重慶，一座立體又魔幻的城市。在這里你能夠翻山越嶺，從這棟樓的 10 樓走到另一棟樓的一樓。而立足于這座城市的金康賽力斯，在經(jīng)歷了 1 年的努力后，終于在今年正式推出了旗下重磅產(chǎn)品 —— 賽力斯SF5。

這款有著雙面性格的新能源 SUV 車型，官方百公里加速小于 4.8 秒的他，能否成為繼理想 ONE 后又一款爆款增程式 SUV 車型呢？

外觀科幻 感性與理性共存

賽力斯 SF5 是東風集團與金康集團共同打造的全新車型，依托于東風集團 50 多年的造車經(jīng)驗，并基于自主研發(fā)的純電平臺所打造。在外觀來看，新車科幻感十足，車頭設計語言十分簡潔，沒有多余的設計元素。

來到側(cè)面，賽力斯 SF5 車身尺寸為 4700 / 1930 / 1625 mm，軸距為 2875mm。

左后翼子板提供兩個一個快充接口以及一個慢充接口，你可以通過這個插口對其他車輛進行反向充電，支持最大 20kW 的充電功率。

右后翼子板布置了加油口，只需加 92 號汽油。

尾部可以看到，賽力斯 SF5 采用了下時下流行的貫穿式尾燈設計，SERES 的英文 LOGO 內(nèi)置其中。

賽力斯 SF5 采用了前雙叉臂后多連桿的設計，與許多豪華 SUV 相同。

人文座艙 簡約科技

來到賽力斯 SF5 的內(nèi)部你會感嘆他的實體按鍵之少，許多功能都集成在了中控屏內(nèi)部。T 形的環(huán)保中控設計，以及隱藏式出風口都體現(xiàn)了簡約而不簡單的設計美學。

方向盤僅支持手動調(diào)節(jié)，提供四方向調(diào)節(jié)。

中央大屏尺寸為 17 英寸，內(nèi)部集成了絕大部分的功能如輔助駕駛功能控制以及電池 SOC 設置。

空調(diào)控制面板位于中控大屏下方，觸控敏捷。

扶手箱內(nèi)部具備兩層結(jié)構(gòu)，上層為無線充電板，下層為較深的儲物格。

門板上提供了車窗升降按鈕，小儲物格可以放下手機。

后排扶手提供了一個杯架以及儲物空間。

后備箱支持 4/6 放倒，并提供了電尾門的功能。

動力強勁的增程式性能 SUV

賽力斯 SF5 作為繼理想 ONE 后為數(shù)不多的另一款增程式 SUV，在推出的時候就吸引了許多目光。他提供了純電版本以及增程式電動版本，純電版本可以在 3.5 秒內(nèi)完成零百加速，而增程版也可以在 4.8 內(nèi)完成零百加速。這也是得益于其前后雙電機以及 1.5T 發(fā)動機提供的 510kW 動力，以及恐怖如斯的 1040 Nm 的扭矩。即便與目前燃油車超跑相比，也是不遑多讓。

賽力斯 SF5 提供了多達 5 種駕駛模式供選擇，分別是經(jīng)濟、舒適、運動、自由以及彈射模式，還提供了 3 檔能量回收調(diào)節(jié)力度。理論上來說根據(jù)自己的喜好，可以組合出非常多種駕駛模式供選擇。

同時，根據(jù)不同的駕駛模式系統(tǒng)會提供不同百分比的增程器啟動百分比，供大家調(diào)整。在經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)會將 SOC 設置在 30%，而舒適、運動以及自由會設置在 55% 最低值，而在彈射模式下，增程器會隨時待命工作，并將設置值定在 100%。

在經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)會盡量的使用電池內(nèi)剩余的電量進行驅(qū)動，并讓發(fā)動機在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間介入。而在運動、舒適以及自由模式下，在電量充足的情況下，發(fā)動機的介入幾乎不可查覺，整體的震動與噪音都控制的很好。

但是在彈射模式下，車輛增程器會一直高負荷運轉(zhuǎn)，保證電量與性能的供應。在切換的那一下，轟的一聲，就像是燃油車深踩拉高轉(zhuǎn)一樣，非常的大聲。第一次啟用的時候把我們都嚇了一跳。而當你輕踩油門，增程器也會全力高轉(zhuǎn)速運作，這個模式真的顧名思義為了彈射刷成績用，實際的意義我個人還是持保留意見的。

在經(jīng)過一下午的駕駛后，對于賽力斯 SF5 的底盤我還是挺滿意的。過彎時側(cè)傾的控制比同級 SUV 控制的要到位，但是轉(zhuǎn)向的手感會略有虛位，即便你將轉(zhuǎn)向力度調(diào)整到運動也是如此，你能感受到力度的加大，但是精準度并沒有太大的變化，依舊是非常家用化的調(diào)教。

值得稱贊的便是他的剎車調(diào)教，剎車腳感非常線性。在前段 70% 的剎車中，都能很好的根據(jù)自己的意愿控制制動距離。這也得益于其配備的倍耐力性能輪胎，能夠讓這頭 1040 牛米扭矩的猛獸停下來。但是這也一定程度上增加了 80km/h 行車時的路面噪音。

整體來看，賽力斯 SF5 的行駛質(zhì)感可圈可點，對于追求性能的用戶來說，如此強勁的動力配合高性能輪胎以及較好的底盤調(diào)教，相信能給他們帶來不少樂趣。而日常使用來看，充沛的動力也保證了日常駕駛安全。

結(jié)語

增程式電動車的選擇本來就不多，如今加入了賽力斯 SF5 這個攪局者，整個市場變得更有意思了。隨著國家補貼的退坡，政策轉(zhuǎn)向補貼換電車型，賽力斯 SF5 也做出了與理想 ONE 差異化的產(chǎn)品特性出來。比如主打運動和性能，而不是理想 ONE 那種全能奶爸車。這種產(chǎn)品定位相信能吸引不少年輕人選擇。

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