賽力斯5，這款高性能增程式轎跑SUV代表著激情與未來。

激情從何而來？這款全時電動的增程式電動汽車——賽力斯5四驅高性能版，可實現(xiàn)510kW的最大系統(tǒng)功率、1040N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速時間小于4.8s，性能比肩百萬超跑。賽力斯5如何代表激動與未來？我們將在下文中細細道來。

新能源汽車如何擺脫續(xù)航焦慮的束縛？

如今，新能源汽車成為了全球的造車主旋律。純電動、插電式混合動力混合動力、增程式等形式各自展現(xiàn)出不同的面貌。在充電技術、充電資源還不能完全滿足我們的時候，新能源汽車時代第一篇章的主題似乎叫做“饑餓”。也許在這個階段我們還是需要一些“能力”來賦予新能源汽車一些信心。我們不想要里程焦慮，我們仍然想保有一臺汽車本該具有的遠行能力。

早在去年9月，我便與賽力斯5親密接觸過，切身感受到增程式汽車的妙處。此次上市的賽力斯5四驅高性能版采用增程式動力形式，搭載了1.5T渦輪四缸發(fā)動機，增程器優(yōu)先直驅電機、其次為電池包補電。增程式妙處就體現(xiàn)在發(fā)動機始終可以保持在燃油經濟性最佳的工作狀態(tài)。賽力斯5四驅高性能版的發(fā)動機將燃油轉化為電能驅動電機，車輛結構中省去了碩大的變速箱與傳動軸，從而實現(xiàn)了更好的傳動效率，達到更節(jié)能的效果。

采用增程式的賽力斯5四驅高性能版還有哪些好處？我們挑選其他車型中的一些翹楚來比較比較。

有油有電、優(yōu)先用電，這是賽力斯5四驅高性能版續(xù)航能力優(yōu)于純電車型的關鍵

純電SUV車型中，來自廣汽新能源Aion LX是續(xù)航能力方面的領軍者，擁有93kWh電池容量、650km的NEDC續(xù)航里程。而賽力斯5擁有35kWh容量的電池包與一個56L的油箱，可實現(xiàn)有電充電、無電加油。

里程焦慮是因為車輛儲能能力不足而產生的嗎？顯然不是，真正的原因是補能的難度。將單次補能獲得的能源消耗干凈之后，采用增程式動力的賽力斯5可以選擇加油、充電兩種方式進行補能，可以做到真正的沒有里程焦慮。

和PHEV一樣有油有電，但賽力斯5純電出行能力更強

插電式混合動力車型中，寶馬X1 PHEV是純電續(xù)航的領軍者，擁有110km的NEDC純電續(xù)航里程，并且電耗水平十分優(yōu)秀。

賽力斯5不同于PHEV車型，動力核心是“電”而不是“油”。盡管這臺車的使用方法與PHEV車型沒有區(qū)別，但以電為核心的賽力斯5不僅能讓你體驗到全時電動，還能讓你免去新能源汽車的里程焦慮。在城市中使用時，150km的NEDC續(xù)航足以支持數(shù)日純電行駛，而離開城市時，快速便捷的加油無疑能讓你高效的補能。

同樣的增程式，不一樣的車型定位

同為增程式汽車的理想ONE，應當予以同賽力斯5同樣的尊重。理想ONE上市時間更早一些，初步驗證了增程式汽車的可行性，證實了消費者其實更加關心用車體驗，而不會糾結于一款車的發(fā)動機是驅動還是供電的。與居家車、奶爸車定位的理想ONE不同的是，賽力斯5是一款性能車型，兩款車除了采用相同的動力形式，其他地方完全差異化、針對不同人群。

增程式千般好，為何不是遍地開花？傳統(tǒng)車企可以很容易的將一款經典車型開發(fā)為PHEV車型，但推翻一切重新打造一個增程式平臺則風險過高。SERES（賽力斯）一切從零開始，打造了全新的基于純電的電動汽車平臺，在平臺化和模塊化的優(yōu)勢下，制造了賽力斯5這樣一臺更加好用、更符合用戶需求和趨勢的增程式汽車，既兼顧用戶的駕駛樂趣又保障了產品穩(wěn)定性和高品質，為用戶提拱了更具價值的產品和用車選擇。

回看寶馬i3增程版、別克Velite5等不夠實用的增程式車型，不難發(fā)現(xiàn)增程式汽車并非傳統(tǒng)大廠可以輕松入局的領域。而如果你想體驗這種真正夠新的新能源汽車，目前你的選擇只有這些敢作敢為的新品牌：SREES（賽力斯）就是這樣一個品牌，賽力斯5就是這樣一款車。

6月13日，第二十二屆重慶國際汽車展覽會中，SERES（賽力斯）旗下首款車型賽力斯5在N8展館亮相，并宣布四驅高性能版全國正式上市，市場指導價33.9萬元。

前文已經提到，賽力斯5四驅高性能版的動力系統(tǒng)可迸發(fā)510kW的最大系統(tǒng)功率、1040N·m的峰值扭矩。賽力斯5搭載前/后雙交流異步電機的四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間可小于4.8s。接下來再給大家標一下重點。

用戶愿意買單的超級理由：多個選擇

賽力斯5四驅高性能版可以實現(xiàn)“全時電動”，即全程行駛由電池包供電保持電驅動狀態(tài)，用戶輕踩踏板瞬間加速，百公里加速可低至4.8秒內，能夠充分享受到全時純電驅動帶來的駕駛樂趣。同時，采用了1.5T四缸發(fā)動機和最大功率90kW的永磁同步發(fā)電機直連組成增程器，配合容量35 kWh的電池包，在補能上可實現(xiàn)有電充電、無電加油，可提供超過150km的純電續(xù)航，而在増程器介入后則能實現(xiàn)里程無憂。足夠大的電池包保證純電出行的半徑，油箱確保續(xù)航無焦慮。在有選擇的情況下，車主必然會更加愿意使用經濟、環(huán)保的電能作為“燃料”，這也是賽力斯5無愧為一臺新能源汽車的理由。

用戶愿意買單的輔助功能：多份樂趣

賽力斯5四驅高性能版還可以實現(xiàn)多樣放電、V2V車車互充，為同行純電車隨時補電，讓同伴不再被長途里程所束縛；V2L多樣輸電功能可以滿足戶外、長途旅行中多種設備的用電需求，讓旅途中的體驗更豐富。

用戶愿意買單的品質動力：多些享受

賽力斯5四驅高性能版采用Nappa真皮運動座椅，主副駕均支持12向電動調節(jié)。前排座椅具有加熱、通風、按摩功能，主駕座椅還配備舒適進入功能。

賽力斯5四驅高性能版搭載12.3英寸全液晶數(shù)字儀表、17英寸中控屏。直視前方，你還可以看到HUD抬頭顯示為你投射的行駛信息。語音控制、車載導航、手機無線充電、行車記錄儀、手機APP遠程控制等配置也應有盡有。

用戶愿意買單的科技保障：多些安全

賽力斯5四驅高性能版還配備了高級駕駛輔助硬件系統(tǒng)，包含3顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達、1顆前向高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭。

賽力斯5四驅高性能版的L2+級別駕駛輔助系統(tǒng)目前可支持FCW前碰撞預警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCA并線輔助、RCTA后方交通橫穿預警、DOW側方開門預警、TSR道路標識識別等功能。在2020年第三季度即將開放ACC全速域自適應巡航、AEB自動緊急制動、AEB-P行人識別與保護、LKA車道居中保持、TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助等智能駕駛功能。

在TOP級車身結構、潛艇級電池防護、40余項主被動安全和全球500萬公里品質驗證的加持下，賽力斯5四驅高性能版將為用戶的安全出行提供全方位保障。

用戶愿意買單的用車理由：省心安心

賽力斯5四驅高性能版向用戶提供了7年/15萬公里整車質保服務。承諾整車包修的零部件涵蓋傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、電子電器等系統(tǒng)的安全件和功能件。同時，針對三電核心零部件，賽力斯5四驅高性能版用戶可享受8年/16萬公里質保服務，涵蓋了驅動電機及電控、動力電池總成、增程器總成。

最后，小編有話說：

賽力斯5，這款高性能增程式轎跑SUV代表著激情與未來，這是小編評價這款產品的第一直覺感受。論性能不輸百萬超跑，有著賽道級的駕駛體驗；論里程破除用戶痛點，不受電、油選擇的限制；論智能媲美主流產品，互聯(lián)既方便又好用；論安全必須點個贊，樣樣到位很靠譜。賽力斯5四驅高性能版，期待更多體驗驚喜。

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