陳大個同學 41分鐘前 SL03 唐DM 關注 原創(chuàng)評測 不能錯過的一款穿越好伙伴 大個動態(tài)試駕深藍 G318 新出行原創(chuàng) · 精品文章

體驗后發(fā)現(xiàn)，深藍 G318 能夠滿足既要又要，因為這款車既有方盒子的外觀，又有城市 SUV 的舒適性。既能夠帶你去詩和遠方，又能夠讓你日常代步通勤的時候不會難受。

可能除了外觀沒有那么威猛之外，深藍 G318 真的沒有任何短板。

那么下面，就讓大家跟我一起，通過本篇文章來看看深藍 G318 的駕駛表現(xiàn)。

目錄

1. 快速了解深藍 G318
2. 動態(tài)駕駛感受
3. 能耗測試
4. 內外飾回顧
5. 儲物及乘坐空間回顧
6. 總結

一、快速了解深藍 G318

-懸架

深藍 G318 對于底盤的硬件用料還是到位的，前懸采用的是雙叉臂式獨立懸架，后懸采用的是五連桿式獨立懸架；并且配備了空懸和 CDC 功能 。

-車身

深藍 G318 雖然屬于硬派 SUV，但相較坦克和方程豹的車型來說，深藍 G318 并沒有采用非承載式車身的結構，簡單來說就是沒有大梁，采用了與路虎衛(wèi)士相同的承載式車身結構。

雖然深藍 G318 沒有大梁，但這并不代表車身強度不夠，因為深藍 G318 的車身扭轉剛度可達 45000Nm/Deg。

要知道路虎衛(wèi)士的車身扭轉剛度也只是 30000Nm/Deg。

-動力及續(xù)航

動力方面，深藍 G318 的增程器使用的是一套 1.5T 排量的發(fā)動機，功率可達 110kW ；

電機方面，后驅和四驅版的后電機均為 185kW，四驅版的前電機功率為 131kW；四驅版的綜合功率可達 316kW。

續(xù)航方面，深藍 G318 采用了來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池包，容量為 35.07kWh；其中后驅大電池的純電續(xù)航為 146/142km， 四驅大電池的純電續(xù)航為 138km。

-尺寸

尺寸方面，深藍 G318 的長寬高分別為 5010*1985*1960mm， 軸距為 2880mm。

從尺寸能看到，深藍 G318 是一款中大型硬派 SUV 車型。

二、最舒適的方盒子選手

這兩年我開了不少帶大梁和不帶大梁的方盒子車型，整體體驗基本都是懸架偏硬，轉向指向性差，在越野的時候這是優(yōu)點，但在城市駕駛時，給不到任何舒適的體驗。

但大部分消費者購買方盒子車型或許都是為了那個硬朗的外觀，使用場景也基本都還是城市為主，所以為外觀妥協(xié)了太多。

而深藍 G318 就有很大區(qū)別了，簡單來說就是舒適性遠高于其它方盒子車型，通過性又好過絕大部分城市 SUV 車型，并且與其它方盒子相比，越野數(shù)據(jù)方面也不落下風。

首先就是懸架方面，深藍 G318 的駕駛模式有經濟、舒適和運動三種預設模式可選。

在經濟模式下，深藍 G318 的體驗有點理想的感覺，懸架非常軟，舒適性較高，能夠讓你開的非常放松。在遇到細碎顛簸路面的時候，懸架能夠較為柔和的進行過濾，車身也會有輕微的晃動，讓人感覺很舒服；在過起伏路面的時候，車輛也會有輕微晃動，但給人的體驗是舒適的，不會讓你覺得車在亂晃。

在運動模式下，深藍 G318 的避震阻尼會調到最硬的狀態(tài)，無論是起伏路還是細碎顛簸路面，車輛都不會有太多晃動，非常干脆的就通過這些路面。當然，就算是運動模式下，還是能夠清晰感受到這是一款尺寸不小的車型，在靈活性上要稍微差一些。

對于壓井蓋這個路況，我相信開過深藍其它車型的朋友應該都知道，后輪會有橫擺的情況，這個體驗一直是深藍的遺憾。來到 G318 上，這個遺憾得到了很好的彌補，無論是在什么駕駛模式下，壓井蓋都不會出現(xiàn)橫擺的情況，非常干脆的就通過了。

這次還有許多山路體驗，對于大部分方盒子車型來說，鋪裝路面跑山其實比較不舒適，因為減速帶非常多，彎道也急，導致懸架體驗和車身姿態(tài)都不太好，操控性較差。

對于深藍 G318 來說就沒有這些問題，擁有不弱與城市 SUV 的舒適性和操控性，在山路行駛時，車輛通過減速帶不會覺得太顛，對于回頭彎也能輕松通過，不會有明顯側傾。

轉向方面可以說是比較精準的，無論是在城市道路還是在山路，都能給到你足夠的信心，不會有明顯的虛位。

在動力上，此次試駕的是頂配車型，所以是雙電機組合。在任何駕駛模式下，都不會覺得動力不夠用，非常充沛。加速踏板的調校依舊是非常線性的，給多少有多少，容易上手。

剎車方面也是一樣，調校非常線性，踩多少就給多少制動力，很舒服。

三、能耗小測試

在此次試駕過程中，我們也對深藍 G318 進行了一個能耗小測試，使用山地模式，讓電量保持在 30% 左右。

此次測試車帶有頂框，所以在能耗方面會稍微高一些，如果不帶頂框的車型，能夠達到更低的能耗表現(xiàn)。

在山地模式下，總共行駛了 69.2km，其中 33.5km 是在混動行駛，表顯百公里油耗為 9.1L；35.7km 為純電行駛，表顯百公里電耗為 8.5kWh。

需要注意，此次是在重慶試駕，并且有山路也有快速路，所以在能耗方面是偏高的。

后續(xù)如果能借到試駕車的話，我們也會在深圳進行標準的 XCX-Test 測試，看看深藍 G318 在常規(guī)道路的表現(xiàn)如何。

四、外觀及內飾回顧

-外觀

作為一款新硬派，除了技術方面，在設計上也非常的與眾不同。從之前的官圖中各位就能夠感受到，G318 是一種全新的設計，與傳統(tǒng)的同品類車型相比，在格柵方面采用了全封閉式設計。

前檔位置能夠看到一個前置輔助駕駛攝像頭。

車頭能夠看到，雖然在車標上方有一條黑色的飾條，但這里就僅僅是裝飾作用。

車標方面依舊是不支持自發(fā)光的車標，不過此次體驗的車型在車標尺寸上要比上次靜態(tài)實拍的車型更大。

車燈方面采用了全新的設計，日間行車燈是一個 C 字形的風格設計，大燈并沒有采用遠近光一體式設計。

由于加入了渦輪，所以進氣需求也變大了，導致前保險杠位置也有大量進氣設計。

在車標的正下方位置，是隱藏極好的前環(huán)視攝像頭，不仔細看還真不容易察覺。

來到車側，G318 的側面造型非常敦實，相對于其他方盒子車型來說，G318 做出了一些不同的設計，增加了車輛的辨識度。

尺寸方面，G318 的長寬高分別為 5010*1985*1960mm，軸距為 2880mm。

與目前市面上銷量表現(xiàn)不錯的同品類車型相比，深藍 G318 在軸距方面有明顯優(yōu)勢，不過在車高方面稍微有點太高了，下地庫需要稍微注意一下。

在越野數(shù)據(jù)方面，G318 的接近角為 27°，離去角為 31°；離地間隙方面，當空懸升到最高時，有 240mm，而電池包的離地間隙最高可達 328mm， 默認狀態(tài)為 318mm。

涉水深度方面，G318 的深度可達 650mm，也是一個相對不錯的成績。

輪轂及輪胎方面，此次實拍車搭載了 20 英寸的輪轂。輪胎方面采用的是馬牌的輪胎，尺寸為 255/55 R20。

后視鏡方面，采用了較為方正的外形設計，配色方面為雙色。

側面能夠看到有側向環(huán)視攝像頭和轉向燈。

門把手方面采用的依舊是隱藏式門把手，并且開啟方式也是單邊翹起的設計。

在車輛左后側是燃油加注口的位置，支持加注 92 號汽油；右側則是充電口的位置，集成有快慢充功能。

最后來看看尾部，G318 在尾部的造型方面也花了許多心思，像備胎的兩側就有一個類似小隔板的設計。

尾燈早造型上與頭燈的設計相呼應，也采用了 C 字形設計，不過轉向燈是兩條杠，而非頭燈的三條杠。

后雨刮隱藏在了備胎的后方。

備胎方面，作為外掛備胎的車型，配備了全尺寸備胎。

尾門采用了側開門的方式，門把手位于左側，只要按下黑色的按鈕便可開啟尾門。G318 的尾門也支持電吸功能。

實拍車型選裝了拖掛接口，所以能夠看到中間位置是有預留孔位的，需要拖掛的時候把拖鉤裝上就行了。

-內飾

來到 G318 的內飾，能夠看到采用了全新的設計風格，與 SL03 和 S7 沒有絲毫關聯(lián)。不過對于 G318 的外觀來說，這套內飾設計是能夠對應上的。

方向盤采用了全新的三幅式設計，造型較為硬核。

按鍵方面，方向盤左側的按鍵是用于調節(jié)輔助駕駛功能的，右側按鍵則是用于調節(jié)多媒體功能的。

撥桿方面，由于 G318 并非懷擋設計，所以左側撥桿為燈光調節(jié)撥桿，右側撥桿是單獨的雨刮調節(jié)撥桿。這點對于一款硬派 SUV 來說還是比較重要的。

中控屏方面，尺寸為 14.6 英寸，采用了內嵌式設計。主界面共有兩種可選，一種是 3D 車模的界面，還有一種是地圖為底的界面。

在 3D 車模界面，點擊左下角的切換按鍵，能夠進入越野界面，在這個界面下能夠清晰的看到車輛俯仰角度數(shù)據(jù)，以及后鎖狀態(tài)。

在中控屏的下方是一排空調調節(jié)的實體鍵，并且能夠看到空調出風口也是采用的手動調節(jié)設計，實體鍵放在硬派 SUV 上還是比較重要的，確實能夠更加方便的調節(jié)。

來到中控臺方面，首先能夠看到的就是這個支持 50W 快充的手機無線充電位置，底部還有一個為手機散熱的風道設計。

擋把的設計較為簡潔，并且與中控臺融合的也比較好。當你把手搭載中控臺的時候，也能非常順手的握在擋把上。

在擋把后方，能夠看到還有三個實體鍵，從左至右分別是駐車擋、越野模式調節(jié)、后鎖開關。

在副駕位置設計有一個小掛鉤，掛點湯湯水水就非常方便，這也是我個人比較喜歡的一個小細節(jié)。

車門采用了常規(guī)的有框車門設計，門板大部分面積都被軟質材質包裹，摸上去的手感還算不錯。

開門拉手放在最前方，采用了上拉設計。車窗控制鍵則與 S7 類似，都是小撥桿設計。

五、儲物及乘坐空間回顧

-儲物空間

在車門的位置能夠看到，門板儲物槽是封閉式設計，所以放手機沒有太大問題。

在下方門板下方儲物空間方面，水杯架位置采用了傾斜設計，方便拿取，后方空間放一些細碎的雜物也沒有什么問題。

中控水杯架設計稍微有點奇怪，因為只有一個，好在內部是有限位器的。在水杯架前方有一個方形的儲物空間。

中央扶手箱內部空間較為規(guī)整，深度非?？捎^，差不多有一個小臂的深度。內部配有一個鏈接空調功能的出風口，能夠實現(xiàn)儲物空間內部制冷及制熱功能。

中控臺下方有掏空的儲物空間設計，放包和放鞋都是不錯的選擇。

副駕手套箱內部沒有軟質材質覆蓋，但空間表現(xiàn)是比較可觀的。

后排中央扶手放下后能夠看到，布局與深藍 S7 一致，兩個水杯架內部配有限位器，后方還有一個能夠放手機的儲物空間。

后備箱的空間比較方正，儲物能力較好，并且在第二排和第一排完全躺平后，能夠實現(xiàn)一個幾乎全平的狀態(tài)。

數(shù)據(jù)方面能夠看到，后備箱的深度最多來到了 158cm，寬度可達 111cm。

-乘坐空間

具體看乘坐空間前，我們先來看看座椅設計。G318 的座椅在縫線和紋理方面設計的比較簡潔，與 SL03 有些相似。頭枕支持上下調節(jié)。

座椅調節(jié)方面能夠看到，腰托是支持四向調節(jié)的。

后排座椅在縫線和紋理方面相比第一排要更加簡潔。后排座椅的填充物較厚，坐上去會有一點陷入感，挺舒服的。

具體數(shù)據(jù)方面能夠看到，后排座椅的高度達到了 35.5cm，坐墊長度也達到了 50.5cm。

具體到乘坐空間來看，當身高 180 的駕駛員在前排座椅調至最低且舒適的位置后，頭部空間為一拳一指。

在保持前排不動的前提下，來到后排，能夠看到頭部空間為一拳三指，腿部空間為一拳兩指。

由于 G318 的后排靠背支持角度調節(jié)，所以在放到最躺狀態(tài)下，后排的頭部空間為一拳四指。

結語

就如我標題所說，深藍 G318 真的是一款不能錯過的穿越伙伴，能夠給到你足夠的城市駕駛舒適性，又能夠給到你去更多城市 SUV 所沒有的通過性。如果只能選擇一臺車的話，深藍 G318 可以說是上得廳堂下得廚房。

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