還有幾天就到農歷龍年新年，也許你已經踏上春運回家路。家是什么？是牽掛，是溫情，是童年，也是我們來到這個世界的第一個地方。所以，賽力斯汽車在2月5號這天，邀請問界M9首批車主，到問界M9的“出生地”，舉行首批車主交付儀式，并宣告超級工廠投用。

一 問界M9在哪生產？

對于當前的問界M9來說，收獲破4萬的大定定單，是份還不錯的成績。與此同時也是新的挑戰(zhàn)，對于問界M9的定單來說，只有從定單單號，產線生產成整車，經過運輸并最終交付到用戶手上，才算走完訂單-交付閉環(huán)。

那么問界M9在哪生產？神秘的面紗就由我來給你解開。

賽力斯在重慶兩江、沙坪壩、江津、長壽及湖北十堰等地擁有多處現代化整車及零部件生產基地。問界首款車型問界M5，主要在位于兩江新區(qū)的賽力斯兩江智慧工廠，投資40億，工廠占地800畝。設計年產能為15萬輛，為了方便記憶，這里稱為：賽力斯一廠。

而助力問界1月實現2.81萬銷量的功臣車型問界M7，則主要在賽力斯鳳凰智慧工廠，規(guī)劃用地面積1177.5畝。稱為：賽力斯二廠。設計年產能為 15萬輛，設計日產能在750臺/天。

問界M9，在最新的三廠，全名叫做：賽力斯超級工廠。這是一座在2022年開始建設，2023年Q3完工，隨即導入問界M9進行生產。

在出資背景方面，賽力斯超級工廠是重慶市以及兩江新區(qū)共同出資建設，總投資達百億。新工廠預計產能 70 萬臺/年。工廠內不僅集成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個大單體車間，同時經過阿平半天的探廠，我發(fā)現還有淋雨測試車間，自動化測試車間，道路測試等等。 

二 全新超級工廠有什么亮眼之處？

首先在占地面積上達2700畝，建筑面積70萬平米。是目前賽力斯最大的生產基地。作為對比，特斯拉上海超級工廠為1297.32畝，賽力斯超級工廠的占地面積是其2.08倍左右。

其次，在賽力斯第二工廠的基礎上，賽力斯超級工廠擁有超過1000臺智能化設備，超3000臺機器人智能協同，實現關鍵工序100%自動化。同時園區(qū)可以容納更多員工，人 + 機器人通力協作，更好保證生產效率；

并且在產線規(guī)劃上，我發(fā)現目前的沖壓車間還可以進一步鋪設大型生產設備，進而提高生產能力與效率，相信M9穩(wěn)定交付之后，無論是現有車型的產線切換，或是未來新車型，如問界M8。都能夠更好的在賽力斯超級工廠進行生產。

并且運用到了行業(yè)首創(chuàng)的質量自動化測試技術，實現100%質量監(jiān)測追溯，保證生產質量；

接著，如果你對上面這些都暫時不熟悉，但特斯拉、小鵬、極氪、蔚來等等，對于關注新能源車的人來說，肯定知道這些企業(yè)，已經的將一體大壓鑄應用于整車制造，并且新入局者小米汽車也部署一體大壓鑄。也許對于以后的汽車制造 生產，一體式壓鑄的應用會成為車企必備。賽力斯全新超級工廠，也用到了來自濟南二機床的 9000T 壓鑄機。這個壓鑄能力，算是走到了行業(yè)的頭部。

而一體式壓鑄的好處就是，和傳統的沖壓焊接工藝相比，減少了很多的沖壓焊接環(huán)節(jié)，讓更多的地方可以直接像“壓月餅”一樣，直接壓鑄出來。壓鑄工藝可以大大簡化生產流程、提高生產效率。更有利于優(yōu)化整車NVH，同時也利于獲得更好的扭轉剛性。

從現場探廠的狀態(tài)來開，壓鑄前與壓鑄后的相關人員與工作流程已經磨合完畢，相信接下來就是等春節(jié)假期復工后的產能爬坡。

換而言之，隨著問界M9的交付以及超級工廠的正式落成，賽力斯汽車現在可謂是手握超百萬產能，大有“ 屯兵百萬”之意。這樣的生產能力儲備，剩下的也許就是銷售環(huán)節(jié)以及用戶運營的狂飆。我想，其它沒有手握百萬產能或者不敢手握百萬產能的友商，也應該認真考慮考慮，這該如何應對。

三 用戶為什么選擇問界M9 

對于處于46-56萬價格區(qū)間，單純價位的角度，妥妥的豪華車價位。而收獲超4萬大定，這在近幾個月車市當中，哪怕是BBA上新車，如奔馳E/寶馬5系等，似乎都沒有取得到這樣的成績。并且在20-35萬區(qū)間的市場無時無刻不在進行價格站，為什么這個價位問界M9，能成為“爆款”？對于產品力的解析，新出行已經解析了多次，具體也可以移步：
 千里擊濤 萬里扶搖 動態(tài)試駕問界 M9 EV  

新車開箱 ｜ 吳穎深度體驗問界 M9 “光-敞-屏”一一細說

很巧，在當天的500名車主首批交付儀式上，遇到了新出行社區(qū)用戶朋友：啊偶， 湖北襄陽人，從事藝術教育方面工作。華為Mate 60 PRO用戶、玩新出行、關注新能源車、關注智能，在交談過程中，啊偶哥打趣的跟我說：“來到交付現場我發(fā)現，車主群體比想象的要年輕。

本以為都會是上了年紀的叔叔們在這，但發(fā)現大家好像都挺年輕?！?/p>

他還跟我說，他是在試駕了問界M7后，長期關注問界，期間身邊有很多朋友喊他趕緊下訂M7，但他怎么都要等到問界M9出來，問界M9他是直接盲定的。對，沒聽錯，40多萬的車直接盲定。我總結了他敢于盲定的原因：

1、 問界M9是華為與賽力斯進一步深度合作的產物，看好未來雙方的合作；

2、身邊有一些朋友也是開問界，有共同話題；

3、機械素質高，獨立懸掛、可變阻尼、空懸。并且有智能化技術的加持；

可見，問界品牌隨著問界M7的大火，收獲了一批又一批的擁躉，卷層效應顯現。成功的讓問界M9不僅沒有因為價格走高，而關注度變少，反倒是再添了一把火，繼續(xù)收獲用戶。

并且，弄一個500人的車主活動，并且支持車主帶家屬，總活動人數往1000-1500，這里還沒有含媒體/廠商/政府等出席人員。從活動舉辦的規(guī)模以及各種細節(jié)來看，算得上是一場高品質交付的激活。從生產、銷售再到用戶運營，現在的問界似乎走向新臺階。而根據最新一周20240.1.29-02.04銷量上的反應，問界單周月銷9千臺，目前國內新能源榜單一大哥，似乎也是最好的證明。不過如果問界M9能在春節(jié)前，進行更大范圍的交付，相信也會幫助問界獲得更多的市場聲量以及交付。

而且可以透露給大家一個瓜就是，那的交付現在，我看到了重慶著名企業(yè)家洪崖洞洞主--何永智，在現場接受官方安排的采訪時，她也透露出她是如何放棄賓利，選擇問界M9。并且講述過程，臉上洋溢著為重慶本土車企感到自豪的表情。而這，相信也是全新賽力斯超級工廠帶給每位重慶人驕傲的一個地方。

其它 為什么今天才交付以及何時發(fā)運

在跟啊偶的交談過程中，他問了我3次提車方面的問題：“1、我能直接開走嗎；2、大概幾時發(fā)板車；3、我多久能提車。”

在下單頁面上，選擇最為走量的版本，顯示從2月26號開始交付。

在現場咨詢賽力斯工作人員，表示首批問界M9大概在大年初四就會開始安排板車發(fā)運。在我發(fā)篇內容前，啊偶跟我說銷售后臺顯示發(fā)運。 所以那些目前已經可以看到自己車架號的車主朋友們，也許最終的交車時間會有驚喜。

結語

2023年AITO問界全年累積銷量94380臺 ，從2023上半年只有2.59萬輛的“ICU”中走了出來。并且定下2024年全年銷量60萬輛的目標。從絕對值上看，超6倍增長的目標，不可謂是不激進。

但隨著問界 M9 的正式交付，全新超級工廠的投入使用，華為城區(qū)智駕的全面推進、鴻蒙生態(tài)的持續(xù) OTA 以及覆蓋 223 城共 922 家銷售職能網點等等，也許為 AITO 問界龍年的龍騰飛躍，提供全面的條件，一起拭目以待。

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