自古以來，人們都有著從眾的消費心理，一直都奉行“哪家人多哪家好”的傳統(tǒng)，即便是線上購物，這一“傳統(tǒng)”也不能丟，“銷量優(yōu)先”成了衡量商品是否值得購買的重要依據(jù)。那么，在新能源汽車行業(yè)亦是如此嗎？

據(jù)乘聯(lián)會本月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月新能源乘用車環(huán)比增速十分迅猛，其中增幅最大車型達6747.8%之多，增長如此迅猛，反映出越來越多消費者選擇新能源車，但是否就意味著這些車型值得購買？這些車型又有哪些優(yōu)缺點？買車君為您踩踩地雷，看看這些車型是否值得“從眾”購買。

1.比亞迪 宋DM 1.5T

環(huán)比增幅：6747.8%

今年1-4月銷量：14175輛

比亞迪宋涵蓋了燃油、純電動以及插電式混合動力三種動力組合；宋DM 1.5T內(nèi)燃機部分匹配的是1.5T+6DCT的動力組合，電動機采用的是最大功率220Kw的永磁同步雙電機，電池組為三元鋰電池，純電模式下續(xù)航里程達到80km,懸掛采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，符合同級別表現(xiàn)。

買車君點評：宋DM 1.5T的優(yōu)缺點很明顯，它更像是一個滿懷技術的工科男，在它身上你可以看到，自主研發(fā)的增壓發(fā)動機、自主研發(fā)的三元鋰電池、同級別最快的加速成績、同級別最高的純電續(xù)航里程等等的優(yōu)勢，而這些都是需要豐富的研發(fā)經(jīng)驗和強大的技術支持才能做到；缺點也并存，諸如外觀內(nèi)飾設計不入流、多媒體UI設計不美觀、人性化儲物空間缺少、車內(nèi)NVH控制較差等等的缺點也很明顯；總而言之，宋DM在技術方面不會令你失望，但設計和人性化方面在現(xiàn)款車型上表現(xiàn)的不太好，相信未來改款車型融入新的家族語言會得到改善。比亞迪 宋DM 1.5T是一款值得推薦的車型。

2.比亞迪 秦 插電混合

環(huán)比增幅：1371.0%

今年1-4月銷量：13151輛

秦插電混合版（下稱秦）采用的是1.5T+電動機動力組合，匹配6速雙離合變速器，電池組由三元鋰電池組成，驅(qū)動電機最大功率110kW，采用前置布置形式，純電模式下續(xù)航達80-100km，能滿足日常出行代步，百公里加速僅5.9秒，懸掛采用的是同級別同價位少見的前麥佛遜后多連桿懸掛。

買車君點評：秦有著諸如百公里5.9秒的加速成績，純電續(xù)航里程高于同級別車型，豐富的配置等等的優(yōu)點，但是像怠速時發(fā)電率較低、油箱容積小、全系無備胎、保值率較低等的不足也不可否認，如果你能接受這些不足，比亞迪秦也不失是一臺值得推薦的車型。

3.奇瑞eQ 電動車

環(huán)比增幅：399.7%

今年1-4月銷量：11259輛

談起奇瑞QQ這名字，顯得年代感十足，奇瑞QQ在十多年前可是非常火爆的車型，它是很多家庭第一輛汽車的首選，五年前的車型換代并沒有令它再續(xù)輝煌，銷量一直處于下滑狀態(tài)，以至于在路上很難見到它。而eQ則是基于奇瑞QQ打造的純電動車型，在售共有兩個版本車型，分別是2015款和2017款，它們最大的區(qū)別在于前者官方續(xù)航里程151公里，后者續(xù)航里程200公里，同樣搭載最大功率41.8kW的永磁同步驅(qū)動電機，導致這一差異的主要因素是電池組的不同，2015款使用的是鋰電子電池，2017款使用的是三元鋰電池，補貼后的價格在6.5-7萬元之間。

買車君點評：現(xiàn)如今奇瑞eQ能見度已經(jīng)非常高了，路上、停車場、寫字樓門前、充電樁前你都能看到它的身影，而這些eQ車型都有個共同特點，車身都貼有“掃碼用車”“共享汽車”的字樣，這個銷量增幅我相信有不少的功勞要歸功于蓬勃發(fā)展的共享事業(yè)；當然，個人買這款車型的也不在少數(shù)，小巧靈活的車身，經(jīng)濟實惠的價格也是很有吸引力的；如果你打算入手這款車型，不妨先借一臺“共享eQ”駕駛，深入了解它的優(yōu)缺點再做考慮。

整個同比增幅排行榜看來，前六位都是中國品牌車型，足以證明中國品牌在新能源車型領域的提升非常迅猛，同時，高性價比也是促使更多消費者選擇中國品牌新能源車的重要原因之一。上述三款車型已經(jīng)是經(jīng)過市場多年的考驗，如今仍有如此不錯的銷量增速，足以證明產(chǎn)品本身實力過硬。至于多人買就是好的邏輯也不一定成立，只有適合自己的產(chǎn)品才是最好的。

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