318 國道是中國最著名的景觀大道,是熱愛公路旅行的旅行者們幾十年來首選的自駕之路,承載著一種追尋自由、不斷探索的精神。而嵐圖 FREE 318 以 318 為名,在嵐圖 FREE 基礎上煥新升級。
定位“公路旅行家”的嵐圖 FREE 318 能給我們帶來怎樣的體驗?在駕控以及續(xù)航等方面是否得到提升?帶著這些問題阿迪來到川西一探究竟。話不多說,讓我們一起看下去!
相信不少小伙伴對于嵐圖 FREE 318 還比較的陌生,那么在正式開啟體驗之前,先讓我們對嵐圖 FREE 318 做一個快速了解。
嵐圖 FREE 318 在 5 月 30 日已經(jīng)開啟預售,但并未公布售價。新車將會在 6 月 14 日正式上市。
目前可享 1000 元抵扣 10000 元尾款以及嵐圖 FREE 318 紀念 T 恤一件。
嵐圖 FREE 318 將推出兩驅(qū)版以及四驅(qū)版車型,兩款車型均搭載全新一代 1.5T 四缸增程器,兩驅(qū)版車型峰值功率 200kW,四驅(qū)版車型峰值功率 360kW,峰值扭矩 720N·m,零百加速時間 4.5s。
嵐圖 FREE 318 全系搭載 43 kWh 電池組,兩驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航里程 318km,綜合續(xù)航里程 1458km;四驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航里程 259km,綜合續(xù)航里程 1357km。
此次阿迪試駕的車型為兩驅(qū)版車型,在動力參數(shù)方面,兩驅(qū)版嵐圖 FREE 318 搭載 1.5T 四缸增程器,后置電機峰值功率 200kW。
在駕駛模式方面,嵐圖 FREE 318 擁有經(jīng)濟、舒適、高能、郊游、雪地以及個性化六種駕駛模式。在日常駕駛中,舒適模式已經(jīng)足夠大部分駕駛者使用。
在動力響應方面,雖然后驅(qū)版車型僅搭載一個 200kW 的驅(qū)動電機,但整體的動力響應依舊是比較迅速的并且動力輸出非常的線性。當在超車以及需要提速時,只需深踩加速踏板,車輛的動力便會隨叫隨到。
在底盤懸架方面,后驅(qū)版嵐圖 FREE 318 雖然沒有搭載空氣懸架,但整體的調(diào)教卻出乎意料。這套前雙叉臂后多連桿獨懸調(diào)教的會偏向硬朗,會將一些細碎的震動很好的隔絕,同時在經(jīng)過一些溝溝坎坎時整體的動作非常的利落,幾乎沒有多余的跳動傳入車內(nèi)。
而在支撐性方面同樣表現(xiàn)不錯,在經(jīng)過較急的彎道以及緊急變道時,懸架整體的側向支撐性能給駕駛者提供較大的信心,會比同級主打舒適的車型多出不少的信心。
在方向盤指向性方面,嵐圖 FREE 318 整體的指向性還是比較清晰的,并沒有太多的虛位存在。在轉(zhuǎn)動方向盤時車身的響應速度也足夠的及時。
在剎車方面,嵐圖 FREE 318 使用集成式電子駐車后卡鉗+四活塞固定式前卡鉗,整體的剎車腳感比較的線性。
此次沒有試駕到帶有空氣懸架的四驅(qū)版嵐圖 FREE 318 是有一點小遺憾的。但后驅(qū)版嵐圖 FREE 318 雖然沒有搭載空氣懸架,但整體的調(diào)教卻比較有驚喜,依舊維持在一個較高水準的駕控體驗。
在試駕過程中,阿迪也對嵐圖 FREE 318 做了一個純電續(xù)航小測試。在路段選擇方面,是由雅安市(平均海拔 650m)前往康定市(平均海拔 2560m),全程幾乎都是爬坡路段并采用編隊行駛。
測試時車上一共四名成年男性,出發(fā)前表顯剩余 69% 電量,剩余純電續(xù)航里程 166km,隨后將小計里程清零。
動力模式選擇純電優(yōu)先,駕駛模式為舒適,能量回收強度為標準。
空調(diào)我們設置為 23℃,三擋風。
隨后在行駛 53.5km 之后,我們停止了測試,此次表顯剩余電量為 41%,剩余純電續(xù)航里程 98km。換算過來的話,純電續(xù)航折扣率在 79% 左右。在持續(xù)爬坡路段以及載有 4 名成年男性的基礎下這個成績表現(xiàn)還是比較不錯的。
在返程階段,我們便對嵐圖 FREE 318 的油耗進行測試。在路段選擇方面,是由康定市(平均海拔 2560m)前往雅安市(平均海拔 650m),整體路段都是以下坡為主。
測試時車上一共四名成年男性,車輛剩余 70% 電量,剩余純電續(xù)航里程 167km,隨后我們將小計里程清零。
在駕駛模式方面,由于車輛此時剩余電量較多,所以我們采用保電模式,將保電目標設置為 70%。
駕駛模式為舒適,能量回收等級為標準。
在行駛 93km 之后我們停止測試,此次剩余電量為 71%,剩余純電續(xù)航里程 171km,反充了 1% 的電。此時表顯油耗為 4.4L/100km。
在外觀配色方面,嵐圖 FREE 318 擁有「杜若白」、「玄英黑」、「黛綠」以及專屬的「鈦晶灰」四種車身配色,此次我們實拍車型為「鈦晶灰」配色。
外觀方面,嵐圖 FREE 318 采用刀鋒機甲先鋒設計,整體的設計更加運動化、年輕化,一改此前老款車型較為“圓潤”的細節(jié)處理,使得整車更加具有“攻擊性”。
嵐圖 FREE 318 前格柵采用機械仿生設計,將自然生命與科技機械融合,打造出極具運動風格的外觀。
機械仿生進氣格柵中間則是可發(fā)光的嵐圖品牌 LOGO。
前環(huán)視攝像頭被很好的隱藏在車標上方。
貫穿式前大燈組被官方稱為飛翼貫穿式燈帶。
牌照框下方則是起到通風散熱的進氣口,毫米波雷達被布置在進氣口中部位置。
車身側面,嵐圖 FREE 318 側面線條棱角分明,長寬高比為 2.981 的黃金比例在賦予嵐圖 FREE 318 流暢的外形同時,還進一步提升了其空氣動力學的性能。
后視鏡則是采用與車身同色的設計,并且集成轉(zhuǎn)向燈以及側環(huán)視攝像頭。
此次我們實拍車型并未搭載 Apollo Highway Driving Pro 領航輔助智駕系統(tǒng),所以前翼子板上并未配備攝像頭,而是一個裝飾件。
而搭載這套智駕系統(tǒng)的車型則會配備一顆輔助駕駛攝像頭,并且?guī)习俣?apollo Tech 的標志。
值得一提的是,嵐圖 FREE 318 搭載煥新升級的 Apollo Highway Driving Pro 領航輔助智駕系統(tǒng),新增錐桶識別、ICA 紅綠燈十字路口跟車、 暗光環(huán)境空間車位泊車和 GLA 紅綠燈提醒四大功能。
門把手依舊是采用電動伸縮的設計,并且在后部配備指示燈,方便用戶在夜間尋找門把手的位置。
充電接口位于駕駛員一側的后翼子板上,集成快充以及慢充接口。同時支持最高 3.5kW 的外放電功能。
加油口則是位于副駕駛一側的后翼子板上,需要加注 95 標號的汽油。
充電接口上方依舊是嵐圖的 VOYAH 標志,鍍鉻的材質(zhì)又為車輛增加了一份高級感。
輪轂則是配備熏黑式五輻式輪轂,匹配米其林 PRIMACY 4 輪胎,輪胎規(guī)格為 255/45 R20。
值得一提的是,嵐圖 FREE 318 擁有江花紅、云間黃、南岸綠等多種彩色的卡鉗。
車身尺寸方面,嵐圖 FREE 318 長寬高分別為 4905/1950/1660(1645)mm,軸距為 2960mm。
車尾方面,嵐圖 FREE 318 的設計則是基本延續(xù)舊款車型運動且動感的設計,完全不會過時。
上翹的“反重力尾翼”進一步增添車尾的運動感。同時上翹的弧度也并不會過于浮夸。
高位剎車燈則是位于尾翼中間。
后雨刮器位于后擋風玻璃下沿位置。
尾箱開啟按鍵被放置在了后雨刮器下方。
嵐圖 FREE 318 的尾燈組采用貫穿式的設計,兩側燈組則是采用麥穗造型的設計,非常具有辨識度。
后視攝像頭位于牌照框上方。
車尾標識方面,左邊為「嵐圖」品牌 LOGO。
右側則是「FREE」車型標識。倘若搭載 Apollo Highway Driving Pro 領航輔助智駕系統(tǒng)則會多一個 apollo Teach 標識。
在內(nèi)飾配色方面,嵐圖 FREE 318 提供「黑綠」和「灰色」兩種內(nèi)飾配色,此次我們實拍車型為「灰色」配色。
在大布局方面,嵐圖 FREE 318 依舊是搭載我們所熟悉的一體式可降三聯(lián)屏,屏長 1066mm,達到 2K 級畫質(zhì)以及 1500nits 峰值亮度。
方向盤采用三幅式的設計,并且運用鍍鉻飾條進行點綴。
方向盤左側按鍵主要用于控制輔助駕駛以及切換行車信息顯示。
右側按鍵則主要用于控制音量大小等多媒體。
左側撥桿用于控制雨刮器。
右側撥桿則是嵐圖 FREE 318 的換擋機構。
儀表屏左側為行車信息顯示,中間為 SR 界面,右側則是行車時速的顯示。
儀表臺上方則是前排攝像頭,帶有駕駛員疲勞監(jiān)測以及人臉識別功能。
車機界面采用卡片式布局,左側為固定式 Dock 欄,整體的 UI 設計則是延續(xù)了嵐圖品牌此前的風格。
副駕屏內(nèi)置愛奇藝、騰訊愛趣聽等應用,并且支持無線投屏功能。
中控屏下方則是一排用于控制空調(diào)的實體按鍵。
下方則是以鍍鉻飾件做包裹的空調(diào)出風口。
中控臺前端的物理按鍵則是主要用于控制駕駛模式、空懸高度調(diào)節(jié)等功能。
在實體按鍵后方則是懸浮式的手機無線充電面板,左側區(qū)域支持 50W 快充并且?guī)в型L功能。
后方則是兩個按壓式的水杯架。
在中控臺下方則是一個儲物空間,并且內(nèi)部做了分層式的設計。
點煙器以及兩個電源接口被放置在前端位置。
值得一提的是,中控臺底部還采用類似鱗片狀的設計,增添車內(nèi)的細節(jié)。
來到后排,嵐圖 FREE 318 為后排乘客配備一個屏幕,可用于控制空調(diào)等功能,但并不支持觀看視頻。
后排屏下方則是兩個空調(diào)出風口。
下方則是兩個電源接口。
在車門方面,嵐圖 FREE 318 取消了舊款車型上木紋飾板,采用碳纖維膜片和簡潔的斜線縫線設計,增添車內(nèi)的高級感。
車窗控制器以及后視鏡調(diào)節(jié)按鍵則是運用鍍鉻飾件。
嵐圖 FREE 318 全車配備 10 喇叭丹拿 Hi-Fi 高保真劇院級音響。
嵐圖 FREE 318 在座椅縫線上采用斜線縫線設計,相較于舊款車型會更加的簡潔。
同時雙拼色的設計也增添車內(nèi)的豪華感。
在座椅功能方面,嵐圖 FREE 318 前排座椅擁有 8 點式氣動按摩以及加熱、通風功能。
后排座椅也是采用了相同的配色設計,擁有足夠的乘坐舒適性。
嵐圖 FREE 318 的智能可調(diào)光全景天幕擁有 10 級可調(diào)天窗透明度。
在看完內(nèi)飾之后,接下來就讓我們來看到嵐圖 FREE 318 在乘坐空間以及儲物空間方面的表現(xiàn)如何。
體驗者身高 173cm,在將座椅調(diào)節(jié)至最低并且符合駕駛坐姿后能看到頭部空間兩拳有余。
在保持前排座椅位置不變的情況下來到后排,能看到此時腿部空間為兩拳,頭部空間為兩拳。
嵐圖 FREE 318 后排中央地臺依舊有一個小凸起,但基本不會影響日常的乘坐。
除了實際的乘坐空間之外,我們還針對嵐圖 FREE 318 的第二排尺寸進行實際測量。
接著我們來看到嵐圖 FREE 318 的車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)如何。
前排門板在放置三瓶礦泉水之后仍有小部分空間放置一些細碎物品。
中控臺上擁有兩個常規(guī)的水杯架。
中控臺下方分段式儲物空間整體的容積較大,但需要注意的是,后段的擋板較低,放置水瓶等物品會有滑落的風險。
中央扶手箱內(nèi)可放置四瓶礦泉水。
副駕手套箱內(nèi)的儲物空間較小,并且?guī)в惺痔紫涑鲲L口。
后排門板的儲物空間則是相對緊湊。
后排中央扶手則是擁有兩個常規(guī)的水杯架。
嵐圖 FREE 318 在不放倒后排座椅的情況下?lián)碛?560L 儲物空間,在放倒后排座椅后可拓展至 1450L。
在后備箱右側配備一個點煙器以及小掛鉤。
以上便是此次動態(tài)體驗嵐圖 FREE 318 的全部內(nèi)容。富有辨識度的外觀設計、318km 的純電續(xù)航里程等等都是其最大的亮點,而阿迪最喜歡的還是嵐圖 FREE 的駕控體驗。雖然目前嵐圖 FREE 318 還暫未公布售價,但參考現(xiàn)款車型的定價,相信嵐圖 FREE 將會以一個富有競爭力的價格推出市場。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新出行
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