2018 年或許將成為中國汽車發(fā)展史上具有里程碑式意義的一年，這一年是新勢力造成團(tuán)隊(duì)異軍突起的一年，接下來的這一年將有一系列新勢力車型推向市場。同時(shí)也將是傳統(tǒng)汽車企業(yè)開始向新能源車轉(zhuǎn)型的一年。那么接下來的一年將有哪些值得期待的車型呢？

蔚來 ES8：新勢力造車陣營首款上市車型作為新勢力造車的第一梯隊(duì)，蔚來的每一次發(fā)布會(huì)都能得到刷屏式的傳播效果，2017 年 12 月份蔚來 ES8 上市發(fā)布會(huì)整整刷屏了兩天。作為新勢力造車陣營中首款公布售價(jià)的車型，蔚來 ES8 以出乎意料的價(jià)格、顛覆傳統(tǒng)的服務(wù)體系收獲它應(yīng)當(dāng)?shù)玫降年P(guān)注，2018 年最值得期待的新能源車型非它莫屬。

蔚來 ES8 推出創(chuàng)始版和基準(zhǔn)版兩款車型，補(bǔ)貼前的售價(jià)分別為 44.8 萬元和 54.8 萬元。除此之外，基于自己的換電模式優(yōu)勢，蔚來嗨推出了“電池租用”的購買方案，即消費(fèi)者可以購買不含電池版本的裸車，價(jià)格也在原來的基礎(chǔ)上下降了 10 萬元。

在大家最為關(guān)心的充電服務(wù)方面，蔚來汽車推出了“三分鐘換電”和“移動(dòng)充電車”兩種創(chuàng)新模式。目前蔚來也正在推進(jìn)相關(guān)服務(wù)的進(jìn)展，力求在 2018 年實(shí)車交付的時(shí)候用戶能享受真正落地的全新體驗(yàn)。

蔚來移動(dòng)充電車

蔚來換電站

在車輛性能參數(shù)方面，蔚來 ES8 搭載了新車前后分別搭載最大功率為 326Ps、峰值扭矩為 420Nm 的電機(jī)，官方 0-100km/h 加速時(shí)間僅為 4.4 秒，并配備了一塊容量為 70kWh 的三元鋰電池組。這使得 ES8 的 NEDC 綜合工況續(xù)航里程為 355km ，60km/h 等速續(xù)航里程可達(dá) 500km 。

小鵬汽車 G3：專注于“三電一屏”的新派造車小鵬汽車是所有新勢力造車企業(yè)中第一個(gè)召開新車發(fā)布會(huì)的，早在 2016 年 9 月份就在北京發(fā)布了 Beta 版。不過在車型的推進(jìn)計(jì)劃中，小鵬汽車也一樣將新車的上市時(shí)間鎖定在 2018 年。

小鵬 G3 截止到目前為止，小鵬汽車一共推出了 3 個(gè)版本車型，包括第一次發(fā)布的 Beta 版（可以看作是概念車）、2017 年 10 月份發(fā)布的 1.0 量產(chǎn)版（面向投資人）以及 2018 年 1 月份在 CES 展上發(fā)布的 G3 量產(chǎn)版（面向普通消費(fèi)者）。

小鵬汽車 1.0 版 跟蔚來從高往下的定位不同，小鵬汽車從一開始就將車型定位鎖定在 20-30 萬元的區(qū)間，并且從純電動(dòng)車的核心“三電（電池、電機(jī)、電控）一屏（中控大屏）”的研發(fā)入手，更有一種“南派造車”的務(wù)實(shí)感。

威馬EX5：新勢力造車“智行生態(tài)圈”的代表車型直到發(fā)布會(huì)開始的前一刻，威馬首款車型依然保持著神秘，直到發(fā)布會(huì)上才最終揭開了新車的神秘面紗，同時(shí)公開的還有新車的名字—EX5。威馬 EX5 給人的最深印象是智能車窗交互以及威馬 ID。前者是一種全新的車門解鎖方式，后者簡單的說有點(diǎn)類似于音樂 APP 的云賬號(hào)，里面記錄著你的駕駛習(xí)慣、座椅設(shè)定等數(shù)據(jù)，就算是在不同的車也能實(shí)現(xiàn)情同自己的車一樣的體驗(yàn)。

威馬 EX5

威馬 EX5 車窗交互 與蔚來 ES8 和小鵬汽車等不同，威馬 EX5 代表的是另一種不同的造車?yán)砟?，它更加注重的是人車交互體驗(yàn)以及背后“智行生態(tài)圈”。人、汽車、平臺(tái)、云服務(wù)、多渠道構(gòu)建成生態(tài)閉環(huán)，在這個(gè)閉環(huán)里面汽車可以說是一張門禁卡，門后是一條通往智聯(lián)生活的道路。

車和家 SEV：顛覆傳統(tǒng)的微型純電動(dòng)車在目前微型純電動(dòng)車都背負(fù)著“騙補(bǔ)貼”、“老年代步車”等系列帶貶義性質(zhì)的黑名之時(shí)，由前汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的新造車企業(yè)車和家正式發(fā)布了首款 SEV。

SEV 只是車和家的首款車型，主要面向的共享出行領(lǐng)域以及城市通勤代步車。除了 SEV 之外車和家還布局了 7 座 SUV，而無論是 SEV 還是 7 座 SUV，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是“智能”。

每輛車都有定制的操作系統(tǒng)，并能夠連接云端，同時(shí)還要擁有自己的賬號(hào)，政策支持 OTA 升級(jí)。無論是微型的 SEV 還是 7 座 SUV 都擁有類似智能化的功能，這才是車和家 SEV 區(qū)別于目前在售微型純電動(dòng)車最大的特點(diǎn)。

全新一代比亞迪唐：比亞迪造車新時(shí)代的首款重磅車型艾格時(shí)代的比亞迪車型在造型設(shè)計(jì)上已經(jīng)是無可挑剔的了，宋 Max 的銷量即可說明一切。作為換代車型，全新一代比亞迪唐有幾個(gè)備受關(guān)注的點(diǎn)：一是全新的造型設(shè)計(jì)；二是全新的動(dòng)力系統(tǒng)；三是車內(nèi)可翻轉(zhuǎn)大屏。

從目前獲得的消息一經(jīng)官方發(fā)布的官圖來看，全新一代比亞迪唐繼承了王朝概念車的設(shè)計(jì)，整體造型可以說是非常驚艷了。此前在前后燈組方面還采用了“流水式”LED 轉(zhuǎn)向燈。此外在外觀方面還有一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，全新一代比亞迪唐正式放棄 “BYD”字母LOGO，車尾采用“Build Your Dream”英文作為標(biāo)識(shí)。

王朝概念車車內(nèi)采用的是可翻轉(zhuǎn)大屏的設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)元素在全新一代比亞迪唐上得到了保留，而這也是目前量產(chǎn)車中首款采用翻轉(zhuǎn)大屏的車型。

另外還值得期待的是全新一代比亞迪唐是基于新的全動(dòng)力平臺(tái)打造，將同時(shí)推出燃油版、插電式混動(dòng)版以及純電動(dòng)版三種全動(dòng)力版本車型。同時(shí)在底盤調(diào)校以及動(dòng)力系統(tǒng)方面也將會(huì)有較大的提升。

寶馬 530Le：代表著寶馬最新一代混動(dòng)技術(shù)的力作作為寶馬在國內(nèi)推出的首款插電式混動(dòng)車，奠定了寶馬在國內(nèi)新能源車的領(lǐng)先地位。新款寶馬 530Le 經(jīng)過重新設(shè)計(jì)改造之后，一改老款車型的存在的小缺陷，搭載更大容量的電池組，擁有更長的純電續(xù)航里程。電池組的位置通過重新布置之后，不會(huì)侵占到后尾箱空間。此外還加入了手勢操作、無線充電等系列科技性配置，更加符合這個(gè)時(shí)代的主流，2018 年值得期待的車型名單又怎么能少得了它。

捷豹 i-Pace：傳統(tǒng)造車企業(yè)首款正面新勢力造車陣營的產(chǎn)品2016 年 11 月份，捷豹 i-Pace 正式發(fā)布，而在發(fā)布前幾乎是沒有任何預(yù)兆，NEDC 續(xù)航超過 500km、90 分鐘可充電 80%、0-96km/h 加速時(shí)間僅需 4 秒……一系列耀眼的參數(shù)加上捷豹的品牌光環(huán)，一瞬間 i-Pace 成為當(dāng)年被一系列新勢力造車“圍剿”之下整個(gè)汽車行業(yè)唯一一款看起來“靠譜”的純電動(dòng)車。

發(fā)布當(dāng)天即可通過官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂（不需要繳納訂金），官方表示將在 2018 年交付。2017 年 4 月份捷豹 i-Pace 在上海車展上正式國內(nèi)首秀，此時(shí)的 i-Pace 可以說幾乎是出于完全量產(chǎn)狀態(tài)了。

如果將傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新勢力造車各分成兩派的話，那么捷豹 i-Pace 便可以看作是傳統(tǒng)汽車企業(yè)派出的第一位干將（其它大部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃都要到 2020 年才出來），我們拭目以待。

榮威光之翼量產(chǎn)版：基于全新電動(dòng)車平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品上汽近兩年來新能源車發(fā)展得可謂是順風(fēng)順?biāo)?，不過對于新出行來說更關(guān)注的是即將在 2018 年推出的“光之翼”量產(chǎn)版。基于榮威全新的電動(dòng)車平臺(tái)打造，從血統(tǒng)上來說更加純正；同時(shí)光之翼概念車也展現(xiàn)了榮威接下來在科技感上的發(fā)展方向。

從目前的信息來看，光之翼量產(chǎn)版的內(nèi)部代號(hào)為 Marvel X，外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了概念車的部分設(shè)計(jì)元素，采用了具有未來感的隱藏式車門把手設(shè)計(jì)。此外還有一個(gè)值得關(guān)注的信息點(diǎn)是新車的綜合續(xù)航可能會(huì)超過 500km。

全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)：目前全球銷量最高的單一純電動(dòng)車換代產(chǎn)品從 2010 年發(fā)售以來，聆風(fēng)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)賣出了 30 萬輛，不過一直以來在國內(nèi)市場都沒有什么知名度。2017 年 9 月份發(fā)布的全新一代聆風(fēng)，升級(jí)了動(dòng)力總成，電機(jī)輸出功率更大；同時(shí)也升級(jí)了電池組，續(xù)航里程也得到了升級(jí)，性能參數(shù)上也回歸主流的水平。

此外全新一代聆風(fēng)還搭載了日產(chǎn)最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括具備高速半自動(dòng)駕駛功能的ProPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)、完全自主的自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及 e-Pedal 電子踏板。

全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)在性能、續(xù)航參數(shù)以及科技配置上更加的的主流。2018 年它將先以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)，隨后再國產(chǎn)。作為目前全球銷量最高的單一純電動(dòng)車型，值得我們期待。

特斯拉 Model 3：全球訂單量最高的單一車型從 2016 年 4 月份發(fā)布概念車并啟動(dòng)預(yù)訂，到 2017 年 8 月份首批車交付，特斯拉 Model 3 在全球范圍內(nèi)一共獲得了 50 萬輛的訂單。按照特斯拉的產(chǎn)能規(guī)劃，在 2018 年年內(nèi)，國內(nèi)消費(fèi)者即可以交付。

從新出行在拉斯維加斯的體驗(yàn)來看，特斯拉 Model 3 相比 Model S 和 Model X 又有了很不一樣的體驗(yàn)，包括換成了卡片式的鑰匙、按壓式的車門把手、取消了儀表盤、車內(nèi)的車門開關(guān)也換成了按鍵式，一系列新的體驗(yàn)都讓你感覺更新奇。在新出行看來這才是新車所應(yīng)有的新體驗(yàn)。

新出行總結(jié)：

2018 年將會(huì)有多款新能源車發(fā)布，包括全新品牌的全新車型，現(xiàn)有車型的改款、換代車型都將悉數(shù)登場消費(fèi)者的選擇也將更加豐富。以上的 10 款車型是我認(rèn)為在 2018 年的新車大軍中比較有代表性的新車，分別代表著不同領(lǐng)域的不同造車?yán)砟?，提供給各位看官參考。

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