在如今的7座SUV市場，競爭白熱化的同時從產(chǎn)品到營銷再到品牌都得表現(xiàn)的像個六邊形戰(zhàn)士才能獲得消費者的青睞，同時在價格上各個品牌也越來越卷。這個市場中比較有代表性的兩個車型途昂和漢蘭達，起售價就已經(jīng)來到了25萬元附近，途昂更是將起售價拉低到了25萬元以內(nèi)，產(chǎn)品實力足夠強的同時性價比優(yōu)勢也非常突出。

　　 目前2024款的途昂指導價24.9-40.5萬元，相比此前價格進一步下探，入門版本的產(chǎn)品已經(jīng)接近中型SUV的售價，也看得出上汽大眾為了給用戶利益最大化做出了多少的努力。我們這次對比的產(chǎn)品是配置、性價比以及功能性都兼?zhèn)涞?80TSI 四驅(qū)龍耀版，官方指導價29.9萬元，不論是舒適度還是配置，都是這個價位段的第一梯隊。

　　廣汽豐田漢蘭達目前指導價為26.88-34.88萬元，目前還沒有途昂一樣的魄力將起售價格拉到25萬元以內(nèi)。作為曾經(jīng)這個市場最火熱的車型，以目前的價格和產(chǎn)品力來看確實和巔峰時期來比有所減弱，但漢蘭達依然會作為很多買這個價位段產(chǎn)品的主要考慮車型。我們今天對比的是2.5L智能電混雙擎四驅(qū)精英版 7座PLUS版，官方指導價29.98萬元。

● 車輛外觀

　　 從外觀來看途昂有種很硬朗陽剛的感覺，也是中國消費者很喜歡的風格，配上外部的鍍鉻飾條豪華感的體現(xiàn)也不錯，如果拿30萬元以內(nèi)燃油車整體來參考的話，途昂這個外觀絕對算是挺霸氣的了。漢蘭達的外觀尺寸要比途昂小一些，整體走的是運動風格，對比的中低配車型外觀也會比較素一些，兩臺車放在一起比較來看也是完全兩種風格。

　　事實上，途昂的級別比漢蘭達更大一個等級，一個是中大型SUV一個是中型SUV，所以在車外，會覺得兩款車給人感覺有些不同。途昂給人一種“龐然大物”的感覺，而漢蘭達可以說是中型SUV的體形天花板，但氣勢上還是比途昂稍微少了一點。

● 車輛內(nèi)飾

　　 內(nèi)飾的部分途昂在中期改款后加入了懸浮式的中控屏，和以前整體中控臺相比，更跟得上如今的需求，在副駕前方還有個鏤空的氛圍燈，也為內(nèi)飾豪華感增色不少。雖然它的整體設計不是很復雜，但用料做工等都配得上三四十萬的產(chǎn)品售價，這也是途昂的優(yōu)勢之一。

　　漢蘭達的內(nèi)飾作為日系產(chǎn)品來說的話，屬于正常的水準，沒有太多豪華的裝飾和點綴，一切以實用主義為主。在副駕前方有基礎的氛圍燈，并配備了儲物格，這也是自上一代漢蘭達繼承下來的優(yōu)良傳統(tǒng)，整體用料和做工的話與途昂對比配置相比會有些差距。

　　配置上途昂和漢蘭達都屬于中配，但途昂的基礎配置和舒適配置高一些。像L2級別輔助駕駛、全車無鑰匙進入、全景影像、自動泊車入位、感應后備廂以及后排隱私玻璃這些都是途昂所配備的功能，在車機部分語音以及智能系統(tǒng)和OTA支持的更好。漢蘭達對比之下功能相對有一些單一，可以滿足基礎的使用功能，但像智能輔助駕駛以及車機等在這個對比的配置中是不支持的。

● 車內(nèi)空間

　　途昂的外部尺寸比漢蘭達大一些，在內(nèi)部空間上也有體現(xiàn)，第一二排的差距雖然不是很大，第三排的乘坐尤其是坐墊坐高表現(xiàn)要好，不會有蹲小板凳的感覺，相比之下途昂更適合大家庭出行，而漢蘭達的第三排適合偶爾使用。兩臺車都有很不錯的后備廂空間，途昂第三排使用時候容積也挺大，漢蘭達放倒第三排后實用性也不錯。

● 車輛動力

　　 在動力上區(qū)別比較大，途昂是2.0T+7速濕式雙離合的組合，這套動力系統(tǒng)也久經(jīng)磨練，動力相應以及平順性上都沒什么問題，上手也可以很快。漢蘭達采用了一套2.5L油電混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)好的口碑在于燃油經(jīng)濟性，對于日常使用的成本來說是有節(jié)約的。

● 總結：

　　不論是漢蘭達還是途昂，以不到30萬元的價格入手都是合適的。途昂能給你帶來更大的空間、更舒適的配置、更好的智能化以及輔助駕駛體驗，同時別看售價更低，但配置可一點也不低，就算是入門不到25萬元的330TSI 兩驅(qū)龍騰版，對比配置來看也不丐。漢蘭達能給你的是日常行駛的燃油經(jīng)濟性以及順手的儲物格，但配置和豪華程度則不是它的優(yōu)勢。

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