隨著 2024 北京車展的臨近，各車企們也陸續(xù)公布了其參展陣容。其中，備受關注的肯定是各車企在車展上首發(fā)亮相的新車型。
因此，在 2024 北京車展正式拉開帷幕之前，先讓我們進行一個簡單的預熱。但與往年不同的，我們加入了一些“預熱車型”前的思考：
許多人，許多媒體人，甚至許多車企人，都在對這場名為北京車展，實為“淘汰賽中場哨”的大型活動津津樂道。于是在正式介紹亮相車型前，我們不妨耽誤些許時間，也和大家坐而論道下，這場車展帶來的各方變化。
“ 2024 年，誰還沒有落地（智駕）全國都能開，誰就會掉隊?！?/p>
這是在之前極越 AI DAY 中，極越 CEO 夏一平對車圈的喊話，也是第一個在公開場合，談及這場內(nèi)卷淘汰賽標準的車企領導。
極越 CEO 夏一平
這個世界轉(zhuǎn)動的速度總是這么快，智能駕駛「全國都能開」，到底有多少普通用戶體驗到了，可能只有各家的智駕團隊心里明曉，那這個功能怎么就變成了衡量掉隊與否的標準呢？
我們將時間撥回到去年的上海車展前，或許你便會發(fā)出一聲感嘆：如果將上述的問題看作方程式，將去年上海車展的「無圖城區(qū)智駕」換元代入，那么答案會驚人地一致。
回顧去年的上海車展，在智能駕駛領域可以捕捉到的關鍵詞是「殊途同歸」。無論是進展緩慢的，還是不斷內(nèi)測的，幾乎在同一時間——上海車展前，同步宣布領航輔助駕駛將會駛?cè)氤菂^(qū)，并且都為重感知、輕地圖的技術(shù)路線。
就連算法，大家都一致地選擇了 BEV+transformer 以及 Occupancy 占用網(wǎng)絡。
時間線撥弄回今日，此時此刻，恰如彼時彼刻：
2023 年的上海車展前，只有用高精地圖緩慢開城和內(nèi)測的車企；上海車展后，各家先后確定并向城區(qū)推進——此時的人們還不知道無圖化后的連鎖魅力，彼時的目標大多坐落在 2023 年終至 2024 年初進行公測與少部分地區(qū)開城。
2024 年的北京車展前，20-30 萬元的中國新能源車型，沒有高速 NOA 的功能顯然已經(jīng)難堪抬頭見人，頭部智能化車企已經(jīng)在主要城市完成了城區(qū) NOA 的全量推送；而今年諸君想要實現(xiàn)的落地功能，正是上文所提到的，不分地域，不分難度的「全國都能開」。
以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鏡，可以知興替。販售焦慮的背后，又何嘗不是因為，這是某些車企的真正焦慮點呢——
「全國都能開」的落地時間早晚，或許并不能決定所有人的生死，但以中國新能源市場開年的慘烈價格戰(zhàn)而言，手握更多的籌碼，才有機會度過上海車展，度過北京車展，度過這場車圈“大逃殺”，活到最后。
在這里我們先為大家奉上此次北京車展熱門車型以及其對應的展位信息。
我們先從大家都較為關注的將會在 2024 北京車展上亮相的車型開始看起。
奧迪 Q6 e-tron 將會是奧迪首款基于全新 800V 純電平臺 PPE 打造的量產(chǎn)車型。新車將于長春奧迪一汽新能源工廠進行本土化生產(chǎn)，國產(chǎn)的 Q6L e-tron 將會在 2025 年上市，而奧迪 SQ6 e-tron 計劃以進口的方式在 2026 年上半年進入中國市場。
外觀方面，奧迪 Q6 e-tron 采用了新的 e-tron 車型設計語言，造型更加動感。前臉保留了奧迪家族的特征，模仿了燃油車的多邊形進氣口設計，整個中網(wǎng)基本與車身同色。
內(nèi)飾方面，Q6 e-tron 整體看上去更加溫馨，經(jīng)典的配色，加上大面積的皮質(zhì)包裹以及木紋裝飾，看上去很有家的溫馨，車內(nèi)還提供了氛圍燈。
動力方面，Q6 e-tron 將搭載 100kWh 的電池組，綜合續(xù)航為 625km，其電機最大功率 285kW，0-100km/h 加速 5.9 秒，最高時速 210km/h，配備四驅(qū)系統(tǒng)。SQ6 e-tron 的電機最大功率為 380kW，0-100km/h 加速 4.3 秒，最高時速 230km/h。
MINI ACEMAN 將會是光束旗下的第二款車型，新車定位純電小型 SUV 車型，將會替代 5 門 MINI 車型。據(jù)悉，MINI ACEMAN 將會于北京車展開幕前夜首發(fā)亮相。
外觀方面，MINI ACEMAN 量產(chǎn)版基本延續(xù)了此前概念車的設計，前大燈組采用多邊形結(jié)構(gòu)，前格柵為封閉式設計，前包圍下方還設計有通風散熱開口，整體造型看起來較為方正。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4076/1754/1515mm，軸距為 2606mm。
動力方面，根據(jù)工信部申報信息顯示，新車提供了兩種功率的電機選擇，分別為 135/160kW，匹配蜂巢能源的三元鋰電池。
在 2024 日內(nèi)瓦車展上，智己 L6 也是正式亮相了。那么在此次北京車展上，智己 L6 也將在國內(nèi)正式亮相，并隨后在 5 月 13 日正式上市。
有關智己 L6 的體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
新車開箱｜傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合 偉健靜態(tài)體驗智己L6
體驗數(shù)字底盤的魅力 場地試駕智己 L6
外觀方面，智己 L6 整體延續(xù)了智己家族式的設計，車頭采用了一個較為扁平的設計，配合犀利的前大燈組讓其看上去充滿攻擊性。
車身尺寸方面，智己 L6 長寬高分別為 4931/1960/1474mm，軸距為 2950mm。
內(nèi)飾方面，智己 L6 依舊是延續(xù)了家族式設計的超長中控屏+副駕駛屏一體化+中控媒體屏的三屏設計，
動力方面，智己 L6 超強性能版搭載前后 SiC 電機，綜合功率達到 579kW，峰值扭距 800N·m，百公里加速 2.74s。而標準版則搭載了單電機，不過其功率也不低，達到了 250kW。
續(xù)航方面，智己 L6 超強性能版搭載 100kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航為 750/770km；標準版則搭載 90kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航為 700/720km。
極越第二款車型極越 07 將在 2024 北京車展上正式首發(fā)亮相，并在今年下半年開啟交付。
外觀方面，極越 07 整體延續(xù)“機器人美學”的設計語言，采用集成式設計的前臉造型，貫穿式 LED 燈帶則是延伸了車身的視覺寬度。
動力方面，目前沒有公布具體信息，但可以確定的是，新車將會搭載 800V 架構(gòu) ，大概率會提供 400V 和 800V 的車型選擇。有關于極越 07 更多的消息，我們將會持續(xù)關注。
零跑 C16 將會是零跑品牌首款采用 800V 架構(gòu)的車型，定位中大型純電 SUV，目前已經(jīng)登錄工信部申報目錄。結(jié)合此前的消息來看，零跑 C16 將在今年年中上市并開啟交付。
外觀方面，結(jié)合現(xiàn)有信息來看，零跑 C16 將會延續(xù)零跑家族的設計語言，并且整體的造型非常的方正。
動力方面，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，增程版車型搭載 70kW 的 1.5 排量發(fā)動機，匹配 28.4kWh 電池組，純電續(xù)航里程 134km。純電版車型峰值功率 215kW。
別克 GL8 陸尊 PHEV 登錄了工信部第 382 批申報目錄。新車將會在 2024 北京車展上首發(fā)亮相，隨后在 8 月迎來上市。
外觀方面，別克 GL8 插混版采用了與別克世紀相似的設計語言，采用分體式大燈搭配大尺寸前格柵的設計，整體的氣場還是非常足的。
動力方面，別克 GL8 陸尊 PHEV 綜合功率可達 292kW，綜合扭矩可達 580N·m，CLTC 綜合續(xù)航里程高達 1370km。
在此前的工信部申報目錄當中，我們看到了極氪旗下代號為 CM2E 的 MPV 車型的身影。根據(jù)申報信息顯示，新車或?qū)⒚麨闃O氪 MIX，定位緊湊型純電 MPV，并有望在 2024 北京車展上迎來首發(fā)亮相。
外觀方面，極氪 MIX 遵循了極氪最新的家族式設計，采用了與極氪 007 一致的貫穿式燈幕。同時短前懸的設計也將更多的空間讓步給乘員艙。
動力方面，極氪 MIX 同樣基于 800V 高壓系統(tǒng)打造，后置電機峰值功率 310kW，與此前發(fā)布的極氪 007 和全新極氪 001 一致。電池則是使用來自時代吉利的三元鋰電池組。
保時捷 Taycan 在 3 月初就已經(jīng)亮相，在此次北京車展上 Taycan 將與大家正式見面。值得一提的是，保時捷還將帶來一款為中國市場量身定制的新款 Taycan 衍生車型，旨在滿足中國消費者對于性能車型在日常實用性方面的更高要求。
外觀方面，新款 Taycan 整體依舊是延續(xù)了舊款車型的設計，前臉最大的區(qū)別在于換裝了全新樣式的前大燈組。同時，新車前臉進氣口造型也進行了調(diào)整，空氣動力學效果更加出色。
前大燈組采用 HD Matrix（高清矩陣）技術(shù)，燈組內(nèi)部擁有超過 32000 個 LED 光源組成的像素陣列，可以根據(jù)實時路況選擇照明區(qū)域和照明亮度。
內(nèi)飾方面，整體造型也是沒有太大變化，更多的體現(xiàn)在材質(zhì)、功能方面，新款 Taycan 將會提供雙色內(nèi)飾給消費者進行選擇，并且在材質(zhì)上新增加了車門軟包材質(zhì)，以及車內(nèi)還將會出現(xiàn)無線充電等便利性配置。
在儀表部分，新車針對儀表盤顯示進行了重新設計，電子儀表可以顯示當前充電功率，充電樁最大功率等信息。中控屏針對車機互聯(lián)增加了 Apple CarPlay+ 功能。同時為了行車中的安全，副駕屏幕加入了隱私觀影模式。
動力方面，以 Taycan Turbo S 為例，系統(tǒng)輸出功率達到 700kW（952PS），增加了 140kW；從靜止加速至 100km/h 僅需 2.4 秒，縮短了 0.4 秒。
兩款 Taycan Turbo GT 專屬的“Attack”（進攻）模式更能實現(xiàn)再多 50kW，達到 120kW 額外功率輸出。由此，包括專為 Cross Tursimo 車型設計的“Gravel”（礫石）模式在內(nèi)，保時捷 Sport Chrono 所提供的駕駛體驗更為豐富多元。
續(xù)航方面，全系車型均搭載了 105kWh 電池包，純電續(xù)航分別為 555km、668km、683km、690km、691km 和 693km。
除此之外，在充電方面，新款 Taycan 在 800V 直流充電站，其充電功率可達 320kW，相比老款提升了 145kW。
享界 S9 作為華為與北汽合作的首款車型將會在此次北京車展上首發(fā)亮相，新車定位中大型商務轎車，預計售價在 35-50 萬元，將對標寶馬 5 系以及奔馳 E 級。
外觀方面，享界 S9 前臉采用了較為簡潔的設計風格，采用貫穿式前大燈組搭配封閉式前格柵的設計。下包圍處還應用鍍鉻飾條做點綴，增添精致感。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 5160/1987/1498mm ，軸距為 3050mm。
動力方面，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，單電機版最大功率 227kW，雙電機版最大功率 385kW。
哪吒 CEO 張勇此前在社交媒體上表示，哪吒 S 獵裝版將于此次北京車展前后亮相，并在年中上市交付。新車將會是山海平臺 2.0 架構(gòu)的首款車型。
外觀方面，新車整體的設計語言與哪吒 S 保持一致，低趴的車頭加上突出的“車鼻”，給人的感覺依舊非常運動，并不會覺得有違和感，氣質(zhì)也變得更加硬朗了一些。
尺寸方面，新車長寬高分別為 4980/1980/1480mm，軸距為 2980 mm。相比哪吒 S 除了車高增長了 30mm 外，其余沒有變化。
純電版本：提供單電機和雙電機選擇，單電機最大功率為 200kW，雙電機綜合功率為 370kW；增程版搭載 1.5T 發(fā)動機，其功率為 70kW，匹配 200kW 電機。
飛凡 RC7 將是飛凡旗下的第三款車型，預計將會在此次北京車展上與我們正式見面。據(jù)悉，新車將定位中大型純電 SUV。
根據(jù)諜照來看，新車依舊包裹著較厚的偽裝車衣，不過從造型上也能看出其設計語言會與在售的飛凡 F7、R7 有所區(qū)別。
整體會與此前飛凡發(fā)布的概念車 RC ESSENCE 本智有些相似，機蓋呈明顯下滑趨勢，中網(wǎng)下方采用梯形進氣口，車頂配備單顆瞭望塔式激光雷達，車側(cè)搭載隱藏式門把手。
動力方面，參考同為 SUV 車型的飛凡 R7 ，全系后置單電機驅(qū)動（預計新車會提供四驅(qū)版本），最大功率 250kW，峰值扭矩450N·m，匹配 77kWh/90kWh 電池 ，CLTC 工況續(xù)航里程最高可達 670km。
在 4 月 18 日舉辦的方程豹汽車春季發(fā)布會上，品牌首款純電跑車 SUPER 9 正式亮相，新車將會在即將開幕的北京車展上與我們正式見面。
內(nèi)飾方面，SUPER 9 以”太空座艙“為設計主基調(diào)，采用雙艙式搭配開放式車頂?shù)脑O計，同時配備兩張一體式碳纖維座椅。
小鵬汽車董事長何小鵬在中國電動汽車百人會高層論壇上表示，小鵬汽車將會在 4 月發(fā)布全新品牌，正式進軍 10-15 萬級全球汽車市場，打造 AI 智駕新物種，為年輕人提供一臺真正的 AI 智駕汽車。
根據(jù)預告圖來看，新車將會是一款轎車，并且采用了較為流線型的設計，在保證后排乘客頭部空間的同時還采用了溜背設計。
早前，馬自達官方發(fā)布 J90A 車型的預告圖，根據(jù)預告圖來看，新車將會是一款轎車。
根據(jù)此前信息來看，新車將基于長安 EPA1 平臺打造，計劃推出純電及增程車型。新車在外觀、內(nèi)飾和調(diào)校方面都將由馬自達的團隊負責。
在此前工信部申報目錄當中，我們發(fā)現(xiàn)大眾汽車（安徽）的首款純電車型——與眾。新車基于 MEB 平臺打造，定位 A 級純電轎跑 SUV，將有望在此次北京車展上首發(fā)亮相。
新車造型方面，整體設計非常前衛(wèi)；機蓋的線條極具美感，同時車頭的風刃氣簾和貫穿式日行燈也彰顯出了不一樣的動感。
動力方面，新車采用前 80kW+后 170KW 組成的雙電機動力總成，匹配來自寧德時代的三元鋰電池。
有消息稱，奔馳純電 G 級將會在 4 月 24 日北京奔馳車展前夕正式亮相，隨后在 2024 北京車展上亮相。新車定位硬派中大型 SUV。
外觀方面，奔馳 EQG 概念車的外觀造型是延續(xù)了燃油版設計，整體外觀造型依然是經(jīng)典的方盒子設計。在整體造型延續(xù)經(jīng)典設計之下，EQG 加入了大量新能源化元素，讓整車看起來更有活力。
內(nèi)飾方面，奔馳 EQG 概念車的內(nèi)飾則是完全繼承了 G 的設計，依舊配備一體式貫穿式屏幕。
動力方面，奔馳 EQG 具體的動力參數(shù)還有待官方進一步公布。目前已知的消息是新車將會搭載四輪獨立電機。同時，新車還將配備獨立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，并且還將搭載全新開發(fā)的硅陽極電池，使電池能量密度提升 20%-40%。
吉利銀河 E5 是吉利銀河旗下首款純電 SUV，新車將會在此次北京車展迎來正式亮相。同時，新車也是吉利銀河首款錨定全球市場的重磅新品，左右舵車輛同時開發(fā)和測試，未來也將面向全球用戶進行發(fā)售。
外觀方面，從諜照來看，新車采用與銀河 E8 相同的光之漣漪 · 律動格柵，配合兩側(cè)造型犀利的大燈組以及下方 L 型的進氣口裝飾條，讓這款車看上去十分運動。
動力方面，新車目前只申報了單電機版本，其最大功率為 160kW，最高時速能夠達到 175km/h。
探界者 Plus 是上汽通用汽車雪佛蘭品牌推出的首款插混 SUV 車型，將會率先搭載上汽通用汽車新一代 PHEV 智電插混技術(shù)。新車將會在此次北京車展上首發(fā)亮相。
外觀方面，探界者 Plus 在外觀造型上融合硬核魅力與都市時尚感，霸氣凌厲的前臉，雄厚寬體的硬朗車身、充滿力量感的肌肉線條拉滿霸氣指數(shù)。
內(nèi)飾方面，新車還采用了渦輪式空調(diào)出風口設計，真皮座椅處為雙色縫線設計，并且新增了刺繡工藝，進一步提升檔次感。最后，探界者 Plus 將會提供 RS/ACTIV 等多種內(nèi)飾配色可供選擇。
動力方面，雪佛蘭探界者 Plus 搭載了通用全新一代 1.5T 插混系統(tǒng)，采用 P1+P3 雙電機串并聯(lián)，發(fā)動機最大功率 132kW，最大扭矩 250N·m，純電續(xù)航里程可達 155km。
雪佛蘭除了探界者 Plus 之外，在此次北京車展上還將首發(fā)亮相品牌首款奧特能純電 SUV，不過目前關于這臺新車的消息并不多。
除了 MINI ACEMAN 之外，純電的 MINI COOPER 也將在此次北京車展上迎來亮相。
外觀方面，MINI COOPER 延續(xù)了家族一脈相承的車身比例以及標志性的圓形頭燈等 MINI 經(jīng)典元素。
內(nèi)飾方面，MINI COOPER 采用了極簡的設計元素，僅保留了方向盤、圓形中央顯示屏以及五聯(lián)撥桿這三個核心元素。
動力方面，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，COOPER 的動力為 135kW 單電機，COOPER S 的動力為 160kW 單電機。匹配來自蜂巢能源的三元鋰離子電池包。
寶馬 iX5 氫燃料電池車是寶馬系統(tǒng)性推動氫動力技術(shù)發(fā)展的集大成者，而此次北京車展也將會是首次亮相。
寶馬 iX5 氫燃料電池車基于 X5 燃油版（22 款）車型打造，整體造型上延續(xù)了寶馬 X5 的絕大部分設計，不過會更傾向于 M 系列車型的設計。
內(nèi)飾方面，新車基本也是套用了寶馬 X5（22 款）的內(nèi)飾設計，座艙由 12.3 英寸中控+12.3 英寸儀表的組合而成，其系統(tǒng)采用的是 iDrive 7。
在此次北京車展上，BMW 新世代概念車將會在中國迎來首秀。根據(jù)此前寶馬的消息來看，這將是新一代電動車平臺車型的預演，首款車型將于 2025 年量產(chǎn)，而量產(chǎn)版的新世代車型也將于 2026 年在中國國產(chǎn)，后續(xù)還將基于寶馬新電動車平臺推出 6 款新車型。
外觀方面， 新世代概念車采用了類似三廂的設計，并且從其身上我們能清晰的讀取到雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標志性的設計。
內(nèi)飾部分三大特點，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)?；噧?nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。
與 BMW 新世代概念車一同參展的還有 BMW X 概念車，兩款車型將共同展示寶馬對轎車、SAV 兩大關鍵細分市場的愿景。
外觀方面，X 概念車垂直對齊的 LED 重新詮釋了 BMW 品牌標志性的燈光設計，配合全新演繹的雙腎進氣格柵以及帶有背光輪廓的設計，讓整車看起來更富有立體感。
內(nèi)飾方面，重新設計的多功能方向盤、帶直觀觸摸控制功能的中央顯示屏和 BMW 全景視域橋，以及 BMW 智能高級語音控制，這四者構(gòu)成了整個車內(nèi)人車交互重點。
阿爾法 S5 作為極狐品牌旗下的首款轎車，定位純電中型車。新車將會在 4 月 22 日正式開啟預售。
外觀方面，極狐阿爾法 S5 擁有流暢的車身線條設計，整車的風格相比于阿爾法 S 更偏向運動化和科技感。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為 4820*1930*1480mm，軸距為 2900mm。
內(nèi)飾方面，目前釋放的是深色內(nèi)飾官圖，官方稱之為“能量黑”，搭配座椅等處熒光綠縫線點綴，讓這款車運動感倍增。方向盤采用了雙幅式設計，中控大屏則是懸浮式設計，看上去非常精致。
動力方面，新車將基于 800V 高壓平臺打造，峰值功率 390kW，最大扭矩 690N·m，根據(jù)此前申報目錄顯示，單電機版車型峰值功率為 185kW。
純電續(xù)航里程方面，極狐阿爾法 S5 搭載 79.2kWh 電池組，根據(jù)動力總成不同對應 650km 和 708km 續(xù)航里程。而 65kWh 電池組對應 CLTC 工況下 560km 續(xù)航里程。
東風猛士 M-HUNTER 將在此次北京車展上迎來首發(fā)，新車定位超豪華全地形極限性能座駕。在此次北京車展上，猛士還將有 1 款聯(lián)名版車型首發(fā)亮相以及 1 款高定官改套裝車型上市。
猛士 M-HUNTER 將對標巴博斯 900 攀爬者，整車還配備軍工級黑科技，并采用航空級碳纖維材料打造。
根據(jù)官方的消息來看，AITO 問界新 M5 將會在 4 月 23 日迎來正式上市，隨后在 2024 北京車展上亮相。
外觀方面，問界新 M5 的車身輪廓與現(xiàn)款保持一致，新增了雪峰灰、紅色兩款車漆，車標、輪轂均采用熏黑處理。增程版在車頭下方保留了梯形進氣口，整體風格比現(xiàn)款更運動。
尺寸方面，新車的長寬高分別為 4770*1930*1625mm，軸距為 2880mm。
動力方面，參考現(xiàn)款車型來看，純電版本提供后驅(qū) 200kW 和四驅(qū) 365 kW可選，對應續(xù)航里程為 602/620/534km。而增程式車型搭載 1.5T 發(fā)動機作為增程器，CTLC 純電續(xù)航從 230 至 260km 不等。
大家 9 PHEV 此前就已經(jīng)登錄了工信部申報目錄，并將在此次北京車展上迎來首發(fā)亮相。
外觀方面，上汽大通 9 PHEV 整體延續(xù)了純電版車型的外觀設計，進氣口的造型相較于純電版車型要更加的簡約。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 5270/2000/1840mm，軸距 3200mm。
動力方面，新車搭載由上汽動力科技（鄭州）有限公司所生產(chǎn)型號為 15FKE 的 1.5T 發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率 110kW。
與大家 9 PHEV 一同亮相的還有大家 7 PHEV 車型，新車同樣已經(jīng)登錄了工信部申報目錄。
外觀方面，大家 7 PHEV 延續(xù)了此前純電版方正的外觀設計，前進氣口造型相較于純電版車型要簡約不少。車身尺寸方面，新車長寬高分別是 4907*1885*1756/1768mm，軸距為 2975mm。
車動力方面，新車采用 1.5T 發(fā)動機與電機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率 110kW，電機峰值功率為 176kW，匹配 24.7kWh 電池組，純電續(xù)航里程為 110/102km。
比亞迪海豹 06 將于此次北京車展上迎來首發(fā)亮相，新車將作為海洋網(wǎng)旗下海豹轎車系列推出，目前已經(jīng)登錄工信部申報目錄。
外觀方面，海豹 06整體的造型設計依舊是延續(xù)海洋網(wǎng)的設計，由于是插混車型，前臉下半部分保留了較大的進氣格柵。
動力方面，新車搭載 1.5L 的全新一代 DM-i 混動系統(tǒng)。純電續(xù)航里程方面，新車將搭載 10.08/15.874kWh 兩款不同的電池包，對應純電續(xù)航里程分別為 60/90km。
在方程豹汽車春季發(fā)布會上，方程豹汽車豹 8 量產(chǎn)車正式與我們見面，新車定位大型 SUV。新車將會在今年的下半年正式上市。
外觀方面，豹 8 基于未來星艦美學設計語言打造而來，延續(xù)了方正且硬朗的外觀設計。大燈組則是采用了時下流行的貫穿式設計，并且點亮后具有一定的辨識度。
比亞迪秦 L 將會在此次北京車展上迎來正式亮相，新車將于秦 PLUS 一同形成雙車布局，滿足更多消費者的需求。
外觀方面，秦 L 采用“新國潮龍顏美學”設計理念，前臉采用大尺寸格柵搭配狹長前大燈組。格柵內(nèi)部采用點陣式的元素進行修飾，增添視覺效果。車身尺寸方面，秦 L 長寬高分別為 4765/1837/1495mm，軸距為 2718mm。
內(nèi)飾方面，新車采用了山水畫境的設計理念，從圖中能夠看到，方向盤采用了三幅式設計，儀表盤則是內(nèi)嵌式設計，中控屏依舊是懸浮式設計，旋轉(zhuǎn)的功能也得到了保留。
動力方面，新車或?qū)⒋钶d全新一代的 DM-i 混動系統(tǒng)，但從申報信息中能夠得知，發(fā)動機的排量依舊是 1.5L。電池方面則是有 15.874kWh 和 10.08kWh 兩種選擇，純電動續(xù)駛里程分別為 90km 和 60km。
靈悉品牌是東風本田推出的全新新能源品牌，首款車型命名靈悉 L，將會在此次北京車展正式首發(fā)亮相。新車目前已經(jīng)登錄工信部申報目錄，將會在年內(nèi)正式上市。
外觀方面，靈悉 L 首款車型將采用非常機甲化風格的誰，整個造型和設計語言都跟此前的本田車型做出了區(qū)分。細節(jié)上，一條貫穿飾條貫穿了前機蓋，并且新車采用了分體式大燈的設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4830*1845*1503mm，預計定位為中型車。
內(nèi)飾方面，新車采用多聯(lián)屏的設計。兩側(cè)的位置是電子后視鏡屏幕，儀表是一塊單獨的屏幕，而中控屏和副駕屏則是聯(lián)屏設計。
動力方面，新車將搭載一臺 160kW 的單電機，預計采用前驅(qū)的驅(qū)動方式。
沃爾沃 EX30 是品牌的第四款純電車型，將會在此次北京車展迎來國內(nèi)的首次亮相。新車定位緊湊型 SUV，此前已經(jīng)登錄工信部申報目錄。
外觀方面，沃爾沃 EX30 保留了沃爾沃經(jīng)典的設計語言，包括“雷神之錘”大燈以及“維京戰(zhàn)斧”尾燈。車身線條比較簡約，整體輪廓非常像是 EX90 的等比例縮小版本。
車身尺寸方面，新車長寬高為 4233mm*1836mm*1549mm，軸距為 2650 mm。
內(nèi)飾方面，新車同樣是典型的沃爾沃簡潔風格，同時，為了在小型 SUV 有限的尺寸里為用戶騰出更多的空間，中控儲物承載了更多的儲物功能。中控臺配有滑動伸縮式杯托或手機支架，可為以前后排乘客提供伸縮儲物空間。
動力方面，新車將會提供雙電機和單電機版本，其中雙電機車型，電機最大功率為 315kW，百公里加速 3.6 秒；后驅(qū)單電機版本的電機最大功率為 200kW，百公里加速 5.7/5.3 秒。
續(xù)航方面，新車搭載 69kWh 電池包，同時提供了磷酸鐵鋰和三元鋰的方案，其中官方目前只公布了單電機的三元鋰電池版本續(xù)航達到 480 公里。
在此前的工信部申報目錄當中，我們發(fā)現(xiàn)了魏牌藍山智駕版的身影。有消息稱，新車將會在此次北京車展上迎來正式亮相，隨后在 6 月底上市。
外觀方面，藍山智駕版采用分體式大燈組搭配封閉前格柵的設計讓前臉更加簡約的同時也更加符合當下的審美。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 5156/1980/1805mm，軸距為 3050mm。
從圖中能夠看到，新車的內(nèi)飾相比現(xiàn)款改動非常大，從原本的三聯(lián)屏，變成了儀表屏加雙聯(lián)屏的設計，方向盤也從三幅式變成了全新的雙幅式設計，看上去要更具高級感。
并且第二排也增加了一個大尺寸的屏幕，增加了后排乘客的娛樂體驗。
動力方面，根據(jù)申報信息顯示，新車搭載一臺功率為 125kW 的 1.5T 發(fā)動機，匹配鎳鈷錳三元鋰電池。
東風奕派 eπ008 是東風奕派旗下推出的第二款車型，將會在此次北京車展上首發(fā)亮相，在 6 月正式交付。
有關于東風奕派 eπ008 的靜態(tài)體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
家庭用車新選擇 靜態(tài)體驗奕派 eπ008
外觀方面，新車采用了較為圓潤的外觀設計。車燈方面采用的是貫穿式設計，看上去非常有辨識度。尺寸方面，新車長寬高分別為 5002*1972*1732mm，軸距為 3025mm。
內(nèi)飾方面，eπ 008 的“裝修”風格是與外觀有著不謀而合的設計語言。大面積的皮質(zhì)覆蓋和可再生的實木飾板的裝潢在保留一定的居家般溫馨簡潔。
動力方面，東風奕派 eπ008 擁有增程以及純電兩種動力，根據(jù)工信部目錄顯示，增程版車型搭載 1.5T 發(fā)動機與電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率 108kW，綜合續(xù)航達到 1300km。純電版目前只申報了單電機版本，其電機最大功率 200kW，匹配 82.28kWh 的電池組，CLTC 續(xù)航 636km。
騰勢 Z9 GT 在第 382 批工信部申報目錄揭開了神秘的面紗，將會推出純電以及插混兩種動力總成。新車將會在此次北京車展上正式首發(fā)亮相。
外觀方面，騰勢 Z9 GT 整體依舊延續(xù)騰勢家族的設計語言，純電版車型與插混版車型在前格柵的設計做出一定的區(qū)分。左側(cè)為純電版車型，右側(cè)則是插混車型。
目前，騰勢 Z9 GT 已申報純電車型的動力信息，新車將采用三電機驅(qū)動，最大功率 710kW，并且在申報圖的車尾能夠看到有 e3 的標識。
smart 精靈 #5 概念車將會在此次北京車展上正式亮相。官方表示，新車定位中型 SUV，將是有史以來最大、最方正的 smart 車型。
從官方預告圖來看，新車的風格有點類似 Jeep 自由俠，但在尺寸方面要大上不少，并且概念車還配備了大量與戶外相關的裝備。
概念車的座椅采用了大量橢圓形設計，從圖片來看，座椅的舒適性應該是很不錯的，但量產(chǎn)車是否會延續(xù)這一座椅設計，目前還不得而知。
smart 精靈 #5 量產(chǎn)版車型將會在今年下半年亮相并上市，在動力方面可以參考精靈 #1 和精靈 #3 的參數(shù)，單電機車型為 200kW 的動力，雙電機車型為 315kW 的動力。
早前，吉利銀河官方發(fā)布了旗下首款全尺寸 SUV 的官圖，新車將基于全新的 AI 智能架構(gòu)打造，并采用創(chuàng)新的設計語言，應用最新的自研三電技術(shù)。
外觀方面，根據(jù)預告圖來看，新車整體的尺寸較大并且采用了方正的外觀設計，預計將會采用全新的前臉設計。
在星途星紀元 ET 預售發(fā)布會上，星途官方也是發(fā)布了后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃，其中定位旗艦 MPV 車型的 E08 將會在此次北京車展上首發(fā)亮相。
外觀方面，新車延續(xù)星途“風之美學”設計語言，前臉的設計靈感來源于星途星紀元序列“賽博蝴蝶”家族式設計，被稱為 “鳳羽蝶面”的前臉設計。
大眾中國在此次北京車展上將我們帶來揭幕詮釋品牌未來出行愿景的全新中國專屬概念車。
早前蘭博基尼官方也是宣布將會在“集團媒體之夜”期間全球首秀一款插電式混合動力車型。
同樣是在方程豹汽車春季發(fā)布會上，方程豹 SUPER 3 概念車迎來了正式亮相，新車將定位緊湊型 SUV。值得一提的是，新車還將配備無人機系統(tǒng)，豐富用戶的用車體驗。
外觀方面，方程豹 SUPER 3 設計靈感來源于“星戰(zhàn)鎧甲”，整體的設計非常的硬朗。前臉配備一塊智慧屏顯。日間行車燈采用了雙橫線的設計。
早在 1 月份的時候，仰望 U7 便正式發(fā)布了外觀官圖，新車定位百萬級旗艦轎車，將會在此次北京車展上正式亮相。
外觀方面，仰望 U7 延續(xù)家族式的“時空之門”設計語言，碩大的回旋鏢式燈組占據(jù)了前臉的大部分面積。同時前臉下方配備了寬大的進氣口以及比較夸張的前鏟，極具運動感。
在看完將會首發(fā)亮相的車型之后，接下來讓我們來看到將會在 2024 北京車展上開啟預售以及正式上市的車型都有哪些。
深藍 G318 將會在此次北京車展上正式公布預售價，隨后在 5 月正式上市并在 6 月開啟交付。
有關于深藍 G318 的靜態(tài)體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
什么是“新”硬派 SUV？ 靜態(tài)體驗深藍 G318
外觀方面，新車采用了封閉式的格柵設計，不過由于進氣的需求量更大，所以還是有尺寸較小開口設計。車燈方面也采用了全新的設計，更加適合硬派越野的風格。
內(nèi)飾方面，深藍 C18 采用了全新的設計風格，與 SL03 和 S7 截然不同，整體的設計與硬朗的外觀設計相符。
動力方面，深藍 G318 的增程器使用的是一套 1.5T 排量的發(fā)動機，功率可達 110kW；電機方面，后驅(qū)和四驅(qū)版的后電機均為 185kW，四驅(qū)版的前電機功率為 131kW；四驅(qū)版的綜合功率可達 316kW。
續(xù)航方面，深藍 G318 采用了來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池包，容量為 35.07kWh；其中后驅(qū)大電池的純電續(xù)航為 146/142km，四驅(qū)大電池的純電續(xù)航為 138km。
保時捷 Macan 在年初的時候已經(jīng)正式發(fā)布，目前在中國市場已經(jīng)開啟定金預售，預售價將會在北京車展上正式公布。
有關于保時捷 Macan EV 的體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
純電性能SUV的魅力 新出行德國體驗保時捷 Macan EV
外觀部分，與現(xiàn)款的燃油 Macan 對比，純電 Macan 的大燈組有了明顯的更新，四矩陣燈組的設計使其與 Taycan 的設計語言更接近，這也是延續(xù)自 Mission R 概念車的設計語言。
內(nèi)飾方面，官方表示純電動 Macan 采用了保時捷最新一代的直觀顯示和控制理念，12.6 英寸全數(shù)字懸浮式曲面顯示屏直接位于駕駛者視線正前方。
動力方面，保時捷 Macan EV 基于 PPE 架構(gòu)打造，全系標配高性能永磁同步電機，兩款車型最大功率分別為 300kW 以及 470KW，分別對應 650N·m 和 1130N·m 的最大扭矩。
純電續(xù)航里程方面，Macan EV 全系配備 100kWh 三元鋰電池，根據(jù)動力不同對應 WLTP 工況下 613km 和 591km 的 WLTP 續(xù)航里程。
領克 07 EM-P 是領克家族產(chǎn)品矩陣中最新的成員，將會在此次北京車展開啟預售，隨后在 5 月正式上市。
有關于領克 07 EM-P 靜態(tài)以及動態(tài)體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
插混轎車市場的新星 動態(tài)試駕領克 07 EM-P
“The Next Day”設計的集大成者 靜態(tài)體驗領克 07 EM-P
外觀方面，領克 07 EM-P 從“The Next Day”概念車中大膽的設計元素中汲取了許多靈感， 遵循都市對立美學的同時，以光與影帶來車型觀感上的最佳體驗。
尺寸方面， 領克 07 EM-P 長寬高分別為 4827/1900/1480mm，軸距為 2843mm，定位中型轎車。
內(nèi)飾方面，領克 07 依舊以質(zhì)感輕奢為設計理念，在家族化的設計之上，增添了更多的細節(jié)亮點。
動力方面，領克 07 EM-P 搭載的依舊是我們所熟悉的 1.5T 混動專用發(fā)動機搭配 3 擋 DHT Evo 變速箱。根據(jù)此前工信部申報信息顯示，新車發(fā)動機功率為 120KW，根據(jù)此前動力系統(tǒng)綜合功率 280kW 的信息來看，領克 07 EM-P 將搭載一臺 160kW 的電機。
純電續(xù)航里程方面，目前新車僅申報了一款搭載 18.99kWh 電池包的車型，對應 WLTC 純電續(xù)航里程 102km。目前還暫不知曉領克 07 EM-P 是否會推出大電池以及四驅(qū)版本車型。
定位中大型純電 SUV 的 OPTIQ 傲歌將會在此次北京車展上迎來正式上市。
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讓豪華更進一步 靜態(tài)體驗凱迪拉克 IQ 傲歌
外觀方面，凱迪拉克 OPTIQ 采用凱迪拉克全新家族設計語言，采用封閉式前格柵搭配豎狀布局的前日間行車燈組。
尺寸方面，凱迪拉克 IQ 傲歌的長寬高分別為 4822*1912*1643（1644）mm，軸距為 2954mm。
動力方面，目前工信部申報信息中共有三種動力數(shù)據(jù)，其中兩驅(qū)版分別有 150kW 和 180kW 的版本，四驅(qū)版則是 213kW 的功率。
續(xù)航方面，申報了兩種電池包，分別為 68.4kWh 和 79.7kWh；續(xù)航里程則是三種，分別為 536km、615km 和 600km。
在 2023 上海車展上，邁巴赫 EQS SUV 便與我們正式見面。在此次北京車展上，新車將會迎來正式上市。
外觀方面，新車延續(xù)了 EQ 家族最新的設計語言，整體的車身造型與奔馳 EQS SUV 基本一致。新車同樣是采用了封閉式前臉，不過能明顯看到，格柵上有更多邁巴赫的設計語言。
動力方面，目前還暫無確切的信息。作為參考，奔馳 EQS SUV 580 4Matic 搭載雙電機動力組合，最大輸出功率 400kW、最大扭矩 858N·m。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程為 600km 左右。
在 2023 廣州車展上，比亞迪海獅 07 EV 便與我們正式見面了，新車將基于 e 平臺 3.0 打造，定位純電 SUV，預計售價區(qū)間 20-26 萬元。
外觀方面，新車依舊繼承了海洋美學設計，以海洋神秘氣質(zhì)的 X 型結(jié)構(gòu)為基礎，利用凌厲線條切割豐富了車頭的層次感與立體感，并與兩側(cè)大燈組相連，拉伸了前臉的視覺寬度。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4830*1925*1620mm ，軸距為 2930mm。
動力方面，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，單電機高功率版搭載了 230kW 的驅(qū)動電機。純電續(xù)航里程方面，新車將搭載 80.640kWh 和 71.808kWh 電池組。其中 80.640kWh 電池組根據(jù)不同動力總成分別對應 CLTC 工況 610km 和 550km 純電續(xù)航里程；71.808kWh 電池組對應 550km 的 CLTC 純電續(xù)航里程。
在 2023 廣州車展上，東風本田 e:NS2 首發(fā)亮相，新車將會是東風本田 e:N 品牌的第二款車型，將會在此次北京車展上正式上市。
外觀方面，新車整體設計非常凌厲，前臉部分采用棱角分明的輪廓特征，大燈組集成貫穿式 LED 燈帶，整體設計符合時下新能源車的做法。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4788*1838*1570mm，軸距為 2735mm。
動力方面，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，新車采用了 150kW 的單電機布局。電池方面采用的是寧德時代的三元鋰離子電池，容量為 68.8kWh。
2024 款蔚來 ET7 在 4 月 16 日已開啟預售，將會在此次北京車展上正式上市。
有關于 2024 款蔚來 ET7 的靜態(tài)以及智駕體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
行政商務味再升級 體驗 2024 款蔚來 ET7
外觀方面，2024 款 ET7 整體延續(xù)了現(xiàn)款在售車型的外觀設計，依舊是采用分體式前大燈組搭配封閉式前臉的設計，新增一個月輝銀配色。
2024 款蔚來 ET7 內(nèi)飾整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，主要在于細節(jié)上優(yōu)化了儀表臺上方的軟質(zhì)包覆，HUD 的尺寸升級到了 16.3 英寸，頂棚升級了超纖絨材質(zhì)。
東風風神 L7 是東風風神旗下的首款 PHEV 車型，同時也是品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略車型。新車將會在此次北京車展上正式開啟預售。
有關于東風風神 L7 的靜態(tài)以及動態(tài)體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
能否俘獲家庭用戶芳心 動態(tài)體驗東風風神 L7
外觀方面，東風風神 L7 延續(xù)了家族化的設計風格，封閉式前格柵搭配貫穿式前大燈組以及兩側(cè)的裝飾燈，整體的線條簡約且凌厲。
車身尺寸方面，東風風神 L7 長寬高分別為 4685/1905/1625mm，軸距為 2775mm。
內(nèi)飾方面，東風風神 L7 采用靈動光嶼環(huán)抱式駕駛艙設計，采用 14.6 英寸搭配 10.25 英寸液晶儀表屏的設計，整體的內(nèi)飾設計還是較為簡約。
動力方面，東風風神 L7 搭載全新的馬赫電混 PHREV 技術(shù)，最大功率 265kW，峰值扭矩 615N·m。純電續(xù)航里程方面，新車將搭載 30.2kWh 電池組，對應 205km 的 CLTC 純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程 1500km。未來還將會推出搭載 17kWh 電池組的車型。
榮威 D5X DMH 是榮威品牌首款搭載榮威 DMH 超級混動系統(tǒng)的 SUV 車型。新車將會在此次北京車展上開啟預售。
有關于榮威 D5X DMH 的動態(tài)以及靜態(tài)體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
家庭出行新選擇？ 動態(tài)體驗榮威 D5X DMH
外觀方面，榮威 D5X DMH 延續(xù)“榮威 D 家族”的設計語言，前臉采用封閉式的設計，讓人遠看以為是一款純電車型，整體呈現(xiàn)出簡潔且干練的視覺效果。
車身尺寸方面，榮威 D5X DMH 的長寬高分別為 4700*1890*1664mm，軸距為 2765mm
內(nèi)飾方面，榮威 D5X DMH 整體延續(xù)了此前 eRX5 的內(nèi)飾設計，采用 “T” 型布局，但通過大量軟性材質(zhì)、麂皮以及淺色系面料的加入，讓整體的內(nèi)飾呈現(xiàn)出溫馨且居家的感覺。
動力方面， 榮威 D5X DMH 搭載 1.5T DMH 超級混動系統(tǒng)匹配雙電機混動專用變速箱，其中發(fā)動機最大功率 110kW，最大扭矩 235N·m；雙電機混動專用變速箱采用 P1+P3 雙電機、2 擋混動構(gòu)型，P1 電機采峰值功率 110kW，峰值扭矩 120N·m；而 P3 電機最大功率 145kW，最大扭矩 350N·m。
純電續(xù)航里程方面，榮威 D5X DMH 全系配備 21.4kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程 135km，CLTC 綜合續(xù)航 1300km。
長安啟源 E07 將會在此次北京車展上開啟盲訂。同時根據(jù)此前的消息來看，新車將會在 10 月開啟量產(chǎn)，并在第四季度正式上市。
外觀方面，長安啟源 E07 采用了封閉式的前臉，貫穿式的頭燈組和“開眼角”的設計使其具有不錯的辨識度，塑料輪眉、車頂行李架凸顯了整車偏向硬派的取向。
動力方面，根據(jù)工信部申報信息顯示，四驅(qū)版將搭載前后雙電機動力，功率分別為 188/252kW；單電機版將搭載 252kW 后電機。
續(xù)航方面，新車搭載 89.98 kWh 電池組，分別對應 CLTC 工況下 651km 和 701km 純電續(xù)航里程。
在 3 月底的時候，保時捷官方便公布了 Panamera E-Hybrid 的售價。新車將會在此次北京車展上迎來正式上市并開啟交付。
有關于保時捷 Panamera E-Hybrid 的靜態(tài)體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
豪華再升級 新出行德國靜態(tài)體驗保時捷 2024 款 Panamera E-Hybrid
外觀方面，新車的造型基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，不過在細節(jié)方面經(jīng)過了差異化升級，包括大燈樣式，內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)、前包圍以及格柵處等方面，讓整體的風格更顯運動質(zhì)感。
內(nèi)飾方面，新車的變化就比較大了，最顯著的變化之一是整個座艙的調(diào)整，采用了和 Taycan 相近的設計，包括液晶儀表、副駕駛顯示屏、空調(diào)控制區(qū)在內(nèi)的多塊顯示屏，以增強科技感。
動力方面， 全新的 Panamera E-Hybrid 均搭載了全新的動力總成，包括了全面升級的 V8 發(fā)動機以及電驅(qū)系統(tǒng)。其中 全新的 V8 發(fā)動機上，其噴油壓力增至了 350bar，峰值壓力增至 140bar，氣門機構(gòu)也進行了優(yōu)化，從而提高燃燒效率。
電驅(qū)系統(tǒng)上，換裝了功率更大的電機，新電機最大功率 140kW，最大扭矩 450N·m。最終讓整套系統(tǒng)輸出功率達到了 500kW（680PS），最大扭矩 930N·m。其中，Turbo E-Hybrid 版本百公里加速達到了 3.2s，最高車速 315km/h。
此外，動力電池容量也擴充到 25.9kWh，WLTP 純電續(xù)航達 96km，帶來更遠的續(xù)航表現(xiàn)。
五菱星光純電版此前已經(jīng)開啟預售，共推出 2 款車型配置，售價分別為 10.98 萬元和 11.98 萬元。在此次北京車展上，新車將會迎來正式上市。
有關于五菱星光純電版的體驗，大家可以點擊下方鏈接進行回顧：
新車開箱｜依舊量大管飽——五菱星光純電版試駕
外觀方面，五菱星光EV采用星翼美學設計理念，電動版車型配備了封閉式格柵，并采用分體式大燈。下包圍配備了貫穿式的黑色套件，與兩側(cè)大燈組融為一體，進一步增強了運動感。
動力方面，新車將搭載 136 馬力單電機，最高車速為 150km/h。電池采用的是搭載磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程有 410km 和 510km 兩種可選。
我們從相關渠道獲悉，新款阿維塔 11 將會在此次北京車展上正式亮相。目前關于新車的消息還比較的少。
外觀方面，預計新款車型將會延續(xù)現(xiàn)款車型的外觀設計，針對細節(jié)進行升級。同時新增「暉金」配色。
內(nèi)飾方面，新車將換裝全新座椅，主駕能夠明顯看到腿拖的加入，但是否支持零重力功能目前暫不清楚。除此之外，車輛的音響也將進行升級。
以上便是 2024 北京車展前瞻的全部內(nèi)容。作為 2024 年第一個大型的車展，各車企似乎都憋了一口氣，都想要在此次北京車展「大顯身手」。從亮相車型的數(shù)量來看，此次北京車展將會非常的熱鬧，不知大家最期待哪一款車型，歡迎在評論區(qū)留下你的看法。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：新出行
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