雖然2017上海車展已拉開帷幕數(shù)天，但從周一正式開始普通觀眾日，經(jīng)常還在后頭。本文匯總了本屆車展展出的插電式混合動力車型，假如你還沒去車展，那么這篇稿件可以作為導(dǎo)航；假如你已經(jīng)去看完車展了，那么這篇稿件可以作為回顧。

上汽榮威ei6

上汽榮威ei6,采用eRX5和RX5車型外觀區(qū)別方式，插電版車型比汽油版車型的進氣格柵尺寸更大，全新設(shè)計前保險杠。此外，新車在前翼子板處加入了混動車型專屬標識，讓人一眼就能看出插電混動車型的獨特性。車身尺寸為4671*1835*1460單位mm，軸距2715mm。內(nèi)飾方面，榮威ei6與i6汽油版大致相同，全系標配10.4英寸高清觸控電容屏和12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤、多功能方向盤、定速巡航、電子手剎、自動駐車、旋鈕式換擋機構(gòu)、后排空調(diào)出風(fēng)口等。

動力方面，榮威ei6搭載了一套由1.0T發(fā)動機、ISG啟動發(fā)電一體機、驅(qū)動電機、電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，綜合輸出最大功率228馬力，峰值扭矩622N·m，百公里綜合油耗低至1.5L，最大續(xù)駛里程可達705km，電池充滿僅需3小時。

榮威eRX5

車型簡介：外觀方面，榮威eRX5的整體造型基于RX5而來，整體的造型十分接近。eRX5采用了更大尺寸的進氣格柵，如此的設(shè)計也讓它更具視覺沖擊力。在車身尺寸方面新車的長寬高分別為4554mm×1855mm×1719mm，軸距2700mm。內(nèi)飾方面，榮威eRX5與RX5保持了一致，整體的設(shè)計十分簡潔，大量的軟性材質(zhì)和鍍鉻飾條的裝飾看上去很有質(zhì)感。中控臺采用了大量的軟性材質(zhì)進行包裹，雙縫線的設(shè)計以及空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)旋鈕，看上去都十分的精致。

動力方面，榮威eRX5搭載了一套由1.5T發(fā)動機+雙電機的動力組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?電動機則由一臺TM電機+ISG電機組成;而這一套動力總成的最大輸出扭矩也達到了驚人的704N·m，與混合動力系統(tǒng)匹配的是一臺兩擋自動變速器。據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)顯示，eRX5純電動模式下續(xù)航里程為60公里。

榮威e950

車型簡介：榮威e950是一款插電式混動車型，其基于榮威950打造，車身整體設(shè)計沒有改變，但是像車燈等細節(jié)采用了新的設(shè)計，車身上還增加了代表插電式混動車身份的“NETGREEN”標識。車身尺寸為4966/1857/1507mm，軸距為2837mm。在配置方面，該車標配了LED(自動)大燈、LED尾燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)帶加熱功能、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBP預(yù)剎車系統(tǒng)、倒車雷達、定速巡航等配置。

在動力系統(tǒng)方面，榮威e950的混動系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機和電動機構(gòu)成，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩235?！っ祝由想妱訖C后期整車最大耦合扭矩為687?！っ?，匹配2速自動變速箱。據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)，e950在純電模式下續(xù)航里程為60公里。

大眾輝昂GTE

輝昂GTE插電式混合動力車型在外觀上與普通版車型大致相同，局部細節(jié)稍作調(diào)整，例如前保險杠格柵以及兩側(cè)霧燈等細節(jié)地方有所調(diào)整，整體更加運動；此外大眾還為輝昂GTE版配備全新樣式的鋁合金輪轂。車身多處新增GTE插電式混合動力標識，中網(wǎng)、前翼子板等隨處可見。中控屏尺寸較大，或?qū)⑻砑宇愃迫?a class='link' target='_blank'>寶馬7系的“手勢功能”。配置方面，從曝光的諜照中可以看出新車配備了無鑰匙啟動、自動駐車、電子手剎等主流配置。

動力方面，大眾輝昂GTE插電式混合動力系統(tǒng)暫無詳細消息，但參考輝昂與奧迪A6L都采用大眾MLB平臺打造，共享動力系統(tǒng)可以降低成本。參考奧迪A6L e-tron上的動力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機與電動機組成，綜合最大功率為245馬力，純電續(xù)航里程50km，匹配8速Tiptronic變速箱。

別克VELITE 5

別克VELITE 5的車身尺寸定位于緊湊型轎車，新車采用別克家族飛翼式進氣格柵，車頭Logo與半封閉式進氣格柵用橫向裝飾條貫穿，格柵兩側(cè)大燈造型立體感十足，更顯年輕時尚。前保險杠下方使用黑色護板，兩側(cè)配有LED日間行車燈。尾部采用掀背設(shè)計，略微翹起的“鴨尾”造型代替了導(dǎo)流板，配以兩側(cè)熏黑式尾燈，整體效果十分醒目。內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱一體式座艙設(shè)計，并采用灰/黑雙色內(nèi)飾搭配，三幅式多功能方向盤配以銀色裝飾，前方是一塊8吋全液晶儀表盤，整體提升科技感。

動力方面，VELITE 5搭載雙驅(qū)動電機和1.5升直噴發(fā)動機動力組合，通用匹配先進的雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)，VELITE 5在增程模式下的總續(xù)航里程達到768公里。新車采用通用汽車最新一代EREV增程型電驅(qū)技術(shù)打造，布置在EVT電控智能無級變速箱內(nèi)的兩組高性能交流永磁同步電機歷經(jīng)四代優(yōu)化，扭矩承載能力大幅提升，與容量為18kWh的新一代液冷高性能鋰離子電池組相配合，純電續(xù)航里程達116公里。

凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6插電式混動版的外觀延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計風(fēng)格，但側(cè)面的插電式混合動力英文和尾部的30E標識，表明了該車身份。其整車設(shè)計穩(wěn)重中透露著犀利，前格柵運用家族式盾牌樣式設(shè)計。前大燈線條鋒利，共采用了208顆LED光源，彰顯檔次感。車身尺寸為5179*1879*1500單位mm，軸3109mm。內(nèi)飾同樣沿用了汽油版車型的設(shè)計風(fēng)格，但不同之處在于，其中控顯示屏和儀表盤能顯示工況、續(xù)航里程等混合動力車型常用的信息。

凱迪拉克CT6插電式混動版搭載了一套由2.0T發(fā)動機和電動機混合的動力系統(tǒng)，綜合輸出最大功率340馬力，峰值扭矩586?！っ?。傳動部分則由雙電機、三組行星齒輪、五個離合器組成的動力分配單元取代了普通版的8AT變速箱。官方公布該車的純電續(xù)航里程為80公里、綜合續(xù)航里程為935公里、百公里綜合油耗最低為1.7升。

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廣汽傳祺GA3S PHEV

GA3S PHEV為本次在上海車展中上市的車型，整車基本保持傳祺GA3S視界車型外觀，但在前進氣格柵方面融入了藍色的元素，以彰顯其新能源汽車的身份。車身尾部造型也與燃油版車型保持一致，但增加了兩種雙邊共單出的布局車型進行選擇。此外，新車將提供天窗、多種輪圈造型、外觀裝飾件、前進氣格柵造型、ESP等配置，新車配備規(guī)格為215/50 R17、205/60 R16的輪胎。

動力方面，GA3S PHEV將搭載97馬力(71kW)的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(型號為4A15K2)和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，官方公布的百公里綜合油耗為1.6L/100km。據(jù)之前報道，其0-100km/h的加速時間為8.9秒，最高車速為180km/h，NEDC工況下純電續(xù)航里程大于70km，最大純電續(xù)航里程超過100km，總續(xù)航里程為600km。

廣汽傳祺GS4 PHEV

外觀方面，傳祺GS4 PHEV版與GS4汽油版基本保持一致，GS4 PHEV的最大變化來自于更換了藍色底色的品牌LOGO和進氣格柵，車尾新增“PHEV”插電式混動標識。尺寸方面，新車長寬高為4510/1852/1677mm(帶行李架1708mm)，軸距為2650mm。

傳祺GS4 PHEV版搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為71kW，采用三元鋰電池，容量待公布。根據(jù)工信部公示的油耗標識顯示，傳祺GS4 PHEV版車型的百公里綜合油耗僅為1.7L。

紅旗H7 PHEV

造型設(shè)計方面，紅旗H7 PHEV大致保留了現(xiàn)款H7的設(shè)計，前格柵采用扇形設(shè)計，大燈造型十分銳利，內(nèi)部細節(jié)精致點亮后辨識度很高。此外新車尾燈也進行了部分調(diào)整，并融入了全LED光源。

紅旗H7 PHEV使用的是插電式混合動力系統(tǒng)，采用2.0L發(fā)動機和電動機的動力組合，額定功率204馬力,匹配DCT雙離合變速箱，綜合油耗可以達到2.4L/100km。

北京BJ80 PHEV

北京BJ80插電式混動版正式亮相，該車外觀與燃油版車型基本一致，作為一款硬派越野，該車采用后橋輪轂電機的插電式混合動力系統(tǒng)是其最大的設(shè)計亮點。在外觀方面，北京BJ80插電式混動版基本延續(xù)了普通版車型的設(shè)計，其發(fā)動機艙蓋正中增加了突出的進氣口，更具硬派越野的風(fēng)格。車側(cè)也加入了“PHEV”的車貼，用來表明它在北汽家族中獨特的動力系統(tǒng)設(shè)計。

動力方面，北京BJ80傳統(tǒng)燃油版車型搭載的是2.3L渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為250Ps，峰值扭矩350N.m，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，并配備電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，該四驅(qū)系統(tǒng)的后輪驅(qū)動是由分別安裝在兩個后輪輪轂內(nèi)側(cè)的輪轂電機來實現(xiàn)的，這種設(shè)計在市場中也是比較少見的。

艾瑞澤7e

艾瑞澤7e插電式混動版在外觀方面其與汽油版車型基本一致，僅僅是車身細節(jié)方面的設(shè)計做了細微改變，例如增加了尾部新標識等以符合新能源汽車的身份。車身尺寸為4652*1825*1483單位mm，軸距2700mm。配置方面，艾瑞澤7e在普通版艾瑞澤7的基礎(chǔ)上得到了進一步的豐富，全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調(diào)、Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，并提供App遠程車輛監(jiān)控、遠程控制、遠程電量提醒/預(yù)約充電等功能。

艾瑞澤7e插電式混動版搭載ESS科技混合動力系統(tǒng)，由1.6L發(fā)動機和電動機組成，傳動部分匹配CVT變速箱，其最低油耗僅為1.9L/100km，新車油箱容積55升，續(xù)航能力達到930km，電池容量為9.2千瓦時，純電力驅(qū)動行駛續(xù)航里程超過50km。

廣汽三菱祺智PHEV

廣汽三菱祺智PHEV,新車基于GS4插電混動版打造的新車，采用了新的格柵設(shè)計，并懸掛有廣汽三菱的標識以及廣汽乘用車的LOGO。新車側(cè)面和GS4基本相同，尾部的“廣汽三菱”、“祺智”等標識顯示了其身份，而PHEV則代表該車是一款插電式混動車型。

動力系統(tǒng)可參照傳祺GS4 PHEV，搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為71kW，采用三元鋰電池，容量待公布。根據(jù)工信部公示的油耗標識顯示，百公里綜合油耗僅為1.7L。

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福特蒙迪歐Energi

蒙迪歐Energi是蒙迪歐的插電混動版本，新車的外觀相比現(xiàn)款蒙迪歐并無明顯差異，將配備ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，配備自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞自動制動、車道保持、自動泊車等系統(tǒng)。另外，新車還將配備發(fā)動機啟停、氣囊式安全帶、按摩座椅以及旋鈕式換擋機構(gòu)。

最大變化在于其動力系統(tǒng)。參考福特Fusion Energi(海外版蒙迪歐Energi)車型，該車搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(最大功率143馬力)、電動機(最大功率120馬力)，以及容量為7.6kWh的電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，其純電模式續(xù)航里程為35km。

C-Max Energi

福特C-MAX Energi基于歐版福特福克斯平臺打造。新車采用多邊形LED日間行車燈，搭配阿斯頓馬丁風(fēng)格倒梯形進氣隔柵，具有較高的辨識度，而五輻合金輪轂的應(yīng)用增加了該車的質(zhì)感。座艙內(nèi)，新車與歐版?？怂共季窒嗨?，經(jīng)過重新設(shè)計的方向盤集成多功能按鍵，中控區(qū)搭配8寸液晶觸摸屏。

動力系統(tǒng)方面，C-MAX Energi搭載一套由2.0L四缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，兩者綜合輸出功率達到188馬力(138kW)，在加滿油的情況下續(xù)航里程為885公里，純電動模式下最高車速可以達到137km/h。

豐田普銳斯

外觀方面，在全新設(shè)計風(fēng)格下，該車看起來在具有科技感的同時也帶有一絲兇狠，其主要原因是采用了全LED大燈組和造型犀利的前進氣格柵。此外新車兩側(cè)還配備有LED日間行車燈和鍍鉻裝飾，整體視覺效果更加凸顯個性。

動力方面，普銳斯采用了一套插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.8L汽油發(fā)動機、雙電動機，以及容量為8.8kWh的電池組組成，其綜合最大續(xù)航里程為1030km。此外在純電動模式下，新車的純電動續(xù)航里程為56km，最高時速為135km/h。

比亞迪唐100

車型簡介：比亞迪唐100整體和唐大致相同，在細節(jié)方面進行了調(diào)整，其前臉換上了全新“唐”字LOGO，同時發(fā)動機蓋上加入了類似于散熱口的裝飾，且車頂新增了鯊魚鰭天線。此外，比亞迪唐100輪胎由現(xiàn)款的235/55 R18升級到了245/45 R20，且采用的是犀利20寸雙色鋁合金輪轂，中央為藍色“唐”LOGO。內(nèi)飾方面，比亞迪唐100內(nèi)部整體基本與現(xiàn)款保持相同，但新車換上了全新三幅式平底方向盤，同時方向盤上功能按鍵有所調(diào)整，且中央LOGO改成了漢字“唐”。唐100配備了升級的10.1英寸，帶有Carpad安卓車載系統(tǒng)的中控屏。同時新車將新增第3排座椅，采用7座布局，且支持多種座椅布局，實用性得以大幅提升。

動力方面，比亞迪唐100搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率205馬路，峰值扭矩為320N·m。變速箱方面，唐100采用與唐旗艦版相同的電子擋把，類型為6速雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間依舊為4.9s。與唐最大的區(qū)別在于唐100換裝了一組全新三元鋰電池，其續(xù)航里程提升至100km。

比亞迪秦100

車型簡介：秦100換上了全新鍍鉻進氣格柵以及全新LOGO，這讓其看起來更顯高檔。車身側(cè)面，秦100最大的變化是換上了全新藍白相間鋁合金輪轂，完全擺脫了現(xiàn)款俗氣造型的輪轂。尾部方面，新車基本造型變化不大，但尾燈換車了LED導(dǎo)光帶設(shè)計，更有科技感。內(nèi)飾方面，秦100最大的變化就是換上了一塊超大尺寸的中控液晶顯示屏，中控底部的縫線皮質(zhì)材質(zhì)包裹也更顯豪華了許多。此外，空調(diào)控制區(qū)、方向盤、儀表盤也都換上了全新設(shè)計。

動力方面，秦100繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率154馬力，峰值扭矩240?！っ祝浑妱訖C最大功率110千瓦，峰值扭矩250?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)與之匹配的是6速DCT變速箱，不過新的電子擋把讓整個車廂的科技感明顯更進一步。工信部公布純電續(xù)航里程為100公里。

宋DM

比亞迪宋DM基于現(xiàn)款宋的蓋世版車型打造。外觀方面，新車的整體設(shè)計沿用自比亞迪宋蓋世版，車身尺寸長寬高依舊為4565*1830*1720單位mm，軸距2660mm。格柵下方X形飾板采用同色設(shè)計，格柵中央Logo為篆體“宋”字樣，D柱帶有“542”標識，車尾標有“4.9S”標識，提供電動天窗、多種輪圈造型、多種外觀裝飾件、集成轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡等配置。

動力方面，比亞迪宋插電式混合動力版車型將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m，此外還將增加兩臺電動機，百公里加速時間為4.9秒。

吉利帝豪PHEV

吉利帝豪PHEV的外部長寬高尺寸為4631/1789/1492mm，其中僅車身高度相比帝豪EV車型降低了3mm，而2650mm的軸距則與現(xiàn)款帝豪全系車型保持一致。此外，新車根據(jù)配置的不同將配備有天窗、倒車雷達等配置，同時車身穩(wěn)定程序有望成為新車的標配。

動力方面，新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大輸出功率為103馬力。此外，新車的最高車速為175km/h。

保時捷panamera

Panamera Turbo S E-Hybrid將于車展進行國內(nèi)首發(fā)，其是Panamera車系中的頂級版，最大特點是搭載了一套由4.0T V8發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動機的最大輸出功率為550Ps，電動機的最大功率為136Ps，電池組容量為14.1kWh，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達680Ps，與之匹配8速PDK雙離合器變速箱，同時標配四驅(qū)系統(tǒng)。

官方表示其0-96km/h加速時間為3.2秒，極速309km/h。充電方面，若采用120V/10A的電源充電，充滿需12小時；若用240V/40A電源，3小時內(nèi)即可充滿。

保時捷卡宴

保時捷卡宴Cayenne S E-Hybrid是繼Panamera S E-Hybird與918之后，保時捷推出的第三款插電式混合動力車型。外觀大致和標準版車型相同，新車配備了主動進氣格柵關(guān)閉技術(shù)，可提高燃油經(jīng)濟性。同時搭載保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)全LED大燈，大大提高夜間行車安全。車身尺寸為4855*1939*1699單位mm，軸距為2895mm。內(nèi)飾依舊是熟悉的保時捷風(fēng)格。儀表盤與汽油版車型有所區(qū)別，左邊第二個由原來的時速表變成動力輸出表。

動力方面，卡宴S E-Hybrid搭載3.0T機械增壓發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，最大功率416馬力，峰值扭矩590?！っ?，匹配8速手自一體變速箱，官方稱百公里油耗僅為3.4L。

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WEY Pi4 VV7C

外觀方面，Pi4 VV7c比汽油版VV7車型的前臉設(shè)計更夸張，波浪形的進氣格柵搭配全新的前包圍設(shè)計，塑造出極具沖擊力的前臉造型。尾部方面，采用了夸張的雙邊四出排氣造型，從而進一步突出其運動個性。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm。內(nèi)飾方面，新車黑白雙色的內(nèi)飾設(shè)計加上環(huán)抱式中控臺搭配圓形出風(fēng)口給人感覺非常年輕、運動。

動力方面，Pi4 VV7c采用了由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機與兩個電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為340馬力，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱。充電時間方面，Pi4 VV7c家用充電器1.6千瓦(220V)充滿電需要4個小時，其純電續(xù)航里程為50公里。

寶馬X1插電混動

車型簡介：寶馬X1插電式混合動力在外觀設(shè)計方面，基本維持全新X1汽油版車型的造型，僅在細節(jié)方面有所不同，例如駕駛員一側(cè)前翼子板上的充電插口以及“xDrive 25Le”車身銘牌等。車身尺寸為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，同樣與汽油版車型一致。內(nèi)飾方面，寶馬X1 xDrive25Le的內(nèi)飾同樣保持了汽油版車型的設(shè)計，在細節(jié)處增加了混動版車型的標識。此外，寶馬將這款車的地板抬高，電池組則布置在地板下方，對后排乘坐空間及后備廂儲物空間的影響均不明顯。

動力方面，新車搭載了一套插電式混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)由最大功率為136馬力的三缸1.5T發(fā)動機與一臺電動機組成，其綜合最大輸出功率為151馬力。新車的官方0-100km/h加速時間為7.4秒，而官方綜合油耗為1.8L/100km，據(jù)工信部公布稱，寶馬X1插混在純電模式下續(xù)航里程為60公里。

寶馬7系插電混動

外觀方面，寶馬740Le插電式混動版的外觀設(shè)計與普通版車型保持一致，右前翼子板及車身C柱等處加入“i”和“eDrive”，用以顯示其混動車型的身份。左側(cè)前翼子板處設(shè)有充電接口。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載了由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混和動力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為326馬力，純電動模式下的續(xù)航里程為40km。與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱，并配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬X5插電混動

寶馬X5插電式混動版車型外觀與普通汽油版X5大致相同，基于2.0T汽油版車型打造，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上保留了xDrive等一系列技術(shù)，再融合電力驅(qū)動系統(tǒng)。外觀與汽油版車型最明顯的變化在于左前翼子板設(shè)有充電口。車身尺寸為4909*1938*1772單位mm，軸距2933mm。

動力方面，寶馬X5插電式混動版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和集成在變速箱的電動機所組成的混合動力系統(tǒng)，其中汽油機最大功率245馬力，峰值扭矩350?！っ?；電動機最大功率113馬力，峰值扭矩250?！っ?。油電系統(tǒng)綜合輸出最大功率313馬力，峰值扭矩450?！っ?。匹配8速手自一體變速箱。

寶馬i8

寶馬i8 Protonic Frozen Yellow Edition(質(zhì)子磨砂黃版)車型。這款車采用了極其個性的黃色車身涂裝，視覺效果較為個性。采用了具備高反射特性的Protonic車漆，除了獨特的顏色之外，這款車在外觀設(shè)計方面與現(xiàn)有車型保持一致。不過在車門迎賓踏板等部位，該車將裝飾專屬銘牌，以凸顯其特殊身份。車身尺寸依舊為4689*1942*1299單位mm，軸距2800mm。

動力方面，寶馬i8磨砂黃限量版依舊搭載1.5升雙渦輪增壓3缸發(fā)動機配電動機的組合，最大綜合輸出功率為266千瓦，百公里加速用時為4.4秒，最高時速可達250公里。而在純電動模式下，新車的續(xù)航里程為37公里，混動模式下的百公里油耗僅為2.1升。

之諾60H

車型簡介：之諾60H是華晨寶馬旗下之諾品牌的全新插電式混合動力車型，新車基于全新國產(chǎn)寶馬X1打造，定位為緊湊型插電式混動SUV。設(shè)計方面，之諾60H繼承了之諾Concept Next概念車的設(shè)計語言，新車前臉采用了雙橫幅進氣格柵，多邊形的大燈采用了透鏡式設(shè)計，前進氣口則使用了貫通式造型，整體風(fēng)格較為簡潔。車身尺寸方面，該車的長寬高為4582/1820/1609mm，軸距為2780mm。內(nèi)飾方面，相對于外觀有較高的原創(chuàng)之外，內(nèi)飾一眼就能看出濃濃的寶馬設(shè)計風(fēng)格，缺少屬于之諾品牌的特色。不過這樣的好處就是內(nèi)飾做工與選材都能保持跟寶馬一樣的良好品質(zhì)。

動力方面，之諾60H的動力系統(tǒng)由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機和一臺同步電機組成，其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為136馬力，電動機的最大功率為95馬力。官方公布，該車綜合工況下的最低油耗為1.8L/100km。在純電駕駛模式下，其最大續(xù)航里程可達到60公里。

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