咱們皆電的每周問答，不少粉絲都會(huì)求推薦插電混合動(dòng)力車型，畢竟一線城市不限行而且還能0油耗出行，因此久而久之有些人就會(huì)將插混車型跟老實(shí)人奶爸車劃上等號(hào)，PHEV只管省油就完事，什么運(yùn)動(dòng)啊激情啊都是浮云。

那么這回你就錯(cuò)了，在全新的第三代名爵6插電混動(dòng)版身上，你能感受到的絕對(duì)不是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)為了省錢而無(wú)聊地強(qiáng)行配合表演。它，是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的運(yùn)動(dòng)型車，省錢只是它的兼職，性能才是它的使命。

正好這周小編有幸來(lái)到名爵6 PHEV的試駕活動(dòng)，不妨跟著小編來(lái)0距離體驗(yàn)一下這款“最運(yùn)動(dòng)的插混車”。

外觀：全新燃動(dòng)設(shè)計(jì) 運(yùn)動(dòng)基因爆炸

此前據(jù)設(shè)計(jì)師的透露，其表示全新名爵6的外觀路線走的是“燃動(dòng)感性力”。這兩個(gè)形容詞可以構(gòu)建出一幅全新的名爵6藍(lán)圖。比方說(shuō)原生的寬體套件、粒子流光尾燈、輕量感歐式運(yùn)動(dòng)車尾等等。

來(lái)到車身正面，前臉造型相較于老款車型會(huì)更加低矮，引擎蓋和車頭的下壓很像其自家參加TCR比賽的賽道用車了。值得一提的中網(wǎng)也發(fā)生了很大改變，取消了鍍鉻件的裝飾，全部熏黑的造型也是模仿了一種烈焰燃燒的效果。倒立格柵、立體、暗黑，是小編給這個(gè)中網(wǎng)概括的三個(gè)形容詞，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造相比于老款個(gè)人會(huì)覺得更為濃重有力。

大燈方面，官方稱之為數(shù)字光輪大燈，內(nèi)部相當(dāng)復(fù)雜，點(diǎn)亮狀態(tài)下有那么些豪華品牌的既視感。

車身尺寸方面，名爵6 phev的長(zhǎng)/寬/高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm，從車身側(cè)面觀察會(huì)覺得尾部很緊湊，剛硬的線條讓整車的側(cè)面顯得更為低趴。

輪胎配置了普利司通TURANZA系列，尺寸為225/45 R18，輪轂的造型為冰刃式，而且依然采用了熏黑設(shè)計(jì)。

來(lái)到車身尾部，這個(gè)碩大的尾翼是官方自帶的，媽媽再也不用擔(dān)心我會(huì)莫名其妙地被交警叔叔攔下來(lái)了。

另外非常搶眼的還有粒子流尾燈，根據(jù)資料顯示，其有兩條自動(dòng)燈帶和三條位置燈帶，與頭燈和整車流動(dòng)設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

趴下來(lái)會(huì)更驚喜，帶F1式中央剎車燈的尾部擴(kuò)散器很有戰(zhàn)斗格，搭配上比老款車型更加粗壯的雙邊單出排氣，很容易俘虜性能車愛好者的喜歡。

不得不說(shuō)全新一代名爵6在外觀部分有很大提升，這些個(gè)提升在細(xì)節(jié)部分和大規(guī)格層面都有體系那。我也非常認(rèn)同設(shè)計(jì)師跟我們互動(dòng)時(shí)說(shuō)的一句話：“我希望全新名爵6是那臺(tái)大家愿意掛在壁紙上的設(shè)計(jì)“，言下之意這臺(tái)新車真的有很強(qiáng)的吸睛力，甚至不缺乏那種經(jīng)典感。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)彰顯運(yùn)動(dòng)

進(jìn)入到車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部整體設(shè)計(jì)相比于老款而言，并沒有顛覆性的設(shè)計(jì)，主要的提升在一些縫線、覆蓋件的材料和顏色使用上。

三幅式的平底方向盤帶有紅色運(yùn)動(dòng)模式的按鈕，當(dāng)然多功能按鍵這些也已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置了。儀表盤部分也更新為名爵車系里面目前最好的全液晶儀表盤，能夠?qū)崿F(xiàn)不少很實(shí)用的功能。

中控屏幕則采用10.1英寸的觸控屏，相較于老款車型會(huì)有向外浮起的設(shè)計(jì)，下方則是一些物理按鍵。

全新造型的擋把手感還是非常不錯(cuò)的，后方是電子手剎和autohold按鍵。

門板的造型就相對(duì)內(nèi)斂多了，基本上是采用了黑色的軟性包覆，四車窗的一鍵升降和電動(dòng)折耳相當(dāng)便利。座椅方面，全新名爵6 PHEV采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，相比于老款車型填充物會(huì)更加飽滿，同時(shí)左右的側(cè)向支撐也會(huì)更強(qiáng)。

空間表現(xiàn)方面，身高170cm的空間體驗(yàn)者將座椅調(diào)節(jié)到最低，頭部還有大約一拳左右的余量；溜背造型稍微犧牲了些后排頭部空間，但腿部還有兩拳的空間表現(xiàn)。

掀背式的尾箱內(nèi)部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，整個(gè)內(nèi)部布局也相當(dāng)規(guī)整，加上低矮的地臺(tái)，拿東西什么的還是十分方便的。

最后在智能化配置方面，結(jié)合咱們的極智+評(píng)測(cè)體系，名爵6 PHEV的整體表現(xiàn)如下表所示：

賽道體驗(yàn)：開起來(lái)像看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng)嗎？

首先看看性能參數(shù)，作為插電混合動(dòng)力，第三代名爵6 PHEV搭載了20T Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率永磁同步電機(jī)，綜合最大馬力305PS，最大扭矩可達(dá)480N·m，配合的第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，動(dòng)力響應(yīng)僅需0.2秒，傳動(dòng)效率可達(dá)94%以上，造就了名爵6 PHEV 百公里加速時(shí)間僅需6秒，性能相當(dāng)強(qiáng)勁。

在場(chǎng)地試駕之前，重點(diǎn)給大家介紹新功能：第三代名爵6新增了一個(gè)紅色按鍵，按下后，車輛便會(huì)開啟Super Sport超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。同時(shí)，中控大屏還會(huì)彈出G值顯示、功率表、扭矩表等性能參數(shù)，營(yíng)造出無(wú)限趨近于賽道競(jìng)速的全局掌控感。

上車后一腳油門下去，作為插電混合動(dòng)力車型，動(dòng)力在輸出方面跟傳統(tǒng)的純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，絕對(duì)就是先天優(yōu)勢(shì)。按照工程師的原話，大功率電機(jī)配合10速的EDU，基本上能一直讓動(dòng)力保持在最大的輸出功率，銜接上也是毫無(wú)問題，不會(huì)感覺到動(dòng)力的中斷。

在0-100km/h的加速環(huán)節(jié)中，全程開著ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這樣做的原因是：PHEV的前段由于電機(jī)的高扭容易造型車身打滑，反而影響了加速成績(jī)，所以在加速過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤的ESP警示燈一直閃，干預(yù)車身狀態(tài)。實(shí)測(cè)0~100米加速成績(jī)?yōu)?.67秒，雖然沒有達(dá)到官方的水平，但足以說(shuō)明車輛的動(dòng)力不俗；而剎車方面，100~0得出39.8米的剎車成績(jī)也足夠大家欣慰了，在同級(jí)別中的表現(xiàn)也算很不錯(cuò)了。

而在繞樁測(cè)試時(shí)，在通過這種連續(xù)彎道的時(shí)候，能夠感受到方向盤還是比較輕巧的，并不會(huì)過于沉重，也不會(huì)給駕駛增加壓力，即使是力氣比較小的女性開起來(lái)也沒什么壓力，這種調(diào)校風(fēng)格其實(shí)很適合日常駕駛，不僅僅是下賽道，平時(shí)倒庫(kù)掉頭什么的都很輕松。

那么，名爵6插混是一臺(tái)開起來(lái)毫無(wú)缺點(diǎn)的車？那肯定不是，筆者在賽道體驗(yàn)的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)了這些問題。首先新車的后懸架為扭力梁，但更多的是因?yàn)?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/電池' target='_blank'>電池布局導(dǎo)致在空間上不得不妥協(xié)。這樣帶來(lái)的問題是在過一些激烈彎道的時(shí)候，尾部動(dòng)作的表現(xiàn)有點(diǎn)不盡人意。

萬(wàn)幸的是得益于ESP-Pro電子助力轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，提供轉(zhuǎn)向力矩、側(cè)風(fēng)和光滑路面顫動(dòng)補(bǔ)償，讓指向性更精準(zhǔn)。

不過總體來(lái)說(shuō)，這些瑕疵也只能算是美中不足，總體來(lái)說(shuō)名爵6對(duì)得起“運(yùn)動(dòng)型車”的定位。

編者總結(jié)：運(yùn)動(dòng)范給足了 接下來(lái)就看價(jià)格了

總體來(lái)說(shuō)，全新第三代名爵6 PHEV，確實(shí)是給到消費(fèi)者滿滿的誠(chéng)意，在大部分插電式混合動(dòng)力車型都打著“勤儉持家”的口號(hào)是，名爵6 PHEV用百公里6秒的加速成績(jī)以及XDS彎道控制系統(tǒng)來(lái)告訴大家，省錢并不是名爵6的最終目標(biāo)，追求速度以及操控感才是，而TCR版本則是消費(fèi)者們的精神圖騰。

但精明的消費(fèi)者并不會(huì)這么容易就掏腰包，最后的市場(chǎng)表現(xiàn)還得等上市之后的最終售價(jià)來(lái)決定，畢竟在緊湊型轎車市場(chǎng)，性價(jià)比絕對(duì)是你繞不過的考量條件。咱們不妨期待一下，上市后的名爵6插電混動(dòng)版的市場(chǎng)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：皆電 梁嘉業(yè)）

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