廣林同學(xué) 15分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè) 設(shè)計(jì)與實(shí)用主義的雙典范 動(dòng)態(tài)試駕吉利銀河星艦 7 EM-i 新出行原創(chuàng) · 精品文章

節(jié)奏上也終于來到銀河星艦 7 的動(dòng)態(tài)試駕了，對(duì)于這款車吉利旗下首款搭載 EM-i 動(dòng)力系統(tǒng)的車型此前在網(wǎng)絡(luò)上的熱度也一直持續(xù)高漲。

據(jù)官方消息透露，吉利銀河星艦 7 EM-i 將于 12 月 6 日正式上市，此前新車已經(jīng)開啟預(yù)售。共推出 5 款車型配置，預(yù)售區(qū)間 11.98-15.28 萬元，限時(shí)預(yù)售區(qū)間 10.98-14.28 萬元。

目前線下已經(jīng)同步了試乘試駕活動(dòng)，相信大家也對(duì)這款車型有了初步的了解，如果對(duì)該車感興趣的小伙伴也可以點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)行全方面的回顧：

• 探索“銀河”新概念 靜態(tài)體驗(yàn)銀河星艦 7
• 體驗(yàn)雷神 EM-i 超級(jí)電混 銀河星艦 7 百公里油耗實(shí)測(cè)

目前新車雖然可以進(jìn)行試駕體驗(yàn)了，但相信仍然有很多小伙伴對(duì)這款車型的一些細(xì)節(jié)表現(xiàn)存疑，所以這次的動(dòng)態(tài)試駕活動(dòng)我收集了網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于銀河星艦 7 EM-i 該車非常感興趣的幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注體驗(yàn)。

其中包括了官方上市前的準(zhǔn)備、車機(jī)測(cè)試、續(xù)航、充電效率等等幾個(gè)方面，那么它的表現(xiàn)究竟如何呢？我們接著看下去。

目錄：

1. 銀河星艦 7 EM-i 上市前的準(zhǔn)備
2. 銀河星艦 7 EM-i 能耗、充電測(cè)試
3. 銀河星艦 7 EM-i 動(dòng)態(tài)駕駛感受
4. 銀河星艦 7 EM-i 外觀回顧
5. 銀河星艦 7 EM-i 內(nèi)飾回顧
6. 銀河星艦 7 EM-i 乘坐以及空間回顧

一、 銀河星艦 7 EM-i 上市前的準(zhǔn)備

年末將近，國(guó)補(bǔ)以及地區(qū)政策補(bǔ)貼也快到截至?xí)r間了，針對(duì)這個(gè)問題，之前很多想要購(gòu)買該車的小伙伴也陷入了深深的猶豫和思想斗爭(zhēng)其。

對(duì)于這個(gè)問題，我此前也是于該車的產(chǎn)品官方人員進(jìn)行了交流，面對(duì)這種情況他們也是有過深度的思考，并向我作了三點(diǎn)的回答：

• 星艦 7 EM-i 對(duì)于上市已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，并且還是大批量的交互，將會(huì)保證目前下訂的車主都在年內(nèi)提車，所以交互時(shí)間上大家可以方面。
• 另外還有一點(diǎn)就是價(jià)格，銀河星艦7的上市價(jià)格真的非常值得期待（個(gè)人猜測(cè)按照銀河的做法，上市肯定也會(huì)進(jìn)行降價(jià)，此前門店銷售也猜測(cè)過將會(huì)再降 1 萬左右）
• 第三點(diǎn)就是國(guó)補(bǔ)問題，目前銀河官方調(diào)查過，除了極個(gè)別的地區(qū)外，地區(qū)政策現(xiàn)階段還是會(huì)延續(xù)的；所以大家也不必太擔(dān)心后續(xù)地區(qū)政策優(yōu)惠享受不到的問題。

以上三點(diǎn)便是我了解到關(guān)于銀河星艦 7 EM-i 上市前的準(zhǔn)備，從官方的回答中可以看到，該車的價(jià)格以及優(yōu)惠政策目前來看是不會(huì)受到太多方面的干擾的，官方依然有自己的應(yīng)對(duì)方法和定價(jià)策略。

二、 銀河星艦 7 EM-i 能耗、充電測(cè)試

相信大家對(duì)于這款車還是最看重它的能耗表現(xiàn)究竟如何，因?yàn)殂y河星艦 7 搭載的是吉利旗下的首套單檔直驅(qū)變速箱的車型，對(duì)比自家多檔變速箱的其他車型有著低能耗、平順、成本低等多種優(yōu)點(diǎn)。

所以這次我們也是直奔重點(diǎn)，先給大家測(cè)試一下星艦 7 的整體能耗表現(xiàn)究竟怎么樣；但話說在前，這次我們的試駕活動(dòng)是在三亞，當(dāng)天橫風(fēng)非常大，且因?yàn)楫?dāng)?shù)嘏e辦民族運(yùn)動(dòng)會(huì)，很多路段嚴(yán)重堵車。

所以這次的測(cè)試總的來說沒這么嚴(yán)謹(jǐn)，后續(xù)能拿到實(shí)車我們還是會(huì)按照 XCX-Test  的標(biāo)準(zhǔn)給大家重新測(cè)試一遍。

1、純電續(xù)航達(dá)成率 86 折

因?yàn)槲覀兡玫杰囎拥臅r(shí)候，電池已經(jīng)差不多滿了，所以我們還是先給大家看看它的純電續(xù)航表現(xiàn)如何；測(cè)試開始時(shí)我們車上坐著三個(gè)成年男性，并且把空調(diào)溫度調(diào)至 24°，兩檔風(fēng)。

駕駛模式方面我們把星艦 7 的駕駛模式調(diào)節(jié)成純電，能量回收調(diào)至最高，踏板制動(dòng)調(diào)至舒適，由此開始了我們的測(cè)試。

這次我們駕駛的是一款 120km 的頂配版本星艦 7，CLTC純電續(xù)航 120km，我們出發(fā)時(shí)我們表顯電量剩余 81%，剩余CLTC 純電續(xù)航 95km。

路況方面，這次我們從酒店出發(fā)，一直前往三亞的石梅灣游艇會(huì)，全程 86km，其中包括 10% 的省道以及 90% 的高速，高速路段限速 100km/h 為主。

城區(qū)道路

試駕當(dāng)天橫風(fēng)非常大，個(gè)人覺得對(duì)能耗是影響比較大的；交通狀況方面，去程的時(shí)候非常暢通，我們幾乎都?jí)褐匏倥?，三亞這邊的高速限速很多都是 100km/h。

高速車流量大

雖然道路暢通，但是整體車流量還是比較多的，為了避免我們速度被慢車壓得過低，我們也是采用了比較激進(jìn)的開法，所以這次純電續(xù)航測(cè)試我認(rèn)為還是開的比較極限的。

因?yàn)槲覀円彩窍胫谶@種最接近效率的駕駛工況下，EM-i 這套動(dòng)力表現(xiàn)的能耗水到底如何。

最終我們?cè)谑Ｓ嚯娏?20%，CLTC 純電續(xù)航 13km 的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，駕駛模式強(qiáng)制切換到“智能”；到此純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束。

這時(shí)表顯的平均能耗為 15.6kWh/100km，平均車速 77km/h；總行駛里程為 71.3km，經(jīng)過換算可以得知星艦 7 整體的純電續(xù)航達(dá)成率為 86 折，個(gè)人覺得這個(gè)達(dá)成率還是挺不錯(cuò)的，如果純城區(qū)駕駛會(huì)更低。

2、虧電油耗表現(xiàn)

接下來我們緊接著進(jìn)行測(cè)試的就是虧電油耗測(cè)試，道路狀況方面這次與純電測(cè)試時(shí)稍有不同，因?yàn)槿齺啴?dāng)?shù)剡M(jìn)行民族運(yùn)動(dòng)會(huì)，所以回程時(shí)高速有一段進(jìn)行了封閉，并且有一段非常嚴(yán)重的堵車。

所以這次我們的測(cè)試道路狀況為 40% 省道+60% 高速，其中 40% 的省道還是在環(huán)山行駛，很考驗(yàn) EM-i 的能耗管理，場(chǎng)景非常綜合。

駕駛模式方面，這次我們選擇了“智能”，因?yàn)樵谶@個(gè)模式下星艦 7 會(huì)結(jié)合之前該車在這段道路上的表現(xiàn)進(jìn)行提前的功率分配，按官方的說話就是能耗管理最大化。

出發(fā)時(shí)，我們車上依然是三個(gè)成年男性，依然是 24° 兩檔風(fēng)；此時(shí)的剩余電量為 22%，CLTC 剩余續(xù)航為 16km。

剩余電量為 22%，CLTC 剩余續(xù)航為 16km

因?yàn)闀r(shí)間原因，最終我們?cè)谛旭?91.6km 后結(jié)束了這次的虧電油耗測(cè)試，平均車速為 47km，平均油耗為 3.6L/100km。大家對(duì)于這個(gè)結(jié)果感覺如何呢？

結(jié)果平均油耗為 3.6L/100km

3、快充時(shí)間 30%~80% 用時(shí) 19 分

在補(bǔ)能方面星艦 7 全系也是搭載了直流快充；效率方面，官方宣稱 30%~80% 充電時(shí)間為 20 分鐘，因此這次我們也是找了一個(gè)快充樁進(jìn)行測(cè)試。

酒店附近的充電樁實(shí)用率都非常高，我們到時(shí)周邊也有多輛車在進(jìn)行補(bǔ)能。

補(bǔ)能至 30% 時(shí)用時(shí) 4 分鐘

充電前電量為 19%，再充到 30% 時(shí)用時(shí) 4 分鐘，最終我們?cè)?80% 時(shí)結(jié)束了充電，總用時(shí) 23 分鐘，比官方宣稱的塊充電時(shí)間還少了 1 分鐘，其中最大功率為 35kW ，全程幾乎把充電樁的功率吃滿。表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

補(bǔ)能至 80% 時(shí)用時(shí) 23 分鐘

三、銀河星艦 7 EM-i 動(dòng)態(tài)駕駛感受

聊完銀河星艦 7 EM-i 的能耗以及充電數(shù)據(jù)之后我們?cè)賮砘仡櫼幌略撥嚨膭?dòng)態(tài)駕駛感受， 這次的試駕車都是剛剛從產(chǎn)線下來的首批車型，可以說是最接近量產(chǎn)的車型了，所以整體駕駛感受與我第一次試駕體驗(yàn)時(shí)也是有一點(diǎn)差異的。

先說智能化方面，星艦 7 擁有 L2 級(jí)別的 ICC 智能輔助巡航，這套系統(tǒng)在城市中的表現(xiàn)我覺得還是非常不錯(cuò)的，面對(duì)一些擁堵路段的跟車時(shí)依然可以保持絲滑的啟停，響應(yīng)速度及時(shí)，快速路段也不會(huì)有畫龍的跡象。

記得在之前我曾經(jīng)提到過，星艦 7 的這套 ICC 智能輔助巡航退出操作非常奇葩， 不能像其他智駕系統(tǒng)一樣重復(fù)點(diǎn)擊開啟按鍵就能退出，而是只能通過踩制動(dòng)踏板，并且還得踩很深才能識(shí)別。

終于在這次試駕中廠家也是把這個(gè)問題給優(yōu)化了，退出智能輔助駕駛輕點(diǎn)剎車即可。

另外大家都知道星艦 7 上是搭載了銀河這套車外揚(yáng)聲器播放系統(tǒng)，在時(shí)速低于 30km/h 的時(shí)候可以向車外進(jìn)行一些自定義或者車載的語(yǔ)言功能，例如面對(duì)斑馬線行人的時(shí)候可以來一句：請(qǐng)您先同行，注意周邊來車喔。

車外揚(yáng)聲器播放界面

底盤方面，根據(jù)官方資料顯示，吉利銀河星艦 7 搭載的是后 E 型五連桿前麥佛遜的懸架，這套底盤在面對(duì)城市路面時(shí)給我的第一感受就是支撐性非常好。

在城市道路中的一些匝道以及車道掉頭的情況下，懸掛對(duì)車身兩側(cè)的支撐還是很堅(jiān)挺的；而行駛在一些顛簸路段時(shí)，作為一個(gè)駕駛員懸掛的變形反而又沒有那么硬朗了，更多是能讓你感受到車子的分量感。

車輪沒有太過多余的振動(dòng)，大顛簸過的非常干凈，但小且頻繁的顛簸反而會(huì)清晰一些，不過還好，由始到終并沒有讓我感受到車身的松散。

除了前面說說到的能耗方面的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)外，EM-i 帶給我的感受最大就是它的動(dòng)力性能依然非常“吉利”，甚至在虧電狀態(tài)時(shí) EM-i 還是支持切換到性能模式的。

并且性能模式下在城市中依然穿梭自如。像稍微激烈的起步、超車這種駕駛習(xí)慣，EM-i 能很快識(shí)別并且切換過來，確保你這一瞬間想要的動(dòng)力，很難想象這是一臺(tái)虧電狀態(tài)的車。

而在高速場(chǎng)景的駕駛下，我覺得先要和大家討論的就是星艦 7 整體的 NVH 表現(xiàn)。這也是網(wǎng)絡(luò)上很多網(wǎng)友所關(guān)注的點(diǎn)，因此這次我也是對(duì)它在 100km/h 的速度進(jìn)行了測(cè)試，平均大概為 66 分貝。

但有一點(diǎn)值得留意的是，由于試駕當(dāng)天橫風(fēng)非常大，所以這個(gè)結(jié)果個(gè)人覺得僅供參考。

除此之外，星艦 7 這套 EM-i 在純電與發(fā)動(dòng)機(jī)介入之間的這個(gè)切換也非常迅速隱蔽， 我在上高速之前也一直在專注這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的點(diǎn)，結(jié)果是在 95km/h 的時(shí)候才開始明顯感受到其運(yùn)轉(zhuǎn)。不仔細(xì)聽很容易忽略 。

但是星艦 7 整體由于定位原因，其實(shí)車內(nèi)的 NVH 表現(xiàn)其實(shí)不會(huì)特別好，只能說符合這個(gè)價(jià)位的需要。

再來說說 EM-i 的高速再加速能力表現(xiàn)；星艦 7 在虧電狀態(tài)下的再加速能力依然非常讓你有信心，其中我也在駕駛時(shí)測(cè)試了幾次 100~120km/h 的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

我覺得最大的特點(diǎn)就是響應(yīng)及時(shí)，基本就是腳踩下去動(dòng)力就呼之欲出，但畢竟是虧電狀態(tài)，在加速度上還是會(huì)弱一些；不過動(dòng)力輸出的線性很好，你潛意識(shí)可以很清晰地知道大概還要多久我就能爬頭，這也是超車信心地來源。

總的來說星艦 7 這套 EM-i 的表現(xiàn)還是非常符合我的預(yù)期的，最終的能耗表現(xiàn)我們后面揭曉，但是單從動(dòng)態(tài)感受上來看它依然保留了吉利體系中對(duì)于性能的追求，再加上其中的靜謐、平順性我認(rèn)為這是一套非常成熟的系統(tǒng)，更是安全的一大基準(zhǔn)。

四、銀河星艦 7 EM-i 外觀介紹

在這個(gè)定位中，星艦 7 整體外觀設(shè)計(jì)給我的感覺是屬于非常新潮的那種，就像某些年輕的受眾人群，他們希望一款能家用，但是造型要年輕，也不能顯得獨(dú)立特行，而星艦 7 就非常符合。

實(shí)拍顏色為映天藍(lán)

前臉部分，星艦7依然保留了非常多銀河家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體視覺效果簡(jiǎn)單柔和，少了一些攻擊性，但又把輪廓以一種非常凌厲的氣息表現(xiàn)出來。

細(xì)節(jié)方面可以看到，新車搭載了一條貫穿式的日行燈帶，而主光源的大燈則是被布置在下方的進(jìn)氣格柵處，融合得恰到好處。

兩側(cè)的導(dǎo)流孔不是裝飾，而是真正的貫通風(fēng)道，通過一條銀色的飾條將其輪廓勾勒出來，有一種盔甲的感覺，同樣得益于這種設(shè)計(jì)也可以讓星艦7擁有 Cd=2.88 的超低風(fēng)阻系數(shù)。 

貫通風(fēng)道

下方則是用于發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)組散熱的格柵，熏黑的邊框和隔條也顯得很有整體性，不算突兀。

配置方面，星艦 7 的前臉配備了兩個(gè)角超聲波雷達(dá)以及一個(gè)用于 360 的環(huán)視攝像頭。

用于輔助駕駛的視覺攝像頭以及行車記錄儀攝像頭則是被布置在前擋風(fēng)的內(nèi)側(cè)。

另外，星艦 7 最高是支持 ICC 智能巡航輔助（自適應(yīng)+車道保持）功能的。

最高支持 ICC 智能巡航輔助

星艦 7 的側(cè)面給我第一眼的視覺效果是非常緊湊的那種，務(wù)實(shí)敦厚，你看不到太多運(yùn)動(dòng)的元素；要知道現(xiàn)在那些 4.7 米長(zhǎng)的緊湊型 SUV 在側(cè)面造型上還是非常有辨識(shí)度，而星艦 7 就屬于比較低調(diào)那種了。

細(xì)節(jié)方面可以看到作為一款家用緊湊型 SUV 星艦 7 還是給配備了車頂?shù)男欣罴?，想要裝載更多東西后續(xù)也不用再加裝了。

新車采用的是常規(guī)式的門把手設(shè)計(jì)，作為一款插混車，它的油箱（加注92號(hào)汽油）加注口布置在左后側(cè)，而快慢充集成充電口布置在右后側(cè)。

配置方面，星艦 7 的后視鏡殼體上集成了 360 攝像頭，另外還配備了盲區(qū)檢測(cè)功能。

輪胎方面，星艦 7 搭載的一款尺寸為 225/55 R18 的阿特拉斯輪胎，品牌比較小眾，這款輪胎試駕時(shí)的胎噪也確實(shí)比較大，但高配的車型上會(huì)搭載 R19 寸的固特異輪胎。

225/55 R18 的阿特拉斯輪胎

再來看看車尾，我覺得星艦 7 的尾部造型還是非常帥氣的，無論是線條感還是層次感，都非常飽滿，雖然緊湊，這種圓潤(rùn)的處理看起來有一絲 Macan 的優(yōu)雅。

貫穿式燈的兩端做了一個(gè)回環(huán)的勾勒，這個(gè)回環(huán)中包圍著的就是剎車燈以及方向燈光源，新車辨識(shí)度很高。

星艦 7 車尾的頂部也是配備了一個(gè)小尾翼，中間也是集成了一個(gè)高位剎車燈。另外后擋風(fēng)也是有后雨刮功能的，不過比較可惜的是，后雨刮并沒有做隱藏式的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)突兀。

星艦 7 的牌照框布置在背門上，而用于開啟電動(dòng)背門的開關(guān)也在牌照框的正上方。

配置方面，星艦 7 的尾部也是布置了三顆超聲波雷達(dá)以及一個(gè)后置攝像頭。

以上便是星艦 7 在外觀方面的一些基本介紹了，可以看到星艦 7 的整體造型在新潮之余還是設(shè)計(jì)得相對(duì)保守的，非常符合年輕人的審美，少了一些老派的風(fēng)氣。

五、 銀河星艦 7 EM-i 內(nèi)飾介紹

而內(nèi)飾方面，星艦 7 的表現(xiàn)同樣非常值得點(diǎn)贊，因?yàn)槲矣X得它的整體用料以及質(zhì)感在這個(gè)定位的車型中都是屬于那種相對(duì)“精品”般的表現(xiàn)。

我們這次實(shí)拍的車型采用了黑白相拼的顏色搭配，放眼望去都是屬于那種比較居家溫暖的氛圍感受。

在此之余，星艦 7 還會(huì)通過一些啞光的銀色裝飾條來進(jìn)行點(diǎn)綴，像這個(gè)車上的揚(yáng)聲器就設(shè)計(jì)得非常精美了，把質(zhì)感這塊拿捏得很到位。

揚(yáng)聲器

星艦 7 的前排主要是一款 14.6 英寸的中控娛樂屏+10.2 英寸的儀表顯示屏構(gòu)成，這也算是一種非常常規(guī)的布局了。

14.6 英寸的中控娛樂屏+10.2 英寸的儀表顯示屏

但是值得留意的是，除了液晶儀表盤之外，星艦 7 還搭載了 HUD 抬頭顯示；另外這款 HUD 個(gè)人體驗(yàn)下來首先它支持的亮度非常高，并且我還發(fā)現(xiàn)了有雪地模式，在同級(jí)別里也是少有的。

HUD 抬頭先顯示

主駕側(cè)，星艦 7 采用的是一個(gè)雙幅式的方向盤，左邊是用于輔助駕駛的調(diào)節(jié)區(qū)域，右邊則是媒體區(qū)域的控制健；除此之外，左側(cè)的按鍵區(qū)還給留了一顆自定義按鍵以便日常的更多使用。

另外星艦 7 的方向盤也是支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)的。

方向盤四向手動(dòng)調(diào)節(jié)

再往左側(cè)車門處看，這里是車窗的控制區(qū)，并且星艦 7 的后視鏡調(diào)節(jié)采用的是物理按鍵的小撥桿，操作起來非常順手。

左側(cè)出風(fēng)口下方也是設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物格，日常我就非常喜歡用來放高速通行卡。

中控區(qū)域，星艦 7 同樣搭載了一塊 FlymeAuto 系統(tǒng)的 14.6 英寸車機(jī)；操作起來還是非常絲滑的，并且也支持車手互聯(lián)、無界空間，手機(jī)與車端高度融合；此外星艦 7 也是擁有非常多有意思的車機(jī)小功能。

例如一些車外語(yǔ)音的控制，是的，這款車依然是帶有 E5 上面具備的車外語(yǔ)言播放，并且是支持行車（速度＜30km/h）時(shí)的操作，例如語(yǔ)音禮讓行人，非常好玩。

另外我發(fā)現(xiàn)，星艦 7 是具備 540° 透明底盤功能的，在同級(jí)別車型中也是一個(gè)相對(duì)特有的配置，清晰度畸變也非常合理。

540° 透明底盤功能

此前很多小伙伴對(duì)于該車的操作流暢性上作出質(zhì)疑，其實(shí)實(shí)際體驗(yàn)下來個(gè)人覺得還是符合這個(gè)價(jià)位需求的，只是導(dǎo)航頁(yè)面工作時(shí)的轉(zhuǎn)場(chǎng)幀率有點(diǎn)跟不上。

再看中央扶手區(qū)，星艦 7 在這里配備了一個(gè) 50W 的無線快充面板（主駕側(cè)），并且還帶通風(fēng)功能，同級(jí)別中規(guī)格也很高。

50W 無線快充 帶通風(fēng)

再往后看，這里是常用的快捷鍵功能區(qū)，像這個(gè)中央的滾輪就是可以控制語(yǔ)音以及音量的調(diào)節(jié)，還有風(fēng)量，溫度的調(diào)節(jié)等等功能。

再往后則是常規(guī)的兩個(gè)水杯架以及中央扶手箱設(shè)計(jì)，而星艦 7 的這個(gè)中央扶手箱的深度還是可以的，放大件雜物也是沒什么問題。

另外，星艦 7 的中央箱下方也是采用了鏤空式的設(shè)計(jì)，以便空間最大化，這里也是可以用來放置高跟鞋紙盒等等物品。

鏤空的中央扶手區(qū)

這個(gè)儲(chǔ)物格里面也是布置了一個(gè) Type-C 接口以及 USB 接口，外加一個(gè) 12V/120W 的點(diǎn)煙器，前排接口類型不多，但好在豐富。

Type-C 接口、USB 接口、 12V/120W 點(diǎn)煙器

星艦 7 中控區(qū)的上方則是我們常用的天窗開啟按鍵以及應(yīng)急燈閱讀燈等功能區(qū)。

值得一提的是，星艦 7 也是搭載了可開啟帶遮陽(yáng)簾的天窗，使用起來非常便利、舒適；比普遍的全景天幕設(shè)計(jì)好太多了，這點(diǎn)成本沒有省掉，值得好評(píng)。

可開啟帶天窗遮陽(yáng)簾天幕

副駕駛側(cè)，細(xì)膩的品質(zhì)依舊一覽無余；一條貫穿式的氛圍燈帶從中控臺(tái)延綿至門板，搭配門板這種縫線紋理，溫文儒雅。

除了好看外當(dāng)然也要實(shí)用，副駕駛理所當(dāng)然也是帶有手套箱，深度也相當(dāng)可以。

座椅配置上，星艦 7 的前排座椅全部帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)

另外更讓我點(diǎn)贊的是星艦 7 在座椅上的配置，他們稱之為“棉花糖座椅”，座椅除了我們看見的打孔真皮外，星艦 7 前排還帶有座椅通風(fēng)加熱按摩三大體驗(yàn)，并且它的座椅按摩帶有臀腿功能 14 點(diǎn)按摩，妥妥的越級(jí)體驗(yàn)。

細(xì)節(jié)上我還發(fā)現(xiàn)，星艦 7 是帶有頭枕音響功能的，據(jù)官方介紹，星艦7搭載的是 16 揚(yáng)聲器 Flyme Sound（含頭枕音響）豪華音響系統(tǒng)， 并且是同級(jí)唯一 7.1.2 立體環(huán)繞聲。

頭枕音響

所以說星艦7在前排給我的第一感受就是表現(xiàn)得非常細(xì)膩，在這個(gè)等級(jí)車型中似乎有點(diǎn)不計(jì)成本的給你營(yíng)造更多舒適的氛圍感受，觸手可及的地方也全部都是軟材質(zhì)的包裹。

來到后排，星艦 7 在細(xì)節(jié)上的處理同樣同樣沒有讓我失望，也是盡可能給我們配備了日常該有的一些配置，例如后排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及后排的 Type-C 和 USB 接口。

獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口/Type-C 和 USB 接口

儲(chǔ)物空間方面，星艦 7 后排也是配備了座椅的中央扶手以及門板的儲(chǔ)物格。

除此之外星艦 7 在后排的質(zhì)感上也是基本做到了與前排平權(quán)的水準(zhǔn)，像棉花糖座椅也是運(yùn)用了真皮打孔的工藝。

以上便是星艦 7 在內(nèi)飾方面的具體介紹了，可以看到星艦 7 的確在很多配置上都做到了同級(jí)唯一，并且這些“唯一”的功能配置也是能實(shí)打?qū)嵉貫橄M(fèi)者提供舒適便利的使用，也是他優(yōu)勢(shì)所在。

六、銀河星艦 7 EM-i 乘坐表現(xiàn)與空間介紹

作為一款 A 級(jí)家用緊湊型 SUV 想必乘坐空間的體驗(yàn)以及空間利用率是更多消費(fèi)者所關(guān)注的，這也是這個(gè)定位車型所決定的，那么星艦 7 的乘坐空間到底如何呢？對(duì)比同級(jí)別車型又怎么樣？

首先我們直接來看乘坐空間方面，體驗(yàn)者的身高為 175cm 的成年男性，在前排座椅調(diào)至最低，前后距離調(diào)至舒適的情況下，頭部空間為兩拳。

前排不動(dòng)的情況下來到后排，此時(shí)的頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳有余。

另外我們發(fā)現(xiàn)星艦 7 的后排座椅靠背是不可以角度調(diào)節(jié)的，但好在整體的靠背角度相對(duì)舒適，不用調(diào)節(jié)也能有很好的坐姿。

支持座椅放倒

另外，星艦 7 的后排地板也是做了純平的處理，坐在中間也能有不錯(cuò)的坐姿。

后排地板純平

那么在二排座椅的具體尺寸方面，星艦 7 后排座椅的寬度為 133cm，縱深 48.5cm，高度 35.5cm。

總的來說，星艦 7 的座椅給我最大的感受就是乘坐的質(zhì)感非常好，發(fā)泡海綿軟度適中，56kg 的我坐上去可以感受到柔軟但又有支撐性，相信體重再重一點(diǎn)的小伙伴坐上去也會(huì)非常有包裹感。

另外后備箱的儲(chǔ)物空間方面，星艦的后備箱也是支持 4/6 比例的放倒，其中寬度為 109cm，縱深為 92~157cm，高度為 73cm。

為了方便大伙對(duì)于競(jìng)品車型的對(duì)比我這里也是給大家列了一張圖表以供參考。

另外，星艦 7 的后備箱也是在左右兩側(cè)各布置了一個(gè)小掛鉤，另外我們還看見有隱私擋板的安裝隔斷槽位。

后備箱的下方也是設(shè)計(jì)了一個(gè)蓋板，也可以在下面放置一些不常用的工具，并且這個(gè)下沉的空間據(jù)說有 100L 的容積，非常大。

下沉儲(chǔ)物空間

可以看到星艦7的乘坐空間在這個(gè)定位中來說其實(shí)并沒有大家說的那么小，個(gè)人感覺也是夠日常大多數(shù)消費(fèi)者的使用了，最重要的是它在乘坐的舒適度上確實(shí)非常高。設(shè)計(jì)之初有經(jīng)過仔細(xì)的考量。

作者結(jié)語(yǔ) ... /

以上便是這次吉利銀河星艦 7 EM-i 動(dòng)態(tài)試駕的全部?jī)?nèi)容了，可以看到，無論是從設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工以及它的整體能耗上來看，這款車型都具備了當(dāng)下爆款的潛質(zhì)，就像是設(shè)計(jì)與實(shí)用主義的雙典范。對(duì)于吉利品牌說來銀河星艦 7 EM-i 也正是吉利邁向新方向，啟動(dòng)新征程的“新引擎”。

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