蔚來現(xiàn)階段的車型都正在往 2024 款的改款去轉(zhuǎn)變，蔚來 ET7 也沒有落下。

多的前搖就不多說了，我們在北京靜態(tài)和動態(tài)體驗了 2024 款蔚來 ET7，這篇文章為您呈現(xiàn)。（體驗車型為行政版/下文簡稱新款 ET7）

一、打開車門是最大的改變

2024 款 ET7 最大的改變并不在外觀，而是對于內(nèi)飾座艙的塑造。因此我們第一個篇幅先從內(nèi)飾開始，拉開后排車門看看 2024 款 ET7 的改變。

打開新款 ET7 后排車門，兩張舒適厚實的座椅映入眼簾。第一眼，帶有獨立軟枕和寬大扶手的后排會讓你有在接觸德系豪華車的錯覺，直到熟悉的「蔚來感」座椅縫線和頭枕上的蔚來 LOGO 將你帶回現(xiàn)實。

14.5 英寸/3K 分辨率/OLED 面板 2024 款 ET7 后排屏首頁

坐進后排，在您前方的是一塊 14.5 英寸的 3K OLED 屏，我們這次體驗的版本蔚來基本把后排該有的功能都融合進了這塊后排屏。

這塊屏幕有個比較特殊的技能，即便前排調(diào)節(jié)座椅，后排屏也能自適應(yīng)調(diào)節(jié)，始終保證后排屏幕正視對向后方用戶。

后排座椅的配置很豐富，但你不會苦于找不到細節(jié)功能在何處設(shè)置。蔚來把新款 ET7 后排常用的設(shè)置功能集成到了屏幕下方的 DOCK 欄中，一觸即達。

當(dāng)你想坐在后排沉浸式影音體驗的時候，新款 ET7 的后排屏有愛奇藝/優(yōu)酷/騰訊/BiliBili/車魚視聽（抖音）供你選擇，搭配升級的 2,230W 23 揚聲器，臨場感在線。

若您是個商務(wù)人士，也可以通過 NIO PHONE 的互聯(lián)在新款 ET7 后排屏幕開啟視頻會議。

再想象一個場景，當(dāng)坐在后排的你臨時有事需要變更目的地的時候，可以在后排的地圖直接搜索目的地并同步給前排的司機。同理，當(dāng)前排司機在開著導(dǎo)航行駛時，后排的你也能夠通過地圖軟件看到行程狀態(tài)。

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新款 ET7 后排屏幕觀影示意

需要注意的是，即便屏幕素質(zhì)達到 3K，但現(xiàn)階段新款 ET7 的后排屏最高支持 1080P/60 幀的視頻播放，后續(xù)蔚來應(yīng)該會和視頻軟件深度合作，開放更多高素質(zhì)的片源。

座椅不只是軟，舒適性配置也給到夠足。新款 ET7 后排配置了通風(fēng)/加熱/按摩，并且這次按摩升級了「熱石」按摩，即熱感式的氣袋按摩，支持五種模式。

值得一提的是，新款 ET7 還升級了分體式的座椅通風(fēng)和加熱。舉個例子，如果有腰背不太舒服的年長用戶乘坐，可以只打開臀部通風(fēng)，關(guān)閉背部。

這套后排座椅的能力不止通風(fēng)加熱按摩這么簡單。為了營造更高端和行政的氛圍，蔚來為新款 ET7 配置了后排 14 向的電動調(diào)節(jié)，并且這次加入了后排座椅舒適記憶，可以通過語音、屏幕、蔚來 APP 和 NIO Phone 進行設(shè)置。

后排座椅一鍵舒享

還有驚喜。這次蔚來還為新款 ET7 的后排右側(cè)座椅加入了邁巴赫同款的一鍵舒享模式，靠背角度可以從標(biāo)準(zhǔn)位置 27° 至 37° 調(diào)節(jié)。

新款 ET7 氛圍燈局部 新款 ET7 氛圍燈局部

當(dāng)你舒服地沉浸在后排觀影和享受按摩的同時，肯定也想要更強的氛圍感。那這次新款 ET7 也升級了光瀑式的氛圍燈，分為門板層、儲物層和地板層三層，能夠分別獨立控制顏色，你可以根據(jù)自己的心情自由變換。

在你享受觀影的同時，你的手肘可以很舒服地靠在新款 ET7 的后排中央扶手上。這塊扶手有著 250mm 的寬度，并且表層覆蓋了 Nappa 真皮。因此就算是在左右乘客都使用扶手的情況下，在舒適的基礎(chǔ)上也不會互相干涉。

后排中央蓋板打開

功能方面，后排扶手中央有著兩塊 40W 的風(fēng)冷無線充電面板，前方有著帶阻尼感的推出式杯架，中間則為植絨的分格儲物區(qū)。還有一個亮點，后排扶手中間的蓋板可以打開，便于用戶去拿取后備箱的物品。

當(dāng)你不需要后排中央扶手的時候，也可以將扶手打起，作為一臺五座車型來使用。不過最適合新款 ET7 行政版的，還是四座狀態(tài)。

即便后排已經(jīng)有了兩塊高素質(zhì)屏幕，但新款 ET7 也還是保留了后排中央的小屏，這塊屏幕同樣能夠控制座椅/空調(diào)/音樂等方面的功能。如果選配了后排屏，那么這塊小屏很大概率是吃灰的，但在沒有選配后排屏的情況下還是比較實用的存在。

留一點篇幅給前排。相比于后排跨越式的提升，前排的提升并不明顯，主要在于細節(jié)上優(yōu)化了儀表臺上方的軟質(zhì)包覆，HUD 的尺寸升級到了 16.3 英寸，頂棚升級了超纖絨材質(zhì)。

頂棚升級為超纖絨

此外，本次新款 ET7 新增了一款帕米爾棕內(nèi)飾（非實拍配色）。

新款 ET7 HUD 顯示內(nèi)容

后排配置夠頂，并不意味著前排座椅就被忽視。新款 ET7 的前排座椅支持 18 向電動調(diào)節(jié)，座椅靠背傾斜最大 82° ，帶屏狀態(tài)靠背傾斜最大 54°。值得一提的是，新的前排座椅支持坐墊尾部單獨抬升，對于前排乘客的臀部能夠有更好的支撐。

前排和后排還同樣都能夠享受到的是 4 檔可調(diào)的變色天幕，并且天幕遮光亮度支持自適應(yīng)調(diào)節(jié)，前排的乘客無需擔(dān)心對后排的貴賓照顧不周。

智能座艙部分，新款 ET7 主要是將座艙芯片升級到了高通驍龍 8295P，讓整個座艙流暢度得到了進一步提升。

同時，蔚來 NOMI GPT 也正式上車新款 ET7?，F(xiàn)在的 NOMI 支持智能查詢多類網(wǎng)絡(luò)信息，并結(jié)合 AI 能力為用戶生成紀(jì)要或用車建議，為大家放上一段小測試，細致的功能還是建議各位到店體驗。

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NOMI 體驗

二、外觀：簡單來說沒怎么變

聊完內(nèi)飾和座艙，這時候正常要用一長段篇幅來解讀外觀。但坦白來說，新款 ET7 的外觀基本沒什么實質(zhì)性的變化，如果大家對細節(jié)感興趣可以跳轉(zhuǎn)閱讀一下飛機先生之前寫的《深度體驗蔚來量產(chǎn)版 ET7》。

這里我們就簡單過一下 2024 款 ET7 的改變。首先是在外觀配色上，新款 ET7 新增了月輝銀配色，也就是你在頭圖和在下圖能看到的顏色。

此外，新款 ET7 新增了 21 英寸的光輝輪圈，匹配米其林 Pilot Sport EV 胎，將作為行政版的標(biāo)配。用戶可以自由搭配黑色 4 活塞卡鉗或選配 6 活塞氣輝橙卡鉗。

尾部整體還是沒有變化，貫穿式的尾燈和簡潔的尾部線條依然辨識度在線。唯一的變化，在于新款 ET7 行政版的尾標(biāo)會在下方新增「EXECUTIVE EDITION」標(biāo)識。

三、輔助駕駛：高速比較穩(wěn)了，城區(qū)仍需打磨

動起來的部分先講輔助駕駛。這次新款 ET7 依然采用蔚來 Aquila 超感系統(tǒng)，搭載 33 個高精度感知硬件，靠 4 顆 Orin-X 芯片驅(qū)動。

這次試駕我們大概體驗了 25 公里的北京早高峰后半程城區(qū)（測試版）+高速領(lǐng)航輔助駕駛，各位通過視頻來感知一下會比較直觀。

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新款 ET7 輔助駕駛感受

筆者對于輔助駕駛的體驗并不算特別多，以我個人的感受來說，我認為蔚來 NOP 目前高速方面都比較穩(wěn)了，但城區(qū)方面的表現(xiàn)仍值得在正式推送前細細打磨。

四、動態(tài)感受：行政舒適味

把輔助駕駛關(guān)閉，讓我們回歸駕駛本質(zhì)，聊聊新款 ET7 的動態(tài)感受。

硬件部分，新款 ET7 依然搭載了前五連桿/后多連桿懸架組合，并同時標(biāo)配空氣懸架和 CDC。

在此基礎(chǔ)上，新款 ET7 的空懸腔體剛度降低了 6%，也就是說在各個模式下，新款 ET7 的底盤都會變得更加舒適。

城市道路行駛，在舒適模式下新款 ET7 給我的感覺是很柔和舒適，恰到好處的動力配合輕柔的轉(zhuǎn)向，很適合日常家用或是商務(wù)接待。

ET7 的底盤表現(xiàn)是能夠呼應(yīng)它的行政定位的。不管是高速還是城市，這套底盤給我的感覺都是在舒適的基礎(chǔ)上干脆利落，不會給駕駛員和乘客緊繃感。

即便是在運動模式下，駕駛員獲得了更快的百公里加速和更沉的方向盤手感，但此時新款 ET7 的基調(diào)仍然是舒適。對于一臺 5 米級的行政轎車來說，「野」身外之物，「穩(wěn)」才是本分所在。

其實這次新款 ET7 底盤最大的升級亮點在于融合了 AI 能力。新款 ET7 新增了「4D 舒適領(lǐng)航」功能。

解釋一下，該功能通過打通智能底盤域、智能駕駛域（算力提供）和智能座艙域，結(jié)合實時車輛傳感器能力，以及云端顛簸圖層呈現(xiàn)至車機，可提前預(yù)知道路顛簸、坑洼等，通過智能懸架前饋調(diào)節(jié)，提升乘坐舒適性和安全性。

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關(guān)于 4D 舒適領(lǐng)航開啟和關(guān)閉的區(qū)別，各位可以通過上分的視頻對比感受。

總結(jié)

雖然外觀造型沒有大改，但是從新款 ET7 后排飛航行政座艙的升級以及細節(jié)的打磨仍然可以看出蔚來對于這次改款的用心。

在本身顏值就不錯的基礎(chǔ)上，蔚來算是為新款 ET7 再立起了一塊長板。結(jié)合蔚來獨到的換電優(yōu)勢，即便是在當(dāng)下如此內(nèi)卷的市場環(huán)境下，我認為新款 ET7 依然能夠算是純電行政轎車的佼佼者。如果你剛好有購置一臺能夠權(quán)衡家庭和商務(wù)接待車型的需求，可以再關(guān)注一下 2024 款 ET7。

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