在過去的 3 月份，我們迎來了小米 SU7、理想 MEGA、2024 款理想 L 系列以及比亞迪家族一系列榮耀版車型的上市。那么在 4 月份，我們將迎來理想 L6、保時捷 Macan EV 等一系列車型的上市。

而在 4 月，2024 北京車展也即將開展。那么本期文章就讓我們一起來盤點一下將會在 4 月上市的新車。

1、全新騰勢 N7

• 上市時間：4 月 1 日

全新騰勢 N7 將會在 4 月 1 日正式發(fā)布，屆時還將公布置老用戶置換等政策。根據(jù)騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江透露，全新騰勢 N7 底盤還將迎來重磅升級。

外觀方面，全新騰勢 N7 相比現(xiàn)款車型，最大的區(qū)別就是前臉。封閉式前臉采用了分體式大燈設計，整體造型更顯簡潔，而且這一次我們拍攝的外觀顏色也是新增的顏色，叫西子藍。 

在這個前臉造型之下，騰勢 N7 的兩顆激光雷達位置進行了微調(diào)，整體位置稍微的上移了一點，但整體融合度依然非常協(xié)調(diào)，不顯突兀。

車身側(cè)面，新款騰勢 N7 依舊是延續(xù)了現(xiàn)款車型低趴運動的設計風格。細節(jié)方面， N7 取消了側(cè)裙位置的銀色鍍鉻裝飾條，讓車身側(cè)面看上去更加簡潔。

車尾方面，全新騰勢 N7 整體沒有太大的變化，只是在后方新增了一個攝像頭，該攝像頭為流媒體攝像頭。

相較于外觀造型的變化和升級，這一次騰勢 N7 的內(nèi)飾造型并無變化，升級主要集中在豪華配置上，包括新增方向盤電動調(diào)節(jié)、后排調(diào)節(jié)屏等等。

動力方面，官方目前還未公布，參考現(xiàn)款騰勢 N7，提供單電機和雙電機選擇，后驅(qū)版車型電機功率為 230kW，四驅(qū)版車型電機綜合功率為 390kW；全系匹配 91.3kWh 電池，CLTC 續(xù)航分別為 702/630km。

此外，在全新 N7 上還將搭載雙腔空懸配置。 

編輯短評：現(xiàn)款騰勢 N7 整體的銷量不盡如人意。相信新款騰勢 N7 在具體的售價以及配置層面將會給我們帶來驚喜。

2、新款智界 S7

• 上市時間：4 月 8 日

現(xiàn)款在售智界 S7 于去年的 11 月 28 日正式上市，但上市不久便出現(xiàn)了交付困難的問題。根據(jù)知情人士透露，新款智界 S7 將會升級不少功能，并且做到上市即交付。

外觀方面，現(xiàn)款在售智界 S7  采用了以鯤鵬展翼為靈感的設計語言，因此整個前臉給人感覺是較為舒展。大燈組采用由四顆燈組組成的矩陣式設計，日行燈左右貫穿。

車身側(cè)面，新車采用了上圓潤下平直的天際線雙層設計，上方以弧線為主體的線條、C 柱往后的溜背都很好地展示了智界 S7 的轎跑設計，而下方平直的側(cè)面線條則保證了整車簡潔而不失優(yōu)雅的格調(diào)。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4971*1963*1474mm，軸距為 2950mm。

智界 S7 的尾部設計較為平直簡潔，尾燈造型和現(xiàn)款問界 M5 有些相似。不過整體從側(cè)后 45° 的角度欣賞，智界 S7 的尾部設計還是很耐看的，很好地權(quán)衡了動感和優(yōu)雅。

智界 S7 的內(nèi)飾布局和此前的問界 M5、M7 有些相似之處，但在大體上又有著許多創(chuàng)新。

動力方面，單電機車型采用了總功率 215kW 的電機，四驅(qū)車型采用了 150/215kW 的電機，總功率 365kW，百公里加速僅需 3.3s，百公里制動距離僅 33.5m。 

智界 S7 全系搭載全新華為“巨鯨”800V 高壓電池平臺，最高將搭載容量為 79.934/60.48kWh/100kWh 動力電池組， CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 705/550/630/855km

編輯短評：交付困難的問題導致了智界 S7 的交付量一直上不去，路上的能見度也并不高。就讓我們一起期待一下新款智界 S7 將會有何升級以及最終的售價能否有下探的空間。

3、保時捷 Macan EV

• 預售時間：4 月 25 日北京車展

保時捷旗下首款純電 SUV 將會在 2024 北京車展上正式公布預售價，新車已在中國市場開啟定金預售。保時捷 Macan EV 將會推出兩款車型，分別為純電 Macan 4 及純電 Macan Turbo 。 

外觀部分，與現(xiàn)款的燃油 Macan 對比，純電 Macan 的大燈組有了明顯的更新，四矩陣燈組的設計使其與 Taycan 的設計語言更接近，這也是延續(xù)自 Mission R 概念車的設計語言。

純電 Macan 的的長寬高分別為 4,784 mm*1,938 mm*1,622 mm ，低矮的前蓋和隆起的翼子板令它的姿態(tài)在靜止時也極具動感。

此外，全新純電動 Macan 的最大車輪尺寸為 22 英寸，采用前窄后寬的輪胎配置。軸距與前代車型（ 2,893 mm ）相比增加 86 mm ，前懸和后懸則相應縮短，車身長度因此基本保持不變。

車尾方面， 純電 Macan 采用了貫穿尾燈組的設計，當下很多保時捷車型都采用了類似的設計。此外，新車具有比較厚實的運動風格下包圍設計。車尾有著一處點睛之筆，新車采用了可升降式的尾翼設計，該設計為純電 Macan 行駛時提供了更佳的下壓力。

內(nèi)飾方面，官方表示純電動 Macan 采用了保時捷最新一代的直觀顯示和控制理念，12.6 英寸全數(shù)字懸浮式曲面顯示屏直接位于駕駛者視線正前方。

此外，用戶也可以選裝 10.9 英寸的副駕屏 。在副駕屏上，乘客可以調(diào)整信息娛樂或?qū)Ш较到y(tǒng)的設置、瀏覽媒體應用程序或流媒體視頻內(nèi)容。

動力方面，保時捷純電 Macan 基于 PPE 架構(gòu)打造而來，兩款車型最大功率分別為 300kW 以及 470KW，分別對應 650N·m 和 1130N·m 的最大扭矩。

純電續(xù)航里程方面，Macan EV 全系配備 100kWh 三元鋰電池，根據(jù)動力不同對應 WLTP 工況下 613km 和 591km 的 WLTP 續(xù)航里程。

編輯短評：作為品牌首款純電 SUV，保時捷 Macan EV 還是備受關注的。就讓我們一起期待一下其最終的售價會是多少以及將會收獲多少的訂單。

4、保時捷 Panamera E-Hybrid

• 上市時間：4 月 25 日北京車展

保時捷 Panamera E-Hybrid 在 3 月底的時候公布了售價，共計推出 5 款車型配置，售價區(qū)間 128.8-224.8 萬元。 

外觀方面，新車的造型基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，不過在細節(jié)方面經(jīng)過了差異化升級，包括大燈樣式，內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)、前包圍以及格柵處等方面，讓整體的風格更顯運動質(zhì)感。

車側(cè)方面，新車還是能夠看到現(xiàn)款 Panamera 的影子，主要就是前翼子板處的導流槽造型以及側(cè)裙上的裝飾件細微變化，整體的溜背式造型依舊有著比較強的運動氣息。

在尺寸方面，2024 款 Panamera 保持了與現(xiàn)款相近的車身尺寸。長寬高分別為 5049/1937/1423mm，并且軸距為 2950mm。

車尾部分，能夠明顯感覺到后車窗的斜率與后備廂蓋的結(jié)合更加流暢，同時尾燈組也進行更加現(xiàn)代化的修飾，變?yōu)榱穗p層細長條的貫穿式設計。

內(nèi)飾方面，新車的變化就比較大了，最顯著的變化之一是整個座艙的調(diào)整，采用了和 Taycan 相近的設計，包括液晶儀表、副駕駛顯示屏、空調(diào)控制區(qū)在內(nèi)的多塊顯示屏，以增強科技感。

動力方面， 全新的 Panamera E-Hybrid 均搭載了全新的動力總成，包括了全面升級的 V8 發(fā)動機以及電驅(qū)系統(tǒng)。其中 全新的 V8 發(fā)動機上，其噴油壓力增至了 350bar，峰值壓力增至 140bar，氣門機構(gòu)也進行了優(yōu)化，從而提高燃燒效率。

電驅(qū)系統(tǒng)上，換裝了功率更大的電機，新電機最大功率 140kW，最大扭矩 450N·m。最終讓整套系統(tǒng)輸出功率達到了 500kW（680PS），最大扭矩 930N·m。其中，Turbo E-Hybrid 版本百公里加速達到了 3.2s，最高車速 315km/h。

此外，動力電池容量也擴充到 25.9kWh，WLTP 純電續(xù)航達 96km，帶來更遠的續(xù)航表現(xiàn)。

懸架系統(tǒng)上，2024 款 Panamera E-Hybrid 搭載了全新的半主動雙腔室雙閥門空氣懸架，并且可選裝插混專屬的 Active Ride 懸架，讓空懸調(diào)節(jié)更加迅速且精準。 

編輯短評：現(xiàn)款在售的保時捷 Panamera 已經(jīng)成為了一款家喻戶曉的車型。隨著電氣化時代的到來，保時捷也在積極入局，就讓我們一起期待一下采用 E-Hybrid 動力總成的 Panamera 銷量究竟如何。 

5、凱迪拉克 IQ 傲歌

• 上市時間：4 月 25 日北京車展

凱迪拉克 IQ 傲歌在 2023 廣州車展上便與我們正式見面了，新車定位純電中大型 SUV，要低于 IQ 銳歌的。新車將會在 2024 北京車展上正式上市。

外觀方面， 凱迪拉克 IQ 傲歌采用凱迪拉克全新家族設計語言，采用封閉式前格柵搭配豎狀布局的前日間行車燈組。

車身側(cè)面，整體的車身線條較為的修長，懸浮式車頂?shù)脑O計有效的降低了車身的視覺高度。

車身尺寸方面，新車長寬高分別 4822*1912*1642（1644）mm，軸距為 2954mm。

車尾方面，新車尾燈組采用豎狀式布局并采用分段式的設計。后擋風玻璃上的黑色擾流板進一步增添運功感。

動力方面，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，單電機版車型最大功率分別為 150kW 和 180kW；雙電機版車型最大功率 211kW。

續(xù)航里程方面，新車將搭載 79.7kWh、68.4kWh 兩套容量電池組。其中根據(jù)動力參數(shù)不同，79.7kWh 電池組分別對應 615km 和 600km 續(xù)航里程，68.4kWh 電池組對應 536km。

編輯短評： 凱迪拉克 IQ 銳歌實際的銷量表現(xiàn)一般，而 IQ 傲歌的加入能否助力凱迪拉克新能源車型的銷量提升，就讓我們一起拭目以待吧。

 6、紅旗 HQ9 PHEV

• 上市時間：4 月 25 日北京車展

紅旗 HQ9 PHEV 在 3 月底迎來了預售，預售價 36 萬元起，作為參考燃油版車型售價區(qū)間為 35,88-53.88 萬元。新車將會在此次北京車展上迎來正式上市。

外觀方面，紅旗 HQ9 整體延續(xù)了燃油版車型的外觀設計，前格柵采用多鍍鉻飾條進行點綴，整體依舊非常的大氣。

車尾方面，新車配備一個夸張的尾翼式造型，尾燈組則是采用時下流行的貫穿式設計。同時，“PHEV” 標識， 突出新能源動力的獨特身份。  

尺寸方面，新車長寬高分別為 5222*2005*1935mm，軸距為 3200mm。

動力方面，紅旗 HQ9 PHEV 采用 2.0T 發(fā)動機+雙電機組合的動力總成，2.0T發(fā)動機最大功率 120KW。系統(tǒng)綜合功率 210kW，最大扭矩 440N·m，匹配來自寧德時代的三元鋰電池。

編輯短評：隨著新能源 MPV 市場的不斷發(fā)展，越來越多的車型加入了這個市場。究竟紅旗 HQ9 PHEV 能帶來怎樣的銷量表現(xiàn)還是非常令人期待的。

7、領克 07 EM-P

• 預售時間：4 月 25 日北京車展

領克 07 EM-P 將于 4 月 25 日開幕的 2024 北京車展上正式開啟預售，隨后在 5 月上市并開啟交付。

外觀方面，領克 07 EM-P 從“The Next Day”概念車中大膽的設計元素中汲取了許多靈感， 遵循都市對立美學的同時，以光與影帶來車型觀感上的最佳體驗。

來到側(cè)面，從這角度看就顯得 07 還是一臺比較偏向家用的車型，整體造型都向乘員艙的空間進行了妥協(xié)，會顯得車型喪失了一些運動感。

尺寸方面，領克 07 EM-P 長寬高分別為 4827/1900/1480mm，軸距為 2843mm 。

尾部也是新車極具設計亮點的部分，運動感十足，并且也與前臉的設計形成了呼應。

內(nèi)飾方面，領克 07 依舊以質(zhì)感輕奢為設計理念，在家族化的設計之上，增添了更多的細節(jié)亮點，我們此次拍攝的內(nèi)飾顏色為晴空暖云。

在動力上，領克 07 EM-P 搭載的依舊是我們所熟悉的 1.5T 混動專用發(fā)動機搭配 3 擋 DHT Evo 變速箱。目前車輛的還沒有官方的動力信息，申報目錄顯示其發(fā)動機功率為 120kW，根據(jù)此前動力系統(tǒng)綜合功率 280kW 的信息來看，領克 07 EM-P 將搭載一臺 160kW 的電機。

電池目前在工信部只申報了 18.99kWh 電池包，對應 WLTC 純電續(xù)航里程為 102km。 目前還暫不知曉領克 07 EM-P 是否會推出大電池以及四驅(qū)版本車型，我們會持續(xù)關注相關信息。

編輯短評：領克 07 EM-P 是領克家族 EM-P 產(chǎn)品矩陣的最新成員。但目前插混轎車的競爭越來越激烈，所以領克 07 EM-P 作為這個細分市場的后來者所面臨的競爭不容小覷。

8、理想 L6

• 上市時間：4 月內(nèi)

理想 L 系列第四款車型 L6 將會在 4 月正式迎來上市，預計將會在 2024 北京車展前后，預計月銷量目標為 2 萬輛。新車將會聚焦 25-30 萬元的市場。

外觀方面，理想 L6 延續(xù)理想 L 系列家族式的設計語言，前大燈組依舊是采用貫穿式的設計。

車身側(cè)面，理想 L6 車身線條在車尾進行了收縮，整體呈現(xiàn)出的視覺效果相較于理想 L7 會更加緊湊。車身尺寸方面，理想 L6 長寬高分別為 4925/1960/1735mm，軸距為 2920mm。 

車尾方面，理想 L6 采用貫穿式尾燈組的設計，高位剎車燈采用分段式的設計。牌照框則是位于后保險杠上。

動力方面，理想 L6 將搭載與理想 L7 的同款動力，由 1.5T 發(fā)動機（增程器）加前后雙電機組成的增程式混動系統(tǒng)，前后電機綜合功率 330kW（449Ps），綜合扭矩 620N·m。 

續(xù)航方面，理想 L6 將搭載 35.8kWh 的電池包，純電續(xù)航為 172km。

編輯短評：早些時候，理想針對 MEGA 的交付問題召開了全員零售大會，將品牌銷量目標由早前的 80 萬輛下調(diào)至 56-64 萬輛。而理想 L6 能否延續(xù)過去 L 系列車型的銷量表現(xiàn)則是能否實現(xiàn)目標銷量關鍵因素之一。 

9、哪吒 L

• 上市時間：4 月內(nèi)

哪吒 L 是哪吒旗下首款大五座 SUV 車型，將會提供純電和增程兩套動力總成。同時根據(jù)此前的消息來看，新車預計將會在 4 月內(nèi)開啟交付。

外觀方面，哪吒 L 采用了家族式的設計風格，大燈組方面上也是采用了比較寬厚的分體式大燈設計，而下方格柵以及兩側(cè)包圍則與哪吒 S 有著異曲同工之處。

尺寸方面，新車長寬高為 4770*1900*1660mm，軸距為 2810mm。

車尾部分則依然采用了貫穿式的尾燈設計，造型上也是與哪吒 S 非常相似。

內(nèi)飾方面，哪吒 L 整體營造出舒適家用的感覺，配色采用了淺色系。在大布局方面，哪吒 L 采用了雙聯(lián)屏的設計，儀表屏則是采用了狹長的設計。方向盤則是采用了與哪吒 X 基本相同的設計。

動力方面，哪吒 L 將是哪吒汽車山海平臺的首款車型，其中純電車型目前只申報了單電機版本，電機功率為 170kW；增程車型將搭載了來自重慶小康的 1.5L 發(fā)動機搭配 170kW 電機組合。

純電續(xù)航方面，增程版車型搭載來自寧德時代和蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池，電池容量為 30.067kWh 和 30.42kWh，純電續(xù)航可達 164km。  同時，哪吒 L 也將會是首款搭載寧德時代神行長壽命 L 系列電池的車型。

編輯短評：“冰箱彩電大沙發(fā)”在哪吒 L 上都沒有缺席，內(nèi)飾整體氛圍的營造都比較符合當下對于一臺 SUV 車型的要求。倘若有一個驚喜的價格，相信哪吒 L 將會有一個不錯的銷量表現(xiàn)。

10、寶駿悅也 Plus

• 上市時間：4 月內(nèi)

寶駿悅也 Plus 將會在 4 月內(nèi)正式上市，新車將基于全新平臺打造而來?，F(xiàn)款在售悅也為三門版車型，而悅也 Plus 則是五門版車型。

外觀方面，寶駿悅也 Plus 采用“Square Box+”設計語言，整體依舊是方正的造型設計，采用封閉式黑色格柵搭配四點式 LED 日間行車燈。 

車身側(cè)面，寶駿悅也 PLUS 延續(xù)方盒子的造型設計，在 C 柱位置添加一塊與車身同色的飾板。輪轂也換裝了五輻式的設計。

車身尺寸方面，寶駿悅也 PLUS 長寬高分別為 3996/1760/1726mm，軸距為 2560mm，作為參考，三門版車型車身尺寸為 3381/1685/1721mm，軸距為 2110mm。 

車尾方面，寶駿悅也 PLUS 取消了三門版車型上小書包的設計。尾燈組采用了橢圓形的設計。后尾箱采用側(cè)開式。

內(nèi)飾方面，悅也 Plus 依舊是延續(xù)了極簡的設計風格，采用當下流行的懸浮式中控屏搭配獨立的儀表屏的設計。同時在儀表臺、四門扶手、座椅等高頻接觸區(qū)域?qū)崿F(xiàn)皮質(zhì)全覆蓋。

動力方面，寶駿悅也 Plus 搭載最高功率 75kW 的永磁同步電機，匹配 41.9kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程 401km。

編輯短評：隨著五菱繽果 Plus 的推出，悅也也是迎來了自己的 Plus 車型，整體的設計以及用料都比較的在線。至于價格方面，預計繽果 Plus 將會是定位 10 萬元級別的。

11、知豆彩虹

• 上市時間：4 月內(nèi)

知豆彩虹也是知豆品牌煥新后提出的全新車型，定位微型電動車。根據(jù)此前的規(guī)劃來看，新車將會在 4 月正式上市。

外觀方面，新車采用了類似宏光 MINI EV 的造型，充電接口位于牌照框上方。整體造型設計更顯萌態(tài)。車身配色方面，新車將推出 7 款配色。

車尾整體較為方正，尾燈設計與頭燈相呼應，看上去非常有辨識度。

內(nèi)飾造型簡潔但不失可愛，車內(nèi)大量采用圓形的設計元素，同時奶油色系的搭配讓車內(nèi)看上去更加溫馨，雙輻式方向盤搭配懸浮式的儀表和中控，提升科技感。

動力方面，新車 CLTC 工況純電續(xù)航將有 201km 和 205km 兩種，電機最大功率 30kW，電池采用國軒高科磷酸鐵鋰電池。

12、海獅 07 EV

• 上市時間：有望 4 月 25 日北京車展

根據(jù)此前的消息來看，海獅 07 EV 將會在 2024 北京車展上迎來正式上市， 2023 廣州車展上迎來首發(fā)亮相。預計售價區(qū)間 20-26 萬元。

外觀方面，新車依舊繼承了海洋美學設計，以海洋神秘氣質(zhì)的 X 型結(jié)構(gòu)為基礎，利用凌厲線條切割豐富了車頭的層次感與立體感，并與兩側(cè)大燈組相連，拉伸了前臉的視覺寬度。

車身側(cè)面，新車用了溜背式造型，車頂?shù)那€延伸至車尾，形成了極富現(xiàn)代時尚感的設計，配合五輻式輪轂，呈現(xiàn)出較強的運動感。

尺寸方面，新車長寬高分別為 4830*1925*1620mm ，軸距為 2930mm。

尾部方面與前臉相呼應，整體設計會稍微有些許圓潤，配備了家族式的貫穿式尾燈設計，兩端低垂的造型呈現(xiàn)出海水的表面張力。另外，新車也采用了雙尾翼的設計，頂部的尾翼采用了鏤空造型，下方則是一個小尺寸的尾翼設計。

根據(jù)官方介紹，海獅 07 EV 基于 e 平臺 3.0 打造，擁有 CTB 電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)等。底盤方面也是搭載了前雙叉臂后五連桿底盤懸架，云輦-C 助力實現(xiàn)車輛的舒適性和操控性。

動力方面，單電機高功率版搭載了 230kW 電機。續(xù)航里程方面，新車將搭載 80.640kWh 和 71.808kWh 電池組。其中 80.640kWh 電池組根據(jù)不同動力總成分別對應 CLTC 工況 610km 和 550km 純電續(xù)航里程；71.808kWh 電池組對應 550km 的 CLTC 純電續(xù)航里程。 

編輯短評：作為海洋網(wǎng)全新的純電 SUV，從亮相之初到現(xiàn)在好像并沒有做過多的宣傳，所以能否在 4 月上市是存疑的。

結(jié)語

以上便是將會在 2024 年 4 月上市新車的匯總，可以看到 4 月上市的新車數(shù)量并不算少。當然，在 2024 北京車展上預計還有其他新車將會上市，對此我們將會持續(xù)關注。

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