陳大個(gè)同學(xué) 2小時(shí)前 SL03 唐DM 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè) XCX-Test（54）｜問界 M9 增程 Ultra 純電續(xù)航及油耗測(cè)試 新出行原創(chuàng) · 精品文章

問界 M9 目前是鴻蒙智行最貴也是最頂級(jí)的 SUV 車型，并且從目前官方公布的信息，問界 M9 上市僅 136 天，大定數(shù)量就超過了 8 萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一款售價(jià)區(qū)間在 46.98-56.98 萬(wàn)的車型來說，非常驚人。

雖然我知道買這款車的消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)看續(xù)航測(cè)試，但抱著對(duì)一款產(chǎn)品實(shí)測(cè)體驗(yàn)究竟好不好的心態(tài)，我還是對(duì)問界 M9 進(jìn)行了全方位的能耗實(shí)測(cè)。

下面，就通過本篇文章，為大家?guī)沓鞘屑冸娎m(xù)航、高速加城市虧電油耗和純高速保電油耗的測(cè)試內(nèi)容，看看問界 M9 在這些基礎(chǔ)能耗方面的表現(xiàn)如何。

一、測(cè)試車型和測(cè)試方法介紹

-測(cè)試車型

此次測(cè)試車型為問界 M9 增程 Ultra（售價(jià) 52.98 萬(wàn)），選裝有 22 英寸輪轂。電池包使用的是 42kWh 的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航為 225km，WLTC 續(xù)航為 190km，不過測(cè)試車由于選裝了 22 英寸輪轂，所以表顯 CLTC 續(xù)航里程為 215km。 

動(dòng)力方面，問界 M9 增程版車型搭載了 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá) 112kW；電機(jī)方面采用了雙電機(jī)，其中前電機(jī)的功率為 165kW，后電機(jī)的功率為 200kW。  

22 英寸雙十輻運(yùn)動(dòng)輪轂

-測(cè)試方法

測(cè)試采用的是新出行 XCX-Test 插混車型續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，考慮到目前插混和增程車型的純電續(xù)航通常都是用在城市出行上，所以對(duì)于插電和增程車型的純電續(xù)航測(cè)試，我們測(cè)試的也就是城市純電續(xù)航。

油耗測(cè)試方面，我們將從 2024 年開始增加一項(xiàng)全新測(cè)試，除了原本的 30% 高速加 70% 城市的虧電油耗測(cè)試外，還將實(shí)測(cè) 100% 的純高速保電油耗測(cè)試。

主要是考慮到，目前大部分插混和增程車型的純電續(xù)航滿足單天或者多天城市通勤基本沒有問題，而對(duì)于許多插混車主而言每年的長(zhǎng)途回家才會(huì)使用混動(dòng)模式，所以我們加入了純高速保電油耗測(cè)試，來看看現(xiàn)階段這些插混和增程車型在保電 50% 的情況下高速油耗情況。

二、城市純電續(xù)航達(dá)成率 104%

基于 XCX-Test 針對(duì)插混和增程車型的純電續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們選擇的路線是深圳的深南大道和北環(huán)快速路，其中北環(huán)的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有較多的紅綠燈，兩條路線結(jié)合平均時(shí)速基本在 30km/h 左右。

除了路線的選擇外，在車輛的駕駛模式設(shè)置上，我們使用的是節(jié)能模式，在這個(gè)模式中，車輛動(dòng)能回收為最強(qiáng)；而車輛模式則是純電優(yōu)先。

車輛模式為純電優(yōu)先

空調(diào)設(shè)置方面我們把溫度調(diào)到了 23℃，風(fēng)量為兩檔。測(cè)試當(dāng)天車上共有兩名乘客，體重總和為 189kg。

溫度 23℃，風(fēng)量?jī)蓹n

待一切設(shè)置完成后，我們便開始了此次純電續(xù)航測(cè)試。出發(fā)時(shí)表顯電量為 100%，表顯 CLTC 剩余續(xù)航為 215km。

滿電表顯 CLTC 215km

路況方面，五一后的深圳車輛密度明顯要高不少，雖然整體測(cè)試道路的路況較為通暢，但在深圳的幾個(gè)常規(guī)擁堵路段車流量依舊較大。

南海大道路況 北環(huán)路況

最終在行駛了 180.4km 后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，我們便停止了純電續(xù)航測(cè)試。此時(shí)表顯電量為 20%，表顯剩余續(xù)航里程為 44km。

純電續(xù)航 180.4km 結(jié)束測(cè)試 表顯剩余電量 20%

整個(gè)測(cè)試中，從下方的表格能夠看到，問界 M7 作為一款大型雙電機(jī) SUV 車型，表顯驅(qū)動(dòng)能耗基本維持在 17kWh/100km 左右。

這個(gè)能耗表現(xiàn)算是比較不錯(cuò)的，并且純電續(xù)航能夠達(dá)到 180.4km，能夠很好的滿足城市純電出行的需求。

根據(jù)計(jì)算能夠得出，問界 M9 的純電續(xù)航達(dá)成率為 104%。

從下方曲線圖能看到，問界 M9 在純電測(cè)試中整體掉電非常線性，并沒有出現(xiàn)某一段突然掉電的情況。

三、30%-80% 用時(shí) 24 分鐘

問界 M9 官方充電測(cè)試是在 600kW 的充電樁完成的，所以為了嚴(yán)謹(jǐn)，我們測(cè)試了常見的 120kW 充電樁和華為 600kW 充電樁，看看問界 M9 在不同的樁上成績(jī)表現(xiàn)如何。

-120kW 充電樁

在常見的 120kW 充電樁上，我們從 20% 電量開始充電，充到 90% 電量用時(shí) 37 分鐘。從 30%-80% 的用時(shí)為 25 分鐘，總充入電量為 30.31kWh。

從曲線圖能夠看到，在充至 45% 前，充電功率都能夠維持在 70kW 以上，峰值功率在 40% 時(shí)達(dá)成，為 71.7kW。從 45% 開始，充電功率就有所下降。

-600kW 充電樁

在華為 600kW 充電樁上，我們依舊從 20% 電量開始充電，充到 90% 電量用時(shí) 37 分鐘。從 30%-80% 的用時(shí)為 24 分鐘，總充入電量為 30.74kWh。

從曲線圖能夠看到，相比在 120kW 充電樁的曲線圖，在華為 600kW 充電樁的功率要穩(wěn)定許多，并且在充至 50% 前，功率都能保持在 70kW 以上。

但根據(jù)實(shí)測(cè)情況來看，常見的 120kW 充電樁和 600kW 充電樁差距不大，并且峰值功率也就 71kW 左右，所以去常規(guī)的充電樁就行了。

四、油耗測(cè)試

油耗測(cè)試方面，開頭也有提到，從 2024 年開始，除了 30% 高速加 70% 城市的虧電油耗測(cè)試外，我們?cè)黾恿?100% 高速的保電油耗測(cè)試。下面就讓我們來看看問界 M9 在這兩個(gè)測(cè)試下的油耗表現(xiàn)。

-虧電油耗

虧電油耗測(cè)試的路線方面，我們還是按照老規(guī)則來。與純電測(cè)試路線大部分相同，僅增加南光高速路段，占比為 30%。

南光高速的限速為 100km/h，城市路段中，北環(huán)限速為 80km/h，深南大道限速為 60km/h。

在車輛的駕駛模式設(shè)置上，采用了與純電續(xù)航測(cè)相同的設(shè)置，因?yàn)閱柦?M9 在純電優(yōu)先模式下會(huì)維持車輛電量在 20% 左右，所以我們就沒有調(diào)節(jié)模式。

車輛模式為純電優(yōu)先

在加油站加滿油之后，我們便清空小計(jì)里程，開始了此次虧電油耗測(cè)試。

出發(fā)時(shí)表顯的表顯剩余電量為 19%，表顯剩余續(xù)航為 42km。

剩余電量 19%

路況方面，南光高速路段整體車流處于正常狀態(tài)，緩行路段也依舊是那一兩公里，基本還是能把時(shí)速位置在 100km/h 左右的，沒有遇到特別擁堵的情況。

南光高速路況

城市路段測(cè)試時(shí)，在南海大道時(shí)，車流量為正常狀態(tài)，時(shí)速基本維持在 40km/h 行駛；至于北環(huán)和深南大道的情況，由于通過這兩個(gè)路段時(shí)時(shí)間為 12 點(diǎn)左右，所以恰巧是車流量最小的時(shí)段，車輛時(shí)速能夠保持在 60km/h 和 80km/h 來行駛。

南海大道路況 北環(huán)路況

最終在行駛了 104km 之后，我們結(jié)束了此次虧電油耗測(cè)試，此時(shí)表顯油耗為 6.9L/100km。

行駛 104km 結(jié)束測(cè)試

當(dāng)我們回到加油站重新加油時(shí)，車輛表顯剩余電量為 18%（拍照時(shí)剛好掉到了 18%），最終在加到看得見的狀態(tài)下，問界 M9 實(shí)際加油量為 7.15L。

拍攝時(shí)電量剛好掉到 18%

按照當(dāng)下 8.95 元一升 95 號(hào)汽油的價(jià)格來看，問界 M9 的百公里費(fèi)用為 61.07 元。

-保電油耗

保電油耗測(cè)試方面，我們選的是廣深沿江高速，這是一條單邊四車道的高速，能夠滿足頂著限速行駛。廣深沿江高速在廣州和深圳段的限速是 120km/h，中間東莞段的限速是 100km/h。

我們此次從前海收費(fèi)站起點(diǎn)出發(fā)，到東莞沙田收費(fèi)站做為折返點(diǎn)，來完成高速保電油耗測(cè)試。

出發(fā)前，我們先去充電站把車輛的電量充電到了 53%。駕駛模式方面，與此前測(cè)試不同，保電測(cè)試選擇了燃油優(yōu)先模式，因?yàn)槲覀冃枰Ｗ?53% 的電量。

在小計(jì)里程清零后，我們便開始了此次保電油耗測(cè)試。此時(shí)表顯剩余電量為 53%。

車輛模式為燃油優(yōu)先模式 表顯電量 53%

沿江高速的車流屬于正常情況，在深圳和廣州段車流較小，東莞段車流較大，整體都能夠按照限速來行駛。

深圳段車流量 東莞段車流量

最終在高速上行駛了 111.5km 后，我們結(jié)束了高速保電油耗測(cè)試，在行駛過程中，電量是在 53% 上下浮動(dòng)，當(dāng)我們結(jié)束測(cè)試時(shí)，表顯剩余電量為 53%，表顯油耗為 7.8L/100km。

行駛 111.5km 結(jié)束測(cè)試

最終在加到看得見的狀態(tài)下，問界 M9 實(shí)際加油量為 8.83L。

從行駛 111.5km 表顯百公里油耗 7.8L 來看，問界 M9 的百公里油耗數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中屬于一個(gè)非常不錯(cuò)的情況。按照當(dāng)下 8.95 元一升 95 號(hào)汽油的價(jià)格來看，問界 M9 的純高速百公里費(fèi)用為 70.31 元。

結(jié)語(yǔ)

從此次測(cè)試結(jié)果能夠看到，問界 M9 在純電續(xù)航和油耗方面的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，畢竟這可是一款大型 SUV。不過購(gòu)買這款車型的用戶，對(duì)于這個(gè)能耗和油耗表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)那么在意，但能省一點(diǎn)總歸是更好的。

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