幾十年來，40英里每加侖(5.9 L/100 km)是一個節(jié)油車追求的指標。目前已經有相當數(shù)量的車接近甚至超越了這個數(shù)字。

　　但是，上述的大多數(shù)車輛都是在公路(highway)工況下才能有這么節(jié)油的表現(xiàn)。但我們今天這位，2013款豐田亞洲龍混動，卻能在城市工況達到這個油耗水平。別忘了除了驚人的油耗表現(xiàn)，作為一臺全尺寸四門車(full-size sedan)，該車依舊能夠提供舒適的行駛表現(xiàn)、安靜的車內噪音、豪華的內飾以及能容納五名乘客(含駕駛員)的寬大坐乘空間。

　　除了混動款外，豐田依舊提供汽油款，268馬力的3.5升V6發(fā)動機配以六速自動變速箱的汽油版2013款亞洲龍在EPA(美國國家環(huán)保局)的油耗測試上僅得到了城市工況21英里每加侖、公路工況31英里每加侖(11.2L/100 km,7.6L/100 km)的成績。這個成績相比混動版的城市工況40英里每加侖、公路工況39英里每加侖顯然不夠優(yōu)秀，再結合這次的實車感受，我們認為亞洲龍混動款要好得多。

　　略顯新潮的外表，一如既往的舒適

　　代表豐田全尺寸轎車理解的亞洲龍已經進化到了第四代，和它的同輩們相比，豪華座椅、寬敞空間和過于柔軟的懸架以及一臺安靜的V6發(fā)動機讓它顯得非常保守但有足夠容易駕馭，也很舒適。但豐田這一次不想再這么玩兒了。擺在你眼前的2013款亞洲龍有著成熟而的外表，不激進不年輕但也不乏味。依舊符合該型號面對的四五十歲的中年人的欣賞趣味。

　　外形除了更新潮以外也在尺寸上縮了點水。不過這一點并未體現(xiàn)在內部空間上。我感覺這一代的亞洲龍反而比前三代都要更寬敞更豪華。更摩登的內飾和相當有想法的細節(jié)設計讓人感覺十分的尊貴。你當然不會看到側向支撐充足的座椅，因為這不是亞洲龍的調調。但他們的后背支撐絕對可圈可點。你甚至會在Limited版中享受到高級透氣皮椅。后排就更舒適了，這款車幾乎是我們測試的大型車中后座最好的，包裹感很強，更長更低的棉墊讓大腿的支撐也十分到位?？臻g上，混動亞洲龍并不需要你做太多犧牲。14立方英尺(396.4升)比汽油款小了兩立方英尺(56.6升)，你可以放很多東西。但別忘了上一代的行李箱容積也不過14.4立方英尺。

　　不如汽油版快，但也很快

　　汽油版的60英里(96公里)時速加速成績是6.7秒，混動版則是8.2秒。我們覺得這個數(shù)字比較保守。因為如果你把混動亞洲龍的模式放在運動檔(除此之外還有電動檔EV、環(huán)保檔Eco和正常檔normal)，不僅會感到更硬的懸掛、更可靠的轉向感受，還有一股來自兩臺高功率電機(最大功率共140馬力)的額外的動力噴涌而至，十分強勁。

　　在得到電動額外動力的時候我們也特別關注了這套混動動力系統(tǒng)的平順性?？偟膩碚f，2013款亞洲龍混動的動力輸出相當流暢而安靜。聽不到電機的嗡嗡聲，四缸機的低吟也只是在全油門時才能聽到一些。如果打開了空調或音響，乘客甚至聽不到任何機器的聲音。15年來在美國市場上的摸爬滾打讓豐田學會了在它的各個車型上將平順做到極致。

　　另外，混動版亞洲龍和汽油版一樣生龍活虎，這比之前的亞洲龍好得多得多。汽油版亞洲龍甚至不到3500磅(1587.6千克)，混動版也僅僅重了100磅(3600磅，1632.9千克)。在最急的彎角，混動版甚至比汽油版的過彎更平穩(wěn)，這大概可以歸功于它150磅(68.0千克)的鎳氫電池組。這讓整車的重量分布更平衡。更出乎意料的是，混動版的制動更柔更精確，比汽油版還能討人喜歡。

　　在我們一個長約30英里(48.3公里)的測試圈中，我們在正常檔做出了約40英里每加侖的油耗測試結果。這個測試圈包括一條兩車道鄉(xiāng)村路、一段高速外加一些城鎮(zhèn)路段，速度不定。后來我們又在一段25英里(40公里)的充滿急彎的窄路上，以運動模式做出了36英里每加侖(百公里6.5升)的結果，這是個相當不錯的成績。

　　混動版亞洲龍和汽油版都有著出色的操控精確性，那個像跑在海綿上晃晃悠悠的亞洲龍一去不復返了。取而代之的是像雷克薩斯一樣的減震和車身控制能力，同時不減一貫的高雅、沉穩(wěn)和舒適。

　　賺回成本很容易

　　和汽油版相比僅僅貴了1750美元(10928人民幣)的混動加價不僅僅更環(huán)保，還會節(jié)省你的整體的使用成本。特別是，如果你主要開的路段是市區(qū)，節(jié)省的油費會遠遠高于這1750美元。一年就能收回成本。換言之，它對那些不環(huán)保的人來說也是個更好的選擇。

　　豐富的配置，豪華和科技兼?zhèn)?/span>

　　除此之外，亞洲龍的安全配置也非常豐富，包括兩個獨立的側胸部安全氣囊(rear side-thorax airbags)和前膝安全氣囊。最高配置中還有一個倒車側方盲點監(jiān)視器(Rear Cross Traffic Alert)，這個儀器采用車輛尾部兩側安置的監(jiān)控器監(jiān)視側后方駛來車輛，在后方或側方盲點出現(xiàn)其他車輛時顯得尤其有用。值得注意的是，除了基本型XLE以外，其他所有亞洲龍的款式都配有后視攝像頭系統(tǒng)。

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　　新一代亞洲龍的定價相對以前寬了一些，包括XLE,XLE Premium，XLE Touring和XLE Limited四個型號。除了XLE基本型以外都有混動選項。頂級版Limited售價大約在四萬美元左右，配置包括盲區(qū)監(jiān)視器、倒車側方盲點監(jiān)視器、穿孔真皮椅墊、透氣加熱前排座椅、三區(qū)自動溫控、后排遮陽簾、785瓦JBL音響、HID頭燈以及LED日間行車燈。科技配置包包括自適應巡航、預碰撞系統(tǒng)(Pre-Collision System)和自動遠近光燈切換。

　　( 編輯/羅新雨 )

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