做生意，成本控制永遠(yuǎn)是心頭刺。正因如此，新技術(shù)通常先配備于高端車型，再逐漸下放至主流價(jià)位。早在90年代末，ACC自適應(yīng)巡航就已出現(xiàn)在奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))上面，但整整十年后才分享給C級(jí)。有趣的是，許多新勢(shì)力品牌打破了固有思維，好東西也可以自下而上地鋪開。例如，小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))定位低于小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))，卻擁有更高規(guī)格的自動(dòng)駕駛硬件——激光雷達(dá)。僅此一項(xiàng)，小鵬P5便賺足了眼球，躋身最熱電動(dòng)車陣營。然而智能不是全部，有溫度的科技才是最感人的。面對(duì)“既要又要還要”的用戶，小鵬P5將如何應(yīng)對(duì)？

　　經(jīng)過幾年的洗禮，三家新勢(shì)力品牌紛紛找到了各自的位置。蔚來踐行高端路線，理想堅(jiān)持實(shí)用主義，而小鵬則大打智能科技牌。某種程度上，小鵬P7重新定義了汽車的科技形象，讓許多智能配置告別噱頭，真正服務(wù)于人。下探一個(gè)身位后，小鵬P5選擇強(qiáng)化實(shí)用屬性，將空間與智能結(jié)合起來。

　　此前，愛卡汽車對(duì)小鵬P5進(jìn)行了實(shí)拍解析，讀者朋友可點(diǎn)擊下圖閱讀詳情。在這次體驗(yàn)中，編輯將把重點(diǎn)放在場(chǎng)景化和智能化部分，對(duì)小鵬P5“第三智能空間”進(jìn)行深入體驗(yàn)。

　　“智能第三空間”是個(gè)新概念，智能很容易理解，但什么是第三空間？這就要從第一、第二說起。家是人的港灣，也是最溫暖之處，這是第一空間。在家之外，都市人群呆得最久的地方便是辦公室，這是第二空間。作為移動(dòng)載體，汽車將生活和工作串聯(lián)起來，為車主提供了第三空間。如果抵達(dá)目的地時(shí)，用戶“黏”在駕駛座上不愿下車，才說明這塊第三空間足夠出彩。

小鵬汽車 小鵬P5（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　調(diào)研顯示，很多用戶希望擁有舒適的午休空間，汽車天生具備良好的私密性，作為“鐘點(diǎn)房”再合適不過。正因如此，小鵬汽車為P5開發(fā)了座椅放平功能，讓車廂變成臥室。值得一提的是，小鵬P5原廠便可提供床墊、枕頭、被子等部件，用戶無需后期添置。

　　燃油車做不到或者不適合做的事情，在電動(dòng)車上完全可以搞出新玩法。以老眼光看，車內(nèi)睡覺似乎是件不疼不癢的技能，但假如您習(xí)慣了這份愜意，恐怕就再也回不到過去。從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的四臺(tái)展車來看，預(yù)計(jì)小鵬P5不會(huì)把“躺平”功能列為標(biāo)準(zhǔn)配置。低配車型前排采用一體式座椅，頭枕無法拆卸，因而椅背不能完全放平。

　　座艙設(shè)計(jì)方面，小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))能夠依稀看到G3/G3i的痕跡，這讓其轎車身份受到一些質(zhì)疑。但在筆者看來，形式并不是最重要的，關(guān)鍵要看療效。在大空間的基礎(chǔ)上，如果還能提供好用、好玩的智能科技，才更符合智能家轎的定義。此前，小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))在人機(jī)交互方面給我們留下了深刻印象，小鵬P5的表現(xiàn)又怎么樣呢？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：坦白地講，初次見到“智能第三空間”概念，我的感覺是噱頭大于實(shí)際。然而親身體驗(yàn)之后，筆者反倒認(rèn)為這是對(duì)小鵬P5的最佳概括，也是都市打工人、奶爸奶媽們最需要的東西。論空間，小鵬P5在同級(jí)轎車中罕有對(duì)手；論智能，小鵬P5繼承了家族優(yōu)良傳統(tǒng)。智能和空間兩大王牌都有了，懸念就只剩價(jià)格。據(jù)悉，小鵬P5將于7月17日公布預(yù)售價(jià)，各位讀者認(rèn)為多少錢合適呢？

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