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不出去浪一浪，怎么能證明自己還年輕。

千篇一律的生活就如同一瓶瓶撕掉標簽的牛奶，時間久了你會發(fā)現(xiàn)它們喝起來好像跟水也沒什么區(qū)別。行為心理學(xué)表明，21天以上的重復(fù)就會形成習(xí)慣，單調(diào)的日子無聲無息的循環(huán)，慢慢的山珍海味變得不足為奇，所有明星看起來都是一張臉。

所以，趁著年輕還是出去浪一下吧，當然我所指的并不是什么奇葩怪誕行為，而是要打破常規(guī)，去追逐自己的內(nèi)心。當擺脫陳舊的慣性思維，你的本我才會于人群中閃耀，真正變得與眾不同。

就像我們今天的主角——愛馳U6。

此次體驗車輛為前期試裝車，具體配置功能與量產(chǎn)車型存在差異。

● 浪要有浪的資本

想要在這個五彩繽紛的時代浪一浪，首先顏值要過關(guān)?！邦佒导仁钦x”早已深入人心，如果擁有一個令人驚艷的顏值，那么銷量自然不會太差。還好愛馳U6的設(shè)計足夠優(yōu)秀，來自中國、日本、德國的設(shè)計團隊以愛馳旗下RG Nathalie跑車為靈感，為愛馳U6營造出極強的運動氣質(zhì)，整車傳承了RG Nathalie跑車封閉式前臉、大量的六邊形元素和碳纖維空氣動力學(xué)套件讓車頭的視覺效果相當出色，即便做不到讓你“一見傾心”，也一定能夠達到“越看越愛”的效果。

Coupe造型為車身帶來了更加時尚先鋒的既視感，整車風阻系數(shù)僅為0.26，三段式的腰線和大尺寸車輪都讓車輛看起來非常犀利運動，除了實拍的陽炎黃外，愛馳U6還將為車主提供月蝕黑、星云紅、森林綠、霓虹橙以及冰川白共6種配色方案，另外為了滿足消費者的個性化需求，新車還會單獨提供一款采用武士黑專屬涂裝的CYBER PLAY車型。

掀背的設(shè)計我認為是整臺車的精髓，尾部的視覺重心比較高，小型的擾流板和底部的空氣動力學(xué)套件時刻都在告訴我們這并不是一臺只有顏值的“花瓶”，在動力性能方面也絕對不會令我們失望。車身長寬高為4805/1880/1641mm，軸距達到了2800mm。

全景天窗常見，但面積達到2.1m2的全景天幕確實比較稀有，如果你覺得這個天幕的亮點就在于面積大的話，那確實格局小了。這塊玻璃天幕采用的是法國圣戈班集團提供的雙層鋼化玻璃加上特殊 Low-E 隔熱涂層制作，能夠隔絕99.9%紫外線、78%外界熱量進入車內(nèi)。如果你不太了解這個圣戈班的話，可以先從凡爾賽宮鏡廊、法國盧浮宮玻璃金字塔那找找答案。此外，全景天幕還采用了膠接+螺栓固定雙重安全連接工藝，并將高位制動燈巧妙的隱藏在天幕的內(nèi)部。

當然“獨浪浪不如眾浪浪”，如此炫酷的座駕只有自己體驗?zāi)谴_實有點可惜，在空間表現(xiàn)上這臺愛馳U6還是能夠充分滿足多人出行的。身高為185cm的體驗者坐進駕駛席，調(diào)整好駕駛姿態(tài)后，頭部空間還剩一拳有余，保持前排座椅不動，此時后排頭部還剩四指，腿部空間還剩一拳三指，除了因為Coupe造型損失了一點頭部空間外，整體的空間表現(xiàn)還是符合主流水平的。

● 浪要有浪的技術(shù)

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。

想要在一眾朋友中找到存在感，光有靚麗的外表顯然是不夠的。愛馳U6全新一代的設(shè)計語言，在內(nèi)飾中更加強調(diào)橫向舒展，帶來簡潔的科技感視覺效果。8.2英寸的液晶儀表和14.6英寸的觸控屏構(gòu)成了整個中控區(qū)域，不過這些都不重要，其實愛馳U6遠比我們表面看到的要有趣。

先說這個長得很獨特的換擋裝置，官方稱之為“星際巡航換擋手柄”，咱們先不管它叫什么名字，游艇也好，飛機也罷，首先值得肯定的是這是一個完全原創(chuàng)的設(shè)計，愛馳擁有屬于自己的專利，在設(shè)計創(chuàng)新這個層面就應(yīng)該先給出一個贊。而且這個換擋手柄的手感相當不錯，不僅握起來比較扎實，在檔位切換時限位非常清晰，還伴隨有清脆的“咔噠”聲，使用起來仿佛能夠“一秒穿越”一般。

車機系統(tǒng)的UI設(shè)計比較常規(guī)，內(nèi)置有喜馬拉雅、高德地圖等常用應(yīng)用，另外車輛的五種駕駛模式和能量回收強度也可以在此調(diào)節(jié)，系統(tǒng)整體上的邏輯比較好上手，車主可以隨時通過華為應(yīng)用市場對應(yīng)用進行擴展。由于此次體驗的車輛為前期試裝車，所以車機系統(tǒng)并不代表最終量產(chǎn)效果，在此我們就不具體展開，不過嘛，有些亮點還是很值得期待的。

首先要說的就是愛馳自研的車載游戲 Project Go了，與我們經(jīng)常玩的常規(guī)賽車游戲不同，這款游戲?qū)c車主真實駕駛行為、地理位置相結(jié)合，通過車主互動、收集養(yǎng)成、盲盒抽卡等多種玩法，實現(xiàn)人與車之間的共同成長，玩家能夠駕駛著風格迥異的愛車穿梭在不同年代不同城市之間，開著你自己的車出門，就能夠為游戲中的自己增加Buff，是不是還挺神奇的。官方表示，后續(xù)車機系統(tǒng)還將接入經(jīng)典“紅白機”的多款游戲，嗯，好像有點“爺青回”的意思啊。

此外通過與字節(jié)跳動、華為、騰訊等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，車機能夠接入豐富的音樂、電臺、視頻、新聞資訊等娛樂生態(tài)，通過超級ID可同步手機端、Pad 端、PC端、穿戴端的賬號。一個一個應(yīng)用下載確實太麻煩了，這下好了，直接全生態(tài)接入吧，看劇、刷抖音還是看新聞都沒有問題。

既然定位為潮玩交互座艙，那么在音響方面肯定不能太平庸，愛馳U6與創(chuàng)始于1973年的德國知名音響品牌密力（Magnat）深度合作，15 揚聲器音響系統(tǒng)搭配12 聲道功放，帶來高保真的音質(zhì)效果，配合無級變色的交互氛圍燈，讓車內(nèi)秒變潮流音樂廳的現(xiàn)場。

● 安全第一、浪第二

無論身在何處，“獨浪”還是“眾浪”，安全一定是第一要素。

愛馳U6搭載全棧自研AI-Cruise智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋包括DCLC轉(zhuǎn)向燈變道輔助、NGA高速領(lǐng)航輔助、NRP窄路輔助通行以及VRP視距內(nèi)自主泊車等在內(nèi)的27項智駕功能?；诶迕准壐呔貓D+高精定位模塊，在用戶設(shè)定完導(dǎo)航路線時，車輛可根據(jù)實際路況，實現(xiàn)自主上下匝道、最優(yōu)車道選擇、自主變道超車、大車主動避讓、分車道主動限速、變道緊急避讓、自動切換高速公路、大曲率彎道通行。高速領(lǐng)航輔助能力與小鵬P7、蔚來ES6等車型基本相同，比較有特點的是愛馳U6的窄路輔助通行功能。

在通過狹窄的水泥墩、限寬樁、雪糕筒等障礙物時，車輛可在距障礙物 15 米內(nèi)自主判斷能否通過。只要兩個障礙物間距在 2.3~3 米之間，車輛就能自主開啟窄路輔助功能，自動調(diào)整方向并以最高 8km/h 的速度自行通過障礙物，避免剮蹭。

另外在開啟VRP 后，車輛可在停車場內(nèi)自主前行并自主尋找最近的停車位，找到停車位后，自主完成倒車、打方向，停車入位后自主掛入P 擋，過程中完全不需要人的協(xié)助。

愛馳U6基于愛馳自研的純電MAS平臺打造，繼承了上鋼下鋁輕量化結(jié)構(gòu)、八環(huán)籠式安全車身等優(yōu)良基因，在制造工藝上，U6以鋁合金壓鑄件代替由多板材焊接結(jié)構(gòu)，其白車身的扭轉(zhuǎn)剛度達到30,000N·m/deg，遠高于行業(yè)平均的18,000 N·m/deg，并且成為國內(nèi)個在車門上采用軍工2,000MP 的熱成型防撞梁的車型。

新車搭載自研三合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為160kW，峰值扭矩達到315Nm，能夠?qū)崿F(xiàn)7秒內(nèi)的0-100km/h加速。PLAY版車型和CYBER PLAY版車型分別搭載了63kW·h和72kW·h的三元鋰電池組，續(xù)航里程分別為503km和580km，后續(xù)廠家還將推出容量為88kW·h電池組的TOP PLAY車型，續(xù)航里程也將達到650km。

● 寫在最后

雖然這次體驗的只是前期試裝版本，但無論是犀利個性的外觀設(shè)計還是可以變身游戲機的車機系統(tǒng)，都向我們清楚的表達著愛馳U6并不是一款傳統(tǒng)的轎跑SUV，新車在滿足日常代步需求的前提下，盡可能的為年輕消費群體做出了針對性設(shè)計，另外在安全性方面愛馳U6也表現(xiàn)的相當不錯，在當下的純電SUV車型中，新車是一個特立獨行的存在，也讓年輕用戶在購車時擁有了更能表達自我的選擇。不管怎么說，愛馳U6的創(chuàng)新態(tài)度我們要給予肯定，至于量產(chǎn)版本還會不會帶來更多驚喜，就讓我們一起期待吧。

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