自從奧迪不用排量做尾標之后,國內(nèi)越來越多車企的跟風,不光是本田、通用之類的合資品牌這么做,傳祺、榮威等自主品牌也加入了“不好好注明排量”的行列,其實在新能源車型中,很多尾標的數(shù)字會給人以假象,今天我們就來說說這個話題。
我們說到新能源車的續(xù)航,一般還是參照工信部的綜合續(xù)航里程為準,盡管它未必準確(實際使用中受環(huán)境、駕駛風格影響較大),但標準統(tǒng)一而且反映的是綜合續(xù)航,所以還是具有借鑒意義的。下面這些車型中,它們車型名稱或者尾標上的數(shù)字容易與工信部綜合續(xù)航里程混淆,或者存在一定障眼現(xiàn)象,還需消費者明辨。
開始說純電動車了啊,敲黑板~
■ 騰勢400 工信部續(xù)航里程352km
騰勢是市面在售新能源車型里的中高端產(chǎn)品,今年年初推出了騰勢400,盡管在尾部沒有標明400的字樣,但在對外推廣和線上線下宣傳上都用“騰勢400”的名稱,事實上,騰勢400的工信部續(xù)航里程為352km。在騰勢的官方網(wǎng)站上倒是沒有看到400的字樣,也許是規(guī)避不必要的麻煩吧。
■ 宋EV300 工信部續(xù)航里程270km
同樣,”EV300"是比亞迪宋的車型名稱,該車也沒有將300體現(xiàn)在屁股上,實際上該車的工信部續(xù)航里程為270km,與車型名稱里的數(shù)字相差不多,已經(jīng)算是比較“厚道”的了。
■ 北汽新能源EU400 工信部續(xù)航里程 360km
北汽新能源的EU260工信部續(xù)航里程為260km,尾標和續(xù)航數(shù)字是一致的,但EU400就不是這樣了,該車的工信部續(xù)航里程為360km,似乎北汽也有種無奈,市面上的新能源車型越來越多的這么干,EU400只好“順應(yīng)潮流”了。
■ 北汽新能源EC180/EC200 工信部續(xù)航里程156km/162km
北汽EC系列目前有兩款車型,分別為EC180和EC200,請注意,這兩款車工信部續(xù)航分別是156km和162km,都不是你看到的那個EC后面的數(shù)字。?
■ 榮威ERX5 EV400 工信部續(xù)航里程320km
榮威ERX5工信部續(xù)航為320km,不過榮威還挺高調(diào)的,EV400幾個字符赫然貼在尾部,相對它的工信部綜合續(xù)航里程相差較多,這的確挺容易讓人誤解的?!拔屹N的是最大續(xù)航不行嗎?”,行,反正你贏了。
■ 眾泰E200 工信部續(xù)航里程160km
眾泰E200屬于兩門兩座的小犢子車型,銷量還不錯吧,該車的工信部續(xù)航里程為160km,在小車中屬于正常水平。
■ 邦點評
至于尾標怎么標,那是廠家的事,你不能說工信部續(xù)航300km的車,人家車型名稱里有400就不對,不過多少還是容易讓人誤解的,而且一般這個里程是可以達到的,只是達到的條件很嚴苛罷了,就像百公里綜合油耗10升的車,路況好也能開到6升,但這并不能代表日常的綜合表現(xiàn),電動車也一樣,續(xù)航300km的車型,你以每小時30km的時速是能開到400km,只是沒有意義罷了。所以我建議,大家在購買電動車之前還是參考一下工信部續(xù)航里程,避免被廣告宣傳混淆視聽。
來源:電動邦
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