阿迪同學(xué) 21分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè) 精致小車向上之路 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)五菱繽果 PLUS 新出行原創(chuàng) · 精品文章

在 2023 年 3 月底，五菱繽果正式上市，憑借圓潤(rùn)可愛(ài)以及出色的空間表現(xiàn)收獲了不少用戶的芳心。而在今年的 3 月 6 日，五菱繽果 PLUS 迎來(lái)了正式上市，共推出兩款車型配置，售價(jià)區(qū)間 8.98-9.88 萬(wàn)元。

繽果 PLUS 能否以繽果之名為用戶帶來(lái) PLUS 的體驗(yàn)，助推五菱銷量進(jìn)一步提升。話不多說(shuō)，讓我們一起看下去。

目錄

1. 快速了解五菱繽果 PLUS
2. 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
3. 純電續(xù)航測(cè)試
4. 外觀設(shè)計(jì)
5. 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
6. 乘坐空間及儲(chǔ)物空間演示 

一、快速了解五菱繽果 PLUS

相信不少小伙伴對(duì)于五菱繽果 PLUS 還比較的陌生，那么在正式開(kāi)啟動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前，先讓我們快速了解一下五菱繽果 PLUS。

-售價(jià)

五菱繽果 PLUS 共計(jì)推出兩款車型配置，其中 401km 旗艦版售價(jià) 8.98 萬(wàn)元，501km 旗艦版售價(jià) 9.88 萬(wàn)元。

-動(dòng)力參數(shù)及續(xù)航里程

五菱繽果 PLUS 全系搭載最大功率 75kW，最大扭矩 180N·m 的前置水冷三合一扁線電機(jī)。純電續(xù)航里程方面，五菱繽果 PLUS 搭載 37.9kWh 和 50.6kWh  兩套不同容量的神煉電池，分別對(duì)應(yīng) CLTC 純電續(xù)航里程 401km 和 510km。

-購(gòu)車權(quán)益

目前五菱繽果 PLUS 推出了六重購(gòu)車權(quán)益，截止時(shí)間為 2024 年 4 月 30 日。

• 誠(chéng)意購(gòu)車禮：享至高 4000 元金融貼息  
• 老友回購(gòu)禮：享 2000 元置換補(bǔ)貼
• 品質(zhì)無(wú)憂禮：首任非營(yíng)運(yùn)車主三電終身質(zhì)保
• 實(shí)用貼心禮： 贈(zèng)送 3M 全車定制太陽(yáng)膜
• 澎湃電感禮：贈(zèng)送交流充電樁
• 智享流量禮：三年免費(fèi)智能車機(jī)流量（2G/月）

 

二、以舒適為取向的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力參數(shù)方面，繽果 PLUS 全系搭載最大功率 75kW，最大扭矩 180N·m 的前置電機(jī)。

繽果 PLUS 擁有經(jīng)濟(jì)模式+、經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)四種模式，四種模式最大的差異在于動(dòng)力響應(yīng)上。四種模式下阿迪最喜歡的便是運(yùn)動(dòng)模式，足夠迅速的動(dòng)力響應(yīng)才能在超車時(shí)游刃有余。

至于能量回收模式則是擁有舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及強(qiáng)三種模式。在強(qiáng)模式下，車輛整體的拖拽感會(huì)比較的明顯，而在舒適以及標(biāo)準(zhǔn)模式下則沒(méi)有明顯的拖拽感，整體還是偏向舒適的。

而繽果 PLUS 搭載的 75kW 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)將動(dòng)力輸出都集中在前端，在 100km/h 以內(nèi)整體的加速都還是比較輕快且線性的。

雖然繽果 PLUS 官方公布的最高時(shí)速為 140km/h，但在 100km/h 以上的加速則是略有“疲軟”，想要在高速上完成超車則一定要預(yù)留出足夠的加速空間以及判斷好超車距離。

轉(zhuǎn)向手感方面，繽果 PLUS 整體的調(diào)教力度是偏向輕盈的，無(wú)論在哪種駕駛模式下的轉(zhuǎn)向手感都是一致的。對(duì)于新手司機(jī)還是比較好上手的。

至于底盤方面，繽果 PLUS 采用前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體的底盤調(diào)教還是以舒適為取向的。在經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路段時(shí)，懸架會(huì)將一部分的多余的跳動(dòng)傳入車內(nèi)，但在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中還是能接受的。

總的來(lái)說(shuō)，繽果 PLUS 的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)與其車型定位基本吻合，最高功率 75kW 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能讓其在市區(qū)擁有一個(gè)輕快的加速體驗(yàn)，而最高 140km/h 的車速能讓其在高速上擁有足夠的巡航速度，畢竟法律規(guī)定高速公路行車最高時(shí)速每小時(shí)不得超過(guò) 120km/h。 

三、純電續(xù)航小測(cè)試

由于時(shí)間的緣故，所以此次五菱繽果 PLUS 的純電續(xù)航測(cè)試不能按照 XCX-TEST 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，大家可以期待一下后續(xù)按 XCX-TEST 標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的成績(jī)。此次我們選擇的路線以高速路段為主結(jié)合一段 15km 左右的城鄉(xiāng)道路進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試時(shí)車上只有阿迪一名成年男性，開(kāi)始測(cè)試前表顯剩余電量 100%，剩余純電續(xù)航里程 506km。隨后將小計(jì)里程清零。

出發(fā)前表顯剩余續(xù)航 506km，剩余電量 100%

駕駛模式我們選擇「經(jīng)濟(jì)模式+」，能量回收模式選擇「強(qiáng)」。

駕駛模式「經(jīng)濟(jì)模式+」、能量回收「強(qiáng)」

測(cè)試當(dāng)天柳州平均氣溫 20℃ 左右，空調(diào)風(fēng)量 2 擋風(fēng)，溫度為 1 擋。需要注意的是，五菱繽果 PLUS 的空調(diào)并不能調(diào)節(jié)溫度，僅支持 1-6 檔調(diào)節(jié)。

空調(diào)風(fēng)量 2 擋、溫度 1 擋

測(cè)試路段的高速路段十分的通暢，城市路段則是車流量較大。

高速路段 城市路段

最終在行駛了 154km 后我們停止了測(cè)試。此次車輛表顯剩余電量 62%，剩余續(xù)航里程 315km。換算過(guò)來(lái)的話，續(xù)航折扣率在 80% 左右。

剩余 62% 電量，315km 續(xù)航里程

四、“ 馭風(fēng)美學(xué)”外觀設(shè)計(jì)

首先是外觀配色方面，繽果 PLUS 將會(huì)推出極光綠、風(fēng)暴灰、量子黑三種配色，此次我們實(shí)拍車型配色為風(fēng)暴灰。

但在現(xiàn)場(chǎng)阿迪也發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)紅色的繽果 PLUS，不知日后是否將推出市場(chǎng)。

外觀方面，五菱繽果 PLUS 整車采用“馭風(fēng)美學(xué)”設(shè)計(jì)，整體的造型會(huì)更加的圓潤(rùn)。通過(guò)低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)思維，打造流暢、凌厲型面， 實(shí)現(xiàn)整車風(fēng)阻優(yōu)化 13%。 

前臉采用了全封閉式的設(shè)計(jì)，而采用了鍍鉻裝飾的五菱 LOGO 則是增添前臉的精致感。

大燈組采用飛翼式上揚(yáng)大燈造型，并且嵌入“一”字形日間行車燈，據(jù)悉，整個(gè)大燈組配備了低能耗 LED 燈組，更加節(jié)能。

側(cè)氣簾為打通的設(shè)計(jì)，并不是簡(jiǎn)單的裝飾作用，可以在一定程度上優(yōu)化整車的風(fēng)阻表現(xiàn)。

側(cè)氣簾

下方進(jìn)氣口采用了點(diǎn)陣式的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)上方還采用了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵

車身側(cè)面，五菱繽果 PLUS 整車的造型都是偏向于高大圓潤(rùn)的，乘員艙的可用空間是很可觀的。懸浮式分色車型也有效的降低了車身的視覺(jué)高度。

后視鏡也采用了黑化的設(shè)計(jì)，并集成了轉(zhuǎn)向燈。同時(shí)后視鏡還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶加熱功能，在同級(jí)車型中比較少見(jiàn)。  

繽果 PLUS 在 C 柱位置還采用了許多三角形組成的圖案進(jìn)行點(diǎn)綴，增添設(shè)計(jì)感。

門把手采用常規(guī)造型，并且繽果 PLUS 還增加鍍鉻材料進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得更為精致些。

門把手為常規(guī)造型

快充接口放置在了駕駛員一側(cè)的前翼子板處。官方公布的直流快充充電從 30%-80% 的時(shí)間為 30-35 分鐘。

快充接口

慢充接口則是位于副駕駛員一側(cè)的前翼子板處。

慢充接口

繽果 PLUS 搭載五輻低風(fēng)阻輪轂，并且采用鋁合金材質(zhì)。輪胎規(guī)格為 185/60 R15。 

輪胎規(guī)格 185/60 R15 

車身尺寸方面，繽果 PLUS 長(zhǎng)寬高分別為 4090/1720/1575mm，軸距為 2610mm。從車身尺寸上我們也能看到繽果 PLUS 定位會(huì)比歐拉好貓、比亞迪海豚等車型低一些，比比亞迪海鷗、零跑 T03 等車型高一些。

車尾方面，繽果 PLUS 整體的設(shè)計(jì)依舊是采用簡(jiǎn)約的風(fēng)格，并未使用過(guò)多的細(xì)節(jié)進(jìn)行點(diǎn)綴。

車頂向下延伸的線條在車尾形成一個(gè)尾翼。

五菱繽果 PLUS 高位剎車燈被集成在了尾翼的中部位置。

高位剎車燈

后雨刷器位于后擋風(fēng)玻璃下方，并未采用隱藏式的設(shè)計(jì)。

后雨刮器

尾燈同樣采用了“一”字型的日間行車燈，造型比較簡(jiǎn)潔，下方的燈條是轉(zhuǎn)向燈。

尾燈組

為倒車影像服務(wù)的攝像頭位于牌照框上方。

后視攝像頭

車尾下方還做了擴(kuò)散器樣式的設(shè)計(jì)，并且后霧燈也被布置在了這個(gè)位置。 

尾部標(biāo)識(shí)方面，左邊為「上汽通用五菱」品牌標(biāo)識(shí)。

「上汽通用五菱」標(biāo)識(shí)

右邊為「五菱繽果 PLUS」標(biāo)識(shí)，并且 PLUS 字樣還做了生動(dòng)化的處理。

「五菱繽果 PLUS」字樣

五、簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾配色方面，繽果 PLUS 提供暖沙白、空境綠兩種內(nèi)飾配色。此次我們實(shí)拍車型配色為暖沙白。

暖沙白、空境綠兩種配色

繽果 PLUS 內(nèi)飾上依舊秉持簡(jiǎn)約、自在的設(shè)計(jì)思維，采用了極簡(jiǎn)自然主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)流暢線條、自然清新色彩搭配營(yíng)造舒適暢快之感。 

繽果 PLUS 方向盤采用經(jīng)典的雙輻式造型設(shè)計(jì)，并以鍍鉻飾條做點(diǎn)綴。

方向盤左側(cè)按鍵主要用于控制定速續(xù)航時(shí)速以及切換行車信息。

主要用于控制定速續(xù)航時(shí)速

右側(cè)按鍵則是用于控制多媒體。

主要用于控制多媒體

繽果 PLUS 也是五菱純電產(chǎn)品當(dāng)中首次搭載懷擋的車型。

懷擋設(shè)計(jì)

大燈高度調(diào)節(jié)以及后霧燈開(kāi)啟按鍵被放置在了方向盤左下側(cè)的位置。

大燈高度調(diào)節(jié)及后霧燈開(kāi)啟按鍵

儀表屏尺寸為 8.8 英寸，左側(cè)顯示行車相關(guān)信息，左側(cè)則是顯示行車時(shí)速。

8.8 英寸儀表屏

中控屏尺寸為 10.1 英寸，并內(nèi)置五菱的 Ling OS 靈犀智能系統(tǒng)，頁(yè)面整體的 UI 較為簡(jiǎn)潔。同時(shí)，像日常高頻使用的導(dǎo)航、音樂(lè)等功能其都能很好的適配。

應(yīng)用生態(tài)方面目前僅有導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)等等。相較于比亞迪海豚、海鷗所搭載的 DiLink 系統(tǒng)，繽果 PLUS 在生態(tài)上還有提升的空間。

空調(diào)出風(fēng)口下方還保留了一些主要用于控制空調(diào)的實(shí)體按鍵。

實(shí)體按鍵主要用于空調(diào)調(diào)節(jié)

中央扶手采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，兩個(gè)杯架既可以放置兩瓶水，也可以專門用來(lái)放置手機(jī)，這個(gè)多用途設(shè)計(jì)還是比較用心的，但放置手機(jī)的位置并不支持無(wú)線充電。

中央扶手下方則是一個(gè)紙巾的儲(chǔ)物盒，里面還有一個(gè) USB 充電口。

USB 接口

點(diǎn)煙器以及一個(gè) USB 接口則是位于中央扶手下方。倘若能將其中一個(gè) Type-C 接口會(huì)更加方便用戶的使用。

點(diǎn)煙器和 USB 接口

副儀表盤采用浮島式雙層設(shè)計(jì)，平時(shí)可放置一些零碎物品，但由于深度有限，所以在行駛過(guò)程中物品會(huì)有滑落的風(fēng)險(xiǎn)。

副駕前方儲(chǔ)物空間 放置手機(jī)演示

后排的舒適性配置較少，只有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間。

后排儲(chǔ)物空間

 繽果 PLUS 門板在我們身體接觸較多的位置，都采用了軟性材質(zhì)包裹。 

前排門板

車窗控制器采用了常規(guī)的設(shè)計(jì)，鍍鉻飾件的加入也增添了車內(nèi)的精致感。

車窗控制器

門把手也是采用拉手式設(shè)計(jì)，并且同樣以鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴。

拉手式門把手

前排座椅采用了一體式的設(shè)計(jì)，并且以仿麂皮進(jìn)行包覆。整體的包裹感很好并且柔軟度適中，在同級(jí)車型中表現(xiàn)比較好。

前排座椅

在座椅調(diào)節(jié)方面，繽果 PLUS 主駕座椅支持 6 向調(diào)節(jié)，副駕座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

主駕座椅 6 向調(diào)節(jié)、副駕手動(dòng)調(diào)節(jié)

后排座椅整體的質(zhì)感與前排基本一致。

后排座椅

六、乘坐空間以及儲(chǔ)物空間演示

在看完內(nèi)飾之后，接下來(lái)就讓我們來(lái)看一下五菱繽果 PLUS 在乘坐以及儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)如何。

-乘坐空間

體驗(yàn)者身高 178cm，在前排座椅調(diào)節(jié)至最低并且符合駕駛座椅后能看到頭部空間還剩 1 拳。

前排乘坐空間

在保持前排座椅位置不變的情況下來(lái)到后排，此時(shí)后排的腿部與頭部空間均為 1 拳。

后排乘坐空間

除了具體的乘坐空間演示之外，我們還針對(duì)繽果 PLUS 后排進(jìn)行了數(shù)據(jù)的測(cè)量。

-儲(chǔ)物空間

根據(jù)官方介紹，繽果 PLUS 全車提供 23 處儲(chǔ)物空間，并且儲(chǔ)物空間的容積都比較的可觀。

-后備箱空間

作為一臺(tái) A0 級(jí)別的純電小車，五菱繽果 PLUS 在后備箱容積上還是很充裕的。特別是作為純電車型，繽果 PLUS 的后備箱的掏空設(shè)計(jì)可謂是做到了極致，從開(kāi)口向下還有這 35cm 的距離。

官方后續(xù)可能會(huì)加上一個(gè)蓋板，增加后備箱的拓展性，畢竟以現(xiàn)在的后備箱深度，平時(shí)拿取一些小物件還是不太方便。

后備箱采用掏空處理

結(jié)語(yǔ)

以上便是此次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)五菱繽果 PLUS 的全部?jī)?nèi)容。從實(shí)際的體驗(yàn)以及具體的配置上阿迪覺(jué)得繽果 PLUS 將會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，助力五菱的銷量進(jìn)一步提升。510km 的續(xù)航里程在同級(jí)別較為少見(jiàn)，8.98-9.88 萬(wàn)元的售價(jià)也是比較有誠(chéng)意的。就讓我們一起期待一下繽果 PLUS 后續(xù)的市場(chǎng)反響如何。

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