新能源汽車(chē)在國(guó)家政策的促進(jìn)下非常火爆，不過(guò)仔細(xì)看看會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)企業(yè)干得熱火朝天，傳統(tǒng)合資品牌推出的新品卻并不多。當(dāng)然也有部分合資企業(yè)已經(jīng)試水新能源汽車(chē)，比如長(zhǎng)安福特、上汽大眾、北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞等企業(yè)都推出了自己的插電混動(dòng)版B級(jí)轎車(chē)。本次廣州車(chē)展，剛剛上市不久的上汽大眾帕薩特插電混動(dòng)版也在消費(fèi)者面前亮相，那么常見(jiàn)的B級(jí)插電混動(dòng)轎車(chē)如何選擇呢？讓我們通過(guò)本次車(chē)展的所見(jiàn)，簡(jiǎn)單來(lái)分析一下。

售價(jià)——蒙迪歐定價(jià)較高，經(jīng)銷(xiāo)商處或有優(yōu)惠

本次廣州車(chē)展亮相的B級(jí)插電混動(dòng)轎車(chē)說(shuō)實(shí)話并不是很多，而且大多不是企業(yè)主推的重點(diǎn)。不過(guò)筆者還是在展臺(tái)看到了剛剛上市不久的帕薩特插電混動(dòng)車(chē)型，感覺(jué)關(guān)注的人還不少，周?chē)恢倍加腥嗽诳窜?chē)，看來(lái)盡管企業(yè)沒(méi)有重點(diǎn)宣傳，但是有潛在需求的消費(fèi)者還是挺多的。而長(zhǎng)安福特展臺(tái)的蒙迪歐插電混動(dòng)版就顯得比較落寞了，在展臺(tái)一個(gè)偏僻角落靜靜呆著，也沒(méi)有受到太多關(guān)注。北京現(xiàn)代則干脆沒(méi)有展出索納塔的插混版本，看來(lái)連企業(yè)自己對(duì)其也不太重視。

（蒙迪歐補(bǔ)貼后價(jià)格為享受?chē)?guó)補(bǔ)后的價(jià)格，帕薩特為補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)）

從售價(jià)來(lái)看，蒙迪歐插混版本還是要貴不少的，而車(chē)展上沒(méi)有露面的索納塔PHEV的價(jià)格反而更加親民，補(bǔ)貼前售價(jià)才22.28萬(wàn)~25.68萬(wàn)元。從續(xù)航里程上來(lái)看，三款車(chē)都可以享受到國(guó)家補(bǔ)貼，帕薩特直接公布的是補(bǔ)貼后的統(tǒng)一售價(jià)，而即便考慮到地方補(bǔ)貼還有1.1萬(wàn)元左右，蒙迪歐還是顯得不便宜。當(dāng)然，經(jīng)銷(xiāo)商處一般來(lái)說(shuō)應(yīng)該還有一定優(yōu)惠，所以可能實(shí)際價(jià)格蒙迪歐也不會(huì)貴太多。

設(shè)計(jì)——沒(méi)有刻意突出新能源的風(fēng)格，基本與燃油車(chē)版本一致

帕薩特插電混動(dòng)版采用了大眾全新的MQB平臺(tái)，從外到內(nèi)都表現(xiàn)出全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，4948mm的車(chē)長(zhǎng)和2871mm的軸距在同級(jí)別車(chē)型中鮮有對(duì)手，而且其車(chē)身長(zhǎng)度比燃油版車(chē)型也要長(zhǎng)出15mm。外觀內(nèi)飾整體與燃油版車(chē)型基本一致，只是在內(nèi)飾的個(gè)別按鈕上有區(qū)別。另外，插混版車(chē)型在車(chē)尾“430 PHEV”字樣，表明其插混的身份。

蒙迪歐插電混動(dòng)版車(chē)身尺寸與燃油版車(chē)型完全一致，內(nèi)外設(shè)計(jì)與燃油版車(chē)型也一脈相承，只是在車(chē)尾有“ENERGI”字樣，同樣以此表明其插混的身份。

從外觀上看，兩款車(chē)型都沒(méi)有刻意營(yíng)造與燃油版車(chē)型不一樣的造型，設(shè)計(jì)上相對(duì)比較保守。帕薩特由于是全新?lián)Q代版本，在設(shè)計(jì)上相比前一代車(chē)型有較大改變，因此給人的感覺(jué)更加耳目一新。蒙迪歐則由于上市已經(jīng)有一段時(shí)間，因此新意欠佳。

（蒙迪歐內(nèi)飾依然是美式風(fēng)格，比較粗獷）

（帕薩特內(nèi)飾細(xì)節(jié)更加精致）

另外，從內(nèi)飾做工和細(xì)節(jié)的裝飾來(lái)看，德系的大眾顯然在細(xì)節(jié)上更勝一籌。配件的裝飾條、中控臺(tái)的材質(zhì)、色彩搭配等方面，帕薩特都更加出色，而蒙迪歐的內(nèi)飾則顯得比較沉悶和單調(diào)。

配置——蒙迪歐頂配的配置更高

以?xún)煽钴?chē)型的頂配版本進(jìn)行比較，蒙迪歐的配置更高。

在安全性方面，兩款車(chē)型都配備了ESP、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)等配置，安全氣囊帕薩特是標(biāo)準(zhǔn)的6個(gè)，蒙迪歐則多了一個(gè)駕駛員膝部安全氣囊，這也是蒙迪歐多年以來(lái)的傳統(tǒng)。而大眾的傳統(tǒng)則是AutoHold功能，相信這個(gè)功能的好處就不用我來(lái)過(guò)多闡述了。此外，蒙迪歐頂配版支持主動(dòng)泊車(chē)輔助，方向盤(pán)支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、記憶功能，前排座椅還帶通風(fēng)和按摩功能，顯得比較高級(jí)，帕薩特則沒(méi)有這些功能。

蒙迪歐還搭載了SYNC 3多媒體系統(tǒng)，并且支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)手機(jī)APP可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車(chē)輛定位、查看充電狀態(tài)等功能。

（帕薩特?fù)Q擋桿比較傳統(tǒng)）

（蒙迪歐換擋桿為旋鈕式）

在換擋方面，蒙迪歐采用了E-shifter電子旋鈕式換擋，帕薩特則是相對(duì)傳統(tǒng)的換擋桿。相比之下，帕薩特的全景天窗比蒙迪歐要大不少，總算是扳回一城。

空間——帕薩特空間更大，但兩者都比各自燃油版車(chē)型空間表現(xiàn)差

由于混動(dòng)版車(chē)型既要布置發(fā)動(dòng)機(jī)又要布置電池組和電動(dòng)機(jī)，因此在車(chē)輛空間上很難做到各方兼顧。

（蒙迪歐插混版行李廂）

帕薩特插混版的行李廂容積為400L，比燃油版小了121L，很顯然，由于電池占用空間，不得不壓縮儲(chǔ)物空間。蒙迪歐插混版表現(xiàn)更差，行李箱容積為269L，比燃油版的516L大大縮水，而且為了節(jié)約空間把備胎也放棄了。

（蒙迪歐插混版后排）

從乘坐空間來(lái)看，兩者都能夠比較好的滿足日常使用，不過(guò)帕薩特還是稍勝一籌。前排的頭部空間，后排的頭部和腿部空間都比蒙迪歐要多出幾指的寬度。與各自的燃油版本相比，內(nèi)部空間則相差不大。兩款車(chē)型后排中央凸起都比較高，尤其是帕薩特，凸起相當(dāng)高，因此后排中央并不太適合人員乘坐。蒙迪歐相對(duì)好一點(diǎn)，但是也好得有限。

動(dòng)力——沒(méi)有動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)，從數(shù)據(jù)上看帕薩特表現(xiàn)更佳

帕薩特插混版搭載了一臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)總功率為85kW，系統(tǒng)綜合功率185kW，綜合扭矩400N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6擋雙離合變速器，官方公布的0~100km/h加速時(shí)間為7.8s。

蒙迪歐插混版則搭載了一臺(tái)2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)總功率92kW，扭矩228N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器，官方公布的0~100km/h加速時(shí)間為9.7s。

從動(dòng)力系統(tǒng)的匹配來(lái)看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器的搭配顯然比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與無(wú)級(jí)變速器的搭配要更加運(yùn)動(dòng)，而且從整備質(zhì)量上來(lái)看，帕薩特也比蒙迪歐低了100kg左右，因此獲得加速上的優(yōu)勢(shì)就再自然不過(guò)了。

當(dāng)然，這僅僅是從數(shù)據(jù)上進(jìn)行紙面分析，具體影響駕駛的因素還有很多，轉(zhuǎn)向、懸架支撐、乘坐舒適性等多方面感受需要在試駕中才能知道。因此建議關(guān)注這兩款車(chē)型的消費(fèi)者還是要親自去4S店試駕再做出自己的結(jié)論。

帕薩特的電池為12.1kWh的三元鋰電池，蒙迪歐則采用了9kWh的鎳鈷錳鋰離子電池。在純電續(xù)航里程方面，帕薩特的純電續(xù)航里程為63km，蒙迪歐為52km（本次車(chē)展沒(méi)有見(jiàn)到的索納塔插混版為75km）。工信部公布的平均油耗對(duì)于插混車(chē)型沒(méi)有太大的參考意義，這里也就不細(xì)說(shuō)了。

總結(jié)

從各方面的表現(xiàn)來(lái)看，帕薩特插電混動(dòng)版在價(jià)格、內(nèi)飾做工、空間、動(dòng)力等方面具有更好的表現(xiàn)，綜合性?xún)r(jià)比更優(yōu)。蒙迪歐頂配版的配置較高，但是性?xún)r(jià)比不夠突出，因此更推薦次頂配。但確實(shí)這個(gè)級(jí)別和類(lèi)似價(jià)位能夠選擇的車(chē)型并不太多，而且僅僅是靜態(tài)體驗(yàn)并不能全方位體驗(yàn)車(chē)輛的性能，今后有機(jī)會(huì)我們將實(shí)車(chē)試駕帕薩特、蒙迪歐、索納塔和K5這幾款車(chē)的插電混動(dòng)版，再進(jìn)行一次詳細(xì)的對(duì)比，敬請(qǐng)期待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >