如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)只要提及節(jié)能減排，就絕對(duì)繞不開(kāi)新能源汽車(chē)話(huà)題。但我們都知道，如果沒(méi)有牌照、補(bǔ)貼等政策的支持，真正愿意主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者其實(shí)是很少的。因?yàn)槭?a class="link" href="http://ewshbmdt.cn/tag/續(xù)航里程" target="_blank">續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善等一系列問(wèn)題的影響，在日常使用便利性以及消費(fèi)心態(tài)上，新能源汽車(chē)還無(wú)法與傳統(tǒng)燃油車(chē)相提并論。

那是不是就沒(méi)有既可滿(mǎn)足使用便利性又可真正做到高效省油的法子了呢？未必。其實(shí)在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的人來(lái)看，油電混動(dòng)車(chē)型（既不屬于新能源汽車(chē)，也不享受政府補(bǔ)貼）就是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，再加上SUV是近幾年最受消費(fèi)者喜愛(ài)的類(lèi)別，所以我們就選擇了下面這幾款車(chē)型，進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單地介紹。

緊湊級(jí)SUV

1、起亞（進(jìn)口）極睿

雖然油電混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)已經(jīng)不新鮮了，但目前世界上能拿出這類(lèi)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，除了豐田、本田和通用，現(xiàn)代起亞是第四家。而極睿(NIRO)是起亞旗下的首款混動(dòng)SUV車(chē)型，正式上市于2017年1月12日，它率先是以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)的。雖然是進(jìn)口，其價(jià)格卻非常親民，廠商指導(dǎo)價(jià)只需15.38萬(wàn)-19.38萬(wàn)元，這一價(jià)格使得它即使是到現(xiàn)在也依然是唯一一款能在市場(chǎng)上買(mǎi)到的最便宜的油電混動(dòng)SUV車(chē)型。

不過(guò)價(jià)格親民，并不代表產(chǎn)品實(shí)力就一定弱。在今年年初，美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》公布的2017年度汽車(chē)可靠性排行榜中，NIRO極睿位列榜首，這就是對(duì)其產(chǎn)品實(shí)力最大的肯定。而在動(dòng)力性能上，極睿采用的是由Kappa1.6 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)和高效永磁電機(jī)組成的并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)40%；該系統(tǒng)的最大綜合輸出功率為103kW、峰值扭矩為265?！っ?，0-100km加速時(shí)間為11.5秒，百公里綜合油耗僅為4.2L。

除了動(dòng)力強(qiáng)、可靠性高以外，在車(chē)身尺寸方面，雖然該車(chē)長(zhǎng)寬高只達(dá)到4355mm/1805mm/1545mm，但得益于2700mm的軸距，它的車(chē)內(nèi)空間比實(shí)際看上去要更加寬敞。同時(shí)，該車(chē)為了進(jìn)一步降低整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)前保險(xiǎn)杠中央還配備了智能降阻進(jìn)氣格柵，車(chē)尾也加入了擾流板設(shè)計(jì)，使得整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。

但因?yàn)榻鼛啄觏n系車(chē)在國(guó)內(nèi)的口碑都不太好，而且起亞也并沒(méi)有把這套混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有的車(chē)型上，而是重新建立了一個(gè)全新的車(chē)系，這也直接導(dǎo)致目前整個(gè)車(chē)系幾乎一切都要從頭開(kāi)始，如果想通過(guò)好的口碑重建品牌影響力，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，挑戰(zhàn)也挺大。

2、本田CR-V混動(dòng)

全新一代CR-V剛上市時(shí)，其市場(chǎng)號(hào)召力有多強(qiáng)大，看看那幾月的銷(xiāo)量就知道了，隨隨便便過(guò)萬(wàn)，沒(méi)有任何壓力。即使在剛上市不久后就經(jīng)歷了“剎車(chē)門(mén)”和“機(jī)油增多”事件，車(chē)型停售了一段時(shí)間，但從近3個(gè)月的銷(xiāo)量走勢(shì)可以看出，消費(fèi)者的品牌認(rèn)可度還是挺高的。不過(guò)說(shuō)實(shí)在的CR-V的2.0L混動(dòng)版（21.98-25.98萬(wàn)元）才是一直被大家忽略了的好車(chē)型。

CR-V混動(dòng)車(chē)型搭載的是本田最先進(jìn)、最智能的混動(dòng)系統(tǒng)i-MMD，它也是2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這套系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率雙電機(jī)組成，它的最大功率可達(dá)158kW，不僅在同級(jí)別混動(dòng)車(chē)中屬頂尖水平，即使僅從參數(shù)上看也已超過(guò)了很多燃油版車(chē)型。而CR-V混動(dòng)版在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，百公里綜合油耗還控制在4.8L/100km，實(shí)在讓人驚喜。此外，該款動(dòng)力系統(tǒng)還可以根據(jù)不同路況，實(shí)現(xiàn)“EV模式”、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”三種模式的平順切換，在不同駕駛環(huán)境中進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，作為一款城市SUV，除了追求高性能和低油耗，對(duì)科技感、安全性也是有很高要求的。而作為本田科技的代表之一，ACE（高級(jí)兼容性工程）必然也不會(huì)缺席CR-V混動(dòng)的車(chē)身設(shè)計(jì)，它能夠有效降低乘員在碰撞中的受傷幾率，減少傳遞到乘員艙的能量。此外，它還搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)（國(guó)內(nèi)的合作伙伴是阿里巴巴和高德地圖）、HondaSENSING安全超感和HUD平視顯示系統(tǒng)，可以在車(chē)上實(shí)時(shí)在線(xiàn)體驗(yàn)智能互聯(lián)帶來(lái)的便捷性。

中型SUV

1、樓蘭2.5T混動(dòng)

在中型SUV陣營(yíng)中，樓蘭的銷(xiāo)量雖然不如漢蘭達(dá)，但無(wú)論是從實(shí)用性還是技術(shù)上來(lái)看，樓蘭都有很多值得肯定的地方。上個(gè)月末，日產(chǎn)2019款樓蘭正式上市，其中混動(dòng)版車(chē)型共計(jì)3款，售價(jià)30.03-37.58萬(wàn)元，與2017款車(chē)型同期銷(xiāo)售。此次東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭的改款，最值得稱(chēng)贊的就是它導(dǎo)入了同級(jí)獨(dú)有的智能互聯(lián)科技，并在主力級(jí)別車(chē)型上擴(kuò)大采用了智能安全配置和便利功能。

2019款樓蘭導(dǎo)入了東風(fēng)日產(chǎn)最新發(fā)布的“智行+”車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音控制、車(chē)載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)等多項(xiàng)實(shí)用應(yīng)用。其中，通過(guò)智能語(yǔ)言控制技術(shù)，使用者可以輕松激活包括智控導(dǎo)航、天氣等在內(nèi)的200多種車(chē)內(nèi)場(chǎng)景功能應(yīng)用，同時(shí)還可智能識(shí)別近1000種日常語(yǔ)句，輕松實(shí)現(xiàn)人車(chē)互動(dòng)。在主動(dòng)安全配置上，新車(chē)搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，它集合了8大的智能安全技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能防撞，有效預(yù)警并規(guī)避安全事故的發(fā)生。

以上這些配置升級(jí)，自然燃油版上也有，那為何要推薦混動(dòng)版本呢？最簡(jiǎn)單的理由就是，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，可選擇的中型SUV混動(dòng)車(chē)型真沒(méi)有第二款。而且日產(chǎn)樓蘭搭載的是機(jī)械增壓HEV混動(dòng)系統(tǒng)，除了沒(méi)有渦輪泄壓閥聲音之外，也基本不會(huì)出現(xiàn)渦輪遲滯的現(xiàn)象，而這基本只會(huì)出現(xiàn)在豪車(chē)級(jí)車(chē)型上，譬如英菲尼迪QX60。此外，這套系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)330?！っ缀碗妱?dòng)機(jī)160牛·米的最大扭矩，可輸出媲美3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，瞬息起步，加速迅猛。同時(shí)卻又帶來(lái)最低8.0L/100km的綜合油耗，真正實(shí)現(xiàn)了高效和低耗的完美平衡。

而2019款樓蘭混動(dòng)還搭配了4x4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備B-LSD電子制動(dòng)差速鎖和YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，可對(duì)路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)按需分配。同時(shí)智能感應(yīng)空轉(zhuǎn)，控制傳動(dòng)，避免打滑，可以輕松應(yīng)對(duì)惡劣路況，滿(mǎn)足多種路況需求。

3、雷克薩斯NX 300h

有人說(shuō)世界上只有兩種混動(dòng)技術(shù)，一種是豐田，一種是其他。雖然這僅僅是對(duì)豐田混動(dòng)技術(shù)的夸張稱(chēng)贊，但不可否認(rèn)的是從上世紀(jì)90年代末豐田推出最早量產(chǎn)的混動(dòng)車(chē)型普銳斯PRIUS以來(lái)，就由此奠定了在混動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位。而高端品牌雷克薩斯作為豐田各項(xiàng)技術(shù)的集大成者，也是代表了如今豐田混動(dòng)技術(shù)的最高水平，比如這款雷克薩斯NX 300h。

雷克薩斯NX 300h應(yīng)用的是LexusHybrid Drive雷克薩斯全混動(dòng)科技，是由一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池組所構(gòu)成。在混聯(lián)的形式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以單獨(dú)運(yùn)行，更可以高效合作，一同為車(chē)輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。NX300h的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155馬力，最大扭矩210?！っ?，雖然這一參數(shù)不算優(yōu)秀，但搭配上電動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力性能絕對(duì)夠用。在城市道路行駛百公里油耗基本可以控制在6.3L到6.5L之間，再匹配上ECVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)和E-four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，既可兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性又可保證操控穩(wěn)定性，非常適合家用。

在科技配置上，雷克薩斯NX 300h也為用戶(hù)提供了多方位的守護(hù)與便利，如360度全景監(jiān)視器、并線(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)視器BSM、全彩抬頭顯示器HUD等；在主動(dòng)安全上，雷克薩斯保持了以往一貫水準(zhǔn)，搭載了智能安全系統(tǒng)LSS并整合了多項(xiàng)安全科技，如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)LDA和遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS等。不過(guò)該車(chē)也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，在隔音水平上，它就完全不像一臺(tái)雷克薩斯。

與消息閉塞的年代相比，信息爆炸的時(shí)代絕對(duì)是一種社會(huì)進(jìn)步。但同時(shí)它也讓人們對(duì)信息的追求和期待開(kāi)始變得踟躕，甚至有些無(wú)所適從，因?yàn)槲覀儾恢烂刻毂ㄊ匠霈F(xiàn)的信息到底哪些真哪些假，也不知道別人推薦的車(chē)型，到底適不適合自己，而對(duì)于這一類(lèi)消費(fèi)者的唯一建議就是，多去4S店試駕體驗(yàn)。

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