說(shuō)到五菱這個(gè)品牌，相信各位應(yīng)該不會(huì)感到陌生，畢竟五菱的宏光無(wú)論是實(shí)際使用還是網(wǎng)絡(luò)上的名號(hào)都足夠響亮。而此次五菱的首款純電微型車，也歸類到了宏光家族，這款車就是宏光 MINI EV，官方對(duì)這款車的定義是“人民的代步車”。

先來(lái)了解一下車型重要信息

1. 動(dòng)力方面，宏光 MINI EV 搭載了一臺(tái)最大功率為 20kW，最大扭矩為 85N·m 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
2. 續(xù)航方面，低配和中配車型的續(xù)航里程為 120km（電池容量為 9.2kWh），頂配車型的續(xù)航里程為 170km（電池容量為 13.8kWh），電池采用的是來(lái)自華霆?jiǎng)恿Φ牧姿徼F鋰電池。
3. 充電方面，宏光 MINI EV 全系車型僅支持慢充，充電時(shí)間 6-9 小時(shí)。

外觀酷似 K-car

宏光 MINI EV 的外觀可以說(shuō)是一種家族式設(shè)計(jì)，畢竟跟宏光和宏光 Plus 還是有很多相同的。車頭正面可以看到該車整體采用了一種方正的設(shè)計(jì)，并沒有像其他品牌的車型那樣采用可以減小風(fēng)阻的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)。中網(wǎng)采用了全封閉式設(shè)計(jì)，并且是全黑的設(shè)計(jì)，充電口也位于車標(biāo)位置。

可能是受到成本限制，宏光 MINI EV 的大燈全系采用的都是鹵素光源，在一線城市光照充足的道路上行駛還是夠用的，但如果要是在三四線城市或者國(guó)道等照明不好的路段，可能就需要提高警惕了。

打開車標(biāo)就能看到充電口了，采用的是按壓式的開關(guān)，使用上還是很方便的。當(dāng)然問(wèn)題也有，可能是因?yàn)槌杀驹颍潆娍陂_關(guān)的固定并不牢固，在關(guān)上的時(shí)候需要稍微往上推一下。

車身側(cè)面的線條雖多，但并不復(fù)雜。C 柱采用了黑色的裝飾，為車頂營(yíng)造出了懸浮的感覺，而隆起的輪眉設(shè)計(jì)也讓該車多了些許力量感，不至于讓側(cè)面看起來(lái)太過(guò)單調(diào)。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為 2917*1493*1621mm，軸距為 1940mm。

宏光 MINI EV 車門的最大開啟角度還是挺大的，再加上這車的地臺(tái)也不像一些新能源車的那么高，可以非常方便的上下車。個(gè)人感覺車門的限位器很松散，并不太像一臺(tái)新車給人的感覺。由于車門的開啟角度和限位器的情況，可能會(huì)讓該車在停車位開門的時(shí)候剮蹭到周邊兩側(cè)停放車輛的車漆，這點(diǎn)需要額外注意一下，貼個(gè)車門防撞條應(yīng)該能有效緩解這個(gè)問(wèn)題。

后視鏡采用了純黑的配色，沒有采用與車身同色的設(shè)計(jì)，并且后視鏡上也沒有集成轉(zhuǎn)向燈，而是單獨(dú)放在了前翼子板的位置。

來(lái)到車尾部分，可以看到整體的設(shè)計(jì)布局與車頭保持高度一致，尾燈光源與頭燈相同，都是鹵素光源，層次上的劃分也比較明顯。車尾左側(cè)有上汽通用五菱的標(biāo)識(shí)，右側(cè)有宏光 MINI EV 的標(biāo)識(shí)，在尾燈之間的黑色飾板上寫有五菱的拼音全拼。

宏光 MINI EV 的后備箱開啟方式非常簡(jiǎn)單，在車尾黑色飾板上 L 和 I 的下方有一個(gè)黑色的實(shí)體按鍵，按下去后便可開啟后備箱。

在不放倒第二排座椅的情況下，后備箱的空間非常狹窄，僅能容納幾個(gè)雙肩包。不過(guò)在你把第二座椅排放倒后，儲(chǔ)物空間立馬大了好幾倍，放下幾個(gè)行李箱是完全沒問(wèn)題的。

放倒第二排的程序也非常簡(jiǎn)單，只需打開后備箱后拉起右側(cè)開關(guān)便可放倒第二排座椅。復(fù)位的方式也非常簡(jiǎn)單，拉起中間位置的繩子便可復(fù)位，復(fù)位成功后能聽到咔噠的聲音便說(shuō)明已經(jīng)成功卡住了，否則第二排座椅可能會(huì)在車輛行駛時(shí)倒下去。

功能齊全，設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)

宏光 MINI EV 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，屏幕也只有一塊，但不是像特斯拉 Model 3 那種保留的是中控屏幕，宏光 MINI EV 保留的是儀表屏幕，在這塊屏幕內(nèi)集成了所有車輛信息。

當(dāng)所有需要顯示的信息集成在儀表屏幕中的時(shí)候，會(huì)感覺屏幕中需要關(guān)注的信息有點(diǎn)多。

儀表右下角標(biāo)明了經(jīng)濟(jì)模式就說(shuō)明該車是有運(yùn)動(dòng)模式的。開啟方式也非常簡(jiǎn)單，標(biāo)有 S 的按鍵就在儀表右側(cè)，當(dāng)你想加速超個(gè)車的時(shí)候就可以按下這個(gè)按鍵，不過(guò)一般不建議開啟這個(gè)鍵，畢竟這車?yán)m(xù)航里程不太長(zhǎng)。當(dāng)然如果你充電條件允許的話，你也可以一直開著運(yùn)動(dòng)模式，畢竟動(dòng)力來(lái)的更強(qiáng)。

這車能配一個(gè)雙幅式方向盤還是很讓人驚喜的，畢竟在實(shí)際使用上，兩幅式能輕松非常多。這個(gè)價(jià)位的車沒有多功能方向盤也是沒有問(wèn)題的，沒有什么需要用方向盤控制的東西，畢竟連藍(lán)牙連接功能都沒有。

方向盤兩側(cè)分別是燈光控制撥桿和雨刮調(diào)節(jié)撥桿，使用上的手感一般，不是特別干脆。

由于方向盤是不可調(diào)節(jié)的，而座椅又只支持前后調(diào)節(jié)，導(dǎo)致開車時(shí)候的坐姿坐久了會(huì)有點(diǎn)累。

方向盤右側(cè)是空調(diào)調(diào)節(jié)的區(qū)域和收音機(jī)的調(diào)節(jié)區(qū)域，并且用一圈橙色裝飾圈了起來(lái)，讓較為單調(diào)的內(nèi)飾配色多了一些活力。空調(diào)制冷最低配車型是不支持的，在購(gòu)買的時(shí)候需要注意一下。旋鈕的阻尼感表現(xiàn)并不太好，容易不小心轉(zhuǎn)過(guò)頭。

中控臺(tái)由于沒有什么東西所以形成了一個(gè)小平臺(tái)，由于車太小，導(dǎo)致在車輛中間位置放不下水杯架，所以在中控臺(tái)右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)防水的位置，設(shè)計(jì)在這個(gè)位置帶來(lái)了一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，在開啟空調(diào)后能讓放在這個(gè)位置的水保持冬暖夏涼。

因?yàn)閮?chǔ)物空間有限，所以宏光 MINI EV 在中控臺(tái)中間位置加入了兩個(gè)網(wǎng)兜，放放手機(jī)還是非常不錯(cuò)的。

車門上方的位置不夠，所以車窗的升降按鍵放置在了車輛中間位置，剛開始使用會(huì)經(jīng)常忘記按鍵放在了中間位置，但用一段時(shí)間后就能適應(yīng)了。

雖然小，但空間表現(xiàn)還行

身高 170cm 的 @雨絲同學(xué)將前排座椅調(diào)整至前后合適的位置后，此時(shí)頭部空間還有兩拳左右的空間；保證前排座椅不動(dòng)的情況下去到后排，此時(shí)后排頭部空間還有一拳一掌左右的空間，后排腿部空間有一指左右的空間。

在續(xù)航里程內(nèi)短途乘坐還是能接受的，不過(guò)由于座椅很薄，所以坐久了并不舒適。當(dāng)然由于車輛定位就是個(gè)代步車，再加上續(xù)航最長(zhǎng)也才 170km，所以這些小“問(wèn)題”還是能接受的。

在放倒第二排的情況下能放下一個(gè)幾個(gè) 20 寸的行李箱還是非常不錯(cuò)的，不過(guò)如果是滿員的情況可能就只夠放幾個(gè)雙肩包了。

物有所值的行駛表現(xiàn)

拋開價(jià)格談質(zhì)感是不恰當(dāng)?shù)?，所以在不?4 萬(wàn)的價(jià)位，宏光 MINI EV 的行駛質(zhì)感還是能接受的，電機(jī)功率雖然只有 20kW 但只有你舍得踩，動(dòng)力還是有的。當(dāng)你想超車的時(shí)候還是建議提前打燈并開啟運(yùn)動(dòng)模式，畢竟路上隨便一臺(tái)車的功率都比這車大。

有一點(diǎn)還需要注意一下，宏光 MINI EV 在 D 檔松剎車是不會(huì)自己往前蠕行的，需要緊跟著踩下加速踏板，不然遇到有點(diǎn)坡度的位置可能會(huì)導(dǎo)致溜車。這次我試的這臺(tái)車還有個(gè)小情況，就是手剎感覺非常松散，應(yīng)該是經(jīng)常被大力拉起導(dǎo)致。

NVH 方面就別抱太大期望了，畢竟這車的價(jià)格就擺在這。當(dāng)你在 60km 內(nèi)的時(shí)速行駛的時(shí)候，你只會(huì)覺得這車動(dòng)力有點(diǎn)弱，方向盤稍微有點(diǎn)虛位，而當(dāng)你上到快速路需要高于 60km 時(shí)速的時(shí)候，會(huì)明顯感覺到車輛會(huì)往一邊偏，需要經(jīng)常修正方向才能保持直線行駛，這點(diǎn)也不確定是個(gè)例還是通病。

不過(guò)放到 4 萬(wàn)元的價(jià)位來(lái)看，宏光 MINI EV 的這些表現(xiàn)還是能接受的，畢竟這個(gè)價(jià)位還要什么自行車，能合法上路，能遮風(fēng)擋雨才是這車最大的優(yōu)勢(shì)。

懸架方面，宏光 MINI EV 采用的是前麥弗遜后螺旋彈簧三連桿式非獨(dú)立懸架。在這樣的硬件基礎(chǔ)之下，宏光 MINI EV 的懸架調(diào)校是偏軟的，不過(guò)這樣的調(diào)校對(duì)城市中的坑洼路面處理會(huì)比較舒適。同時(shí)，在 35km/h 的時(shí)速過(guò)一些減速帶時(shí)候也都能很好的一次回彈就解決了。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)于一臺(tái)能合法上路的代步車來(lái)說(shuō)，宏光 MINI EV 的使用場(chǎng)景應(yīng)該是接送孩子上下學(xué)、買菜這類場(chǎng)景，當(dāng)然上下班代步也是完全沒問(wèn)題的。但如果你是想我一樣每天上下班都要開 10 多公里的高速路段的話就不太建議購(gòu)買了，畢竟一般高速最低限速都是 80km，而宏光 MINI EV 開到 60km 后穩(wěn)定性就不太理想，所以最好還是根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選擇。當(dāng)然，放到 4 萬(wàn)元左右的價(jià)位來(lái)看，宏光 MINI EV 絕對(duì)是這個(gè)區(qū)間最好的代步車，畢竟銷量上的表現(xiàn)已經(jīng)說(shuō)明了一切。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >