2018環(huán)青海湖國(guó)際電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽已經(jīng)正式開(kāi)賽了，開(kāi)賽前我們跟大家分享了一下領(lǐng)途汽車全新純電動(dòng)SUV車型K-ONE在外觀內(nèi)飾方面的一些見(jiàn)解。而就在正式開(kāi)賽的第一天，領(lǐng)途K-ONE也參加了0-100km/h加速和100-0km/h的制動(dòng)性能測(cè)試。下面我們來(lái)看一下領(lǐng)途K-ONE作為純電動(dòng)SUV在青海湖這種特殊地域下，行駛品質(zhì)方面表現(xiàn)究竟如何。

動(dòng)力組成介紹：

首先為大家介紹一下這款車動(dòng)力的基本信息。

領(lǐng)途K-ONE分為舒適型和豪華型兩種配置車型，并提供NEDC綜合工況續(xù)航里程為310km和405km的兩種不同續(xù)航里程的車型，共計(jì)四款車型。均配備三元鋰電池，低續(xù)航車型電池容量為40.55kWh，高續(xù)航車型電池容量為46.2kWh。此外，豪華車型電動(dòng)機(jī)功率為96kw\230Nm，舒適車型電動(dòng)機(jī)功率則為45kw\170Nm。單從動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，相比同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)明顯。此外，405km的綜合續(xù)航里程更是讓同級(jí)競(jìng)品望塵莫及。

領(lǐng)途K-ONE采用戰(zhàn)斗機(jī)樣式的換擋桿,金屬拉絲配合皮質(zhì)包裹，握感十分出色。

按下限位按鈕即可前后推拉擋桿，檔位之間切換的信息傳遞很清晰，并且很具質(zhì)感。與動(dòng)力匹配的單級(jí)減速器使得整體輸出平穩(wěn)暢快，此外，領(lǐng)途K-ONE還配備了Sport模式，讓你能夠體驗(yàn)更強(qiáng)的加速快感。

該車采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛。其中舒適型采用前置前驅(qū)動(dòng)力布局，豪華型則采用后置后驅(qū)動(dòng)力布局。而豪華版后置后驅(qū)的動(dòng)力布局，這無(wú)疑更符合領(lǐng)途K-ONE轎跑運(yùn)動(dòng)SUV車型的定位。

行駛品質(zhì)：

領(lǐng)途K-ONE的駕駛感受相當(dāng)出色，下面與大家分享一下。

領(lǐng)途K-ONE轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼感非常適中，既不輕飄又不沉重，指向性十分精準(zhǔn)，沒(méi)有多余的虛位。同時(shí)，該車的采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，柔順絲滑的皮質(zhì)搭配厚實(shí)的填充物，使座椅的包裹性很強(qiáng)。

此外，該車的操作臺(tái)、座椅以及駕駛視野的人機(jī)工程學(xué)也經(jīng)過(guò)了完美的設(shè)計(jì)，為駕駛員提供了一個(gè)安全舒適的駕駛條件。

領(lǐng)途K-ONE提供了普通模式和運(yùn)動(dòng)模式兩種駕駛模式。在普通模式下，該車的動(dòng)力十分強(qiáng)勁，行駛過(guò)程中動(dòng)力源源不斷，沒(méi)有絲毫拖泥帶水的感覺(jué)。運(yùn)動(dòng)模式下，領(lǐng)途K-ONE的動(dòng)力變得有些“暴躁”，會(huì)有極強(qiáng)的推背感，并且這種推背感并不會(huì)隨著車速的提升而減弱，即便在高速過(guò)程中超車也顯得游刃有余。

行駛過(guò)程中，領(lǐng)途K-ONE的底盤給人一種很扎實(shí)的感覺(jué)，在高頻震動(dòng)以及低頻的沖擊都有著比較好的兼顧能力。在面對(duì)大的顛簸，顯得穩(wěn)定性十足。在一些細(xì)小沙石路面，也能夠足夠多地化解路面高頻的細(xì)微震動(dòng)，從而體現(xiàn)出底盤的高級(jí)感。

性能測(cè)試：

本屆比賽對(duì)車型性能評(píng)測(cè)方案保持專業(yè)水準(zhǔn)，采用專業(yè)的評(píng)測(cè)儀器設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)測(cè)。在加速、制動(dòng)評(píng)測(cè)中，對(duì)于道路的長(zhǎng)度、寬度、坡度及路面都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)測(cè)地點(diǎn)選擇在南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋，美玉大橋全長(zhǎng)463.2米，寬度達(dá)到12米以上，縱向坡度不超過(guò)1%，屬于干燥平坦的瀝青路面，為封閉道路。車輛統(tǒng)一設(shè)定為運(yùn)動(dòng)模式，車窗關(guān)閉狀態(tài)、照明等信號(hào)裝置、空調(diào)均處于關(guān)閉狀態(tài)。

加速、制動(dòng)評(píng)測(cè)分為兩回合，要求兩名測(cè)試車手各駕駛同一車輛參賽一回合，以兩回合比賽中最短加速時(shí)間為最佳加速性能成績(jī)，以兩回合比賽中最短制動(dòng)距離總和為最佳制動(dòng)性能成績(jī)。

在今天的加速、制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，領(lǐng)途K-ONE在A0級(jí)組別中獲得了優(yōu)異的成績(jī)，令在場(chǎng)評(píng)委、媒體、觀眾大吃一驚。S檔模式下的領(lǐng)途K-ONE起步相當(dāng)迅猛，不愧為純電動(dòng)轎跑SUV的稱號(hào)。得益于后置后驅(qū)的動(dòng)力布局及出色的動(dòng)力參數(shù)，領(lǐng)途K-ONE在地板“電”起步時(shí)整個(gè)車彈射了出去，迅速將速度提升至100km/h。跑得快也要停得住，領(lǐng)途K-ONE的制動(dòng)能力同樣出色，踩下制動(dòng)踏板，車就會(huì)非常直接的給出制動(dòng)力將車穩(wěn)穩(wěn)剎住。

最終加速成績(jī)?yōu)椋?-60km/h用時(shí)3.8秒；0-100km/h用時(shí)9.6秒。

最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)椋?0-0km/h制動(dòng)距離為15.9米；100-0km/h制動(dòng)距離為44.9米。

總結(jié)：

賽事才剛剛過(guò)去一天，領(lǐng)途K-ONE就已經(jīng)展現(xiàn)出其出色的動(dòng)力，不愧為“小鋼炮”之稱。不過(guò)大家最關(guān)心的續(xù)航及充電能力領(lǐng)途K-ONE還完全沒(méi)有展現(xiàn)。在青海湖這樣的特殊地域下，領(lǐng)途K-ONE的續(xù)航及充電能力到底能不能給我們驚喜呢？下面我們會(huì)跟隨環(huán)青海湖純電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽的腳步，為大家一一揭秘！

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