中國汽車產(chǎn)業(yè)起步時(shí)間短，市場競爭并沒有呈現(xiàn)出飽和現(xiàn)象，更多的品牌都處于發(fā)展階段，所以對(duì)于新的汽車品牌而言，仍然有很大的機(jī)遇。不過盡管如此，也充滿著許多挑戰(zhàn)。

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漢騰汽車生于紅海，但很快，憑借漢騰X5、漢騰X7兩款產(chǎn)品力出色的SUV，這個(gè)品牌就在中國汽車市場上穩(wěn)定扎根，讓人是刮目相看。

這源于無論是產(chǎn)品還是戰(zhàn)略，漢騰汽車都是落到腳跟，這個(gè)品牌堅(jiān)持傳統(tǒng)動(dòng)力汽車與新能源汽車并重的產(chǎn)品戰(zhàn)略，緊跟國家政策，也具有前瞻意識(shí)。

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作為中國自主汽車品牌的新起之秀，漢騰汽車的目標(biāo)不僅僅是品牌和產(chǎn)品上的突破，更多的是聆聽消費(fèi)者內(nèi)心的聲音，以多樣化的產(chǎn)品和高品質(zhì)的服務(wù)，滿足市場不斷變化的需求。

所以在新能源市場逐漸普及的這個(gè)階段，漢騰汽車也抓住時(shí)機(jī)推出了自家的新能源車型。

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漢騰X5 EV，它是基于漢騰X5打造的純電動(dòng)汽車，在去年的上海車展上，我們就已經(jīng)見到了這臺(tái)車。漢騰X5 EV由燃油版車型改造而來，所以外觀上變化不大，前臉的進(jìn)氣格柵部分改為了點(diǎn)陣式造型，六邊形橫幅式鍍鉻格柵看上去比較霸氣，另外漢騰的LOGO部分也改為了藍(lán)色，中網(wǎng)LOGO的背后還帶有充電插口。

從側(cè)面看，這款車的懸浮式車頂以及高腰線造型與燃油版無異，整體來說比較協(xié)調(diào)。而尾部，電動(dòng)版車型則取消了排氣口。

漢騰X5 EV的中控區(qū)有較強(qiáng)的層次強(qiáng)，中央配有大尺寸懸浮顯示屏，的確和寶馬的設(shè)計(jì)方式如出一轍。此外，X5 EV車型最大的變化是換裝全新旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，不僅更好用，視覺呈現(xiàn)出的效果也要更佳。

漢騰X5 EV的儀表盤升級(jí)為了液晶儀表盤，這點(diǎn)相信是中國消費(fèi)者偏愛的設(shè)計(jì)。另外，這臺(tái)車還配有胎壓監(jiān)測、電子駐車、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)和HUD抬頭顯示等等。

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不同于傳統(tǒng)燃油車，漢騰X5 EV采用的是永磁同步電機(jī)作為其動(dòng)力輸出來源。42.7kWh的高電量，123Wh/kg高能量密度，在這臺(tái)電機(jī)的作用下，漢騰X5 EV續(xù)航里程達(dá)到252km，更值得一提的是，從20%充電到80%只需30分鐘。

這臺(tái)KEP230永磁同步電機(jī)，最大馬力折合為129匹，峰值扭矩260?！っ祝嚢俟锛铀?1.9秒。

雖然動(dòng)力談不上激情澎湃，但是電控變速，扭矩即刻輸出響應(yīng)的特點(diǎn)，是傳統(tǒng)燃油車并不具備的。而體積小、重量小、噪音小、維護(hù)成本低，也是它的優(yōu)勢。

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早在2014年，漢騰新能源項(xiàng)目就投入建設(shè)，同期也拉開了BMS項(xiàng)目的啟動(dòng)。

如今的漢騰X5 EV，就搭載了BMS集成一體化控制器。這套系統(tǒng)擁有8大功能，包括放電上下電控制、慢充上下電控制、快充上下電控制、儀表充電指示燈控制、故障處理控制、放電功率控制、放電回饋功率控制、被動(dòng)均衡控制，這些功能，能夠有效保護(hù)電池使用安全，并延長電池壽命降低故障與安全事故。

距離漢騰X5 EV正式面向市場已經(jīng)不遠(yuǎn)，它是否能夠在今后的市場環(huán)境中交出一個(gè)好的成績單，就讓我們拭目以待吧。

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