在日前舉行的電動汽車百人會論壇上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福發(fā)言時(shí)介紹，雖然我國新能源汽車銷量已超過全球總銷量的一半，但從消費(fèi)層級來看，A級及以上的新能源車型只占總市場份額的38%，A0級車型占3%，A00級車型則達(dá)到了59%。反觀我國燃油車市場目前的消費(fèi)級別劃分，A級車及以上車型大概占79%，A0級車型占21%，A00級則幾乎沒有占比，并且每年銷量還在縮小。

對此王傳福表示，我國燃油車市場目前基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，其市場表現(xiàn)屬于自然生態(tài)的需求結(jié)構(gòu)導(dǎo)致，在沒有政策扶持、沒有補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者在燃油車市場對車型的選擇是真實(shí)狀態(tài)下的市場需求。

所以，在經(jīng)歷了幾年發(fā)展之后，我國新能源汽車市場迎來了重要轉(zhuǎn)型期。如果說2014年是我國新能源汽車元年，那么2018年應(yīng)該可以看做是我國新能源汽車的市場化元年，也是新能源汽車“爆發(fā)”的元年。

首先從政策層面看，我國新能源汽車市場一直以政策導(dǎo)向?yàn)橹?。雖然目前面臨由政策導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，但相關(guān)扶持政策，特別是補(bǔ)貼依然對新能源汽車市場走勢有很強(qiáng)的影響力。

同樣是在電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩在發(fā)言中表示，2018年將提前進(jìn)行補(bǔ)貼退坡。雖然新的補(bǔ)貼方案還沒公布，但從較早流傳出的方案中了解，2018年國家對續(xù)航里程較低的電動汽車補(bǔ)貼將會大幅度減少，這個(gè)范圍基本覆蓋大部分A00級和A0級電動汽車。同時(shí)，針對續(xù)航里程較高的電動汽車，2018年的補(bǔ)貼有可能還高于2017年，這使不少A級及以上的純電動車型更具市場競爭力。由此可看出，國家也在著手改變新能源汽車市場現(xiàn)有的消費(fèi)形式，使其更貼近燃油車那種真實(shí)市場需求。

而從市場動向來看，當(dāng)下最火的幾個(gè)新創(chuàng)車企，如蔚來、威馬、小鵬、奇點(diǎn)、拜騰……全部選擇高端純電動車型作為進(jìn)入新能源汽車市場的切入點(diǎn)。這些企業(yè)背后有著BAT和眾多著名投資機(jī)構(gòu)的支持，對于市場的走向和趨勢有著敏銳的嗅覺，這也側(cè)面反應(yīng)出從市場和投資領(lǐng)域都看好新能源汽車市場消費(fèi)升級。

眾所周知，騰勢汽車是比亞迪和戴姆勒合資的公司，不僅擁有德國戴姆勒集團(tuán)的德系造車品質(zhì)和設(shè)計(jì)，同時(shí)也擁有比亞迪在電池和電機(jī)領(lǐng)域的頂尖技術(shù)支持。該品牌車型自推出至今無論品質(zhì)還是續(xù)航一直是國內(nèi)純電動汽車的標(biāo)桿型產(chǎn)品。

作為國內(nèi)最早出現(xiàn)的高端電動汽車品牌，騰勢旗下新推車型也順勢成為2018年新能源汽車市場化元年最值得期待的電動汽車。

近日，騰勢最新車型——騰勢500連續(xù)曝光了諜照并公布了預(yù)售價(jià)格，新車補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為29.98萬元-32.98萬元，預(yù)計(jì)將于春節(jié)后上市。

新款騰勢500可以說完全符合政府對新能源汽車市場化升級的期許，尤其是續(xù)航里程方面。據(jù)了解，騰勢500搭載的磷酸鐵鋰動力電池，擁有容量大、安全性好、壽命長的特點(diǎn)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)百公里15.9kwh的超低能耗。這種低能耗的電池組可以幫助騰勢500在使用上減少能量損耗，同時(shí)，配合三級（關(guān)閉、能量回收、能量回收增強(qiáng)）能量回收系統(tǒng)，在節(jié)能或運(yùn)動模式中均可使用，將制動時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)能高效轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步保障了車輛的超長續(xù)航里程。工信部數(shù)據(jù)顯示，騰勢500的工況續(xù)航里程為451公里，而60km/h等速續(xù)航續(xù)航里程可達(dá)635公里，在2018年市場化的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下騰勢500可享受比2017年更多補(bǔ)貼。

除了續(xù)航里程大幅提升外，騰勢500在外觀和內(nèi)飾上也有不少改動。新款車型的大燈較為修長，據(jù)悉其設(shè)計(jì)靈感來自虎眼，點(diǎn)亮后看起來很有攻擊性。前大燈被兩條LED光帶匯聚后包圍，LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈集中在下方光帶。燈光配置方面，新款騰勢將采用LED光源代替現(xiàn)有氙氣光源。另外，全LED大燈還將配備AFS隨動轉(zhuǎn)向功能，能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)。

與現(xiàn)款的騰勢400使用的四幅式方向盤不同，騰勢500車型采用非真圓造型的雙幅式真皮運(yùn)動方向盤，方向盤內(nèi)沿的兩點(diǎn)和十點(diǎn)位置采用起伏造型，增強(qiáng)了駕駛時(shí)的握感。下方的切角設(shè)計(jì)，視覺效果更加運(yùn)動和干練。雙幅方向盤外延鑲嵌鍍鉻設(shè)計(jì)，中間的黑色多功能集成按鈕，可以控制儀表信息、中控大屏操作、語音操作等。

方向盤前端的數(shù)字液晶儀表盤UI界面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，除常用的行駛信息與車輛狀態(tài)信息外，包括導(dǎo)航信息以及娛樂信息也被整合收進(jìn)了數(shù)字液晶儀表盤內(nèi)，駕駛時(shí)所需信息盡收眼底，無需分神。

此外，騰勢500還將配備全新9寸中控大屏。該屏幕采用觸摸式按鍵設(shè)計(jì)，系統(tǒng)上則配有DENZA-LINK騰勢智能互聯(lián)系統(tǒng)，滿足了車主互聯(lián)互通的需求。

如果說原來的騰勢車型有些中規(guī)中矩，更受穩(wěn)重的職場人士喜愛的話，新款騰勢500在添加了運(yùn)動氣息和科技感后還將吸引到更多年輕消費(fèi)者和科技達(dá)人的喜愛。

可以預(yù)見，隨著新能源汽車逐步市場化，擁有目前國產(chǎn)純電動車最高續(xù)航里程、可享受最高補(bǔ)貼的騰勢500，憑借戴姆勒工藝和比亞迪電池技術(shù)的保障，以及幾年來打下的良好口碑基礎(chǔ)，一定會在新能源汽車消費(fèi)升級的浪潮下獲得極大的認(rèn)可，也將成為2018年最值得期待的中高端電動汽車。

作者：段煉

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