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如何讓休旅車與純電動完美融合 榮威 Ei5 設(shè)計亮點解析

新出行

早在去年 11 月中旬的廣州車展上,榮威 Ei5 就已經(jīng)正式公開亮相了。頂著“全球首款純電動休旅車”的名頭,榮威 Ei5 可以說是吊足了大家的胃口。與此同時,榮威 Ei5 的出現(xiàn)也讓許多人心生疑惑,畢竟目前的中國汽車市場,旅行車遠(yuǎn)非主流,并且還是一款純電動車,設(shè)計這款車是出于什么考慮呢? 2 月 6 日,應(yīng)上汽榮威之邀,新出行來到上汽榮威位于上海的設(shè)計研究院,聽榮威設(shè)計總監(jiān)邵景峰從設(shè)計出發(fā),詳細(xì)講述榮威 Ei5 。

圖1

一、榮威 Ei5 是一款什么車?

榮威 Ei5 作為全球首款純電動休旅車,十分具有開創(chuàng)意義。這款車目前公布的配置信息并不多,車身尺寸為 4544*1818*1532mm ,軸距 2665mm ,可以說是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級身材。但由于采用了旅行車的造型,在寬大的后備廂加持下,車身比例看上去十分修長。協(xié)調(diào)的比例和線條,這是旅行車的魅力所在。

圖2

圖3

榮威 Ei5 采用永磁同步電機(jī),配備三元鋰電池組,采用了全球首個純電動休旅車專屬架構(gòu)。擁有百公里12.2 度電的同級最低電耗、快充可在40分鐘達(dá)到80%,同時具有超過 400 公里的最大續(xù)航里程,很大程度上除解決了續(xù)航焦慮

。二、全球首個純電動休旅車專屬架構(gòu),帶來全方位的革新

和傳統(tǒng)車企以往慣用的套路不同的是,榮威 Ei5 堅持正向開發(fā),采用了全新的純電動休旅車專屬架構(gòu)。這樣一來,就解決了傳統(tǒng)“油改電”電動車犧牲空間、傳統(tǒng)三廂車改造成休旅車導(dǎo)致造型比例不協(xié)調(diào)的痛點。 在造型的設(shè)計上,專屬純電休旅車架構(gòu),榮威 Ei5 消除了傳統(tǒng)休旅車三廂改造 B 柱前后割裂感,同時也消除了在傳統(tǒng)做法下,純電動車抬高底盤導(dǎo)致的不協(xié)調(diào)比例。最后,得到的是純電動休旅車優(yōu)雅的造型比例。

圖4

同樣依托著專屬純電休旅車架構(gòu),榮威 Ei5 克服了傳統(tǒng)純電動抬高底盤犧牲空間的弊病,避免了乘坐空間不足、后排地板凸起等問題,擁有更加舒適的乘坐感受。作為一臺休旅車,榮威 Ei5 有著較高的離地間隙,解決了電動車由于電池原因?qū)е碌耐ㄟ^性不足的問題。

圖5

「圖」榮威 Ei5 的后排地板完全平整,沒有凸起。

三、聽設(shè)計團(tuán)隊闡述榮威 Ei5 的設(shè)計理念在車輛設(shè)計上,榮威的設(shè)計團(tuán)隊別具匠心,用自己鉆研出的一套設(shè)計邏輯,來詮釋這款休旅車。他們認(rèn)為,從燃油車時代的“律>韻”,到純電動時代“韻>律”,代表了電氣化時代律動設(shè)計向人性化設(shè)計方向的進(jìn)化。榮威 Ei5 是純電動時代榮威“律動設(shè)計”語言的首次量產(chǎn)演繹。

  圖6

1、科技動感的前臉

榮威 Ei5 的格柵設(shè)計采用榮威品牌的新能源家族設(shè)計語言,延續(xù)展翼格柵鍍鉻特征與大燈形成銜接,這也承襲了榮威光之翼 Vision-E 概念車的懸浮式大格柵設(shè)計。

圖7

豪華中軸線的概念首現(xiàn)于榮威光之翼 Vision-E 概念車,此次在量產(chǎn) Ei5 上采用豪華中軸線設(shè)計,取義中國傳統(tǒng)建筑的中軸線布局,展現(xiàn)豪華、大氣的視覺感受。立體化的處理,營造前沖的動勢;凌厲的線條,展現(xiàn)整車的肌肉感與力量感。

圖8

為了保證純電動特性與消費者慣性審美之間的平衡,格柵采用了全封閉式的處理方式;畢竟在燃油車時代,格柵是汽車的第二大LOGO。格柵的封閉型面采用了亮黑鋼琴漆材質(zhì),增添整車的高級感。

2、休旅車獨有的優(yōu)雅線條

由于是正向開發(fā),因此榮威 Ei5 的車身比例非常協(xié)調(diào)。黃金分割的整車比例布局,腰線位置比黃金分割位置略高,體現(xiàn)了自信的整車氣度;鯨頭燕尾的比例特點勾勒靜態(tài)動勢,傾斜 A 柱,車頭下壓,尾部內(nèi)切,整車視覺中心略靠后,讓整車側(cè)面有一種靜態(tài)的動勢。

圖9

榮威 Ei5 的雙驅(qū)腰線,是在榮威品牌中的首次量產(chǎn)應(yīng)用。榮威品牌之前的腰線是貫通式的直線條處理,本次首次采用雙拱形設(shè)計,延續(xù) Vision-E 概念車的腰線設(shè)計手法。

圖10

榮威設(shè)計總監(jiān)邵景峰介紹說,榮威 Ei5 在曲面設(shè)計上秉承“筋藏肉瑩”的設(shè)計理念,這是由于中國人對飽滿的理解不僅是形面的飽滿,還有一股勁暗藏其中,這才是中式設(shè)計中獨有的高級感。

圖11

另外,榮威 Ei5 采用的是半懸浮 D 柱設(shè)計,而非時下最流行的全懸浮式。邵景峰介紹說,審美這種東西,不必人云亦云,別人有懸浮式車頂,難道我就一定要跟風(fēng)嗎?從事佳效果來看,榮威 Ei5 的車頂向后拉伸與D 柱相銜接,在視覺上不會顯得過于激進(jìn),同時兼顧了時尚感。

圖12

3、內(nèi)飾設(shè)計的別具匠心

關(guān)于榮威品牌的內(nèi)飾設(shè)計,我們在 eRX5 、ei6 等車型上已經(jīng)見過很多次,給人的印象就是簡練而有質(zhì)感。榮威 Ei5 的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了這樣的風(fēng)格,努力營造出豪華感。

圖13

榮威 Ei5 的這套環(huán)繞式座艙,靈感來自游艇的設(shè)計,營造出一種人與車融為一體的氛圍,同時給人帶來強(qiáng)烈的駕馭欲望。流暢飽滿的曲面配合80%軟性環(huán)保包覆材質(zhì)看起來很顯檔次。

圖14

方向盤設(shè)計靈感來源于美酒倒入高腳杯的瞬間,液體的動態(tài)與光影。旋鈕式電子換擋,不僅實用,而且彰顯出科技感。

   圖15

榮威 Ei5 采用雙硬度發(fā)泡座椅,長途駕駛支撐性很好,帶有駕駛員座椅 6 向電動調(diào)節(jié),還能提供座椅加熱。座椅坐墊和靠背采用反弧面設(shè)計,高度貼合人體曲線,適合長途駕駛。

圖16

四、這么一款純電旅行車該如何定位

在休旅車尚未完全被消費者接受的當(dāng)下,未來購買休旅車的人只會是人群中的一小部分,而榮威Ei5 瞄準(zhǔn)的就是這部分人群。 按照邵景峰的設(shè)想,休旅車不僅是出行工具,更是一種生活方式的體現(xiàn)。更進(jìn)一步說,休旅車能在某種程度上反映出車主的背景信息??偨Y(jié)起來,可以用三個“標(biāo)簽”來概括。 第一個標(biāo)簽是留學(xué)背景。有個留學(xué)經(jīng)歷的人,接受過歐美汽車文化的熏陶,很容易會對休旅車產(chǎn)生熱愛??梢詤⒖寄壳澳切┫矚g休旅車的“情懷黨”,多多少少是懂一些汽車文化的。 第二個標(biāo)簽是有錢有閑。試想,當(dāng)一個人不必忙于事業(yè),有足夠的金錢和時間去帶著家人游山玩水,那么一款大空間的休旅車不是很適用嗎? 第三個是知識分子標(biāo)簽。這部分人群不愿流于俗套,想要處處彰顯自己的小個性。在用車方面,買一輛滿大街都有的 BBA ,實在沒什么個性可言。這個時候,兼具美感與實用,并且還不會跟別人一樣的榮威 Ei5 就有機(jī)會了。

圖17

這里再多說一句,榮威 Ei5 可能即將在 3 月份上市,邵景峰透露說補(bǔ)貼后的價格“不會太高”,我們可以期待一下。

全文總結(jié):當(dāng)新能源汽車都在不約而同地發(fā)展 SUV 時,榮威已經(jīng)默默地造出了一款全新的休旅車,讓大家出乎意料。但不得不承認(rèn),榮威 Ei5 是一次相當(dāng)大膽的嘗試,在汽車行業(yè)的發(fā)展中,需要各種各樣的嘗試,既讓市場多一些色彩,也讓用戶多一種選擇。 結(jié)合榮威 Ei5 的定位與產(chǎn)品力來看,它具備吸引著三類人群的潛質(zhì)。而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,以及汽車文化的積淀,休旅車也必然會被越來越多的人所接納和喜愛。榮威 Ei5 可以說是提前走出了一步。

來源:新出行

本文地址:http://ewshbmdt.cn/carnews/daogou/62524

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