繼 2023 億咖通首屆億咖通科技生態(tài)日之后，億咖通 2024 科技生態(tài)日也于春分時節(jié)在杭州電競中心正式舉行。本屆發(fā)布會主題是“越盡千峰，生生不息”，那么今天這篇，就讓我們來一文讀懂億咖通科技生態(tài)日會回顧什么，又將越過哪些高峰。

一、過去一年億咖通的成就

發(fā)布會依舊是老熟人——億咖通科技、芯擎科技、星紀(jì)魅族的三料 CEO 沈子瑜主持。伴隨著符合杭州人文的《千年等一回》BGM 后，沈子瑜緩緩上頭為我們帶來了過去一年來億咖通的成就。

首先，億咖通在成立至今的 7 年時間里，旗下的產(chǎn)品已經(jīng)裝車超 600 萬輛，服務(wù)了 16 個 OEM 以及 25 個品牌，通過背靠吉利的資源以及自身的強大實力，可以說億咖通的成長速度非常迅速。

在去年，億咖通的產(chǎn)品涵蓋了智能駕駛和智能座艙，并且融合了移動終端互聯(lián)。去年至今發(fā)布的產(chǎn)品包括 E02 計算模組、安托拉 1000 計算平臺、安托拉 1000 Pro 計算平臺、馬卡魯計算平臺、汽車大腦中央計算平臺，這些產(chǎn)品目前已有部分裝車量產(chǎn)。

此外，整個 2023 年億咖通科技的智能座艙系統(tǒng)出貨量已超百萬套。

關(guān)于億咖通方案裝車，最值得一提的案例便是搭載了億咖通.安托拉 1000 Pro 計算平臺、億咖通.天穹 Pro 智駕計算平臺并且匹配了 Flyme Auto 的領(lǐng)克 08，這也是第一臺融合了億咖通全生態(tài)的產(chǎn)品。在億咖通的軟實力加持下，領(lǐng)克 08 實現(xiàn)了上市 5 月累計銷售超 5 萬輛。

接下來，領(lǐng)克的下一臺車型領(lǐng)克 07 將同樣搭載億咖通.安托拉 1000 Pro 計算平臺，并同樣支持 Flyme Auto。而領(lǐng)克的下一臺車型則將搭載億咖通.馬卡魯計算平臺，將支持沉浸式的電競座艙，接下來 smart 的多款全新純電車型也將搭載該平臺。

安托拉 1000 Pro 和安托拉 1000 的裝車億咖通在同步抓，在去年 11 月，搭載億咖通.安托拉 1000 計算平臺的領(lǐng)克 06 EM-P 也實現(xiàn)了順利上市，為用戶帶來了更簡潔流暢的旗艦級智艙體驗。

除此之外，沈子瑜還表示，超 30% 的用戶在體驗完 Flyme Auto 之后增購了魅族手機，因其能夠帶來多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。

除了與領(lǐng)克品牌的深度合作之外，億咖通也與吉利系的其他品牌有著密切合作。接下來，LEVC 的陸地空客 MPV 車型也將搭載億咖通.安托拉 1000 Pro 計算平臺，將深度定制適配 MPV 出行。

億咖通在手機域的推動也較為迅速。今年 1 月，億咖通官宣吉利銀河 E8 成為搭載 Flyme Link 手機域的車型，未來 Flyme Link 也將與更多車企以及車型形成合作。

海外市場方面，億咖通在去年 6 月也基于億咖通.云山跨域系統(tǒng)軟平臺為沃爾沃 EX30 打造了智能座艙，并實現(xiàn)了全球量產(chǎn)交付。

沈子瑜表示，未來億咖通的海外也將延續(xù)像 EX30 這樣的“兩手抓戰(zhàn)略”，國內(nèi)主打深度定制和 Flyme Auto，海外則與谷歌、微軟等深度合作，并且將支持原生 Android Auto 以及 Carplay。關(guān)于海外市場，沈子瑜重點提到未來將“以全球生態(tài)，拓全球市場”。

二、億咖通的新菜

聊完過去，自然是來看看現(xiàn)在和展望未來。而在目光所及的當(dāng)下，億咖通也為我們帶來了幾道重磅新菜。

第一道是基于第四代高通驍龍芯片打造的億咖通.阿特拉斯計算平臺以及億咖通.派克計算平臺，二者分別基于高通驍龍 8255P 以及高通驍龍 8295P 進行重構(gòu)。

有意思的是，命名中的“阿特拉斯”和“派克”都是世界知名的高峰，既能夠看出億咖通對于新產(chǎn)品實力的信心，也點題了“越盡千峰”。

其中阿特拉斯計算平臺基于 5nm 架構(gòu)打造，采用了 LPDDR5 高速運存，容量相較 8155 增大兩倍以上，帶寬較 8155 增大一倍，可為整車帶來「艙行泊」一體的體驗，支持 APA、RPA、HPA，最高可拓展 L2 級 ADAS 功能。

關(guān)于億咖通.阿特拉斯和億咖通.派克計算平臺的具體參數(shù)，各位可參考上圖。

第二道菜是基于手機芯片打造的計算平臺——喬戈里計算平臺。該計算平臺基于目前高通驍龍的 4nm 旗艦移動 SOC 8Gen3 打造，具備 330 KDMIPS、4.2 TFLPPS 的能力，并且還具備 60 TOPS 混合式端側(cè) AI 算力，支持多達 100 億參數(shù)的語言、視覺大模型以及生成式 AI。

其中還有一大亮點在于，喬戈里計算平臺將可以滿足車內(nèi)真. 8K 屏幕的需求，因其基于虛幻引擎 UE5 進行了優(yōu)化，并且硬件支持最高 8K 以及光線追蹤，并且最高可達到 240FPS 高幀率。

也就是說，未來搭載喬戈里計算平臺的車型，如果匹配上一塊好屏將擁有極致的影音和娛樂體驗。關(guān)于第一家搭載的車企和車型是誰，沈子瑜為我們留下了 30 天后揭曉的懸念。

第三道菜關(guān)于智能駕駛，不過到不是一道新菜，而是在去年的億咖通.天穹 Pro 智能駕駛計算平臺上進行優(yōu)化。在經(jīng)歷過去一年的優(yōu)化之后，億咖通.天穹 Pro 智能駕駛計算平臺將可以實現(xiàn)城市通勤 NOA、高階智能泊車。

并且沈子瑜表示，天穹 Pro 的支持車型已經(jīng)通過 C-NCAP 2021 五星+認證，實現(xiàn)了全方位的安全。

NOA 部分，沈子瑜提到搭載天穹 Pro 智能駕駛計算平臺的車型將開放全國可開的 NOA，首波將支持浙江/江蘇/廣東/上海，未來更多城市將持續(xù)開放。

關(guān)于智駕硬件，本次億咖通還向行業(yè)發(fā)布了億咖通自研的光之矩短距全固態(tài)激光雷達，該雷達采用 Flash 探測技術(shù)，具體的參數(shù)各位可以參考上圖，預(yù)計未來將和億咖通的計算平臺產(chǎn)品一起構(gòu)成億咖通的高階智駕方案。

最后一道菜也是壓軸菜品，在正式上菜之前沈子瑜也做了鋪墊——芯擎科技的首款 SOC 龍鷹一號累計出貨量已超 23 萬片。而在今天，沈子瑜聯(lián)動了芯擎科技 CEO 汪凱為消費市場帶來了芯擎科技的第二炮——高階智駕芯片 AD1000。

AD1000 具備高級程度、高算力、高感知能力、高易用、高安全以及豐富接口的亮點。關(guān)于這六大亮點這里也不展開贅述，具體讀者可以點擊上面的一圖參考，汪凱的侃侃而談、如數(shù)家珍其實也就是上圖里的內(nèi)容。

在發(fā)布會上，汪凱和沈子瑜還 Cue 到了經(jīng)典牙膏廠“N 廠”，官方對比龍鷹 AD1000 在 CPU、NPU、ISP 和 NPU 本地存儲上都比 N 廠的現(xiàn)有產(chǎn)品更有優(yōu)勢。

最后官方提到了龍鷹智駕的靈活拓展性，該智駕芯片能夠覆蓋 L2++ 級至  L4 級的自動駕駛，算力范圍涵蓋了 256~1024 TOPS。也就是說，AD1000 是一塊官方認為短期內(nèi)都不會落伍、且具有很強可變性的智駕產(chǎn)品。

總結(jié)

從 2023 首屆科技日圓滿舉行到近日喊出將「越盡千峰」?？梢钥闯?，億咖通當(dāng)下不再只是簡單地從幕后走到臺前，同時作為一家上市企業(yè)，億咖通已然有了更強大的野心。

目前，億咖通已經(jīng)實現(xiàn)了互聯(lián)域、智能座艙域以及智能駕駛域的全方位產(chǎn)品布局，即便是在當(dāng)下內(nèi)卷至極的中國智能汽車市場，億咖通也擁有足夠多的底牌和招數(shù)去應(yīng)對。在億咖通一步一個腳印去「越盡千峰」之后，也讓我們對量產(chǎn)裝車億咖通系列產(chǎn)品車型保持期待。

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