緊湊型SUV一直是年輕消費者的首選，各大廠家也都針對這一細分市場推出了競爭力較強的產(chǎn)品。在這之中，續(xù)航超過500km，售價在20萬左右的車型就為數(shù)不多了，今天我們選擇了兩款市場銷量和口碑都不錯的緊湊型SUV——宋Pro EV和小鵬G3來做一次對比，看看他們各自的優(yōu)勢都有哪些。

設(shè)計風(fēng)格二者各異，空間表現(xiàn)宋Pro EV更加出色

宋Pro系列是比亞迪旗下首批使用Dragon Face2.0設(shè)計語言的車型，它的外觀和Dragon Face1.0的車型還是有些區(qū)別的，在大燈、前格柵、尾燈等細節(jié)之處你都可以感受到。

該車的大燈采用了名為“Dragon Beam龍晶之魂”的設(shè)計語言，其發(fā)光方式也由直射式變?yōu)榉瓷涫?。在功能方面，宋Pro EV的前大燈配備了轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，在開啟大燈的同時就會自動點亮，這也能提升夜間行駛的安全性。

小鵬G3采用了鯊魚式的前臉設(shè)計，整體的造型頗為時尚，辨識度很高。流線型的車身、低車頭設(shè)計加上車身底部的擾流板，都極大地降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)，也降低了車輛行駛過程中的能耗。小鵬G3的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.29，比宋Pro EV還少0.03，在同級別車型中屬于優(yōu)秀水平。

宋Pro EV的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。小鵬G3的長寬高為4450/1820/1678mm軸距2625mm。在實際體驗中，宋Pro EV的腿部空間及頭部空間都要優(yōu)于小鵬G3，整體的空間表現(xiàn)更為出色。

內(nèi)飾方面，宋Pro EV的設(shè)計風(fēng)格還是以簡約大氣為主。中控臺采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，使用起來十分方便，而宋pro系列也是比亞迪旗下首批采用此種布局方式的車型。該車所搭載的12.8英寸的觸控液晶屏配備了DiLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)所打造的，所以在功能方面很齊全。并且系統(tǒng)還提供云服務(wù)，可以在手機App上查看車輛實時狀態(tài)，并提供遠程開關(guān)空調(diào)、車窗等功能。

大前擋設(shè)計是小鵬G3內(nèi)飾的亮點之一，1.889㎡的全景式前擋風(fēng)玻璃可以為駕駛員提供相當(dāng)不錯的視野。相較于傳統(tǒng)汽車，這樣的設(shè)計可以讓用戶的視野大幅提升。15.6英寸的觸控液晶屏集成了車輛絕大部分的操作，并且其系統(tǒng)界面與使用邏輯都和特斯拉基本相同，常用功能都集中在一、二級菜單頁面中，操作起來十分方便。小鵬G3也支持手機互聯(lián)，通過小鵬汽車App可以實時查看車輛實時狀態(tài)，并提供遠程開關(guān)空調(diào)、車窗等功能。

宋Pro EV的前排座椅擁有不錯的包裹感與支撐性，并且頭枕傾斜的角度也恰到好處，這對于駕駛員頸部的支撐也很有幫助。后排座椅的靠背角度可以進行調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計也能使乘客找到相對舒適的坐姿。此外，宋Pro EV的后排地臺沒有任何凸起，這也能給位于中央位置的乘客帶來更加舒適的體驗，即便長途駕駛也不會覺得疲勞。

小鵬G3采用了一體化的運動座椅，座椅的填充物軟硬適中，長時間乘坐并不會覺得疲勞。后排座椅的乘坐舒適性同樣不錯，不過中間位置的地板有一定凸起，加上該處沒有頭枕，所以在此位置久坐會有一定的疲勞感。

動力表現(xiàn)相差不大，宋Pro EV乘坐感受更好

動力方面，宋Pro EV搭載了一臺最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m的永磁同步電機。小鵬G3搭載了一臺最大功率為145kW，最大扭矩為300N·m的永磁同步電機。二者在動力參數(shù)上差距不大，整體的駕駛感受都十分平順，在城市道路時可以給你一種非常輕快的感覺，不過在高速行駛時，兩款車型在中后段的加速均有些乏力。

懸架方面，宋Pro EV采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，小鵬G3采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，二款車型的調(diào)教取向都偏向舒適。面對坑洼路面時，懸架對于細碎顛簸的過濾的都還算不錯，不過由于宋Pro EV采用的是后多連桿式獨立懸架，所以通過顛簸路面時懸架的左右兩側(cè)不像扭力梁結(jié)構(gòu)那樣互相影響，所以后排的乘坐舒適度也要比小鵬G3更高一些。

電池配置方面，小鵬G3搭載了容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為520km，電池電量由30%-80%的快充時間為0.5小時。宋Pro EV搭載了容量為71kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為502km，電池電量由30%-80%的快充時間也為0.5小時。

小鵬G3全系配備X Pilot，宋Pro EV則需選裝

在輔助駕駛功能上，宋Pro EV的配置顯然沒有小鵬G3齊全，只有高配和頂配的兩款車型標(biāo)配了Acc自適應(yīng)巡航，但車道保持輔助系統(tǒng)仍然需要選裝。而小鵬G3全系標(biāo)配的X Piolt系統(tǒng)不僅有Acc自適應(yīng)巡航和車道保持輔助，還增加了ALC自動變道功能。

X Piolt的自動變道輔助功能在車速大于65km/h才能使用，當(dāng)駕駛員撥動轉(zhuǎn)向桿時，車輛就可以自動監(jiān)測該方向車道內(nèi)的情況，系統(tǒng)會通過自己的算法來判斷是否可以變道，不過無論車輛是否變道成功，都需要駕駛員手動關(guān)閉轉(zhuǎn)向桿。

總結(jié)

就空間表現(xiàn)和乘坐體驗來說，宋Pro EV要比小鵬G3更強，但小鵬G3標(biāo)配的自動輔助駕駛對于駕駛體驗也有很大幫助。不過從價格來看，頂配的小鵬G3售價19.68萬元，這個價格能買到次頂配的宋Pro EV，該版本的續(xù)航為405km，要比G3的續(xù)航里程短了105km。至于大家如何選擇，還是要結(jié)合自己的用車需求了。

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