當(dāng)智能與電動(dòng)不再稀缺，沒有什么比“寵壞用戶”更能引起共鳴。真皮與木飾或許會(huì)過時(shí)，但在任何時(shí)候，人們都渴望獲得體貼入微的服務(wù)。蔚來用行動(dòng)證明，豪華竟可以如此有溫度。聚焦高端當(dāng)然有助于提升品牌形象，卻也讓許多消費(fèi)者望而卻步。隨著新勢(shì)力對(duì)手們奮起直追，蔚來漸漸丟掉了曾經(jīng)的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。正因如此，蔚來亟需一款定位更親民、受眾更寬泛的產(chǎn)品。今天，它來了。

　　日前，蔚來正式發(fā)布了全新中型車ET5(參數(shù)|詢價(jià))。隨著蔚來ET5(參數(shù)|詢價(jià))的出現(xiàn)，此前的種種傳言終于塵埃落定。坊間曾有人猜測(cè)，蔚來ET5將明顯放低身價(jià)，與特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))正面對(duì)抗。的確，若使用BaaS電池租賃方案，蔚來ET5的售價(jià)已下探至25.8萬元。然而，親身體驗(yàn)過后，我卻認(rèn)為ET5不是某些“3”的競(jìng)品，而更像是尺寸更小的ET7(參數(shù)|詢價(jià))。如此看來，蔚來ET5的命名大有深意——5大于3。

在2021年蔚來日（NIO Day 2021）上，蔚來ET5正式發(fā)布。新車定位于轎跑風(fēng)格中型車，起售價(jià)為32.8萬元（補(bǔ)貼前）。若采用BaaS電池租賃方案購車，其補(bǔ)貼前起售價(jià)為25.8萬元。從定價(jià)來看，蔚來ET5成功切入了特斯拉Model 3、小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))等車型的陣地。

蔚來ET5基于NT2.0平臺(tái)打造，與蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))共享平臺(tái)。外觀方面，ET5沿襲了ET7的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)語言，兼具優(yōu)雅與活力。車身線條流暢而平滑，渲染出強(qiáng)烈的未來主義色彩。輪拱設(shè)計(jì)理念源自EP9，外擴(kuò)造型凸顯了肌肉感。

分體式燈組是蔚來的家族設(shè)計(jì)，辨識(shí)度較為突出。LED大燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，與保險(xiǎn)杠外側(cè)的導(dǎo)流口（風(fēng)道）自然融合。燈眉造型纖細(xì)，扮演著日間行車燈的角色。設(shè)計(jì)師強(qiáng)化了前臉“X”造型，旨在強(qiáng)調(diào)整臺(tái)車新銳、進(jìn)取的設(shè)計(jì)理念。

蔚來ET5采用了“Shark Nose（鯊魚鼻）”設(shè)計(jì)，車頭看起來有股“狠”勁兒。機(jī)艙蓋與保險(xiǎn)杠之間的線條轉(zhuǎn)折非常銳利，給人以果敢的印象。保險(xiǎn)杠下方的擾流板向前探出，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

作為NT2.0平臺(tái)下的全新車型，蔚來ET5如期配備了激光雷達(dá)。與ET7一樣，ET5采用瞭望塔式傳感器布局，這有助于提升感知范圍，帶來更好的輔助駕駛體驗(yàn)。還記得ET7剛剛發(fā)布時(shí)，瞭望塔式布局讓人不太適應(yīng)。隨著時(shí)間的推移，越來越多的消費(fèi)者開始接受這種設(shè)計(jì)。

蔚來ET5定位于中型車，車身尺寸在同級(jí)別具備一定優(yōu)勢(shì)。具體來看，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4790mm/1960mm/1499mm，軸距為2888mm。該車采用轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，車頂線條非常圓潤(rùn)，就像一條向上彎曲的弧線。側(cè)窗面積較大，這有助于改善車內(nèi)視野，帶來更好的開揚(yáng)感。

蔚來ET5標(biāo)配19英寸低風(fēng)阻輪胎，可選裝19英寸多輻輪圈、20英寸五輻輪圈。根據(jù)輪圈尺寸的不同，輪胎規(guī)格有245/45 R19和245/40 R20兩種。實(shí)拍車輛配備20英寸輪圈，輪胎花紋選用倍耐力P ZERO系列。

車尾短小精悍，肩線設(shè)計(jì)飽滿，營造出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。高位剎車燈布置在尾門中間，“隱藏”在黑色高光飾板當(dāng)中。新車還采用了鴨尾式擾流板，用于改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。官方表示，蔚來ET5的風(fēng)阻系數(shù)為0.24。

illumiBlade光鋒尾燈是蔚來ET5的點(diǎn)睛之筆。尾燈采用熏黑3D外殼，點(diǎn)亮后很有立體感，看起來深邃而有力量。視線下移，可以看到ET5配備了立刀式擴(kuò)散器，比ET7更懂得討好年輕用戶。

蔚來ET5提供9種車身顏色。云白、星灰、深空黑、同溫層藍(lán)為免費(fèi)顏色，云初黃、鏡空粉、霞光橙、極光綠、宇航藍(lán)則需要額外付費(fèi)1萬元選裝。其中，云初黃、鏡空粉和宇航藍(lán)為ET5專屬涂裝。

　　值得一提的是，蔚來ET5全系標(biāo)配無框車門和電吸門，高級(jí)感非常到位。要知道，通常只有大型豪華車才會(huì)配備電吸門，同時(shí)采用無框式設(shè)計(jì)的就更加罕見。

　　內(nèi)飾部分，蔚來ET5(參數(shù)|詢價(jià))讓人感到似曾相識(shí)。有了ET7(參數(shù)|詢價(jià))打頭陣，ET5(參數(shù)|詢價(jià))只需要做好汲取和借鑒，而不需要太多的創(chuàng)新。對(duì)于定位相對(duì)更低的ET5來說，“套娃”設(shè)計(jì)無疑是件好事。目前，實(shí)車內(nèi)飾仍處于保密階段，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)不允許拍攝。因此，內(nèi)飾圖片暫且用官圖代替，還請(qǐng)卡友們見諒。

蔚來ET5幾乎照搬了ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車廂氛圍簡(jiǎn)潔明快，品質(zhì)感卻絲毫不受影響。設(shè)計(jì)師希望將ET5的車廂打造成“第二起居室”，給人以溫馨、放松的使用感受。內(nèi)飾顏色有金沙米、科技黑、極速灰、苔原綠、琥珀橙和電馭紫6種可選，還可搭配黑色或淺色頂棚。

蔚來ET5采用高通第三代數(shù)字座艙平臺(tái)，全系標(biāo)配10.2英寸HDR液晶儀表和12.8英寸AMOLED中控屏。為何不采用三屏或四屏設(shè)計(jì)？在蔚來眼中，屏幕多不等于體驗(yàn)好。針對(duì)娛樂需求，ET5提供蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema。借助專用AR眼鏡，用戶可享受到6m+201度的大屏效果。

中控臺(tái)采用Clean+環(huán)保織物，體現(xiàn)了智能電動(dòng)車特有的豪華風(fēng)尚。新車標(biāo)配7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，并應(yīng)用了Dolby Atmos杜比全景聲技術(shù)。全車配有23個(gè)揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器采用隱藏式設(shè)計(jì)，提升了車門的整體感。此外，新車采用UWB超寬帶通訊技術(shù)，通信更安全，讓人能夠放心使用數(shù)字鑰匙。

蔚來ET5標(biāo)配數(shù)字光幕氛圍燈，車內(nèi)照明效果華麗。燈帶遍布中控臺(tái)、門板和儲(chǔ)物格，支持256種顏色調(diào)節(jié)。車內(nèi)配有1個(gè)Type-A接口、2個(gè)Type-C接口和2個(gè)12V電源，無線充電功率達(dá)到了40W。

蔚來ET5搭載NAD（NIO Autonomous Driving）自動(dòng)駕駛技術(shù)。在Aquila蔚來超感系統(tǒng)和Adam超級(jí)計(jì)算平臺(tái)的支持下，NAD可實(shí)現(xiàn)至少19項(xiàng)駕駛輔助功能。

Aquila由33個(gè)高性能感知硬件組成，具體包括1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、1個(gè)增強(qiáng)主駕感知、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、V2X車路協(xié)同感知和2套高精度定位單元。

Adam超級(jí)計(jì)算平臺(tái)由四顆NVIDIA Orin芯片組成，為駕駛輔助系統(tǒng)提供了充足的性能冗余。Orin單顆芯片算力為254TOPS，這意味著Adam的總算力達(dá)到了1016TOPS。

　　蔚來ET5搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，延續(xù)了蔚來不生產(chǎn)單電機(jī)車型的慣例。電驅(qū)系統(tǒng)的綜合最大功率為360kW，綜合最大扭矩為700Nm。在智能四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，新車僅需4.3秒即可從靜止加速至100km/h。

蔚來ET5搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。前橋永磁同步電機(jī)的最大功率為150kW，后橋交流異步電機(jī)的最大功率為210kW。在兩臺(tái)電機(jī)的配合下，蔚來ET5的0-100km/h加速時(shí)間被控制在4.3秒。

蔚來ET5提供75kWh、100kWh和150kWh三種電池包，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為為500-550km、640-700km和1000km。上市初期，ET5僅供應(yīng)75kWh和100kWh電池包，150kWh固態(tài)電池暫時(shí)不可選裝。

底盤方面，蔚來ET5采用前五連桿式懸掛、后五連桿式懸掛，并大量采用鋁制部件。其中，前懸掛是雙叉臂的變種形式，上/下A臂均采用解耦設(shè)計(jì)，理論上可實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)態(tài)主銷參數(shù)。稍顯遺憾的是，蔚來ET5僅提供螺旋彈簧，無法選裝空氣彈簧。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在蔚來產(chǎn)品矩陣中，蔚來ET5是售價(jià)最低的車型，但其豪華感并沒有因此打折扣。蔚來ET5雖然定位于轎跑車，但沒有過分強(qiáng)調(diào)外觀的運(yùn)動(dòng)感，看得出對(duì)空間多有照顧。在NT2.0平臺(tái)的加持下，ET5擁有看齊ET7的智能硬件，自動(dòng)駕駛能力值得期待。面對(duì)這樣的ET5，32.8萬元的起售價(jià)是否值得？歡迎在評(píng)論區(qū)分享看法。

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