哪吒GT今年4月上市以來，短短半年多已經(jīng)第三次OTA，本次也就是11月30日推送版本為V1.3.1，主要在三個方面進行了升級。一是賽道模式增加了新功能，包括自適應模式、漂移優(yōu)先模式和私人定制模式；二是哪吒衛(wèi)士上線，有靠近報警和震動報警功能；三是車機和手車互聯(lián)方面，包括遙控泊車、全新分屏和多處細節(jié)優(yōu)化等等。

此次試駕的車型為哪吒GT頂配四驅版本，CLTC續(xù)航為580公里，零百加速僅需3.7秒。除此之外，哪吒GT還有兩款兩驅版本，續(xù)航分別是560公里和660公里。試駕車型外觀采用了極智黑的車身顏色，低趴的造型搭配兩側狹長的大燈，運動感十足。

基礎素質上，哪吒GT不論從造型、動力和操控上都配的上跑車的定義。其車身尺寸為4715*1979*1415mm，軸距為2770mm，這個寬高比媲美超級跑車，加上19寸米其林運動輪胎配合紅色剎車卡鉗，性能范兒十足。四驅版哪吒GT搭載雙電機，能夠輸出462匹的馬力和620牛·米的扭矩，懸架采用前雙叉臂后多連桿形式。

在山路試駕，當然要先體驗賽道模式的變化，哪吒GT四驅版支持前后軸扭矩0-100%無級調節(jié)，實現(xiàn)前驅后驅自由切換，但畢竟需要手動調節(jié)后就固定下來了。此次OTA增加的自適應模式能夠通過車輛感知，自動分配前后電機的動力分配。在山路駕駛中，我們能夠感受到車輛在不同彎道中更加能夠應對自如，入彎出彎效率更高，帶來人車合一的駕駛樂趣。

此外，漂移優(yōu)先模式能夠自動將動力分配設定到最適合漂移的比例，而私人定制模式更能夠根據(jù)駕駛者的喜好進行多方面定制，比如彎道動力分配、打開或者關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)、能量回收強度、轉向助力風格和制動風格。

全新上線的哪吒衛(wèi)士功能為車主帶來了安全感方面的體驗，當車輛遇到異?？拷軌蜃詣佑|發(fā)報警并錄制視頻，而當車輛發(fā)生震動時，車輛會進行鳴笛和亮燈警示，并發(fā)送報警通知到哪吒汽車APP中。這個功能俗稱哨兵模式，在特斯拉、蔚來等很多車型上都有搭載，但哪吒GT是唯一一款能夠用APP查看報警視頻的車型。

手車互聯(lián)方面，升級后用戶可以將手機上的定位信息直接發(fā)送車機并導航，非常的便捷。目前能夠支持的APP包括微信、高德、哪吒、美團和大眾點評。

哪吒GT的自動泊車同樣有驚喜，之前哪吒GT已經(jīng)可以實現(xiàn)車位的自動泊入泊出，但需要在車內大屏進行操作。此次升級后能夠實現(xiàn)手機遙控泊車，即在車外通過手機操作遙控車輛前進后退，也能實現(xiàn)車輛的自動泊出。在遇到非常狹窄車位時，這個功能非常實用。    

最后體驗的升級來到了車內，17.6英寸的中控大屏采用了新的設計，布局更加合理，卡片區(qū)域和主應用區(qū)通過長按拖動即可實現(xiàn)自由切換，從狀態(tài)欄下拉可以快速進行常用功能的設置。還有一個明顯的變化是地圖的設計更加美觀，并可提供可切換呢仔車標。

經(jīng)過本次試駕，我們對哪吒GT的新功能進行了全面體驗，雖然不能像在賽道中那樣去嘗試他的操控極限，但山路駕駛帶來的暢快同樣刺激。之前就很羨慕哪吒GT的車主，20萬實現(xiàn)了跑車夢，相比傳統(tǒng)跑車還有更加智能化的配置。而哪吒GT上市7個月以來已經(jīng)三次OTA，這種升級頻率和速度，給車主帶來常用常新的體驗感是非常超值的。    

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