目前在美國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車的消費(fèi)群體規(guī)模仍不能與本田和日產(chǎn)同日而語(yǔ)，甚至不及斯巴魯、馬自達(dá)，因此大眾一直致力于將新帕薩特和新款捷達(dá)推向主流消費(fèi)者。今年年底之前，大眾的經(jīng)銷商將向傳統(tǒng)的豐田普銳斯和本田思域混合動(dòng)力汽車消費(fèi)者，推介高效省油的2013款捷達(dá)。

　　在大眾沃爾夫斯堡總部，試駕人員對(duì)捷達(dá)混合動(dòng)力版進(jìn)行了首次簡(jiǎn)短試駕。2013款捷達(dá)的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.4升排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一部電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率150馬力，最大扭矩為184磅-英尺(250牛米)，達(dá)1400-3500轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)使用60組220伏鋰離子電池，電池組的容量為1.1千瓦小時(shí)，配合七速雙離合器變速可提供27hp馬力。

　　在純電動(dòng)節(jié)能模式(Eco mode)下，該車能夠?qū)崿F(xiàn)1.2英里的續(xù)航里程，極速可達(dá)44英里每小時(shí)。在S模式(S mode)下，可提供177馬力，這可能會(huì)令人聯(lián)想到本田的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力大大提升。大眾預(yù)計(jì)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)將給予2013款捷達(dá)綜合燃料經(jīng)濟(jì)性45英里每加侖汽油的評(píng)定，這意味著城市道路里程將率高于這一數(shù)字，而高速公路里程將略低于這一數(shù)字。像豐田混合動(dòng)力車一樣，捷達(dá)混合動(dòng)力車在城市里非常省油，特別是紅燈剎車時(shí)，將引擎熄火可適度提高燃油效率?！　?/p>

　　如同保時(shí)捷Panamera和卡宴混合動(dòng)力車，捷達(dá)混合動(dòng)力提供了一個(gè)更令人印象深刻的數(shù)字：它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下，靠充滿的電池達(dá)到84英里每小時(shí)的極速。

　　雖然首次試駕很短暫，但試駕人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了捷達(dá)混動(dòng)版的關(guān)鍵品質(zhì)。首先，這款車的引擎開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換極為流暢。系統(tǒng)校準(zhǔn)和七速雙離合器變速之間良好，你只需看儀表盤(pán)指標(biāo)，或關(guān)掉收音機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)行。加油和充電時(shí)，轉(zhuǎn)速表顯示為藍(lán)線，進(jìn)入零轉(zhuǎn)速和剎車再生狀態(tài)時(shí)顯示綠線。很遺憾，沒(méi)有顯示紅線。在儀表板中心有一個(gè)方便的指標(biāo)，從左到右的橫線表明當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，油門(mén)正在使用，導(dǎo)航屏幕上會(huì)出現(xiàn)彩色的電源模式圖形。電池組位于后座背后，并占據(jù)了行李箱相當(dāng)大的空間，盡管如此，仍然可以調(diào)節(jié)后排座椅。　　

　　第二，有的試駕人員感覺(jué)剎車有點(diǎn)快，也有人感覺(jué)恰到好處。捷達(dá)混動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Kai Philipp表示，制動(dòng)踏板行程僅靠電動(dòng)輔助，剎車使用了電動(dòng)和液壓的結(jié)合協(xié)助。

　　第三，2013款捷達(dá)混動(dòng)版感覺(jué)有點(diǎn)像捷達(dá)TDI，但比2.5升捷達(dá)具有良好的轉(zhuǎn)向重量和反饋。捷達(dá)混動(dòng)版配備了2.5升捷達(dá)的堅(jiān)實(shí)后軸，重量比標(biāo)準(zhǔn)模型重約210磅，1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重量只有216磅，電池組不超過(guò)80磅。　　

　　最后，也是最重要的，即直線性能。油門(mén)踩到底，前輪會(huì)發(fā)出嚓嚓聲，但不尖銳，并很快減弱。大眾聲稱，從靜止加速到60英里每小時(shí)可以在9秒內(nèi)完成，這意味著它將是同級(jí)加速最快的緊湊型混合動(dòng)力車。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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