上期 MINI 試駕體驗文章里提了一嘴,如果 MINI 還有機會到公司就想做一期座艙方面的評測。沒想到,MINI 試駕車在最近又來到了公司。
既然如此,那我就取些素材,跟大家來聊聊電動 MINI COOPER 上的這塊圓形屏幕,以及最新的第九代 MINI 操作系統(tǒng)。
在 MINI 試駕的 WORKSHOP 上,讓我印象最深刻的就是寶馬團隊提到這塊圓形屏幕經(jīng)歷了 5 年時間才最終打磨完成,這中間關(guān)于屏幕材質(zhì)的選擇、UI 的優(yōu)化布局和交互邏輯等都經(jīng)過了非常細致的考量。
可以說,不論是燃油時代還是新能源時代,為了得到一塊與 MINI 匹配的「圓」,座艙團隊都是煞費苦心。在這個大橫屏、X 聯(lián)屏大行其道的當下,看慣了方形態(tài)的屏幕,不如來看看圓的換換胃口。
雖然 MINI 官方?jīng)]有公布最新一代車機系統(tǒng)匹配的芯片,不過屏幕材質(zhì)上最新一代車機用上了 OLED 材質(zhì)的屏幕,整體通透性跟可視角度都沒什么問題,UI 打磨的也比較精美,整套車機里不會有明顯的鋸齒感和毛刺畫面。
在 UI 的布局上,MINI 車機團隊很明顯在開發(fā)時參考了圓形電子表的設計元素,UI 的排布以中央為視覺中心,同時將常用的功能欄和信息欄布局在了圓的四個對角上。
車機放在對角位置也不簡單的是根據(jù)電子表為靈感設計,更多的是致敬了 MINI 原產(chǎn)國英國的米字旗。細看的話,這些功能其實都是排列在「米」字的各個角落,這波致敬屬實是很細心。
在視覺中心區(qū)左右劃動,可以快速在車機的幾個主要功能區(qū)之間切換,比如音樂、移動設備、語音助手、能耗信息等等,這個邏輯是比較順手便捷的。
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車機左右橫劃快速切換功能在車機的很多地方都做有和 3D 車?;蚴墙B?lián)動的精致界面,比如我們點擊進行駛能耗一欄,在該處便能夠快速地拖動、放大縮小車模。
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3D 車模界面/轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動特效值得一提的是,在這個界面,3D 車模還能聯(lián)動你的轉(zhuǎn)向燈、車門等硬件,比如行駛時打燈,車模上也會顯示,同時行駛時車輪也處于運動的動畫,為整個車機增添了一份靈動感。
再比如進入車輛狀態(tài)頁面,車機會為你展示一個把車抬上臺架的動畫,也是很有儀式感。除此之外,在輔助駕駛模擬、續(xù)航里程等頁面也有類似的動效。
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空調(diào)調(diào)節(jié)動效3D 車模之外,第九代 MINI 操作系統(tǒng)對于用戶常用的空調(diào)調(diào)節(jié)也做了很多細節(jié),主副駕都可以輕松地通過滑動調(diào)節(jié)溫度,并且伴有動效提示;在風量和出風調(diào)節(jié)頁面,你也能看到 MINI 強調(diào)的米字旗元素存在。
在主頁面,除了可以左右橫劃快速切換功能區(qū)外,其他看到的元素基本也是“可見即可點”,例如左右上角的能量輸出和電池功能條,都支持一步快速直達二級頁面。
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“可見即可點”車機應用方面,第九代 MINI 操作系統(tǒng)目前支持的娛樂應用還是比較豐富的,像愛奇藝、網(wǎng)易云/QQ/酷我音樂、騰訊小程序等等都一應俱全,并且還提供了應用市場方便用戶后續(xù)下載更多應用。第三方應用整體的流暢度是不錯的,并且目前提供的應用都針對了這塊圓形屏幕進行了適配。
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出廠第三方應用一覽既然有娛樂視頻軟件,相信大家一定對這塊異形屏的觀影體驗有興趣。
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第三方娛樂應用觀影效果演示 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間 0:00 / 時長 0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播,當前為延時播放 直播 剩余時間 - 0:00 1x 播放速度 節(jié)目段落 描述 字幕 音軌 Picture-in-Picture 全屏This is a modal window.
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第三方原生豎屏應用——快手車機版展示在這就要給大家潑冷水了,異形屏雖然個性不隨眾,但確實也有弊端。在觀影時這塊圓形屏幕只能在屏幕居中區(qū)域顯示內(nèi)容,尺寸較小,且少了很多的沉浸感,如果不是車載音響加持,就和手機觀影體驗無異。
第九代 MINI 車機系統(tǒng)也是蘋果用戶的福音,出廠就支持了無線 Carplay。和愛奇藝一樣,Carplay 也只支持在車機中間區(qū)域顯示,背景會變成蘋果經(jīng)典的壁紙。雖然沒有全屏顯示,但在我看來,已經(jīng)很夠用了。
回到原系統(tǒng),MINI 第九代操作系統(tǒng)采用的是合作地圖,MINI 車機團隊對地圖顯示的 UI 進行了精細的美化,比如附近的公園或植被會有綠色顯示,一些地標性的建筑會有精美的 3D 建模等等..除此之外,地圖還支持與 HUD 聯(lián)動導航。
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MINI 車機地圖流暢度體驗(有彩蛋)這套導航的流暢度和路線推薦是沒問題的,在我上次試駕的時候靠著車機導航也順利穿越了 50 公里到達還車點,沒有走錯路。
目前版本最大的問題是有點太過「滑」,如果拖動過快會有不跟手的現(xiàn)象,期待后續(xù)優(yōu)化。詳細的體驗大家可以參考上方視頻。(此視頻建議觀看,我和姜老師有二人轉(zhuǎn)環(huán)節(jié))
語音部分,這次 MINI 車機為我們帶來了具象化的語音助手——萌寵 Spike,它會在你喚醒語音助手的時候,針對你的指令有不同的動作和回應,在情緒價值上做得很是挺不錯的。
不過在功能的實現(xiàn)上,當前版本的 MINI 語音助手還不支持多條語音指令、聯(lián)動車窗這些功能,功能的豐富性還有待完善。
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語音助手簡單體驗這塊圓形屏幕最大的動效還是配合下方的實體按鍵切換駕駛模式。電動 MINI COOPER 一共支持多達七種駕駛模式,每種駕駛模式切換時都有對應的動效會顯示,對于很多細節(jié)控的車主來說,我想會是一個加分項。
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駕駛模式切換動效最后,我再用一個無聲的長視頻為大家展示一下整個 MINI 第九代系統(tǒng)的操作流暢度、交互邏輯等作為總結(jié)。
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MINI 第九代操作系統(tǒng)流暢性、交互邏輯演示總的來說,電動 MINI COOPER 上的第九代 MINI 操作系統(tǒng)配合這塊定制的圓形屏幕,整體是能夠給人耳目一新的感覺的,并且在美學和交互邏輯上確實也有獨樹一幟的地方,只是在細節(jié)和流暢性上還是有很多方面值得再去優(yōu)化。
但整體來看,這套車機就像電動 MINI 本身一樣,是新能源平淡家用車海里的一朵別樣浪花,接下來會跟進異形屏的,估計仍然還是 MINI 這類少數(shù)派。
總之,和我給電動 MINI 下的「帶電了依舊是快樂大玩具」結(jié)論一樣,電動 MINI 的車機也同樣是一套瑕不掩瑜的「有趣座艙」,希望 MINI 能夠繼續(xù)對其深度優(yōu)化打磨。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新出行
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