相信一提到MPV車型，大家腦海中的第一反應(yīng)都是“空間大，坐著舒適”，沒錯(cuò)這幾乎是所有MPV的共同特點(diǎn)，能夠輕輕松松的滿足多人出行，無論你是全家出游還是商務(wù)接待MPV都是用車首選。我們今天要體驗(yàn)的這款MPV可謂是將“大空間、高配置”詮釋的淋漓盡致，它就是來自上汽大通MAXUS的MIFA 9 。新車已經(jīng)正式上市，共提供有7款車型，售價(jià)區(qū)間為27.99-41.99萬元。

● 未來感十足 比GL8還大

不得不說，有些車你確實(shí)要實(shí)際體驗(yàn)才能夠真正了解。眼前這臺(tái)MIFA 9在圖片里看起來就是一臺(tái)“正?！钡碾妱?dòng)MPV而已，你會(huì)感覺它跟路上跑著的GL8、埃爾法都差不多，不過當(dāng)你真正來到它身邊的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它可是個(gè)超級(jí)大塊頭。

記得前一陣子我在試駕夢(mèng)想家的時(shí)候就感慨過像是“坐在了大盆里”，而MIFA 9的尺寸卻是要比夢(mèng)想家還要大上一些，整整2米的車寬再加上3米2的軸距已經(jīng)完全可以不把GL8“放在眼里”了。不過說實(shí)話，如果是開著這樣一臺(tái)車走街竄巷的話，司機(jī)的壓力還是蠻大的。

MIFA 9在外觀設(shè)計(jì)上保留了很多MIFA EV概念車的元素，在一眾“埃爾法模仿者”中擁有相當(dāng)不錯(cuò)的視覺效果，尤其是貫穿的日行燈加上封閉的前臉，頗具未來科技感。而MIFA的命名源自Maximum，Intelligent，F(xiàn)riendly，Artistic，代表著MIFA 9蘊(yùn)含的極智舒適、極智靈活、極智駕馭、極智安全和極智優(yōu)雅這五大基因產(chǎn)品力。

懸浮車頂搭配鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)為車側(cè)增添了不少時(shí)尚感，雖然與大部分MPV車型的“方盒子”造型相仿，但MIFA 9在很多細(xì)節(jié)上還是下了功夫的。貫穿設(shè)計(jì)的尾燈樣式非常夸張，官方稱之為“戰(zhàn)戟光語”夢(mèng)幻尾燈。19英寸的輪轂樣式比較新穎，好看的同時(shí)也更有利于降低風(fēng)阻。車輛將提供6組色彩搭配，包括瑞雪青+黑色雙色車頂、曜石黑、云母藍(lán)、王朝紅、珠光白、隕石灰+黑色雙色車頂。

除了這些看得見摸得著的設(shè)計(jì)外，上汽大通MIFA 9在車輛安全方面也下了不少功夫。MIFA 9車身的高強(qiáng)鋼占比為80%、超高強(qiáng)鋼占比更是達(dá)到了26.07%，在同級(jí)競品中具有明顯優(yōu)勢。車輛共裝備有7個(gè)安全氣囊，其中就包含有駕駛位遠(yuǎn)端氣囊（目前同級(jí)車型中獨(dú)有）和超長側(cè)氣簾，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)更有效的保護(hù)住車內(nèi)乘員，在測試標(biāo)準(zhǔn)頗為嚴(yán)格的Eour NCAP中上汽大通MIFA 9取得了五星的好成績。

● 不管哪一排都是VIP

雖然說在一臺(tái)MPV中，第二排才是重中之重，但中控臺(tái)的設(shè)計(jì)還是能夠迅速為車內(nèi)的氛圍定調(diào)。10.25 寸的儀表屏、12.3 寸的中控屏和 12.3 寸副駕駛娛樂屏組成了面積可觀的三聯(lián)屏，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡約，幾乎找不到傳統(tǒng)的物理按鍵，相比一些大面積采用木紋裝飾的車型來說要更加年輕也更顯科技感。另外前排儲(chǔ)物空間采用了類似一些SUV上的貫通設(shè)計(jì)，下方的儲(chǔ)物空間非?？捎^。

跟大部分采用聯(lián)屏的車型一樣，MIFA 9的中控屏上還是會(huì)存在指紋殘留和大面積反光的現(xiàn)象。車機(jī)系統(tǒng)采用的是高通驍龍8155芯片，具官方表述內(nèi)置的應(yīng)用比較豐富，不過我們沒能在實(shí)際體驗(yàn)中去感受車機(jī)的流暢度。儀表盤支持選擇AR顯示模式，能夠?qū)⒅車嬖诘奈ｋU(xiǎn)實(shí)時(shí)顯示在屏幕內(nèi)提醒駕駛者，中控屏內(nèi)的3D車控界面建模有些小，在日常操作時(shí)觸控起來并不方便，另外360°全景影像周圍的畸變也比較嚴(yán)重。在副駕屏右側(cè)還有一個(gè)3英寸的小交互屏，用來顯示AI助手的一些互動(dòng)，但此次我們也沒能實(shí)際體驗(yàn)語音交互的辨識(shí)能力和連續(xù)對(duì)話能力，小屏幕距離駕駛員比較遠(yuǎn)，更多的時(shí)候算是讓副駕駛乘客在車內(nèi)有些參與感吧。

MIFA 9擁有6座和7座兩種座椅布局，雖然我們此次體驗(yàn)的是7座車型，但車內(nèi)的配置依舊相當(dāng)豐富。通過長度夸張的二排進(jìn)入扶手，能夠輕松的進(jìn)入到車內(nèi)的“黃金地帶”。值得一提的是MIFA 9裝備了低高度躺式電芯的魔方電池，這使得車輛的離地高度與很多燃油車相近，避免了電動(dòng)車型高地臺(tái)的缺點(diǎn)。車輛進(jìn)出拉手的離地高度僅有919mm，能夠讓老人和小孩上下車時(shí)更加方便，這點(diǎn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。二排座椅具備通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，乘坐感受相當(dāng)不錯(cuò)，在更高配置的6座車型上還擁有小桌板、觸控屏幕等功能。

除了常規(guī)的儲(chǔ)物空間、220V電源外，MIFA 9還為第二排乘客提供了兩個(gè)多媒體觸控屏。在這塊屏幕上可以實(shí)現(xiàn)播放影音、語音交互等常規(guī)功能，還可以將已經(jīng)設(shè)定好的導(dǎo)航路線推送到前排屏幕，避免了反復(fù)溝通的尷尬，左右兩個(gè)屏幕之間也可以互相推送，使用起來非常便捷。另外MIFA 9還裝備了全球首創(chuàng)的“如影隨形”功能，當(dāng)你在車內(nèi)調(diào)換座位后，你所習(xí)慣的座勢、適合的車內(nèi)溫度、熟悉的操作界面、愛聽的音樂等等都將“無感”切換到新座位上。

相比6座車型來說，7座車的第三排明顯要更加實(shí)用一些，但相應(yīng)的豪華感也沒有那么強(qiáng)烈。第三排座椅的厚度和長度都表現(xiàn)不錯(cuò)，即便是身高180cm以上的乘員在第三排也不會(huì)感到局促，支持角度調(diào)節(jié)的靠背能夠在長途旅行時(shí)減輕一些疲憊感。第三排兩側(cè)設(shè)計(jì)有較大的手肘區(qū)域，并擁有獨(dú)立的儲(chǔ)物空間、音響和充電接口，除了沒有屏幕之外第三排乘客的舒適度其實(shí)一點(diǎn)也不差，當(dāng)然如果您更多場景用于商務(wù)接待的話，那我還是建議您購買6座版本車型。值得一提的是第二排座椅的杯架被設(shè)計(jì)在中央通道處，在特定場景下會(huì)對(duì)進(jìn)出第三排造成阻礙，而且蓋板在關(guān)閉后還出現(xiàn)了較大的縫隙。

導(dǎo)軌的存在使MIFA 9不能像賽那一樣將第三排座椅完全收進(jìn)去，將第三排座椅放倒之后有一個(gè)較高的臺(tái)階，通過座椅下方的拉手可以將座椅前后滑動(dòng)，讓后備箱的空間更加靈活。官方數(shù)據(jù)后備箱最大容積可達(dá)2179L，搭配上55L的前備箱遠(yuǎn)距離出行儲(chǔ)物還是很方便的，不過將后備箱容積擴(kuò)至最大時(shí)勢必會(huì)對(duì)第三排乘客的乘坐空間進(jìn)行壓縮，這就要根據(jù)不同的出行場景自行調(diào)整了。

MIFA 9搭載了上汽集團(tuán)全棧自研的UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，擁有L2+級(jí)智能輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)高速、低速、零速（停車）的“3速段”智駕場景覆蓋。高速路段行駛時(shí)，MIFA 9可以完成上下匝道、智能規(guī)避、主動(dòng)超車等動(dòng)作，另外還擁有“窄路通行”、一鍵UTOPILOT保姆級(jí)泊車等功能。MIFA 9搭載上汽集團(tuán)全新一代電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，采用90度寧德時(shí)代鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為560km。

● 寫在最后

上汽大通MIFA 9擁有前沿時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、充裕的空間表現(xiàn)和豐富的配置這三個(gè)殺手锏，在國內(nèi)MPV市場持續(xù)火熱的當(dāng)下，MIFA 9自身的產(chǎn)品力還是有一定優(yōu)勢的，新車不僅可以滿足消費(fèi)者對(duì)于家庭用車的訴求，同時(shí)也能較好的適應(yīng)商務(wù)用車領(lǐng)域。不過MIFA 9 在MPV市場中面對(duì)的競爭也是相當(dāng)激烈的，尤其是像GL8、賽那這樣的已經(jīng)擁有牢固用戶基礎(chǔ)的燃油MPV，想要在他們的手中分一杯羹，MIFA 9還要想辦法在品牌認(rèn)知度和服務(wù)方面進(jìn)一步提升。

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