，其內(nèi)飾采用了800個小時進行打造，并與法國的著名奢飾品牌合作，包括Moynat品牌打造的內(nèi)飾皮革、BRM Chronographes品牌的運動時鐘以及與Focal合作打造了內(nèi)飾的音響系統(tǒng)。

動力方面，我們僅知道新車采用純電動驅(qū)動，其電動機綜合最大功率408馬力，峰值扭矩516?！っ?。新車的續(xù)航里程在311km-360km之間。

摩根EV3

英國摩根汽車將在2016日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布其首款電動車型——摩根EV3，下圖為新車預(yù)告圖。

摩根曾在2015古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了摩根EV3的原型車，這款原型車基于經(jīng)典的3 Wheeler進行打造，而即將發(fā)布的新車將是該車型的量產(chǎn)版本。不過與原型車不同的是，新車將在造型上得到突破性設(shè)計，從預(yù)告圖中我們能夠看出，新車采用了全新的燈組設(shè)計，與在售的3 Wheeler完全不同。

以上圖片均為摩根EV3原型車

動力方面，摩根EV3量產(chǎn)版將繼續(xù)搭載原型車相同的純電動系統(tǒng)，采用后置后驅(qū)布局，電動機最大功率76馬力，峰值扭矩130牛·米。該車0-96km/h加速時間為8.5秒，最高時速160km/h，最大續(xù)航里程為約240km。[page]

Rimac Concept One

克羅地亞超級跑車品牌Rimac旗下電動超級跑車Concept One的量產(chǎn)版官圖，新車也將會在日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。

這款電動超級跑車外觀設(shè)計獨特，前、后保險杠及車身側(cè)面采用雙色設(shè)計，多邊形前大燈采用LED光源。尾部造型犀利，尾燈同樣采用LED光源，點亮后識別度較高。新車沒有配備后擋風(fēng)玻璃，車身下部的碳纖維后擴散器視覺效果出色。

新車的車身尺寸長寬高為4187×1842×1070mm，車身重量為1850公斤。新車將采用20英寸輪圈，并搭配倍耐力P Zero輪胎。

Rimac Concept One內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)，中控臺大面積采用皮質(zhì)與碳纖維材料包裹，并配有大尺寸液晶顯示屏幕，車輛狀態(tài)以及其他重要信息均通過該屏幕進行顯示。

動力系統(tǒng)方面，該車由一臺82千瓦時的電池來驅(qū)動位于前后車軸中心的四臺電動機，這套系統(tǒng)可產(chǎn)生1088馬力的最大功率，1600?！っ椎淖畲笈ぞ?。0-100公里/時的加速時間為2.6秒，0-200公里/時的加速時間為6.2秒，極速可達355公里/時。官方聲明，Rimac Concept One電動超級跑車將限量生產(chǎn)8輛。[page]

混動、插電式混動車

雙龍SIV-2概念車、蒂維拉XLV

雙龍汽車發(fā)布SIV-2概念車和蒂維拉XLV的預(yù)告圖，這兩款新車都將在日內(nèi)瓦車展正式亮相。

圖為雙龍SIV-2概念車

雙龍SIV-2概念車與2013年上海車展發(fā)布的SIV-1概念車一脈相承，這款SUV車型在未來量產(chǎn)后將會成為雙龍旗下的重要戰(zhàn)略車型。

雙龍SIV-2概念車采用輕度混合動力模式，搭載一臺1.5L直噴式汽油發(fā)動機以及一臺10kW的電動機，并配備0.5kWh的鋰電池組。基于這款概念車，雙龍未來將有可能打造出多款混動、插電式混動或純電動車型。

圖為雙龍蒂維拉XLV

雙龍蒂維拉XLV是蒂維拉的加長版車型，基于2015法蘭克福車展上發(fā)布的雙龍XLV-Air概念車打造而來。新車車身從C柱開始加長235mm，使行李廂空間擴充至720升，額外的車廂空間可容納第三排座椅。

動力方面，雙龍蒂維拉XLV預(yù)計采用1.6L汽油發(fā)動機或1.6T柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配六速手動或自動變速箱。根據(jù)配置的不同，新車將提供前驅(qū)及四驅(qū)車型可選。

豐田 C-HR

豐田旗下全新小型SUV C-HR將在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。C-HR是豐田旗下首款小型SUV，將基于TNGA全球模塊化生產(chǎn)架構(gòu)打造。

從官圖來看，豐田C-HR的整體造型極其個性時尚，車頭應(yīng)用的“Keen Look”設(shè)計語言逐漸在豐田的新車中形成了家族化，提高了整體辨識度，細長的LED大燈組造型極其張揚，并與上格柵融為一體，保險杠線條十分豐富，并在兩側(cè)加入了三角形黑色裝飾，視覺效果尚可，但略顯繁瑣。

車身側(cè)面仍然足夠的前衛(wèi)動感，采用了時下最為流行的懸浮式車頂設(shè)計，并在車尾加入了小尾翼，C柱的傾斜角度較大，營造出更加流暢的車身線條，后門把手采用了隱藏式設(shè)計，并在車門下方加入了黑色防擦條，彰顯其SUV身份。5輻式輪圈造型略顯夸張。

C-HR的車尾造型與車頭遙相呼應(yīng)，豐富的線條與三角形設(shè)計元素相搭配，層次感十分豐富，尾燈采用了回旋鏢式設(shè)計，造型比較討巧，同時車尾的“Hybride”標(biāo)識預(yù)示著C-HR將推出混動版本車型。

豐田C-HR將提供常規(guī)動力和混動版本車型，汽油版車型目前并沒有確切消息，混動版車型將搭載和第四代普銳斯相同的動力總成，采用1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機的組合。新車將在土耳其進行組裝生產(chǎn)。

豐田在全新一代設(shè)計語言的指導(dǎo)下，在年輕化的路上越走越遠，全新C-HR帶給你撲面而來的個性和張揚，可能會有消費者需要時間去適應(yīng)。關(guān)于審美，始終沒辦法用一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，但是可以確定的是，如果豐田在今后能加速國產(chǎn)化進程，把C-HR盡快引入，那么國內(nèi)賣的風(fēng)生水起的小型SUV必然會多出一個有力的競爭者。

現(xiàn)代 IONIQ

現(xiàn)代旗下全新車型IONIQ雖已在韓國亮相，但新車還是將在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。該車搭載一套混合動力系統(tǒng)，將有望挑戰(zhàn)豐田普銳斯。另獲悉，新車將于今年年內(nèi)上市。新車采用現(xiàn)代全新平臺打造；將于2016日內(nèi)瓦車展上發(fā)布；對手鎖定豐田普銳斯；搭載一套混合動力系統(tǒng)。

外觀方面，全新IONIQ是一款顏值很不錯的車型，其多條幅式的進氣中網(wǎng)、與之銜接順暢的前大燈組，以及保險杠兩側(cè)的設(shè)計元素均配合得非常完美。相比時尚的前臉，新車的尾部設(shè)計則強調(diào)個性，如此設(shè)計應(yīng)該也符合當(dāng)下大多數(shù)消費者的審美吧。仔細品味來看，其犀利的尾燈組與微微翹起的后擾流板融為一體、銜接有度，在形成整體統(tǒng)一美的同時，也恰巧與下保險杠的設(shè)計形成了對稱美。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾整體布局也同樣沒令人失望。其整體布局看起來整潔簡約，同時應(yīng)該也融入了各種最新技術(shù)，這從全新數(shù)字化的儀表盤、大尺寸的信息娛樂系統(tǒng)觸摸屏以及發(fā)著藍色光的車內(nèi)氛圍便可以推斷一二。為了突出運動感，方向盤造型還采用了D形設(shè)計。另外，同外觀一樣，室內(nèi)也在多處輔以藍色元素進行裝飾。

配置方面，現(xiàn)代IONIQ在安全配置上配備有車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。此外，新車還配有座椅通風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱、7英寸液晶屏、智能手機無線充電、蘋果和安卓車載系統(tǒng)等等。

動力方面，現(xiàn)代IONIQ采用現(xiàn)代全新平臺打造，搭載一套混合動力系統(tǒng)，直接競爭豐田普銳斯等車型。這套混動系統(tǒng)由1.6L GDI發(fā)動機(77kW、146N.m)與一臺電動機(32kW)組成。傳動方面，與混動系統(tǒng)匹配的是一臺6速雙離合變速箱。現(xiàn)代IONIQ在純電動模式下最高時速為120km/h，綜合油耗預(yù)計能夠達到4.46L/100km。[page]

寶馬 i8質(zhì)子紅特別版

寶馬官方近日發(fā)布了i8 Protonic Red Edition(直譯為：質(zhì)子紅特別版)官圖，新車采用了特殊的紅色車漆，將在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

作為一款特別版車型，僅“質(zhì)子紅”三個字就已經(jīng)逼格滿滿，但暫時還并不清楚這款紅色車漆有何特別之處。新車外觀由紅、黑、金屬灰三種顏色構(gòu)成，搭配20英寸的輕質(zhì)輪轂，造型依舊夢幻。

車內(nèi)變化相對也不大，最明顯的改動就是在中控臺上方增加了紅色的縫線，此外，座椅也采用了紅色材質(zhì)，頭枕部位還加入了“i8”縫線的標(biāo)識。

動力部分沒有調(diào)整，依舊是1.5T三缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。

大眾T-Cross

大眾官方發(fā)布了全新入門級SUV概念車T-Cross的預(yù)告圖。通過預(yù)告圖可以看出，T-Cross采用全新的跨界風(fēng)格，并非之前猜測的借鑒T-Roc概念車的設(shè)計元素。T-概念車將于3月舉行的日內(nèi)瓦車展上推出Cross。

T-Cross概念車基于MQB平臺研發(fā)的小型SUV，定位略低于大眾于2014年推出的基于高爾夫車型研發(fā)的T-Roc概念車。據(jù)悉，T-Roc概念車的量產(chǎn)版也有望在2017年先期上市。而T-Cross的量產(chǎn)版預(yù)計于2018年上市，預(yù)計售價為18000英鎊(約17萬人民幣)，目標(biāo)對手指向馬自達CX-3和日產(chǎn)Juke等車型。

大眾T-ROC概念車

T-Cross和T-Roc都將基于高度靈活的MQB模塊化生產(chǎn)平臺生產(chǎn)，采用多種汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機或插電式混合動力系統(tǒng)，并提供前驅(qū)或四驅(qū)車型。

斯柯達 VisionS

據(jù)斯柯達官方消息，在本屆日內(nèi)瓦車展，斯柯達將發(fā)布VisionS概念車，該車為6座SUV車型，采用了插電式混合動力系統(tǒng)，代表了斯柯達SUV車型的發(fā)展方向。此外，斯柯達還將首發(fā)量產(chǎn)新車型：斯柯達Octavia RS 4x4、斯柯達Fabia旅行跨界版和搭載雙離合自動變速箱的斯柯達Octavia G-TEC。

VisionS概念車

新車長寬高尺寸為4700/1910/1680mm，軸距2790mm，采用三排6座布局；基于大眾汽車集團的橫置發(fā)動機模塊技術(shù)，是斯柯達開發(fā)出品牌第一款三排、六座椅的車型；動力采用插電式混合動力系統(tǒng)，前后輪配備兩臺電機，百公里綜合油耗為1.9L。

VisionS概念車裝備了一臺發(fā)動機和兩臺電動機

斯柯達VisionS概念車搭載1.4 TSI發(fā)動機(最大功率115kW，最大扭矩250N·m)，電動機最大功率為40kW，最大扭矩220N·m，傳動系統(tǒng)為六速DSG雙離合變速箱。最大綜合功率為165kW，0到100公里加速時間為7.4秒，最高時速200km/h。在純電動模式下，斯柯達VisionS可行駛50公里，混合模式下的續(xù)航里程達1000公里；

首發(fā)量產(chǎn)車型：斯柯達Octavia RS 4x4、斯柯達Fabia旅行跨界版和搭載雙離合自動變速箱的斯柯達Octavia G-TEC。

斯柯達Octavia RS 4x4

斯柯達Octavia RS 4x4是斯柯達最高性能的車型，搭載2.0 TDI發(fā)動機，最大功率135kW，配備DSG變速箱。這款車0到100公里所需的加速時間為7.6秒，最高時速228km/h。在節(jié)能模式下，百公里的油耗4.9升。

斯柯達Fabia旅行跨界版

同時展出的斯柯達Fabia旅行跨界版具有獨特的跨界配置和實用的功能，搭載的三款汽油發(fā)動機的最大功率分別為55kW、66kW和81kW，三款柴油發(fā)動機的動力分別為55kW、66kW和77kW。

斯柯達Octavia G-TEC以其經(jīng)濟性為賣點，按目前價格水平計算，這款車百公里油耗費用不到4歐元，配備的1.4 TSI發(fā)動機最大功率81kW，同時提供轎車版和旅行版。

沃爾沃V90 T8

繼沃爾沃全新的旗艦級轎車S90發(fā)布后，沃爾沃的旗艦級旅行車V90實車也被曝光。新車借鑒了一些此前發(fā)布的Estate概念車的設(shè)計風(fēng)格，將在日內(nèi)瓦車展正式亮相。未來該車也有望在沃爾沃亞太的大慶工廠生產(chǎn)。

沃爾沃V90車型的外觀設(shè)計采用了目前沃爾沃最新的家族化設(shè)計語言，新車的前臉與此前發(fā)布不久的旗艦級轎車S90十分相似，與XC90車型也保持了較多的相同點，例如十分醒目的“雷神之錘”樣式的LED日間行車燈燈腔設(shè)計，以及前進氣格柵樣式等。

沃爾沃此前發(fā)布的Estate概念車

沃爾沃此前發(fā)布的Estate概念車

而新車的尾部設(shè)計更是汲取了此前發(fā)布的Estate概念車尾部的設(shè)計風(fēng)格，其尾燈樣式頗具自己的獨特風(fēng)格，雙邊共兩出的大尺寸鍍鉻排氣布局也是與Estate概念車十分相似。

同時這款新車也將采用沃爾沃的SPA(Scalable Platform Architecture可擴展平臺)打造，可共享諸如動力總成、插電式混動系統(tǒng)、底盤懸架元件、人機交互系統(tǒng)以及安全系統(tǒng)在內(nèi)的諸多技術(shù)。

在動力總成方面，新車將搭載沃爾沃Drive-e系列的2.0L發(fā)動機，其中T5版本車型搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，T6版本車型搭載的是2.0L機械+渦輪增壓發(fā)動機。

而T8版本車型采用了一套插電式混動系統(tǒng)，其中電動機負責(zé)后輪的驅(qū)動，前輪由發(fā)動機提供動力，形成了一套特別的混動四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯 LC 500h

作為國際車展中的三大頂級盛會，日內(nèi)瓦車展即將掀開它的裙擺。憑借在1月初亮相的LC 500，雷克薩斯當(dāng)場就斬獲了2016 EyesOn最佳量產(chǎn)車型設(shè)計與最佳內(nèi)飾設(shè)計雙重大獎，而今，雷克薩斯再推其LC 500的兄弟款Hybird車型——LC 500h。只不過這一次，LC 500h將更為來勢洶洶。

孿生兄弟LC 500h擁有與LC 500相同的2+2座設(shè)定，并采用業(yè)界最薄投射結(jié)構(gòu)的LED頭燈組。logo也變?yōu)榱死卓怂_斯Hybird專用的藍底式樣。另外在車尾部分，同樣充滿著[L]元素。千萬別以為這只是套娃戰(zhàn)術(shù)，比起某些“無良”廠商一而再再而三的逃票！雷克薩斯從概念到量產(chǎn)，說干！就干！

內(nèi)室部分，LC 500h沿用了與LC 500相同的設(shè)計，擷取大量來自LFA的設(shè)計元素，并以真皮、Alcantara麂皮以及金屬飾板鋪裝，此外，原廠也為其配備了新一代多媒體整合控制系統(tǒng)以及Lexus Safety System+，具備PCS(Pre-Crash Safety system)碰撞預(yù)警系統(tǒng)、Pedestrian detectionfunction行人偵測防護系統(tǒng)、AHB(Automatic High Beam)智慧遠光燈與LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警示。

全新多級混合動力系統(tǒng)(Multi Stage Hybrid System)，雖然暫時搞不太清楚具體是個什么鬼，但從多方的考察來看，LC 500h可能將徹底顛覆人們對于混合動力只為省油的片面印象，將以往對立的兩個種類——強大性能/高效環(huán)保達成統(tǒng)一。別再以為我們只是大自(Sang)然(xin)的搬(bing) 運(kuang)工。

此外，這套創(chuàng)新的混合動力傳動系統(tǒng)還首次提供“M”手動模式，通過鎂合金換擋撥片，駕駛者可更直接、快速地完成換擋動作，并得到傳動系統(tǒng)的敏捷響應(yīng)，享受簡單純粹的駕駛樂趣。

對于現(xiàn)如今越來越多注重環(huán)保的車主來說，混動界大佬雷克薩斯當(dāng)然不僅限于單一的研發(fā)，而是想真正把混動與性能完美融合，打造出心目中的夢幻魅影。永遠別忘了，這個溫潤細膩的品牌之下，其實蘊藏著深深的野心。但這到底只是一場噱頭？還是明槍實彈？日內(nèi)瓦車展，一見分曉！[page]

Arash AF10

據(jù)歐洲《車迷世界》2月20日消息，英國跑車公司Arash宣布將在日內(nèi)瓦車展上公布升級版AF10。這款車最大的特點就是動力強勁，綜合功率達到1551kW(2080馬力)，峰值扭矩達到2280N.m。

這并非Arash AF10首次亮相，此次發(fā)布只是該車在時隔8年后的升級，如今的AF10已煥然一新。Arash AF10搭載一套混動系統(tǒng)，包括一臺6.2升V8機械增壓發(fā)動機和4臺電動機，動力更加強勁。其中機械增壓的V8發(fā)動機最大功率為671kW(900馬力)，峰值扭矩為1200牛米，而四臺電動機的總功率達880kW(1180馬力)。該車性能強大，百公里加速用時低于3秒，最高車速可達為332km/h。Arash AF10配有6速手動變速箱，也可選擇帶換擋撥片的自動變速箱。每臺電動機匹配了一臺雙速變速箱，共用32kWh的鋰離子電池組。

AF10整車采用碳纖維結(jié)構(gòu)，底盤由13個碳纖維部件加強，而車身采用碳纖維加強的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。底盤還設(shè)計了電控液壓升降機構(gòu)，以幫助AF10通過減速帶。此外，AF10采用前19英寸/后20英寸的米其林運動輪胎。

此次與AF10一同亮相日內(nèi)瓦車展的還有低配版AF8 Cassini，它將搭載來自通用汽車的7.0升V8發(fā)動機，最大功率557馬力，峰值扭矩645牛米，匹配6速手動變速箱，百公里加速用時3.5秒，最高車速可達315km/h。

AF8售價為35萬英磅，而AF10的起售價高達110萬英鎊;AF10還可升級為賽車版，也就是添加防滾架、滅火器等，而價格則會升至120萬英鎊。

泰克魯斯?騰風(fēng)

倫敦時間2月23日下午，中國汽車品牌泰克魯斯?騰風(fēng)(Techrules)研制的航空動力增程式電動夢幻超跑在英國銀石賽道順利完成試車，并將正式亮相第86屆日內(nèi)瓦國際車展。

這款中國超跑性能指標(biāo)卓越，搭載了微型化的航空渦輪軸發(fā)動機增程技術(shù)并使用了前所未有的全新電動車底盤布局，包括發(fā)動機中置的全時四驅(qū)設(shè)計，中央通道式電池組布置和6電機共同驅(qū)動的配置，實現(xiàn)了驚人的1044匹馬力的最大功率和超過2000km的最大續(xù)航里程。

據(jù)悉，泰克魯斯?騰風(fēng)(Techrules)推出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空動力增程式電動汽車技術(shù)(TREV)，受到日內(nèi)瓦國際車展主辦機構(gòu)的青睞，并成為本屆日內(nèi)瓦國際車展上唯一獲邀參展的中國車企。展臺被安排在豪車館展廳(2號館)中心位置2051號。

Techrules泰克魯斯?騰風(fēng)汽車研發(fā)有限公司致力于研發(fā)迭代性新能源動力技術(shù)，創(chuàng)造更加環(huán)保、更有效率的交通工具。其母公司至玥騰風(fēng)科技投資有限公司(Txr-S)是一家綜合性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >