本人男，愛好女，年齡29，剛從大家城市印象為吃吃吃的廣州初到北京，成為一名北漂者。這篇稿件簡單描述了我第一次在北京開純電動汽車的初體驗，有輕松愉快的也有狂躁不已的，一篇沒什么干貨的用車分享。

說起純電動SUV，大家可能首先會想到特斯拉Model X，不好意思，那款造型犀利造價昂貴的車型，我們這沒有，向大家推薦一款北汽新能源的EX260吧。剛到北京，不懂那么多當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)矩，同事就直接把鑰匙扔了過來，就那么開吧，隨意地開，原因很簡單，新能源車在北京不限號，天天開著上下班到處轉(zhuǎn)都可以。

之前評測過的多數(shù)為常規(guī)能源的汽油車，也接觸過特斯拉、北汽新能源和知豆等，所以對EX260也駕輕就熟。首先，電門輕盈是給我第一個感覺，180N·m的動力輸出隨傳隨到，沒有汽油車所說的低扭不足的情況，帶動1.4噸出頭的車身輕松加愉快。

在日常環(huán)道行駛，40-80km/h加速暢快，單速固定齒比變速箱跟CVT變速箱工作習性相近，將動力輸出控制在平穩(wěn)線性范圍。即便在80km/h以后再提速，EX260依然能給你意想不到的加速感。

底盤由于電池組較沉的原因，行駛質(zhì)感扎實，通過坑洼路段基本像開船一樣，懸掛會把不安分的跳動化解，然后車身姿勢迅速穩(wěn)定下來，舒適度可以媲美部分主打舒適的豪華品牌車型。

雖然說讓我隨便開，但是車拿到手的時候續(xù)航里程已經(jīng)不多了，電量剩余9%，續(xù)航里程24km。馬上打開充電樁APP軟件，搜尋附近快速充電樁，根據(jù)導航開到國家電網(wǎng)，然后嘗試了用電卡快速充電的初體驗。

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按壓車頭中網(wǎng)車標打開快充充電口，打開充電口保護蓋，將充電樁上充電插頭按方向插入快充口，插電卡輸入密碼和充電金額，然后就靜待充電完成，整個過程行云流水，簡單易學。

充電電流保持在75A左右，電壓348V，小伙伴說這還沒達到快充的最高標準，不過也算不錯了。選擇充電金額為30元，最后顯示充電電量為16.55kWh，用時35分鐘，電量為45%，續(xù)航里程效果還是不錯的。

正當我對充電成績感到滿意，準備拔槍撤退的時候，悲劇就這樣發(fā)生了。充電槍被卡在快充口內(nèi)，槍口的解鎖按鍵彈不起來，與小伙伴車輪戰(zhàn)上場，施展渾身解術(shù)依然無果。

無奈之下只能致電國家電網(wǎng)保修，等了半個多小時，派出四人維修小隊，可見國家電網(wǎng)對此相當重視(手動捂嘴笑)。初步檢查結(jié)果是新款車型的快充口較深，而且鎖扣橫截面較厚，導致充電槍鎖止后難以解鎖。

得出結(jié)論后，維修師傅根據(jù)強大的動手能力，先拆充電槍然后再松快充接口，一步一步讓工具更容易接觸到充電槍解鎖彈片，耗時約20分鐘才成功解除這次充電卡槽危機。

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據(jù)國家電網(wǎng)維修師傅稱，上周在其他快充樁遇到過同樣的搶修工作，也是北汽新能源的車。這也側(cè)面反映了新車快速充電口在進一步完善充電安全問題中，仍有部分細節(jié)可以改進，讓車主用車更加無憂。

在等待維修師傅到達的時間，我們繼續(xù)充電，最后花費70元快充將續(xù)航里程充到251km,然后繼續(xù)開始帝都純電動SUV初體驗。

第一次在帝都開純電動車第一次充電就遇到這樣的窘?jīng)r，我也算是第一個了吧。經(jīng)過一天的駕駛下來，對純電動汽車萌生了好感和新的認識，不再是以前那種電池不靠譜，有虛電導致隨時趴窩的品質(zhì)；也不是特斯拉那種靠仰望才能獲得舒適的行駛質(zhì)感。

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