10 月 23 日，隨著極氪 MIX 的正式上市，我們也能正式的為大家分享一下這臺車開起來的感受。作為一臺基于浩瀚-M 架構(gòu)打造而來的新車型，這臺「寶寶巴士」開起來是否巴適，就讓我們一起來看一下。

一、動態(tài)：開起來十分容易上手

浩瀚出品，必屬精品?；诤棋軜?gòu)所打造的車型，在駕駛感受上相信大家都是有目共睹的，好開是對其最高的評價。而基于浩瀚-M 架構(gòu)打造的極氪 MIX 也是如此，并沒有因為其獨特的造型而讓駕駛質(zhì)感打折扣。

首先聊聊動力感受，極氪 MIX 在動力上有三擋可調(diào)，動能回收也支持完全關(guān)閉，并且也支持單踏板模式。

參數(shù)上，極氪 MIX 為后驅(qū)單電機的驅(qū)動形式，電機峰值功率 310kW，對于這樣一臺車型來說完全足夠了。就我個人感覺而言，極氪 MIX 的三種動力模式差異感還是很大的，舒適模式下可以明顯感知到動力輸出受到了限制，反之運動模式下動力則是十分充沛的。

轉(zhuǎn)向手感也具備三擋可調(diào)，可以適應不同用戶對于方向盤阻尼的需求，這一點還是很不錯的。

值得一提的是，極氪 MIX 由于對前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)與輪拱空間做了優(yōu)化，使得其最大轉(zhuǎn)向角可以達到 50°，雖然沒有后輪轉(zhuǎn)向功能，但其 4.95m 的最小轉(zhuǎn)彎半徑等同于一臺小型車，轉(zhuǎn)向、調(diào)頭都很便捷。

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前輪轉(zhuǎn)向角演示

底盤質(zhì)感方面，基于浩瀚-M 平臺打造而來的極氪 MIX 大家完全不必擔心，雖說是單純的機械懸架，但極氪 MIX 對其的調(diào)校還是帶有一些運動氛圍的，并不是單純的柔軟與舒適，支撐性還是足夠的。

此外，極氪 MIX 的后懸還采用了彈簧與減震器分離的設(shè)計，并且減震器也不在車輪的軸心，而是布置在了靠后的位置。雖說這樣的設(shè)計是為了空間讓步，但在駕駛與乘坐體驗上，這樣布置方式的后懸體感和普通懸架并沒有區(qū)別。

后懸減震器并未布置在車輪軸心位置

二、續(xù)航：綜合工況能耗較低

在官方組織下，我們也對極氪 MIX 進行了一次城區(qū)綜合續(xù)航測試，看看其續(xù)航與能耗表現(xiàn)如何。需要注意的是此次測試并非 XCX-TEST 高速續(xù)航測試標準，結(jié)果僅供參考。

極氪 MIX 配備有 102kWh 麒麟電池與 76.5kWh 二代金磚電池。對應 CLTC 續(xù)航里程分別為 702km 與 550km。

我們測試的是搭載 102kWh 麒麟電池的長續(xù)航車型，CLTC 滿電續(xù)航為 702km。其它參數(shù)我們按照官方要求進行調(diào)節(jié)，胎壓 2.8bar、空調(diào) 22℃ 兩擋風、動力模式舒適、動能回收中。

測試路線為廣州花都-深圳光明，包含了城市快速路、城區(qū)道路、部分高速路，測試當天路線車流量較大。

測試時間從當天早晨 9 點持續(xù)到夜晚 23 點，最終在車輛表現(xiàn)電量不顯示后我們選擇停止測試，此時車輛已經(jīng)行駛了 712km，總消耗電量 101.2kWh ，電池包電量已經(jīng)消耗到極限，平均能耗 13.9kWh，續(xù)航達成率 101.4%。

需要注意的是，整個測試平均時速為 60km/h ，對于純電車型來說是個較為理想的測試條件，并且全程駕駛風格較為保守，所以測試成績僅供參考。

但從其整體表現(xiàn)來看，極氪 MIX 在體重“敦實”（整備質(zhì)量 2.7噸）的情況下依然能做到這樣一個能耗表現(xiàn)我個人還是感覺比較意外的，用戶城區(qū)日常駕駛預計也能達到 600km 的續(xù)航表現(xiàn)，所以我個人認為若大家平時沒有太多的長途需求，選擇 76.5kWh 的二代金磚電池版本的車型也是比較合適的。

三、對開門/移動中島/座椅旋轉(zhuǎn)動態(tài)演示

在靜態(tài)體驗發(fā)布時，受限于保密協(xié)議極氪 MIX 的對開門/移動中島/座椅旋轉(zhuǎn)動態(tài)演示是無法發(fā)布的，隨著這次保密協(xié)議的全面解除，我們也來為大家分享一下這些內(nèi)容。

車門需要在電容式門把手內(nèi)部按一下，這一點和小米 SU7 一樣，門把手沒有機械結(jié)構(gòu)。此外我們也可以看到外擺門的工作方式，和傳統(tǒng)側(cè)滑門還是有區(qū)別的。

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車門采用外擺的形式開啟/關(guān)閉

車輛的對開門，支持雙門同時打開/關(guān)閉，對開門打開后的整體開口是很大的，隱藏式 B 柱的設(shè)計也顯得更加通透。

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對開門演示

除去手動開門以外，極氪 MIX 的車門還可以通過語音來控制打開/關(guān)閉，個人覺得還是挺方便的。

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語音控制車門

此外，電動門也是帶有防撞檢測的，在遇到障礙物時便會停止開啟，并且也帶有防夾功能。

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電動門避障演示

移動中島就比較簡單了，支持前后移動，滑軌長達 1915mm，前后可移動距離為 790mm。

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移動中島演示

在中島移動到后方后，前排就可形成打通的空間，主駕與副駕在窄車位時可從一側(cè)下車。

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前排打通演示

座椅調(diào)節(jié)也是全自動的，根據(jù)車機提升清理完車內(nèi)的阻礙物以后，便可輕松完成旋轉(zhuǎn)。受限于空間限制，在座椅旋轉(zhuǎn)時主副駕座椅需要分別進行，并且中央浮島也會到指定位置，不然會阻礙座椅旋轉(zhuǎn)。整個過程還是相對漫長的，我個人認為后續(xù)可以稍微提個速。

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前排座椅旋轉(zhuǎn)演示

四、外觀/內(nèi)飾回顧

此前，我們已經(jīng)對極氪 MIX 進行了詳細的靜態(tài)體驗，大家可以點擊：“寶寶巴士”實至名歸？ 靜態(tài)體驗極氪 MIX

- 外觀

外觀方面相信大家都很熟悉了，圓潤的外觀將空間做到了極致，但車輛的美感卻也沒有落下，在保留極氪家族式設(shè)計風格的前提下，給到了更多的設(shè)計感。

前臉遵循了極氪最新的家族式設(shè)計，同極氪 007 與 7X 一致的貫穿燈幕十分惹眼，短前懸的設(shè)計令車頭看起來憨態(tài)可掬。

側(cè)面或許是這臺極氪 MIX 的最大亮點，在車身尺寸上，極氪 MIX 的車身長寬高分別為 4688mm/1995mm/1755mm，雖然只是一臺車長 4 米 6 的“小車”，但得益于其短前后懸的設(shè)計，其軸距來到了驚人的 3008mm。

尾部則是相當?shù)暮啙嵡乙?guī)整，依舊是采用極氪家族化的設(shè)計語言，尾燈為一條直線。

此外，極氪 MIX 同樣采用了蚌式尾門，可以換來更大的后備箱開口空間，取物置物都更加輕松便捷。

- 內(nèi)飾

極氪 MIX 的內(nèi)飾設(shè)計在保持家族化設(shè)計風格的前提下，采用了非對稱的設(shè)計原理，留給副駕駛更大的空間。

方向盤采用了極氪 MIX 采用了 001 同款造型設(shè)計，三幅式方向盤握感更加屬實，上下非等比例的設(shè)計也為儀表留出了更大的觀察空間。但我個人認為其配備的 29 英寸 AR-HUD 觀感也十分不錯，降低了低頭看儀表的頻率。

車門顯得十分方正厚重，采用了真皮材質(zhì)并且用翻毛皮做出了不同的紋理，值得注意的是極氪 MIX 僅有主駕駛車門配備了儲物格。

車窗控制按鍵采用了時下流行的小撥桿設(shè)計，暗金色的設(shè)計增添了更多精致感。

除主駕駛外，其它車門側(cè)面的車窗控制與車門控制都是如下圖布置，操作起來還是很方便的。

雖說是電動門的設(shè)計，但極氪 MIX 也為四個車門設(shè)計了機械應急開門裝置，斷電的緊急情況下也不必擔心打不開車門。

車門上的氛圍燈位置也采用了暗金色的金屬條進行裝飾，氛圍燈被布置在內(nèi)部，但我個人覺得白天的亮度不夠高。

中央浮島前方配備有一個單 50W 的無線充電面板，右側(cè)則是一個可以放置手機或者其它雜物的凹槽。

中央浮島從后方打開便是車輛的冰箱，容積十分可觀。官方稱該冰箱采用壓縮機制冷，但據(jù)我們實際體驗其并不支持冷凍功能。

車機屏幕尺寸為 15.05 英寸，配備高通驍龍 8295 處理器。并且針對這塊屏幕極氪官方也加入了“向日葵”功能，用戶可以手動調(diào)節(jié)屏幕角度。

音響方面，極氪 MIX 采用 ZEEKR Sound Pro 自研音箱系統(tǒng)，配備 21 揚聲器，最高功放功率 2160kW。

- 空間

極氪 MIX 車內(nèi)空間的最大亮點在于對于各種場景的適配，這都要得益于其配備的前后共用的超長座椅滑軌以及 Magic 魔術(shù)座椅。

座椅/浮島滑軌均貫穿整車

首先就是前排座椅，可以實現(xiàn) 270° 旋轉(zhuǎn)，可以實現(xiàn)前后排對坐功能，并且副駕座椅在反轉(zhuǎn)后也可放置兒童座椅，預留有接口。（ 座椅旋轉(zhuǎn)動態(tài)視頻受保密協(xié)議限制暫不展示 ）

座椅模式調(diào)節(jié)

除去車機調(diào)節(jié)以外，極氪 MIX 主駕位置還帶有一鍵反轉(zhuǎn)前排座椅的按鍵。但是在旋轉(zhuǎn)座椅前車機會彈出注意事項，用戶在調(diào)節(jié)前還是要注意一下這些事項。

前排座椅旋轉(zhuǎn)注意事項

此外，前排座椅還可單獨旋轉(zhuǎn) 90°，形成獨特的觀景或者釣魚坐姿，我個人覺得這個功能拓展性還是很強的。

可實現(xiàn)單獨 90° 旋轉(zhuǎn)

得益于超長滑軌的加持，我們可以看到前排座椅可以一直調(diào)節(jié)到頂?shù)胶笈抛巍?/p> 前后排座椅共用滑軌

在將前排座椅放平后，車內(nèi)還可形成一個純平的空間，鋪上床墊便可搖身一變?yōu)橐苿哟曹?，以適應有露營需求的用戶。

后排座椅也支持四六比例前后移動、靠背角度調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)，舒適性還是很強的。并且同時具備通風、加熱、按摩，配置拉滿。

后排座椅調(diào)節(jié)鍵（扶手位置） 后排座椅最大可移動距離 后排均配備電動腿托

此外，右后老板位還配備了電動腳托，舒適性得到了進一步提升。

右后老板位配備腳托

來到實際乘坐部分，極氪 MIX 后排座椅乘坐感受還是很不錯的，支撐性很好。但相較于其它舒適取向的車型來說，座椅材質(zhì)有些偏硬。

乘坐空間方面，我們將座椅調(diào)整到最低并且是一個合適駕駛的位置，此時的頭部空間還剩余一拳四指左右。

體驗者身高 176cm

在保證前排座椅不動的情況下來到后排，我們將座椅調(diào)節(jié)到最后，此時的腿部空間已經(jīng)不能用“拳”來形容，翹個二郎腿都是輕輕松松的。

體驗者身高 176cm（后排座椅最后位）

即便是將二排座椅調(diào)節(jié)到最前，腿部空間依舊有兩拳以上。可以說作為一臺車長 4 米 6 的車型，極氪 MIX 真的將乘員艙空間做到了最大化的利用。

體驗者身高 176cm（后排座椅最前位）

后備箱方面，給到了二排座椅一鍵控制，并且 12V 點煙器接口與 220V 接口同時給到，十分的實用。

后備箱座椅控制按鍵 后備箱 12V 點煙器接口 后備箱 220V 電源接口

后備箱空間也是十分可觀的，二排座椅放倒后并調(diào)節(jié)到最前，可以直接化身“廂式貨車”，裝載能力超乎你的想象。

作者結(jié)語 ... /

極氪 MIX 不可置疑是一臺產(chǎn)品力豐富的產(chǎn)品，并且所有配置均為全系標配，沒有高低配之分，在一些細節(jié)上也帶來了許多創(chuàng)新。用戶最終對其的接受度如何，還要看上市后的市場表現(xiàn)，讓我們一同期待一下吧。

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