嘈雜的北京車(chē)展漸入尾聲，跑斷腿的董車(chē)會(huì)各位坐回辦公室試圖沉靜下來(lái)開(kāi)始冷靜思考。

有媒體早前評(píng)論說(shuō) 2018 年是新造車(chē)干塘捕魚(yú)生死存亡的一年，但北京車(chē)展一圈下來(lái)，新勢(shì)力頭部玩家們不僅活得很好，還各有各的活法兒。

說(shuō)起新造車(chē)，北京車(chē)展就不得不聚焦風(fēng)云際會(huì)的 E4 館了。不算宏大的 E4 館除了匯集了奔馳豐田兩大巨頭，還集聚了四家新造車(chē)企業(yè)，其中蔚來(lái)、威馬兩位頭部玩家默契地選擇了同館而棲。

優(yōu)等生也會(huì)遲到？

去年 12 月蔚來(lái) ES8 正式上市，蔚來(lái)呼吁用戶(hù)開(kāi)始繳納意向金。不過(guò)隆重的發(fā)布會(huì)后，蔚來(lái)給外界留下了一堆問(wèn)號(hào)，在接下來(lái)的時(shí)間里，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌幾乎一直在疲于解答各類(lèi)疑惑。

今年 2 月，李斌通過(guò)直播的方式向媒體敲定了首批新車(chē)的交付時(shí)間：3 月 1日開(kāi)始交大定，4 月下旬可提車(chē)。前1萬(wàn)臺(tái)創(chuàng)始版將在 9 月交付完畢，基準(zhǔn)版將從 10 月開(kāi)始順延交付。

顯然，優(yōu)等生遲到了。

走進(jìn)北京車(chē)展蔚來(lái)展臺(tái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)還是那么的蔚來(lái)，設(shè)計(jì)師再一次精心地將蔚來(lái)中心搬入展館這方寸之地，“麻雀雖小，五臟俱全”。蔚來(lái)一如既往地迎賓納客，示好用戶(hù)、示好媒體，喝咖啡寫(xiě)稿休息，任君恣意。熟悉的方式，一樣的籠絡(luò)人心。

“ES8 到底什么時(shí)候交付？” 已經(jīng)鮮有媒體記者像去年新車(chē)上市那會(huì)兒“咄咄逼人”，更多的是選擇喝著美味的咖啡保持緘默。

面對(duì)部分質(zhì)疑聲，李斌終于在車(chē)展群訪(fǎng)表示，ES8將在 5 月初開(kāi)始實(shí)現(xiàn)交付。

按李斌的話(huà)說(shuō)，遲到是因?yàn)楫a(chǎn)品需要進(jìn)行安全性檢驗(yàn)，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，故實(shí)際交付時(shí)間比此前內(nèi)部計(jì)劃有所延遲。

車(chē)展同期首批量產(chǎn)的 ES8 也在上海進(jìn)行了車(chē)主和小部分媒體試駕。

話(huà)已至此，其實(shí)都可以散了。

不過(guò)除了每日大咖演講進(jìn)行知識(shí)分享，不拿點(diǎn)新東西來(lái)車(chē)展也說(shuō)不過(guò)去。于是乎，蔚來(lái)六座版 ES8 閃亮登場(chǎng)。除了“少把椅子”，新車(chē)從外觀到配置和七座版本分毫不差。根據(jù)蔚來(lái)總裁秦力洪透露的信息，ES8 六座版今年年內(nèi)才開(kāi)始接受預(yù)定，明年上半年開(kāi)始交付。

和去年激動(dòng)人心的 NIO Day 甚至上海車(chē)展相比，蔚來(lái)本次北京車(chē)展略顯一絲乏味。

小馬牽大馬，電動(dòng)車(chē)“普及者”卻也秀上了我們買(mǎi)不起的超跑

距離蔚來(lái)不遠(yuǎn)，威馬默契地選擇了跟蔚來(lái)同館“斗法”。

跟很多傳統(tǒng)品牌一樣，威馬也在車(chē)展前大開(kāi)發(fā)布會(huì)，首款量產(chǎn)車(chē)型 EX5 在 60km/h 等速續(xù)航達(dá)到了 600 公里，NEDC 實(shí)現(xiàn)了 460km 的續(xù)航表現(xiàn)，補(bǔ)貼后 11.23-21.63 萬(wàn)“價(jià)格屠夫”般的定價(jià)更是在圈內(nèi)鬧出不小的聲響。

彼時(shí)的威馬創(chuàng)始人沈暉放下豪言：“送外賣(mài)是送不出一個(gè)強(qiáng)國(guó)來(lái)的。威馬要做普及者，而不是所謂的創(chuàng)新者，顛覆者?！边@份底氣一部分也來(lái)自威馬手中那個(gè)令人垂涎的生產(chǎn)資質(zhì)。

趁熱打鐵，威馬在北京車(chē)展一口氣推出了 EX6 Concept、EX5 Pro、Isdera Commendatore GT 三款全新車(chē)型。前兩者為 SUV，定位都略高于現(xiàn)款的 EX5，后者為純手工打造的電動(dòng)超跑，號(hào)稱(chēng)世界上最輕。

作為一個(gè)更大號(hào)的 EX5，EX6 也將搭載威馬特有的眾多黑科技，比如投射在主駕駛位側(cè)窗玻璃上的交互界面，當(dāng)用戶(hù)接近車(chē)時(shí)，汽車(chē)可以感知和識(shí)別車(chē)主身份，在主駕駛車(chē)窗顯示問(wèn)候信息、續(xù)航里程、行程安排及路線(xiàn)推薦等信息。

未來(lái)威馬的所有車(chē)型都會(huì)在浙江溫州的生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)，威馬稱(chēng)之為圍繞一個(gè)核心架構(gòu)延伸出的“STD”、“PL”兩個(gè)整車(chē)平臺(tái)，威馬后續(xù)會(huì)有八款車(chē)型基于此打造。售價(jià)方面，威馬表示肯定是老百姓買(mǎi)得起的。

不過(guò)也不是沒(méi)有我們買(mǎi)不起的，比如威馬拿到展臺(tái)的這輛與歐洲手工跑車(chē)品牌 Isdera 聯(lián)手打造的威馬 Isdera Commendatore GT 概念車(chē)。新車(chē)采用了流行的鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)，外觀也是超跑范兒十足，并且號(hào)稱(chēng)是全球最輕的跑車(chē)，不過(guò)除了說(shuō)是純電驅(qū)動(dòng)，官方?jīng)]有透露更多關(guān)于這輛車(chē)的參數(shù)。

這種超跑車(chē)型的展出無(wú)非是一種炫技的表現(xiàn)，全面布局產(chǎn)品線(xiàn)作為傳統(tǒng)造車(chē)重要理念之一無(wú)疑是沈暉這種汽車(chē)?yán)媳∈氐男艞l，在此信條的指導(dǎo)下，威馬推陳出新的能力實(shí)在不容小覷。產(chǎn)品策略上不冒進(jìn)，用戶(hù)需要什么就給什么，扎實(shí)的續(xù)航+好用的車(chē)聯(lián)或許就夠了，威馬這種傳統(tǒng)自主車(chē)企的造車(chē)邏輯反倒收獲了奇效。

敬畏傳統(tǒng)，小體量玩家的悶聲發(fā)大財(cái)？

在威馬展臺(tái)正側(cè)，坐落著另一個(gè)造車(chē)玩家奇點(diǎn)汽車(chē)。相比蔚來(lái)、威馬，奇點(diǎn)展臺(tái)可以說(shuō)非常精簡(jiǎn)了。目前為止，奇點(diǎn)首款量產(chǎn)車(chē) iS6 還未正式交付，不過(guò)根據(jù)創(chuàng)始人沈海寅在車(chē)展的表露，奇點(diǎn) iS6 已經(jīng)進(jìn)入最后的測(cè)試階段，預(yù)計(jì)今年年底交付。

雖然早已在安徽銅陵建立工廠(chǎng)，但苦于一直沒(méi)有資質(zhì)，奇點(diǎn)開(kāi)始攜手各路傳統(tǒng)車(chē)企，去年年底，奇點(diǎn)汽車(chē)宣布與東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)手，而在車(chē)展當(dāng)天，沈海寅還宣布了與北汽新能源合作的消息，幾方依然圍繞的是智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方向的合作。

不過(guò)有蔚來(lái)江淮的輿論危機(jī)在前，如今的造車(chē)新秀們也不太愿意將“代工”二字掛于嘴邊。

和沈暉一樣，沈海寅不止一次地表達(dá)出了要敬畏傳統(tǒng)。

在沈海寅看來(lái)，一款產(chǎn)品顯然是難以立足的。接著，奇點(diǎn)汽車(chē)在北京車(chē)展發(fā)布了旗下第二款車(chē)型 iM8，這臺(tái)車(chē)定位MPV。官方宣稱(chēng)其設(shè)計(jì)采用了“移動(dòng)魔方”的設(shè)計(jì)理念，靈感源自“太空梭與星環(huán)”。奇點(diǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人杜寶南介紹，這樣設(shè)計(jì)的最大的好處在于iM8既能擁有超大空間，滿(mǎn)足多種使用需求；還具備足夠多的端口，提供更多布局?jǐn)U展。

從發(fā)布的新車(chē)圖片上來(lái)看，新車(chē)外觀比較圓潤(rùn)，前臉依然延續(xù)了iS6 上的 LED 屏幕元素，但由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有實(shí)車(chē)，空間表現(xiàn)方面董車(chē)會(huì)也不好作出評(píng)判。

在實(shí)現(xiàn)自我造血之前，融資能力的強(qiáng)弱依然決定著一家新興造車(chē)企業(yè)的生命力，前雖有巨頭裹挾了大量資本，但奇點(diǎn)在融資方面依然強(qiáng)勢(shì)，他們剛剛獲得了了 30 億人民幣的資本輸入，累計(jì)已經(jīng)進(jìn)賬 170 億人民幣。

野路子！超跑也要高續(xù)航？下放到量產(chǎn)才是最關(guān)鍵

錢(qián)是必須的，但未必一定要以融資論英雄，這家估值剛剛超 100 億的造車(chē)新秀也在北京車(chē)展的 E4 館發(fā)出了足夠的聲量。

和上述幾位“老玩家”相比，由原沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理付強(qiáng)和原上汽集團(tuán)CFO谷峰創(chuàng)辦的愛(ài)馳億維年輕的多。不過(guò)在成立短短一年多時(shí)間里，愛(ài)馳億維改名愛(ài)馳汽車(chē)，還已經(jīng)完成了三輪融資，總?cè)谫Y額達(dá)到了 70 億人民幣，自身估值也上探到了 100 億人民幣。

在北京車(chē)展，愛(ài)馳帶來(lái)了首款 SUV 車(chē)型 U5 ION 和一臺(tái)電動(dòng)超跑 RG Nathalie 。前者已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高水平的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，未來(lái)也將更新 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的能力。

據(jù)愛(ài)馳總裁付強(qiáng)介紹，“ U5 ION 作為愛(ài)馳汽車(chē)首款面向大眾的產(chǎn)品，已經(jīng)搭載了愛(ài)馳汽車(chē)最新的人工智能技術(shù)研發(fā)成果?！?/p>

U5 ION 搭載的毫秒級(jí)掌脈技術(shù)非常有意思，這是一項(xiàng)可以通過(guò)掌脈識(shí)別的內(nèi)生物識(shí)別技術(shù)，會(huì)根據(jù)掌紋形成用戶(hù)唯一的生物 ID，用戶(hù)掃手即可打開(kāi)車(chē)門(mén)。

在行車(chē)過(guò)程中，車(chē)內(nèi)搭載的生命感知系統(tǒng)可以通過(guò)面部、手勢(shì)識(shí)別監(jiān)測(cè)生命體情況，一旦監(jiān)測(cè)到駕駛員疲勞駕駛，便會(huì)作出提醒保證駕駛的安全性。

RG Nathalie 作為一臺(tái)電動(dòng)超跑實(shí)現(xiàn)了百公里加速破 2.5 秒、最高時(shí)速 300km/h。該跑車(chē)的操刀者 Gumpert 先生表示，今年這臺(tái)跑車(chē)將開(kāi)啟賽道測(cè)試計(jì)劃，會(huì)去征戰(zhàn)多條世界級(jí)賽道，紐北將會(huì)是重要的一站 。

和特斯拉 Roadster 2 一樣，這臺(tái)強(qiáng)調(diào)性能的電動(dòng)超跑同樣也強(qiáng)調(diào)續(xù)航。

愛(ài)馳表示已經(jīng)能夠?qū)⒓状甲鳛樵显诰€(xiàn)制氫，結(jié)合氫燃料電池技術(shù)，在駕駛過(guò)程中隨時(shí)為車(chē)輛充電，， RG Nathalie 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了勻速行駛下 1200 公里的續(xù)航表現(xiàn)。未來(lái)這一技術(shù)會(huì)大規(guī)模應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型上。

而眼前這臺(tái) RG Nathalie 未來(lái)將實(shí)現(xiàn)定制化限量生產(chǎn)，純手工打造，采取訂單制銷(xiāo)售模式，并且已經(jīng)有歐洲土豪下單了。

你以為新造車(chē)敵人都是特斯拉？可能得先打倒傳統(tǒng)車(chē)企

亮相日貝瓦，捷豹 I Pace 的出現(xiàn)讓大家驚呼 “傳統(tǒng)車(chē)企動(dòng)真格的了。“ 北京車(chē)展，捷豹公布了新車(chē)的價(jià)格：68.8 – 78.8 萬(wàn)元。不算便宜，雖然頂著”七折豹“的美名，但這個(gè)價(jià)格依然會(huì)讓心動(dòng)它的人掂量掂量。

參數(shù)上還算美好，新車(chē)搭載了前后雙電機(jī)，最大功率 400 匹、峰值扭矩 696 Nm，官方給出的百公里加速時(shí)間為 4.8 秒。歐洲 NEDC 下純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到了 500 公里，使用快充充到 80% 需要 40 分鐘。

有人說(shuō)捷豹是豪華品牌不屬一個(gè)量級(jí)，那目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)自主。

作為去年榮威概念車(chē)“光之翼”Vision-E 的量產(chǎn)版本，Marvel X 在車(chē)展前兩天在北京提前露面。

乍眼看去，外觀依舊非常的榮威， 只不過(guò)尾標(biāo)綴以斜體 Marvel X 彰顯家族地位，隱藏式的門(mén)把手能夠一鍵彈出是當(dāng)下時(shí)髦且突顯豪華的配置。

不過(guò)這都不是重點(diǎn)。

兩個(gè)數(shù)據(jù)，500km 續(xù)航、4s 破百已經(jīng)足夠讓眾多對(duì)于自主品牌心存芥蒂的人啞口，你不得不承認(rèn)，這樣的性能表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)中型 SUV 來(lái)說(shuō)并不容易。智能方面，Marvel X 除了搭載上汽的 AI PILOT 系統(tǒng)，還將首次搭載斑馬 3.0 系統(tǒng)。在此之前，斑馬這套系統(tǒng)以及運(yùn)行了在十幾萬(wàn)榮威車(chē)上，得到了市場(chǎng)的肯定。

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