根據國家車輛事故深度調查體系(NAIS)對交通事故數據分析研究，雪、霧、逆光等復雜天氣情況對智能汽車的行駛安全造成了風險。不僅如此，隨著新能源汽車的持續(xù)普及和消費者使用場景的多元化發(fā)展，結合我國“廣地域、寬溫域”的特點，新能源汽車的耐環(huán)境性在最近幾年的冬季持續(xù)引起了社會的廣泛關注。

對此，中國汽研汽車指數聯合車企、高校和研究機構，面向消費者實際用車場景，歷經一年多的潛心研究與測試驗證，于7月11日正式發(fā)布了行業(yè)首個《智能網聯新能源汽車復雜高寒環(huán)境測試評價規(guī)程》，其中包含智能安全、高效節(jié)能兩個維度，霧天、雨天、雪天安全以及續(xù)航抗衰、充電效能、空調采暖六大場景。本文將重點解讀智能安全維度的測評。

當前汽車智能化、網聯化轉型升級是一個全球性的趨勢，這一趨勢正在深刻改變汽車行業(yè)的面貌。據數據統(tǒng)計，2023年乘用車AEB搭載率超過50%，成為單項搭載率最高的主動駕駛功能。消費者使用范圍從簡單環(huán)境、單一場景向復雜環(huán)境及場景快速拓展。同時，復雜環(huán)境對智能汽車感知識別、決策控制帶來全新安全挑戰(zhàn)，現有測試技術及裝備難以支撐其安全性測試驗證需求?；诖吮尘埃袊衅囍笖祵χ悄芷囋趶碗s環(huán)境逆光與霧天、雪天天氣進行科學測評。

測評規(guī)程介紹

經過事故分析研究，如寧滬高速霧事故特征和霧天行車安全管控研究，霧天的追尾事故占比41.6%。吉林省高速公路交通事故與氣象要素的關系研究中，雪天事故占比49.67%，結合NAIS數據中，車對車事故約55%、車對行人事故超30%發(fā)生在晨昏、夜間等光線條件不好的時間段。

基于以上研究，《智能網聯新能源汽車復雜高寒環(huán)境測試評價規(guī)程》在行業(yè)率先引入霧天目標車靜止場景，乘用車目標車低速場景，雪天目標車和假人靜止場景，雪天行人近端橫穿場景，逆光行人遮擋橫穿場景，縱向踏板車場景。提升了智能網聯汽車輔助駕駛功能在復雜極端環(huán)境的技術迭代與適應性開發(fā)。解決了在復雜氣象及交通環(huán)境下定量化，如霧天能見度大小與雪天積雪厚度等環(huán)境數值，與標準化安全性測試評價場景及方法缺失的問題。

霧天安全

雪天安全

逆光安全

同時，針對復雜氣象強干擾環(huán)境下智能汽車實車運動參數測量偏差大的問題，中國汽研自主研發(fā)了高兼容、高拓展、高可靠實車運動參數高精度測量裝備。在降雨、起霧等惡劣天氣環(huán)境下測量精度≤1cm，達到國際領先水平?；谛袠I(yè)相關法律法規(guī)要求，自主研發(fā)了行業(yè)首個帶燈光系統(tǒng)乘用車柔性目標物，實現在復雜天氣環(huán)境下的智能汽車實車測評，更加貼合實際交通特征，并在耐沖擊性、易用性、易修復等方面實現了國產技術突破。

室內定位系統(tǒng)顯示 

帶燈光目標物

綜上所述，作為行業(yè)首次引入霧天、雪天、逆光測評場景，2024版《智能網聯新能源汽車復雜高寒環(huán)境測試評價規(guī)程》基于對中國實際交通及事故數據的深度分析，引入了最為典型的追尾沖突場景、行人橫穿場景以及帶燈光目標物室內定位系統(tǒng)，有助于企業(yè)開發(fā)特殊環(huán)境下的復雜駕駛功能，迭代更加符合中國道路安全性要求的智能汽車產品。

未來，中國汽研汽車指數將聯合行業(yè)，持續(xù)深入研究雨霧光學條件下的典型事故特征，迭代升級測評場景及測試裝備，始終不渝地為中國消費者生活需求服務，打造更安全、更智能的出行體驗！

返回第一電動網首頁 >