第一電動網(wǎng)訊：眾泰新能源汽車在京第一家電動汽車4S店即將在年底建成，屆時將主要銷售眾泰5008EV、朗悅EV兩款純電動汽車?！?/p>

　　據(jù)浙江眾泰新能源汽車科技有限公司區(qū)域經(jīng)理劉建飛介紹，今年年底眾泰在京第一家純電動汽車4S店即將建成。今年三月份,眾泰新能源汽車科技有限公司和北京運通北方汽車銷售(北京)有限公司簽訂了銷售協(xié)議書,運通將負責在京開展銷售工作。目前車輛已經(jīng)開始接受客戶預(yù)訂，在國家與地方補貼后預(yù)計5008EV、朗悅EV售價在9萬元和13萬元左右。勻速行駛情況下續(xù)航里程均能達到200公里?！?/p>

　　北京作為”十城千輛”城市對純電動車也是十分支持，此前業(yè)界盛傳”不搖號、不限行、不上稅”的三不政策日前已有部分得到落實，北京市經(jīng)信委17日透露，北京將為純電動汽車的推廣大開綠燈，私人購買純電動汽車將無須搖號，直接上牌。

　　純電動汽車作為低碳時代的交通工具，市場前景為業(yè)內(nèi)人士所看好。但純電動汽車在市場啟動初期，售價昂貴，需要得到政府”有形之手”的推動。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會議副秘書長崔東樹介紹，目前各汽車企業(yè)的純電動汽車都由汽油車改裝而來，但一輛純電動汽車的售價要比汽油原型車高出15萬至20萬元。造成這種現(xiàn)象有兩個原因：一是國內(nèi)各車企的純電動車產(chǎn)能都不超過一萬輛，遠未形成規(guī)模效應(yīng);二是純電動汽車的電池、電驅(qū)、電控等核心部件的配套資源稀少，零部件價格昂貴。如果沒有外力的推動，純電動車”叫好不叫座”將在所難免。

　　目前電動汽車的配套設(shè)施還不完善，各地的補貼細則也未全部到位，眾泰集團計劃前期通過政府采購與示范運營來拉動銷售，其次進入民用市場最終到達終端消費者手里。而4S店的銷售模式不僅拓展了營銷渠道更多的還是向消費者展示了新能源汽車的理念。據(jù)了解，眾泰第三代朗朗純電動車即將面世，屆時杭州將會繼續(xù)給予補貼支持。

　　( 編輯/劉文林 )

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