豐田汽車公司將上一代普銳斯的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)賦予給頗受歡迎的雅力士，于是成就了市場(chǎng)上最小的混合動(dòng)力車，其每公里二氧化碳排放量?jī)H為79克，并且擁有一流的燃油經(jīng)濟(jì)性80.7 mpg。　　

　　混動(dòng)版雅力士搭載的是一款1.5升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其組合動(dòng)力輸出為98馬力，扭矩可達(dá)125lb-ft，電池位于后排座椅下方，利用剎車制動(dòng)和汽油引擎的富余能量進(jìn)行充電。

　　盡管雅力士混動(dòng)版繼承了普通版的外觀設(shè)計(jì)，一些細(xì)節(jié)特征則彰顯出混合動(dòng)力的氣質(zhì)，前后保險(xiǎn)杠、前大燈都經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，黑色的LED尾燈甚為顯眼。混動(dòng)版和普通版的重量、體積大小均不相上下。　　

　　綠色燈光一亮，試駕人員開(kāi)啟了混動(dòng)雅力士的首次旅程，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)安靜，即使啟動(dòng)汽油引擎，駕駛艙內(nèi)仍然寧?kù)o無(wú)比。

　　駕駛混動(dòng)版雅力士也不費(fèi)吹灰之力，預(yù)計(jì)會(huì)受到60歲女性的普遍喜愛(ài)。儀表盤上的數(shù)字很大且易于觀看，觸摸導(dǎo)航屏位于中控臺(tái)的正中央，藍(lán)色燈光好似從內(nèi)向外蕩漾出環(huán)環(huán)漣漪。儀表盤本身并不華麗，暗灰色的塑料外框似乎稍顯廉價(jià)，但不可否認(rèn)的是，這款車的駕駛艙是以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)打造，讓人感覺(jué)堅(jiān)實(shí)?！　?/p>

　　手剎下方的兩個(gè)按鈕提供了兩種駕駛模式，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)模式，另一個(gè)是電動(dòng)模式。如果電量充足，電動(dòng)模式可以帶來(lái)寧?kù)o的駕駛感受，只要溫和踩動(dòng)油門，最高速度超不過(guò)25mph，一旦加力，就可以感覺(jué)到引擎啟動(dòng)所帶來(lái)的動(dòng)力提升。

　　電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)安放在后排座椅下方，盡管沒(méi)有占用行李廂的空間，但卻占用了后排座位前的腿部空間，乘客的腿肚子也許會(huì)偶爾碰到它，而就其他方面而言，混動(dòng)雅力士算得上一款寬敞、舒適的汽車?！　?/p>

　　豐田汽車公司對(duì)這款車的駕駛和操控做了非常出色的調(diào)校，底盤懸掛軟硬適度，轉(zhuǎn)向輕巧，即使在狂風(fēng)暴雨中，駕駛也非常平穩(wěn)。但是在非市區(qū)路況中，雅力士的動(dòng)力性能有點(diǎn)美中不足，在高速公路、超車或爬坡加速時(shí)，CVT自動(dòng)變速箱要保持恒定高轉(zhuǎn)速同引擎配合，這令雅力士近乎完美的寧?kù)o感受打了折扣?！　?/p>

　　此外，加速也不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，從靜止加速到60英里需要等待11.8秒，達(dá)到峰值功率要經(jīng)歷一個(gè)喧囂而令人緊張的過(guò)程。但是試駕人員很快就掌握了引擎的最佳設(shè)置，以及如何避免引擎轉(zhuǎn)速造成的噪音。實(shí)際上，大多數(shù)混動(dòng)雅力士消費(fèi)者的行駛范圍僅限于市區(qū)，因此可以享受寧?kù)o而經(jīng)濟(jì)的駕駛感受。

　　試駕人員在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)雅力士達(dá)到標(biāo)榜的80mpg燃油經(jīng)濟(jì)性并不現(xiàn)實(shí)，但是在熟悉了這款車的再生制動(dòng)后，達(dá)到60mpg是不成問(wèn)題的。

　　對(duì)于尋求使用性和經(jīng)濟(jì)性俱佳的小型掀背式車的消費(fèi)者而言，混動(dòng)版雅力士或可成為首選。盡管16995英鎊的售價(jià)并不便宜，但是其優(yōu)選的裝配和低運(yùn)行成本絕對(duì)物有所值。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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