外觀與設(shè)計：顏值中上水平

比亞迪是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍者，在插電式混合動力和純電動這兩個領(lǐng)域，都有不錯的車型推出。而宋這款緊湊型SUV則可以說是比亞迪驅(qū)動技術(shù)的集大成者。比亞迪先推出了燃油版的宋，然后相繼推出了采用純電驅(qū)動的宋EV300，以及采用插電式混合動力的宋DM，這也令比亞迪宋成為了少有的“全動力車型”。

在宋、宋EV300、宋DM這3款車當(dāng)中，宋DM無疑是最佳的選擇。它在動力和經(jīng)濟(jì)性上都更勝一籌，使用起來也更為便捷。我們此前已經(jīng)試駕過了同樣采用插電式混合動力的秦100和唐100，比亞迪在動力、底盤、車載系統(tǒng)方面的進(jìn)步令人驚喜，而這也讓我們對宋DM的表現(xiàn)更加期待。

比亞迪宋DM有3種配置，分別是豪華型、尊貴型，以及尊榮型，在扣除國家和地方補(bǔ)貼之后的售價為17.99-20.99萬元。我們此次試駕的是配置最高的尊榮型。

目前市場上價格比較親民的插電式混合動力SUV僅有4款，分別是比亞迪宋DM、比亞迪唐80、比亞迪唐100，以及榮威eRX5。從空間、動力、燃油經(jīng)濟(jì)性、價格這幾項關(guān)鍵參數(shù)上來看，宋DM雖然空間略小于競爭對手，但在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都不落下風(fēng)，在價格上更是極具優(yōu)勢?？梢哉f，宋DM是目前最具性價比的插電式混合動力SUV。那么它的實(shí)際表現(xiàn)是否符合這個判斷呢？

比亞迪宋、宋EV300、宋DM在動力上有著天壤之別，但是它們的外觀卻極為相似。它們沒有延續(xù)秦和唐上的大嘴設(shè)計，而是采用了X型的前臉造型。效果不能說驚艷，但還是很耐看的。

比亞迪王朝系列車型全面用“秦”、“唐”、“元”等篆體Logo取代了原來的“BYD”字樣Logo，宋DM自然也不例外。Logo兩側(cè)的藍(lán)色飾條把它與普通燃油版車型區(qū)別開來。

宋DM的大燈延續(xù)了王朝系列車型上類似冷兵器外形的設(shè)計，而藍(lán)色的裝飾和LED日間行車燈則提升了燈組的科技感。

宋DM屬于緊湊型SUV，車身尺寸和榮威eRX5差不多，略小于比亞迪唐。它的軸距為2660mm，比起競爭對手要小一些，但是對于大部分人來說都完全夠用了。

宋DM采用了時下流行的懸浮車頂設(shè)計。不過，這項提升顏值的設(shè)計只有在頂配版車型上才是標(biāo)配。

在尾部，黑色大包圍和銀色護(hù)板的應(yīng)用，為宋DM增加了幾分野性。

宋DM采用了一套顏值頗高的鋁合金輪圈，標(biāo)配輪胎規(guī)格為225/60 R18。我們試駕的這輛車則選裝了規(guī)格為235/50 R19的固特異御乘SUV系列輪胎。

內(nèi)飾與空間：看得到的進(jìn)步

領(lǐng)略完比亞迪宋DM的不俗顏值之后，接下來我們就進(jìn)入到車內(nèi)。那么，內(nèi)飾設(shè)計會給我們怎樣的驚喜呢？

比亞迪宋DM的內(nèi)飾設(shè)計比較常規(guī)，但是在用料和做工上有了長足的進(jìn)步。大量軟性和金屬質(zhì)感材料的應(yīng)用，提升了內(nèi)飾的檔次。

方向盤依然是典型的比亞迪風(fēng)格，大量的多功能按鍵顯得科技感十足，而中文注釋則讓新用戶也能輕松上手。

儀表盤較為傳統(tǒng)，沒有采用秦和唐上的全液晶設(shè)計。它大致可以分為三個部分，左側(cè)是混動系統(tǒng)功率表，右側(cè)是速度表，中間是多功能顯示區(qū)域。

螺旋槳造型的空調(diào)出風(fēng)口做工精致，視覺效果出色。

宋DM的中控屏比較常規(guī)，大小為8英寸。雖然不如秦100的特斯拉風(fēng)格大屏幕那樣給人耳目一新的感覺，但是它與整體內(nèi)飾要更加協(xié)調(diào)一些。

宋DM采用了比亞迪最新的CarPad系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，有很強(qiáng)的擴(kuò)展性，并且支持百度CarLife、樂視車聯(lián)等多種手機(jī)互聯(lián)方式。

宋DM的空調(diào)面板依然采用了實(shí)體按鍵的設(shè)計，雖然缺少了一點(diǎn)科技感，但實(shí)用性更好。

中高配車型標(biāo)配了超大面積的全景天窗，長度1220mm，寬度720mm?？砷_啟部分的長度也達(dá)到了510mm。

宋DM的座椅寬大厚實(shí)，舒適性不錯。高配車型的前排座椅可8向電動調(diào)節(jié)并且?guī)в?組記憶，更配備了加熱和通風(fēng)功能，配置非常全面。

身高176cm的體驗者坐入前排，將座椅調(diào)至最低位置，頭部空間還有3指。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐入后排，頭部空間還有4指，腿部空間還有兩拳以上。宋DM的乘坐空間還是很充裕的。

雖然宋DM采用了四輪驅(qū)動，但是由于全時電動四驅(qū)并不需要在前后軸之間布置傳動軸，所以后排地板幾乎沒有隆起，后排可以輕松坐進(jìn)3人。

宋DM的行李廂空間為380L，作為一款SUV只能算合格。不過它的后排座椅可以按40/60比例放倒，可將空間擴(kuò)展至1520L。

動力系統(tǒng)解析：全時電四驅(qū)

前文中我們已經(jīng)介紹了比亞迪宋DM的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，相信大家也能看到比亞迪在宋DM的“顏值”方面花了不少心思。不過，這款車最大的亮點(diǎn)是它的插電式混動動力系統(tǒng)，所以讓我們來了解一下宋DM的“心臟”。

比亞迪宋DM的性能可以簡單地用“542”這三個數(shù)字來概括，代表了百公里加速時間5s以內(nèi)、全時電四驅(qū)、百公里綜合油耗2L以內(nèi)。它是如何實(shí)現(xiàn)這種強(qiáng)悍性能的呢？

宋DM搭載了一套由1.5T發(fā)動機(jī)和2臺電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動機(jī)為全鋁材質(zhì)，應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)，最大功率113kW（154Ps），最大扭矩240Nm。

2臺電機(jī)分別位于前后軸，最大功率同為110kW（150Ps），最大扭矩則是250Nm。其中前電機(jī)與發(fā)動機(jī)構(gòu)成并聯(lián)式混動，可以通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速來降低油耗。

與混動系統(tǒng)配合的是一臺6速雙離合變速箱。在電動機(jī)的協(xié)助之下，我們基本察覺不到換擋的頓挫，整個加速過程非常順暢。

宋DM可以在純電模式（EV）和混動模式（HEV）之間自由切換，前者安靜節(jié)能，后者動力強(qiáng)勁。通過中間的旋鈕還可以切換節(jié)能模式（ECO）和運(yùn)動模式（SPORT）。

混動模式下，發(fā)動機(jī)介入的動作很輕微，不過它會用一定的噪音提醒你。另外，通過儀表盤上的能量流信息，也能夠清晰了解到混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

作為一款四驅(qū)車型，宋DM具備一定的越野能力。比亞迪還為它配備了陡坡緩降和地形切換功能，系統(tǒng)可以在普通、沙地、泥地、雪地四種路面模式之間切換，以便更加合理地分配扭矩。

宋DM采用了三元鋰離子電池組，可以支持該車以純電模式行駛80km。電池組配有水冷式冷卻系統(tǒng)，能夠確保電池工作在合適的溫度，從而發(fā)揮出最好的性能。

宋DM的充電口位于車身右后方。這個慢充口具備VTOL車外放電功能，可以輸出電流供各種用電器使用，在野外吃火鍋不再是難題。

比亞迪的新車在底盤性能上都有了很大的提升，宋DM也不例外。該車采用了鎂鋁合金材質(zhì)的獨(dú)立后懸掛，并由前奔馳專家調(diào)校，在舒適性和支撐性兩個方面都有不錯的表現(xiàn)。

駕乘體驗：表現(xiàn)全面

比亞迪宋DM“動起來”之后的表現(xiàn)如何？接下來我們將通過加速、剎車、繞樁等一系列測試項目為大家展示其性能。

動力總成是宋DM的一大亮點(diǎn)，而且比亞迪的新車在動態(tài)表現(xiàn)上進(jìn)步明顯，所以比亞迪官方也特意為此次活動準(zhǔn)備了場地試駕的環(huán)節(jié)。通過加速、剎車、繞樁等一系列測試項目展示其性能。

加速是比亞迪宋DM最為自豪的地方。憑借著混動系統(tǒng)高達(dá)740Nm的扭矩，宋DM可以帶來極為迅捷的加速體驗。

宋DM的儀表盤自帶加速計時器，我測試了幾次0-100km/h加速，最好成績?yōu)?.1s，跟官方公布的4.9s差距不大。這臺車的歷史最佳紀(jì)錄為4.7s，成績相當(dāng)不錯。

加速完畢緊接著就是全力剎車，宋DM的懸掛支撐性不錯，但畢竟還是采用了偏舒適向的調(diào)校，所以車輛有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。另外，為了配合能量回收，宋DM的剎車前段偏軟，需要適應(yīng)一下。

在繞樁環(huán)節(jié)，宋DM的懸掛能夠提供良好的側(cè)向支撐。同時，位于底盤下的電池組降低了整車的重心，提高了車輛的靈活性。

在過減速帶時，宋DM的懸掛延續(xù)著良好的表現(xiàn)，能夠很好地過濾掉震動。同時底盤的整體性不錯，不會因為路面的顛簸而出現(xiàn)松垮的現(xiàn)象。

場地試駕完畢，我們再來看看宋DM在公路上的表現(xiàn)。作為一款新能源汽車，宋DM在油耗方面有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，綜合工況油耗僅為1.4L/100km。首先要說明的是，這個1.4L/100km并不是隨便怎么開都能實(shí)現(xiàn)的，而是說如果你按照國家標(biāo)準(zhǔn)里的測試循環(huán)去充電、駕駛，才能達(dá)到這么低的油耗。我國插電混動車型油耗的計算公式是：

綜合油耗=25*空電時油耗/（25+純電行駛里程）

由于宋DM在純電模式下的續(xù)航里程是80km，所以可以計算出它在電量耗盡后的油耗為5.88L/100km。那么根據(jù)實(shí)際剩余電量的不同，宋DM的油耗會在0到5.88L/100km之間變化。

在前往試駕場地的過程中，我們對宋DM的油耗進(jìn)行了簡單的測試。出發(fā)時電池電量滿，全程使用混動模式并開啟空調(diào)，將SOC值設(shè)定在70%。最終測得的百公里能耗大約是5.3L的油和7kWh的電。

在公路上，宋DM令人印象最深的是它強(qiáng)大的動力儲備。在高速行駛時踩下油門，依然會有源源不斷的動力涌來，能夠給駕駛者充足的信心。

編輯點(diǎn)評：毫無疑問，比亞迪宋DM是目前性價比最高的插電式混合動力SUV。和其他車型相比，宋DM的尺寸小了一些，但空間并不局促。在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它則處于領(lǐng)先的位置。而在價格上，它卻便宜了不少。不過，略顯尷尬的是，宋DM在壓制競爭對手的同時，無疑也會對秦和唐的銷量造成一些影響。對比亞迪來說，這或許就是甜蜜的煩惱。

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