想要入手純電動汽車朋友常會想：如果進入呵氣成冰的寒冬，純電動車的充電還會不會靠譜？冷啟動會不會掉鏈子？冰雪路況是否也可安全馳騁？

北汽新能源EX360能不能經(jīng)受住這些考驗?zāi)兀?/p>

對于北方的車主朋友們來說（南方的朋友飄過…），寒冷冬天里，電動車的充電問題在以前一直是大家比較頭疼的問題，尤其是磷酸鐵鋰電池電動汽車。即使EX360的三元鋰電池本身更耐低溫，但不可否認(rèn)，隨著溫度的急劇降低，電池活性依然也會下降，很容易充不上電。面對這個問題，EX360自有秘密武器——低溫充電預(yù)加熱技術(shù)。

低溫充電預(yù)加熱技術(shù)是指在低溫情況下充電，連接充電樁后，EX360會自動先對電池包進行“預(yù)熱”，使電池活性得以恢復(fù)，從而保證寒冬中的正常充電。

在今年2月黑河極寒測試中，即使EX360被放置在零下35度超過12個小時，但只要一旦插上充電槍，在低溫充電預(yù)加熱技術(shù)的“幫助”下，電池就立刻進入加熱狀態(tài)，加熱7分鐘后車輛正式開始充電。

值得一提的是，該技術(shù)為北汽新能源首創(chuàng)，除EX360車型外，北汽新能源的全系車型都標(biāo)配了低溫充電預(yù)加熱功能，高效充電樁加上配備加熱系統(tǒng)的電池包，能夠保證大家在低溫條件下正常充電，完全可以放心使用。

面對嚴(yán)寒，傳統(tǒng)的燃油汽車通常會出現(xiàn)燃油汽化性能差、潤滑油粘度大甚至冷凝、蓄電池端電壓低的現(xiàn)象，從而無法正常啟動。對于電動車來說，低溫冷啟動考驗著包括電池、電機、電驅(qū)在內(nèi)的整個“三電系統(tǒng)”。

得益于北汽自主研發(fā)的低溫自保護和低溫冷啟動技術(shù)，EX360在e-Motion Drive 2.0智能電驅(qū)動系統(tǒng)的幫助下，三元鋰電池組的455塊電池單體能夠“和諧”、高效地發(fā)揮各自“能力”，使得低溫冷啟動時“能量”隨叫隨到、永磁同步電機也能迅速喚醒，面對低溫不打擺。

在黑河的極寒測試中，參加此次測試的EX360，在-35℃的極寒環(huán)境中冰凍一夜后，一次性冷啟動成功，三電系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

除了應(yīng)對極端寒冷天氣，對于一輛家庭用車來說，如何與冰雪濕滑路面“斗智斗勇”才是大家冬天出行最大的困擾，只有“穩(wěn)得住”才是王道。

為了提升EX360在冰雪濕滑路況下的行駛安全，特別是在結(jié)冰、積雪路面的操控穩(wěn)定性，北汽新能源為EX360配備了先進的e-Motion Drive 2.0智能電驅(qū)動系統(tǒng)及ASR系統(tǒng)（Acceleration Slip Regulation）驅(qū)動防滑系統(tǒng)。

通常而言，純電動汽車具有電機能夠瞬間釋放出最大扭矩的特性，而在冰雪路面，大扭矩電機會造成車輛時輪胎瞬間磨光冰層，從而無法順利起步；另在結(jié)冰、積雪路面高速行駛時，一旦左右輪稍微不平衡，就有可能出現(xiàn)打滑失控的現(xiàn)象。此時，EX360就需要e-Motion Drive 2.0智能電驅(qū)動系統(tǒng)和ASR系統(tǒng)來共同協(xié)作了。EX360會通過ASR來檢測車輪的輪速以及實際車速來判斷車輪是否打滑，再通過e-Motion Drive 2.0智能電驅(qū)動系統(tǒng)迅速將電機的輸出扭矩調(diào)整到最佳狀態(tài)，使動力“恰到其處”的分配給車輪，從而確保了車輛在冬季的安全穩(wěn)定行駛。

在黑河的極寒測試中，EX360不僅能夠在雪地、冰面等各類惡劣的路況上穩(wěn)定行駛，還能做出漂移一類的高難度表演。所以大家大可不必?fù)?dān)心冰雪濕滑路面的行駛安全。