外觀：富有未來(lái)感的造型

　　最近霧霾天氣已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)突破了多項(xiàng)紀(jì)錄，對(duì)于環(huán)境保護(hù)以及空氣質(zhì)量的改善，作為普通市民能做到的可以從基本每天都需要用到的交通工具————汽車(chē)開(kāi)始，不論大氣污染歸根到底主要是汽車(chē)亦或是油品的問(wèn)題，新能源汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)私人交通工具的主要發(fā)展方向之一。

　　目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)從普及率來(lái)說(shuō)日系車(chē)占據(jù)了大半壁的江山，在前段時(shí)間落下帷幕的廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了啟辰e30的中文命名-晨風(fēng)，啟辰e30晨風(fēng)采用純電動(dòng)系統(tǒng)，新車(chē)借鑒日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，在2014年會(huì)正式上市。下面我們一起體驗(yàn)這款真正實(shí)現(xiàn)尾氣零排放的純電動(dòng)車(chē)。

　　內(nèi)飾：配置/空間盡顯實(shí)用

　　相比具有特點(diǎn)的外觀設(shè)計(jì)，啟辰e30晨風(fēng)的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快，整體的布置和普通汽車(chē)無(wú)異，做工與啟辰一般轎車(chē)相仿。據(jù)廠家介紹相比一般的啟辰車(chē)e30晨風(fēng)內(nèi)部采用更多的環(huán)保材料，做到更低碳環(huán)保。

　　試駕的啟辰e30晨風(fēng)配備了車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、前排側(cè)氣囊以及前排頭部氣簾等功能。相比日產(chǎn)聆風(fēng)功能減少了不少，啟辰e30晨風(fēng)或許更接近真實(shí)的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　作為一款電動(dòng)車(chē)啟辰e30晨風(fēng)為了提升行車(chē)時(shí)的安全配備模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音產(chǎn)生裝置，這是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)太安靜，廠方希望通過(guò)將怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音作為基本聲壓波形，用于警示車(chē)外行人。取消定時(shí)充電功能，目的是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)一些城市有波峰波谷的電價(jià)政策，晚上充電便宜，這時(shí)就可根據(jù)實(shí)際條件自由設(shè)定充電時(shí)間，具體節(jié)約效果還有待驗(yàn)證。

　　座椅環(huán)保 空間實(shí)用

　　啟辰e30晨風(fēng)軸距與騏達(dá)相同2700mm，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)也比較相近。試駕車(chē)輛的配置比較低于低配的騏達(dá)相仿。座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)以及織布包裹。駕駛位座椅配備座椅加熱對(duì)于寒冷的北方還是很實(shí)用的。

　　啟辰e30晨風(fēng)的軸距與騏達(dá)軸距均為2700mm，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看其駕駛位的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，后排頭部空間就有所欠缺。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間基本延續(xù)了日產(chǎn)騏達(dá)的設(shè)計(jì)，前后排均配備有水杯架。第二排座椅靠背支持按比例放倒大大增加空間的可支配性，整體的儲(chǔ)物空間還是令人滿意的。

　　動(dòng)力：純電驅(qū)動(dòng)/零排放

　　點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)⒊絜30晨風(fēng)的五門(mén)五座掀背設(shè)計(jì)將未來(lái)、環(huán)保等元素與轎車(chē)的實(shí)用性進(jìn)行了很好的融合平衡，只不過(guò)外觀、內(nèi)飾從審美角度來(lái)看，與3年前的日產(chǎn)聆風(fēng)幾乎一模一樣，雖然整體設(shè)計(jì)極富未來(lái)感，并充分運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，希望能夠在正式量產(chǎn)時(shí)能有更多創(chuàng)新科技能夠運(yùn)用其中。對(duì)于啟辰e30晨風(fēng)電動(dòng)馬達(dá)+高性能鋰離子電池組合的動(dòng)力系統(tǒng)、以及啟辰e30晨風(fēng)前期投放的試運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的整體表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。

　　最后說(shuō)說(shuō)一些”題外話”，如果說(shuō)續(xù)航里程是純電動(dòng)車(chē)的瓶頸，那么對(duì)于新能源車(chē)所需要的基礎(chǔ)配套設(shè)施更應(yīng)該值得重視。盡管?chē)?guó)家一直在政策方面推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，但是力度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，同時(shí)在新能源車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，目前需要解決的就有土地規(guī)劃、土地使用權(quán)、運(yùn)營(yíng)模式、設(shè)施兼容、服務(wù)定價(jià)、地方保護(hù)等一些列難題。另一方面消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的接受程度、性價(jià)比同樣是啟辰e30晨風(fēng)和一眾新能源車(chē)所面對(duì)的最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >