在本次的北京車展上，新能源產(chǎn)品占據(jù)了絕對的主角。在豪華運動品牌的展臺亦是如此，保時捷唯二的車型就是Macan EV和Taycan，而在另一個以豪華運動著稱的品牌路特斯也是ELETRE和EMEYA占據(jù)了C位。不管是家用車還是運動型產(chǎn)品，都伴隨著電氣化時代的到來而推陳出新。曾經(jīng)燃油車時代的王者保時捷，進入新賽道后也未必能一直保持領(lǐng)先，反倒是路特斯在豪華運動產(chǎn)品上電氣化的布局更早也更遠。

　　路特斯ELETRE基于全新的電氣化EPA平臺打造，作為品牌首款電動產(chǎn)品，一經(jīng)亮相就給用戶帶來了很大的驚喜。全新的設計風格以及產(chǎn)品理念在豪華運動市場中是先驅(qū)者，產(chǎn)品所營造的科技未來感以及與豪華產(chǎn)品的結(jié)合做的很到位。全系指導價72.8-123.88萬元，我們選擇對比的是72.8萬元起售的2024款 ELETRE L+車型。

　　保時捷Macan EV在本屆北京車展正式發(fā)售，價格從72.8-96.8萬元，對于保時捷的產(chǎn)品來說這個價格也只是起售價，還有大量選裝包以及配置需要額外選擇。我們對比的車型是與ELETRE價格相同的Macan 4產(chǎn)品，作為PPE平臺的首個發(fā)售車型，大眾集團也對它在新能源市場的表現(xiàn)寄予厚望。

● 外觀介紹

　　從外觀和定位來看，雖然價格是相同的，但ELETRE的外部尺寸更大，設計上也會更夸張一些，基于路特斯的運動基因，它有很多優(yōu)化風阻的設計，除了好看之外對于續(xù)航也起到正向作用。無邊框車門、隱藏式門把手、貫穿式燈組以及分體式大燈等組合在一起挺顯檔次也挺有新鮮感。Macan EV的外部尺寸小一號，相比于燃油版本的Macan它設計的很圓潤，風阻系數(shù)也只有0.25Cd，同時也有很多運動套件，對于女性用戶也有一定的吸引力。

　　車身尺寸方面，ELETRE明顯比Macan新能源大一號，事實上這兩款車一款為中大型SUV，一款為中型SUV。造型風格也是完全走向兩個極端。前者明顯沒有家族包袱存在，而后者雖然采用全新平臺打造，但是從外觀上看來，你還是一眼就能認出“這是一輛保時捷”。

　　兩款車型的外形設計都很有特色，不過很明顯ELETRE的外形可能比較“科幻”一點，例如比較夸張的空力設計，或者是可選裝的外電子后視鏡。而Macan EV甚至還用上了普通門把手，雖然不夠前衛(wèi)，但是使用上夠順手。

● 內(nèi)飾設計

　　兩臺車的內(nèi)飾風格也截然不同，拉開路特斯ELETRE的車門，會讓你覺得是下個時代的產(chǎn)品，拋棄了傳統(tǒng)的儀表盤和中控屏組合，對稱式的風格加入了橫向屏幕，精致的同時也滿足對實用性的一些需求。包括車內(nèi)氛圍燈以及中控屏的渲染也都是提升科技感的部分，搭配的面料也撐得起這個價位產(chǎn)品。

　　Macan EV的內(nèi)飾繼承了Taycan的風格，和對手不同的是它沒有采用環(huán)抱式內(nèi)飾，而是更偏向駕駛者來設計的，這也是保時捷車型一直的風格和理念。整體科技感的營造屬于正常水準，豪華度上還是依靠選裝來解決，基礎版的軟質(zhì)材料包覆會覺得偏素一些。

　　ELETRE的車內(nèi)智能化程度做得很高，這也是依托于中國新勢力崛起的成果，智能語音與智能駕駛的能力在同價位產(chǎn)品中也是數(shù)一數(shù)二的，豪華配置的搭配也挺齊全，并有AR-HUD等裝置增強駕駛體驗。Macan EV的弧形全液晶儀表能帶來不錯的體驗，中控屏還是以手機互動為主，沒有太多新鮮的功能，下方的獨立控制區(qū)域質(zhì)感做的不錯，操作起來也挺方便，而智能駕駛部分的功能也需要選裝。

● 空間表現(xiàn)

　　乘坐空間上因為ELETRE尺寸更大，自然前后排會更舒適，包括通風、加熱和后排獨立屏幕等都是標配，到了這個價位的產(chǎn)品體驗也是非常重要的。Macan EV的后排空間沒有ELETRE這么充裕的，但應對一家三口出行場景的話也沒什么問題，座椅的皮質(zhì)包括功能也主要靠選裝。

● 硬件表現(xiàn)

　　兩臺電動車的技術(shù)層面也都非常能打，都是基于800V全新電氣化平臺打造，相比之下ELETRE的整體充電效率會更高，對比的車型配備了前后雙電機，最大功率450kW，峰值扭矩710N?m，搭載了112kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航可以到650km，同時還標配空氣懸架，各方面都是豪華運動頂配規(guī)格。Macan EV也采用雙電機，最大功率300kW，峰值扭矩650N?m，0-100km/h加速成績5.2秒，比ELETRE的4.5秒略慢一些。它的空懸和后輪轉(zhuǎn)向需要選裝，對于Macan EV來說這兩個配置是精髓可以選擇。

● 總結(jié)：

　　在燃油車時代，豪華運動的王者非保時捷莫屬，從跑車到SUV都是高溢價車型，不選配加價很難提車。但進入了電氣化時代，保時捷的純電產(chǎn)品在科技以及智能上以及不是領(lǐng)先水準，而在Macan EV上也看到了來自中國的寧德時代電池上車，從產(chǎn)品而言保時捷的格調(diào)和品位都在線，但整體感覺會偏穩(wěn)了一些步子邁得不算大。反觀路特斯作為同樣定位豪華運動的品牌，ELETRE給人了很多的驚喜，不管是性能、設計還是智能都很在線，而且相同的價格配置以及尺寸都更大。在這個價位的新能源市場中，您更青睞誰呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >