2016北京國(guó)際車展盛大開(kāi)幕，除了又一個(gè)韓國(guó)明星幾乎讓展館癱瘓外，今年的新現(xiàn)象是高新科技展臺(tái)比往年更吸引觀眾和媒體的關(guān)注。一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛宣布造車，不斷讓人們對(duì)汽車智能化充滿好奇；另一方面，年輕汽車用戶對(duì)車內(nèi)體驗(yàn)的需求已超過(guò)汽車硬件參數(shù)本身。一夜間，人們的關(guān)注點(diǎn)悄然改變。【2016未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊報(bào)名】

放北京車展樂(lè)視展臺(tái)火爆的圖片，最好有人圍著馬丁車

在大城市，交通擁堵和生活時(shí)間的碎片化、社交娛樂(lè)的多元化已經(jīng)讓傳統(tǒng)車內(nèi)系統(tǒng)無(wú)法滿足人們的需求。其實(shí)不僅是互聯(lián)網(wǎng)公司注意到了這點(diǎn)，傳統(tǒng)造車企業(yè)當(dāng)然也心里有數(shù)。

“我們必須面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)，汽車行業(yè)的傳統(tǒng)商業(yè)模式正在遭受許多互聯(lián)網(wǎng)公司的挑戰(zhàn)。未來(lái)奔馳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅包括傳統(tǒng)的汽車制造商，還將包括一些新進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)?！?戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱曾在2016亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上說(shuō)道，并將樂(lè)視與谷歌展示在PPT中視為潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

樂(lè)視憑什么能讓奔馳這樣的百年車企產(chǎn)生如此大危機(jī)感？

其實(shí)在筆者看來(lái)，未來(lái)汽車就可看做是一個(gè)大的終端。目前，傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)和底盤技術(shù)之間的差距已經(jīng)越來(lái)越小，而未來(lái)純電動(dòng)汽車在電池和電機(jī)硬件上更沒(méi)有什么秘密可言。在未來(lái)汽車這個(gè)大終端上，真正讓汽車?yán)_(kāi)差距的恐怕就要算車內(nèi)體驗(yàn)上的不同了，而車內(nèi)系統(tǒng)和車機(jī)則是車內(nèi)體驗(yàn)上的靈魂所在。

這本次北京車展，樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布了一款前裝車機(jī)終端產(chǎn)品，命名為“超級(jí)車機(jī)”并搭載于阿斯頓·馬丁的車型上。通過(guò)對(duì)這個(gè)車機(jī)的體驗(yàn)，筆者終于明白了樂(lè)視在車內(nèi)場(chǎng)景的野心。

按照樂(lè)視的說(shuō)法，樂(lè)視超級(jí)車機(jī)可進(jìn)行迭代升級(jí)、擁有開(kāi)放、平臺(tái)化的EUI Auto系統(tǒng)，包含汽車版應(yīng)用與服務(wù)以及智能TSP平臺(tái)。這樣說(shuō)可能不太好理解，下面筆者給大家做下分析：

1. 可進(jìn)行迭代升級(jí)：

此前各大廠商使用的車機(jī)都以穩(wěn)定為前提，我們稱之為車規(guī)級(jí)車機(jī)。但車規(guī)級(jí)的車機(jī)的硬傷是為了追求穩(wěn)定，都沒(méi)有太高的性能，無(wú)法承載高智能的系統(tǒng)?？梢载?fù)責(zé)任地說(shuō)，目前你在傳統(tǒng)企業(yè)上體驗(yàn)到的看上去高級(jí)的車內(nèi)系統(tǒng)都是在數(shù)年前就在其他環(huán)境下用剩下的了。

樂(lè)視車聯(lián)的做法是對(duì)車機(jī)系統(tǒng)軟硬件進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，包含中控系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤、副駕及后排娛樂(lè)系統(tǒng)、超級(jí)AP、HUD、TBOX和V2X設(shè)備。不僅車機(jī)軟件能夠以O(shè)TA的方式進(jìn)行自升級(jí)，車機(jī)硬件也能夠快速迭代、升級(jí)拓展，并且能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)控制模塊ECU升級(jí)。

筆者作為一名汽車媒體人，用過(guò)很多的車載系統(tǒng)，我認(rèn)為比較好用的如雷克薩斯的Remote Touch Interface、寶馬的idrive人機(jī)交互系統(tǒng)、奔馳command系統(tǒng)以及奧迪MMI系統(tǒng)，但他們核心的問(wèn)題都在于系統(tǒng)和硬件的迭代都伴隨著車型的更新。以寶馬idrive系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，我依然記得第一代idrive系統(tǒng)的體驗(yàn)有多糟糕。而我想用到最新的idrive系統(tǒng)卻必須換掉我那款老的寶馬車，而不是升級(jí)我的車機(jī)模塊和軟件。這就是這次樂(lè)視超級(jí)車機(jī)一個(gè)革命性的亮點(diǎn)，我可以一直體驗(yàn)到最新的車內(nèi)系統(tǒng)但我不需要換車。

2.開(kāi)放的EUI Auto &應(yīng)用商店

用通俗的話術(shù)來(lái)解釋，EUI Auto就是為汽車專門打造的樂(lè)視操作系統(tǒng)，相比其他車機(jī)系統(tǒng)，其最大的亮點(diǎn)是用戶可以像裝手機(jī)app那樣在車機(jī)的應(yīng)用商店隨時(shí)安裝自己需要的應(yīng)用程序。并且作為一個(gè)汽車版的開(kāi)放平臺(tái)，還給開(kāi)發(fā)者提供了很多很多想象空間。

目前樂(lè)視的超級(jí)車機(jī)已安裝了為汽車使用場(chǎng)景設(shè)計(jì)和優(yōu)化的樂(lè)視視頻汽車版、LIVE桌面、樂(lè)見(jiàn)、樂(lè)搜等，而像高德地圖、百度地圖、今日頭條第三方應(yīng)用等都可以根據(jù)用戶需要自行下載。

就像智能手機(jī)從剛開(kāi)始只有幾百個(gè)應(yīng)用發(fā)展到如今幾百萬(wàn)的應(yīng)用一樣，每個(gè)人對(duì)應(yīng)用的需求都不同，不同的應(yīng)用拓展就代表了個(gè)性化和差異化，車內(nèi)體驗(yàn)從此不再受限于出廠系統(tǒng)。

3.樂(lè)車云&樂(lè)視內(nèi)容

對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算是他們無(wú)法承載的工程，但對(duì)于未來(lái)汽車用戶和汽車廠商，這又是必不可少的，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。樂(lè)視車聯(lián)與樂(lè)視云聯(lián)合打造的樂(lè)車云是智能TSP平臺(tái)， 也就是樂(lè)視車聯(lián)相對(duì)于傳統(tǒng)車企的另一優(yōu)勢(shì)所在。

從樂(lè)視宣布造車開(kāi)始，筆者就把樂(lè)視的視頻內(nèi)容看做樂(lè)視進(jìn)入汽車終端的優(yōu)勢(shì)。畢竟文章開(kāi)頭也提到了，在車內(nèi)看視頻娛樂(lè)應(yīng)該是未來(lái)汽車用戶不可或缺的一個(gè)項(xiàng)目。而樂(lè)視這個(gè)做視頻起家的公司在視頻和云服務(wù)上的技術(shù)積累，相信也會(huì)更好的解決汽車在移動(dòng)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。

此外，對(duì)于內(nèi)容方面，筆者就更不懷疑樂(lè)視的優(yōu)勢(shì)了：樂(lè)視體育、樂(lè)視影業(yè)、樂(lè)視音樂(lè)等作為樂(lè)視車機(jī)內(nèi)容的支撐，再加上車機(jī)賬號(hào)的同步，足以讓汽車用戶把一部劇從家追到車上。

4.車身控制& V2X和智能駕駛

通過(guò)體驗(yàn)，筆者發(fā)現(xiàn)樂(lè)視的車機(jī)已經(jīng)可以對(duì)車身進(jìn)行控制：空調(diào)、車門、車燈、懸架和駕駛模式、儀表風(fēng)格切換，甚至還有人臉識(shí)別開(kāi)機(jī)等功能，整體運(yùn)行效果還是不錯(cuò)的。但作為一款連接了互聯(lián)網(wǎng)的車輛，這些相比V2X就只能算是小菜一碟了。

V2X其實(shí)是車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步深化，即車-車、車-路、車-行人通信的統(tǒng)稱。目前，樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了V2X的10種典型應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)，包括限速預(yù)警、紅綠燈預(yù)警、交叉碰撞預(yù)警、前車碰撞預(yù)警等。

不過(guò)這些功能就像筆者前面說(shuō)過(guò)的一樣，每一項(xiàng)都是基于聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。相對(duì)于傳統(tǒng)車企，樂(lè)視如何能利用自身優(yōu)勢(shì)把云服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)通信做好是需要繼續(xù)觀察的。

可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)智能出行

過(guò)去說(shuō)智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，或許大家都會(huì)覺(jué)得虛無(wú)縹緲，而這一次樂(lè)視的車機(jī)終端落地后，我們已經(jīng)能看到樂(lè)視車聯(lián)清晰的發(fā)展方向，通過(guò)可以迭代升級(jí)的平臺(tái)，讓人們獲得更好的車內(nèi)綜合體驗(yàn)。如果樂(lè)視車聯(lián)能夠在今后更好的整合樂(lè)視旗下易到用車、零派樂(lè)享等資源，再結(jié)合保險(xiǎn)、養(yǎng)車等服務(wù)，那么智能出行似乎真的要從電影里走進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >