不少人都說，歷史存在輪回。雖然這種說法有些封建迷信，但許多的歷史事件也確實是驚人的相似，難免會讓人展開聯(lián)想。而實際上，汽車這個事物的發(fā)展似乎也同樣遵循著某種輪回，19世紀末期開始的“油電對決”在一百多年后的今天又得到了重演，只不過曾經(jīng)戰(zhàn)敗的電動陣營在今天得到了更多人的認可與青睞。作為超豪華汽車絕對的代表品牌，勞斯萊斯顯然也認可了汽車未來的發(fā)展方向，從很早之前就著手于電動車型的開發(fā)。而就在今天，他們旗下的首款純電動車SPECTRE也終于正式來到了我們面前。

　　雖然在一部分人的認知中，現(xiàn)如今的電動車是一個代表科技，同時有著些許前瞻性的新鮮事物，但實際上，在勞斯萊斯的品牌歷史中，與“電”的結(jié)緣早在120多年前就已經(jīng)開始。如果您對這段歷史感興趣，并且想快速了解SPECTRE這臺新車的話，可以點擊后方鏈接進行回顧“一語成讖 回顧勞斯萊斯與“電”的故事”。而本篇文章，我們將主要針對車型產(chǎn)品進行解析。

　　作為一款雙門四座轎跑車，SPECTRE的長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m，整備質(zhì)量達2975kg。

　　外形設(shè)計小結(jié)：SPECTRE在設(shè)計上并沒有太多所謂的新能源元素，作為勞斯萊斯旗下的產(chǎn)品，新車全面延續(xù)了此前燃油版車型的威嚴與氣場，而雙門轎跑車的經(jīng)典造型也完全符合大家對于這樣一臺超豪華電動車的期待。

　　從外觀設(shè)計來看，SPECTRE并沒有任何革命性的創(chuàng)新，但這并不代表新車一定會墨守成規(guī)。作為開創(chuàng)新時代的車款，勞斯萊斯的設(shè)計師為這臺SPECTRE的內(nèi)飾部分帶來了更大的變化。

　　不過，目前距離新車2023年第四季度的正式交付還有大概一年的時間，所以各項參數(shù)也存在進一步調(diào)整的可能，目前得到的消息不代表最終成績。

　　這套系統(tǒng)還可以通過獲取的數(shù)據(jù)實時動態(tài)調(diào)整車輛的轉(zhuǎn)向、制動與動力輸出，讓車輛無論處于何種路況均能保持最優(yōu)的狀態(tài)。

　　編輯總結(jié)：就像勞斯萊斯CEO去年面對媒體時說的那樣，在設(shè)計SPECTRE時，首先考慮的是打造一款勞斯萊斯的新車，其次才會考慮它的電動化。而隨著新車的正式發(fā)布，也很好地印證了這一點。新車看起來依然擁有著足夠強的氣場與豪華感，延續(xù)了所有勞斯萊斯應(yīng)有的傳統(tǒng)。但與此同時，新車在內(nèi)飾部分與科技配置上進行了一定的升級。當然，它還有著毋庸置疑的強悍性能。作為豪華電動車的天花板，勞斯萊斯新時代的開篇，這臺SPECTRE就是這樣無可挑剔。

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