最近汽車圈里最火爆的一款車，非蔚來 ES8 莫屬。自從 12 月 16 日上市，至今在朋友圈和微博里還有很多相關(guān)的消息，已經(jīng)足足刷屏了兩天。這款車的定位是純電動中大型 7 座SUV ，這類車型目前的市場上只有一款，那就是特斯拉 Model X 。但 Model X 的價(jià)格幾乎是蔚來 ES8 的兩倍多。蔚來 ES8 的出現(xiàn)，實(shí)際上是開辟出了一片新的天地，同級別、同價(jià)位的情況下幾乎沒有直接競爭對手。因此說它是純電動車?yán)锏娜挛锓N，再合適不為過。 在蔚來 NIO Day 的發(fā)布會上，新出行吳穎近距離體驗(yàn)了這款朋友圈的網(wǎng)紅車，接下來我們就一起看看這款新車的表現(xiàn)如何。關(guān)于蔚來 ES8 ，我們先要了解這 6 個(gè)點(diǎn)：1、蔚來 ES8 有基準(zhǔn)版和創(chuàng)始版兩個(gè)版本，前期交付的是創(chuàng)始版； 2、購車時(shí)可選擇電池租用方案（即購買不含電池組的裸車）； 3、蔚來 ES8 擁有全球首創(chuàng)的“女王副駕”和“親子模式”； 4、搭載 NIO NOMI 車載人工智能系統(tǒng)； 5、配備 NIO Pilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)； 6、蔚來提供移動充電車和三分鐘換電服務(wù)。外觀： 整體造型偏運(yùn)動化，X 型前臉十分科幻蔚來 ES8 分為基準(zhǔn)版和創(chuàng)始版兩個(gè)版本，這次我們體驗(yàn)的是創(chuàng)始版車型。我們基本上可以把它們看做是低配和高配，指導(dǎo)價(jià)分別是 44.8 萬元和 54.8 萬元。而補(bǔ)貼過后的起售價(jià)則不到 40 萬元，這樣的價(jià)格在中大型SUV內(nèi)還是有著一定的競爭力。 作為一款全新設(shè)計(jì)的純電動汽車，蔚來 ES8 的外形設(shè)計(jì)未來感十足，雖然還談不上是顛覆，但已經(jīng)足夠吸引路人的眼球。「圖」蔚來 ES8 的進(jìn)氣格柵不只是裝飾，它具有開合功能，平時(shí)打開為電機(jī)散熱，高速行駛時(shí)關(guān)閉以降低風(fēng)阻在車身尺寸方面，蔚來 ES8 的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，尤其是軸距。我們把蔚來 ES8 與特斯拉 Model X 以及上汽大眾途昂放在一起做個(gè)對比。兩個(gè)版本的車型都有多種車身顏色可供選擇，但奇怪的是低配的基準(zhǔn)版居然比高配的創(chuàng)始版多一個(gè)顏色選擇——蔚來 ES8 的基準(zhǔn)版提供一款星空藍(lán)車漆選裝，價(jià)格為 10000 元，而在創(chuàng)始版上并不提供這個(gè)顏色。「圖」創(chuàng)始版車型提供 6 種車身顏色選擇「圖」基準(zhǔn)版車型的顏色數(shù)量比創(chuàng)始版多一種，星空藍(lán)是其獨(dú)有內(nèi)飾：獨(dú)創(chuàng)“女王副駕”，搭載 NOMI 人工智能相比外觀的大膽，蔚來 ES8 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則稍顯保守。車內(nèi)醒目的 8.8 寸全液晶儀表盤和 10.4 寸中控屏放在當(dāng)前的市場上已經(jīng)不再新鮮。在內(nèi)飾配色上，蔚來 ES8也提供了黑色、棕色和灰色三種顏色供消費(fèi)者選擇。蔚來 ES8 搭載 NOMI 人工智能系統(tǒng)，這個(gè)小圓球是人車交互系統(tǒng)形象化的載體，它能夠像真人一樣具備豐富的情感，顯示出不同的表情，能夠跟主人實(shí)時(shí)互動。「視頻」NOMI 車載人工智能系統(tǒng)使用場景演示蔚來 ES8 的兩款車型，基準(zhǔn)版和創(chuàng)始版相差了 10 萬元，區(qū)別主要在如下這 7 個(gè)項(xiàng)目上。如果將這些配置全部選裝，那么價(jià)格為 55.73 萬元，還略高于創(chuàng)始版價(jià)格。空間：取消了手套箱，但并不影響儲物空間的豐富性在儲物空間方面，蔚來 ES8 的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。從中控臺到車門到扶手箱，各種大大小小的儲物格一應(yīng)俱全。更難得的是還照顧到了第三排乘客的需求，設(shè)置了杯架。座椅最大的亮點(diǎn)來自副駕駛。蔚來 ES8 的副駕駛座有獨(dú)創(chuàng)的女王模式，帶有電動真皮腳托和腿托，讓家里的女主人坐上去享受到超豪華的乘坐體驗(yàn)，符合她在家中的“女王”地位。副駕駛座還有“親子模式”，即可以通過更長的機(jī)械滑軌，移動到緊貼第二排座椅，方便照顧后排的小孩，同時(shí)也不會忽略駕駛座上的“孩子他爸”。同時(shí)，為了給副駕駛位的腿部留足空間，蔚來 ES8 取消了手套箱。

百公里加速 4.4s/綜合續(xù)航 355km  這個(gè)大塊頭很有性格蔚來 ES8 使用了容量為 70kWh的三元鋰電池，李斌透露電池是采用寧德時(shí)代的最新一代電池，但也會和三星有合作。在快充模式下，電池從 0 充到 80% 需要 1 小時(shí)。新車在NEDC 綜合工況下的續(xù)航里程為 355km 。 動力方面，蔚來 ES8 采用了前后雙電機(jī)布局，兩個(gè)電機(jī)共輸出 480kW 的最大功率，以及 840Nm 的最大扭矩，官方宣稱百公里加速時(shí)間為 4.4 秒。在充電方式上，蔚來提供 NIO Power 多種方案。購買 ES8 可免費(fèi)安裝充電樁，官方還提供移動充電車。另外蔚來還會建換電站，提供 3 分鐘換電服務(wù)。董事長李斌稱，蔚來汽車目前的規(guī)劃，今后的產(chǎn)品都會使用跟 ES8 相同的 70kWh 電池包，也就是說，蔚來的換電模式同樣適用于未來今后的產(chǎn)品。 「視頻」蔚來 ES8 三分鐘換電演示全文總結(jié)：蔚來 ES8 的實(shí)車展現(xiàn)出來的設(shè)計(jì)感、質(zhì)感、配置和空間都讓人滿意，同時(shí)不少創(chuàng)新概念的加入，比如“女王副駕”、“親子模式”，以及 NOMI 、NIO Pilot，都讓人眼前一亮。換電模式如果能夠真正實(shí)施，能夠大幅縮減充電時(shí)間，“讓加電比加油更方便”。盡管已經(jīng)揭開了大部分的面紗，但蔚來 ES8 還有一些保持神秘的地方，一是 NOMI 和 NIO Pilot 等是否如宣傳片中那樣智能，另一個(gè)是實(shí)際的駕駛感受到底如何，三是換電技術(shù)究竟能否順利落地。作為純電動車?yán)锏男挛锓N，蔚來ES8 在爭議聲中交出了一份不錯(cuò)的答卷。剩下的這些謎題，我們就等蔚來用行動來逐一解答吧。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >