對于極氪來說，雖然其智能化的起步雖晚，但極氪抓住了兩次“反擊”的機(jī)會——一是為極氪 001 車主大批量免費(fèi)更換高通驍龍 8155；二則是 OS 5.0 和 6.0 的全面煥新。

補(bǔ)齊了硬件，軟件也后發(fā)而至。在悄然之間，極氪的智能座艙已經(jīng)逐漸接近新勢力第一梯隊(duì)。

同樣是吉利出品，此前在銀河 E5 上我們曾經(jīng)體驗(yàn)了物美價廉的 Flyme Auto，而本期 XCX-IC Test，我們將目光放在大吉利的另一套智能座艙團(tuán)隊(duì)出品，來自極氪的 ZEEKR OS 。

讓我們一起看看，曾經(jīng)被視為短板的極氪智能座艙，如今的表現(xiàn)如何——

（注：本次體驗(yàn)車型的智能座艙版本為測試版本，評測僅供參考，不完全代表量產(chǎn)座艙表現(xiàn)）

- 關(guān)于智能座艙 GAMP 評級體系 

智能座艙評價我們依舊沿用“ GAMP 評級體系”。這套體系參考了中保研碰撞測試評級，G A M P 四個字母代表 4 個不同等級，可以簡單把它理解為優(yōu)秀、良好、中等、差。 在不同的項(xiàng)目里面我們會有針對這四個等級的不同描述。

此外我們的評級標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)升級到了 XCX-IC Test 3.0 ，關(guān)于最新的測試標(biāo)準(zhǔn)大家可以點(diǎn)擊：新出行 GAMP 3.0 上線｜我們是如何評測一款座艙系統(tǒng)的？

- 車輛硬件

首先介紹一下極氪 7X 的智能座艙硬件構(gòu)成：

在座艙前排，極氪 7X 搭載了一塊 13.02 英寸的半弧形儀表盤，以及一塊 16 英寸的 2.5k 分辨率中控屏幕，配備的座艙芯片則是現(xiàn)如今 20 萬元以上車型不標(biāo)配都說不太過去的高通驍龍 8295，方向盤前方還配備一塊 AR-HUD；

而在高配車型上，極氪 7X 還可以額外選裝一塊后排屏幕，但和想象中的后排吸頂屏、后排中央屏不同，極氪 7X 的后排屏幕是專門服務(wù)于后排右側(cè)乘客的，尺寸為 13 英寸。

論及 8295 的性能表現(xiàn)，可以說這塊芯片是目前量產(chǎn)上市車型中能夠搭載的最強(qiáng)座艙芯片——安兔兔 Auto 的車機(jī)跑分中，搭載高通驍龍 8295 芯片的車型在性能表現(xiàn)上與其他車型拉開了大幅差距，自成梯隊(duì)。

安兔兔 Auto 性能排行榜中，搭載高通驍龍 8295 芯片的車型都有著十分強(qiáng)勁的表現(xiàn)

值得一提的是，極氪在 7X 上還配置了同級別較為罕見的 32GB+256GB 的存儲組合，這種大內(nèi)存組合或許是為了應(yīng)對 OS 6.2 更新的 AI 內(nèi)容以及新的極氪配件 APP。

一、交互

智能座艙評價體系的第一個重點(diǎn)就是在于車機(jī)的交互層面，而交互則細(xì)分為 基礎(chǔ)視覺交互、一致性原則、流暢性原則 ，在這三項(xiàng)里面又分為更加細(xì)化的小項(xiàng)目。

基礎(chǔ)視覺交互

- 交互距離

首先是交互距離，我們依舊是通過駕駛員的主觀視覺感受，設(shè)置了三個區(qū)域，大家在下圖中也能明確的看到：

• 中央圈是我們視覺上的核心交互區(qū)域 ，這個區(qū)域主要集成了我們車輛最為核心的信息。
• 往外第二圈則是高效視覺區(qū)域 ，這個區(qū)域在包含核心區(qū)的同時，還可以查看中控屏幕的部分信息。
• 最外圈則是視覺的基礎(chǔ)區(qū)域 ，在這個區(qū)域中我們可以操作更多的娛樂應(yīng)用，例如音樂、視頻等等。在這個區(qū)域中，大部分視角都是需要駕駛員偏轉(zhuǎn)頭部去實(shí)現(xiàn)的，行駛中不太常用。

雖然極氪 7X 上的這塊中控屏幕不像 007 和 MIX 一樣支持左右旋轉(zhuǎn)，但日常交互距離方面完全沒有問題；常規(guī)的桌面 + 底部 Dock 欄的布局之外，ZEEKR OS 還在靠近駕駛員的一側(cè)做了豎置的快捷工具欄，駕駛員可以快速調(diào)節(jié) HUD 高度、后視鏡、方向盤等等，日常使用相當(dāng)順手。

靠近駕駛員一側(cè)的屏幕邊緣有著一列快捷工具欄，放置了許多高頻調(diào)節(jié)功能入口

- 交互角度

在交互角度這項(xiàng)小測中，使用橫屏的極氪 7X 在日常使用中基本沒有問題，但如果能加上 007 和 MIX 的同款向日葵屏，屏幕交互交互會更加優(yōu)秀。

- 交互觸控面積顯示狀態(tài)

極氪 7X 的這塊 16 英寸中控屏幕的交互觸控面積適中，駕駛員可以較為輕松地觸達(dá)屏幕四角；核心的高頻交互區(qū)域位于屏幕左側(cè)靠近駕駛員位置和下方左半 Dock 欄，包括空調(diào)、車輛設(shè)置、后視鏡調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)、HUD 高度調(diào)節(jié)等高頻功能都集合于此。

一致性原則

 - 字體一致性

ZEEKR OS 上的字體一致性表現(xiàn)良好，功能字體表述清晰，標(biāo)題字體粗度大小統(tǒng)一，有主次分明、有核心突出視覺樣式。

- 顏色一致性

在車機(jī)的重點(diǎn)突出色塊上，極氪 7X 上的 ZEEKR OS 采用了橙色作為突出色塊的設(shè)計。整體淺色系的風(fēng)格降低了視覺疲勞，讓整個系統(tǒng)顯示更加清爽。

- 反饋機(jī)制一致性

反饋機(jī)制主要講的用戶在對車機(jī)進(jìn)行功能操作時，車輛座艙能否給到用戶實(shí)質(zhì)性的反饋，例如車機(jī)的動畫。 

使用了 8295 芯片的極氪 7X 顯然有著更多富余的算力去做 3D 車模的一鏡到底、打斷動畫和小部件動效。甚至在 3D 車模桌面中，ZEEKR OS 還額外對車模進(jìn)行了光影效果的動畫演算處理。

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文字 Color 白黑紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細(xì)體單間隔無細(xì)體比例細(xì)體單間隔細(xì)體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

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- 風(fēng)格一致性

風(fēng)格一致性主要表現(xiàn)在車輛的原生功能上，例如車輛設(shè)置菜單。極氪 7X 在設(shè)置菜單里則是使用文字功能概述 + 靜態(tài)圖片演示的效果，遵循了大部分橫屏座艙“左中右”的信息構(gòu)圖設(shè)計。不過由于外部已經(jīng)有 3D 車模的桌面了，內(nèi)部設(shè)置界面就沒有再針對車輛模型進(jìn)行重復(fù)的一鏡到底特效展示，而是選擇貼圖處理。

流暢性原則

對比主流的 8155 芯片車型而言，極氪 7X 的車機(jī)在觸控流暢度還是感知流暢度方面都拉開了明顯的差距。無論是先前對于 3D 車模桌面的互動演示，還是切換地圖桌面時的一鏡到底動效，地圖拖動和放大縮小， 極氪 7X 都保持著非?！暗萝健钡谋憩F(xiàn)。

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極氪 7X 上切換桌面有著一鏡到底的過渡動效，流暢度方面也表現(xiàn)優(yōu)秀

二排屏幕

這一次我們體驗(yàn)的極氪 7X 帶來了一塊后排娛樂屏幕，不過與我們常見的后排娛樂屏幕不同，極氪 7X 上的這塊后排屏幕藏在副駕靠背后，也就是說其只能“獨(dú)樂樂”，而不能“眾樂樂”，互動效果自然也就不如吸頂式的彩電了。

這塊后排娛樂屏是隨著小桌板一起進(jìn)行電動開合的 極氪 7X 給出了單獨(dú)的桌板電動開啟和平板電動開啟按鍵

而考慮到與副駕靠背的聯(lián)動機(jī)構(gòu)問題，這塊后排娛樂屏幕人性化地加入了可視角度的調(diào)節(jié)，在下拉菜單中即可進(jìn)行無極可視角度調(diào)節(jié)——不會覺得這么小又這么近的屏幕還需要一塊遙控器吧？觸屏便可以完成所有操作了。

后排娛樂屏的下拉菜單里可以調(diào)節(jié)屏幕可視角度

當(dāng)然，這么一塊屏幕如果只是支持原生應(yīng)用，便顯得有些單調(diào)了。因此極氪 7X 還對這塊屏幕加入了投屏功能。

影視投屏實(shí)際上便是手機(jī)投屏，需要手機(jī)/車機(jī)處于同一網(wǎng)絡(luò)下，這也是大部分車型所能支持的功能。

而設(shè)備投屏則是支持游戲主機(jī)與掌機(jī)的顯示，不過主機(jī)與車機(jī)間不能直接插線連接投屏，而是要通過視頻采集卡進(jìn)行中轉(zhuǎn)才能向后排娛樂屏幕輸入信號。這里我覺得極氪其實(shí)可以一步到位做插線直連的功能，體驗(yàn)上會更好。

二、底層邏輯

在底層邏輯上，我們會圍繞桌面邏輯、功能排版、可編輯范圍三大板塊進(jìn)行評測。

桌面邏輯

桌面邏輯上，我們主要考查的是車輛在主頁狀態(tài)下，最多能支持顯示多少種車輛信息。而在整體布局上，我們能夠看到左上部分為頂部的工具欄，該區(qū)域放置了解鎖車輛/哨兵模式等功能入口；左側(cè)部分為高頻功能控制欄，底部則是目前常見的 Dock 欄，負(fù)責(zé)空調(diào)和車輛設(shè)置等。

而如果切換到地圖桌面，ZEEKR OS 則為用戶提供了一列新的卡片顯示區(qū)域，在這個區(qū)域里包括 SR 界面顯示，車載娛樂和能耗/胎壓都可以快速觸達(dá)。這一類型排版布局我們也曾在深藍(lán)車型的智能座艙中見過。

深藍(lán) S7i 的車機(jī)桌面排版布局，可以看到除了地圖與 SR/車載娛樂區(qū)域位置不同，大體邏輯是類似的

在桌面底層的選擇上，除了 3D 車模桌面和地圖桌面，我們還可以點(diǎn)開“極氪極視”應(yīng)用，調(diào)出全屏的 SR 行車界面。

功能排版邏輯

在這一項(xiàng)目中，我們考量的是車輛的各個功能都被放置在幾級菜單中，是否合理等。

比如在桌面一步直達(dá)的條件下：地圖、溫度、車控、媒體、電量、藍(lán)牙、鎖車等。而需要手指點(diǎn)擊點(diǎn)擊兩次的高頻應(yīng)用則有：手套箱、充電口、后視鏡方向盤調(diào)節(jié)等等。最后剩余的其它應(yīng)用則被埋藏在更深一級的菜單中。

從最直觀的桌面來看，地圖桌面的使用頻率明顯要比 3D 車模桌面更高。在地圖桌面中，包括導(dǎo)航信息、音樂、SR 界面都可以進(jìn)行一步調(diào)節(jié)；包括胎壓、能耗等界面，只需要下拉左側(cè)非地圖顯示區(qū)域即可查閱；左側(cè)常駐的工具欄也可以進(jìn)行車輛功能的調(diào)節(jié)與設(shè)置。

左側(cè)顯示區(qū)域下拉后還能看到更多功能與內(nèi)容顯示

而在設(shè)置界面中，極氪 7X 的絕大部分功能都只需要二級菜單就能完成調(diào)節(jié)，只要少部分功能需要三級菜單。

極氪 7X 的車輛控制界面 極氪 7X 的能量管理界面

可編輯范圍

在可編輯范圍這一項(xiàng)中，ZEEKR OS 支持左側(cè)的控制欄以及頂部下拉菜單的自定義編輯。

左側(cè)的控制欄可以自定義放置五個常用車輛功能設(shè)置入口 頂部下拉菜單的自定義界面

但在底部的 Dock 欄上，ZEEKR OS 并不支持編輯；而地圖桌面中的豎排卡片顯示區(qū)域、3D 車模桌面中的橫排卡片顯示區(qū)域都只支持長按調(diào)整卡片位置，并不支持自定義編輯。

地圖桌面中的卡片支持上下位置調(diào)整，但不支持自定義卡片

三、語音交互

在語音交互的環(huán)節(jié)中，極氪 7X 的表現(xiàn)整體位于 8295 芯片車型的平均水平。

在喚起響應(yīng)中，極氪 7X 的語音助手反應(yīng)速度無疑非常迅速，基本可以維持在 0.5s 左右即可響應(yīng)；但在執(zhí)行響應(yīng)上，極氪 7X 總有一種給人慢半拍的感覺——還真不是錯覺，與同樣搭載 8295 芯片的極越 01 對比，極氪 7X 的語音助手在執(zhí)行響應(yīng)上確實(shí)會慢 0.4s 左右。

而在使用范圍上，極氪 7X 最高可以執(zhí)行 5 條并行指令，并且支持全場景的語音以及四個音區(qū)的語音助手對話。

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極氪 7X 上的并行指令對話演示，視頻中演示的 6 條語音指令只執(zhí)行了 5 條 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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極氪 7X 上的全場景語音對話演示

四、應(yīng)用

音樂/影視生態(tài)

在音樂和影視生態(tài)方面，極氪 7X 的 APP 內(nèi)容雖然不多，但主流的音樂平臺（QQ 音樂/網(wǎng)易云）和視頻平臺（愛奇藝/嗶哩嗶哩）都有進(jìn)行適配。

音樂生態(tài)方面，除了 QQ 音樂和網(wǎng)易云音樂以外，極氪 7X 上還提供了極氪專屬的音樂平臺和在線廣播。

當(dāng)然，好東西都是留給自家人，在 ZEEKR OS 自帶的極享 APP 中，才能收聽到支持杜比全景聲的內(nèi)容。

而在音質(zhì)方面，極氪 7X 也支持通過手動調(diào)節(jié)均衡器以達(dá)到“千人千面”的效果。

在影視生態(tài)的構(gòu)建上，僅有愛奇藝和嗶哩嗶哩兩款視頻應(yīng)用的極氪 7X 便顯得有些匱乏了。雖然 ZEEKR OS 同 Flyme Auto 一樣提供了瀏覽器 APP 可以訪問各大視頻平臺的網(wǎng)頁端，但終歸是不如車機(jī)上的適配 APP 用得舒心。

但在畫質(zhì)表現(xiàn)上，雖然前后排屏幕的愛奇藝播放視頻最高都支持 4k 分辨率，但嗶哩嗶哩最高只能支持到 1080P，這讓現(xiàn)階段想在極氪 7X 上收看更高清視頻內(nèi)容的用戶來說有些選擇不足。

前排屏幕的愛奇藝 APP 可支持最高 4k 視頻播放 后排娛樂屏的愛奇藝 APP 也同樣支持最高 4k 視頻播放 但前后排屏幕的嗶哩嗶哩最高僅支持 1080P

應(yīng)用拓展

在應(yīng)用拓展方面，包括應(yīng)用市場的應(yīng)用數(shù)量以及車手互聯(lián)，目前的 ZEEKR OS 還需要一些時間去進(jìn)行打磨：

應(yīng)用市場數(shù)量方面，除開前文提到的僅支持 2-4 款主流影音 APP，除此之外便沒有再多 APP 適配。

而在游戲娛樂方面，雖然應(yīng)用市場提供了較多游戲類 APP ，但其大部分都為云游戲方式存在，并不算真正進(jìn)行了如愛奇藝/網(wǎng)易云音樂等應(yīng)用的適配。

車手互聯(lián)方面，說實(shí)話作為同集團(tuán)內(nèi)的產(chǎn)物，Flyme Link 遲遲不在 ZEEKR OS 上登陸是一件令人感到略微失望的事情——

在包括吉利銀河、領(lǐng)克、極星等吉利集團(tuán)旗下品牌都開始陸續(xù)使用 Flyme Link 車手互聯(lián)的情況下，僅僅支持熱點(diǎn)、藍(lán)牙連接、視頻采集卡連接等手段進(jìn)行投屏的 ZEEKR OS 顯然離談及真正的車手互聯(lián)還顯得有些遙遠(yuǎn)。

銀河 E5 上的 Flyme Link 目前的 ZEEKR OS 車手互聯(lián)還是以投屏為主

編輯總結(jié)

就目前來看，極氪 7X 上的這套 ZEEKR OS 雖然在應(yīng)用適配、車手互聯(lián)等等方面有些許短板存在，但總歸而言我個人可以給到他一個“瑕不掩瑜”的狀態(tài)。包括有著白天黑夜交替的 3D 車模桌面，全屏 SR 界面等等，都非?？简?yàn)座艙團(tuán)隊(duì)適配能力。

而在細(xì)節(jié)處，如桌面切換的一鏡到底動效，3D 車模的實(shí)時光影追蹤等細(xì)節(jié)，也間接回應(yīng)了文章開頭時給出的說法—— ZEEKR OS 離第一梯隊(duì)的距離，可能只需要幾個 OTA 的時間了。

當(dāng)然，最關(guān)鍵也是最遺憾的，便是極氪座艙團(tuán)隊(duì)與 Flyme Auto 座艙團(tuán)隊(duì)這兩大頂尖團(tuán)隊(duì)，兩者能否在某一天完成一場事實(shí)上的座艙生態(tài)交匯？這些答案我們還不得而知，但我期待著這一天的到來。

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