2024 年 1-6 月份，比亞迪宋 Pro 車型的銷量以及接近突破十萬臺(tái)，在緊湊級(jí) SUV 市場牢牢占據(jù)著一席之地。而我們今天要體驗(yàn)的選手，要與宋 Pro 形成高低搭配的局勢，它便是比亞迪的宋L DM-i。（本次拍攝非量產(chǎn)版本，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以上市為準(zhǔn)）

- 快速了解比亞迪宋L DM-i

比亞迪宋L DM-i ，雖然在命名上比較相似，但與出自 e 平臺(tái) 3.0 的純電宋L 并沒有關(guān)聯(lián)。比亞迪宋L DM-i 出自比亞迪插混專用平臺(tái)，并且搭載最新的第五代 DM 技術(shù)。

在動(dòng)力上， 宋 L DM-i 搭載了與秦 L 和海豹 06 DM-i 相同的 BYD472QC 發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是比亞迪 DM 5.0 動(dòng)力系統(tǒng)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為 1.5L，功率可達(dá) 74kW，扭矩可達(dá) 126N·m。 

續(xù)航上，宋 L DM-i 申報(bào)了兩種電池包，容量分別為 18.316kWh 和 26.593kWh，WLTC 純電續(xù)航里程為 91km 和 128km，NEDC 純電續(xù)航里程為 112km 和 160km。

底盤方面，新車配備前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架，并且搭載 FSD 可變阻尼減振器。

車身尺寸上，比亞迪宋L DM-i 的長寬高分別為 4780*1898*1670mm，軸距達(dá) 2782mm。

一、外觀：國潮龍顏美學(xué)

宋L DM-i 在整體的設(shè)計(jì)上，走了一個(gè)大氣、豪華的路線，整車沒有過多的設(shè)計(jì)元素，整體看上去比較干凈大氣。

前臉方面，新車采用延續(xù)“龍顏”的設(shè)計(jì)理念，整體前臉開闊霸氣，貫穿式龍須配合寬闊的前格柵顯得前臉莊嚴(yán)威武。

大燈采用雙矩陣設(shè)計(jì)，外側(cè)是近光模組，內(nèi)側(cè)才是近光燈模組。搭配上龍須設(shè)計(jì)的日間行車燈顯得還是比較時(shí)尚簡約的。

經(jīng)典的漢字車標(biāo)已經(jīng)作為王朝車型的主打設(shè)計(jì)，宋L DM-i 也不例外。 面板上采用竹林紋樣，整體排列錯(cuò)落有致，在光照下更顯韻律感和品質(zhì)感。 

來到車身側(cè)面， 新車側(cè)身腰線采用三段式設(shè)計(jì)，走勢極具張力；前后輪眉上的“三段式龍爪內(nèi)凹筋線”猶如兩對(duì)“龍爪”般緊扣輪眉，增加輪包的體量感與層次感。 

尺寸上，比亞迪宋L DM-i 的長寬高分別為 4780*1898*1670mm，軸距達(dá) 2782mm。

輪轂方面，新車采用雙色低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的輪轂，尺寸為 19 英寸，輪胎規(guī)格為 235/50 R19。

實(shí)體后視鏡上配備了 360 環(huán)視攝像頭，這臺(tái)車型目前在智駕上應(yīng)該是沒有驚喜的，還是以往的 L2 級(jí)輔助駕駛。

D 柱采用了一個(gè)懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，并且龍爪的輪拱設(shè)計(jì)也比較具有力量感。

尾部也是整車一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)， 其通過一整塊的大體量設(shè)計(jì)，賦予 SUV 大氣的視覺觀感。整體后尾飽滿寬闊，最大化了尾箱的內(nèi)部空間。 

尾燈也全面轉(zhuǎn)向了中國結(jié)設(shè)計(jì)，采用超紅 LED 技術(shù)，在夜間的點(diǎn)亮效果還是很驚艷的。

尾標(biāo)也采用了全新的發(fā)光設(shè)計(jì)，日常情況下為常規(guī)的鍍鉻材質(zhì)，但在打開車燈后，其又會(huì)變?yōu)檎w發(fā)光，還是比較有質(zhì)感的。

二、內(nèi)飾：家族化傳承

宋L DM-i 的內(nèi)飾在保持家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，正面以貫穿式的一體化面板連接儀表與副駕，整體線條明朗利落。

全新一代王朝方向盤，延續(xù)了多層次設(shè)計(jì)架構(gòu)和懸浮特征，造型上以中國結(jié)為設(shè)計(jì)中心進(jìn)行發(fā)散，通過簡潔且富有縱深感的曲面帶來更加年輕、現(xiàn)代的感官體驗(yàn)。

儀表盤為嵌入式設(shè)計(jì)，尺寸為 10.25 英寸，而低配車型將采用獨(dú)立放置的設(shè)計(jì)，尺寸也會(huì)小一些。

中控屏幕依舊為 15.6 英寸，搭載的是比亞迪 DiLink 5.0 系統(tǒng)，這套系統(tǒng)我們也是相當(dāng)熟悉了。

左側(cè) A 柱是我們熟悉的 DMS 駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭，并且配備了手動(dòng)蓋板保護(hù)隱私。平時(shí)我們可以將其關(guān)閉起來，當(dāng)有長途需求時(shí)將其打開以保證系統(tǒng)檢測防止疲勞駕駛。

值得一提的是，宋L DM-i 采用了燕飛利仕的 10 音響單元，實(shí)際的音響表現(xiàn)大家可以在實(shí)車到店后去體驗(yàn)一下。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，新車采用真皮面料與拉絲工藝面板相結(jié)合設(shè)計(jì)，顯得更加年輕化并具有設(shè)計(jì)感。

新車的云窗扇葉空調(diào)出風(fēng)口將“中國結(jié)”的交織元素運(yùn)用于內(nèi)嵌雙層風(fēng)口中，比較富有中式設(shè)計(jì)元素。

中控屏幕下方則是一個(gè)單 50W 的無線充電面板，并且?guī)в型L(fēng)設(shè)計(jì)。

面板后方則是我們熟悉的 BYD-Heart 水晶檔把，檔把采用切面工藝，造型別致，握持舒適。啟動(dòng)、換擋、駕駛模式等核心功能集成在檔把周圍，日常操控更加方便。 

水杯架采用了深淺搭配的設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)不同尺寸水瓶的同時(shí)，也能降低放置水杯對(duì)于掛檔的干涉。

門板設(shè)計(jì)上，我們可以看到與人體接觸的部分都采用了軟質(zhì)材料包裹，整體設(shè)計(jì)語言顯得比較收斂，不會(huì)有過度設(shè)計(jì)出現(xiàn)。

座椅造型貼合人體頭頸，采用分體式頭枕設(shè)計(jì)，并且我們體驗(yàn)的車型還帶有通風(fēng)以及加熱功能。

后排的舒適性配置就比較少了，僅有一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，以及兩個(gè)充電口。

后排座椅還支持手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度，共有兩檔可調(diào)。但調(diào)節(jié)角度較小，日常乘坐并感受不出兩個(gè)角度的區(qū)別。

車頂則是可開啟的全景天窗與電動(dòng)遮陽簾，相比較當(dāng)下流行的全景天幕，這個(gè)“復(fù)古的”設(shè)計(jì)我還是很喜歡的。

三、空間：同級(jí)表現(xiàn)優(yōu)秀

乘坐空間方面，宋L DM-i 的表現(xiàn)我個(gè)人認(rèn)為在同級(jí)車型當(dāng)中表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。首先我們將座椅調(diào)節(jié)到最低并且調(diào)整到一個(gè)合適自身駕駛的坐姿。此時(shí)，我們的頭部空間還剩余一拳。

在保持前排座椅不動(dòng)的情況下我們來到后排，此時(shí)我們的腿部空間還剩余兩拳以上，頭部空間還剩余一拳。

后排座椅尺寸方面還是中規(guī)中矩的，坐墊高度些許不足，但整體的乘坐感受也是不錯(cuò)的。

后備箱尺寸在同級(jí)車型中表現(xiàn)也是可以的， 官方稱后備箱儲(chǔ)物空間達(dá) 419 升，可容納 1 個(gè) 30 寸、5 個(gè) 20 寸行李箱；后排放倒的情況下容積最大可達(dá) 1400 升。 

作者結(jié)語 ... /

總的來說，宋L DM-i 的出現(xiàn)就是與宋 Pro 形成了高低搭配，進(jìn)一步吃掉中級(jí) SUV 這個(gè)細(xì)分市場，并且官方透露這臺(tái)車的售價(jià)區(qū)間將在 15-18 萬元。

并且根據(jù)比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在社交平臺(tái)上透露，搭載第五代 DM-i 技術(shù)的宋 PLUS 和宋 L DM-i 將于 7 月底發(fā)布，讓我們一同期待。

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